renvoi des manoeuvres au cockpit
Laurent Devineau
Je suis propriétaire d'un Edel II.
Je n'ai aucune manoeuvre renvoyée au cockpit et je navigue souvent
avec des gens qui ne connaissent rien en voile ce qui commence à devenir un
peu lourd à gérer.
Je voudrais commander mes drisses de gênois et de grand-voile depuis le
cockpit.
Où placer pontets, poulies, etc... sachant qu'actuellement elles ne passent
pas dans le mat mais à l'extérieur de celui-ci?
J'ai une ligne de ris sur ma GV, je voudrais commander ma bosse et mon
oeillet de cosse depuis
le cockpit. Quel jeu de poulies, pontets, etc... dois-je employer, et où
les placer?
Merci d'avance pour vos réponses
salutations
Laurent
lapache
"Laurent Devineau" <devineau...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: ar8a2t$i7h$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
> Bonjour à tous,
>
> Je suis propriétaire d'un Edel II.
> Je n'ai aucune manoeuvre renvoyée au cockpit et je navigue souvent
> avec des gens qui ne connaissent rien en voile ce qui commence à devenir
un
> peu lourd à gérer.
>
> Je voudrais commander mes drisses de gênois et de grand-voile depuis le
> cockpit.
> Où placer pontets, poulies, etc... sachant qu'actuellement elles ne
passent
> pas dans le mat mais à l'extérieur de celui-ci?
Je vois bien une poulie en pied de mat pour chacune des drisses de génois et
de grand voile ( si ces deux poulies pouvaient être fixées sur le pied de
mat ça serait mieux )
Ensuite un renvoi de drisses plat pont pour orienter tes drisses vers le
cockpit.
Enfin un spinlock pour chacune des drisses.
> J'ai une ligne de ris sur ma GV, je voudrais commander ma bosse et mon
> oeillet de cosse depuis
> le cockpit. Quel jeu de poulies, pontets, etc... dois-je employer, et où
> les placer?
Les prises de ris automatiques qui fonctionnent le mieux sont celles qui ont
des poulies fixées dans la grand voile. J'imagine que pour un Edel 2 ça
ferait un peu lourd. Et ces prises de ris automatiques ont également des
bosses de ris qui circulent à l'intérieur de la bôme ce qui n'est pas le cas
pour l'Edel 2 .
Là je crois que c'est un peu trop compliqué et que même en ajoutant des
poulies et des pontets ça aura du mal à fonctionner.
patrick.lecallier
sérieuse reprise sur une contre plaque sous le pont pour éviter tout risque
d'arrachement.
A+
"lapache" <jean.p...@anadoo.fr> a écrit dans le message news:
ar8cno$745$1...@wanadoo.fr...
Fanch
> J'ai une ligne de ris sur ma GV, je voudrais commander ma bosse et mon
> oeillet de cosse depuis
> le cockpit. Quel jeu de poulies, pontets, etc... dois-je employer, et où
> les placer?
salut,
un winch bien placé (en amont des taquets coiceurs of course)peut aider
pas mal aussi pour la drisse de foc entre autre car son guindant en
l'occurence n'est pas étarquable avec tous ces renvois (frictions sup)
le problème c'est de trouver le bon endroit...
Sur mon corsaire, n'ayant pas de capot coulissant, il était sur le toit
du roof en plein milieu, avec capot coulissant il faut peut-être
envisager 2 winchs de part et d'autre?..
A+
Pyltoo
Le plus simple est de bien regarder les autres bateaux du port et notamment
le chemin que prennent ensuite les drisses, bordure et bosses de ris,
balancines et hale-bas. (mais on n'est pas obligé de tout ramener au
cockpit).
Voir aussi comment les étarquer avec un winch et les bloquer avec coinceurs
ou spinlock.
Rien ne vaut une vue réelle de ce que l'on peut faire.
--
Pierre Yves Lack, de Sèvres et du Havre.
pylack...@club-internet.fr/ enlever Pyltoo pour me répondre
"Laurent Devineau" <devineau...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: ar8a2t$i7h$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
Alain Fosse
16:28 :
> Les prises de ris automatiques qui fonctionnent le mieux sont celles qui ont
> des poulies fixées dans la grand voile. J'imagine que pour un Edel 2 ça
> ferait un peu lourd. Et ces prises de ris automatiques ont également des
> bosses de ris qui circulent à l'intérieur de la bôme ce qui n'est pas le cas
> pour l'Edel 2 .
>
> Là je crois que c'est un peu trop compliqué et que même en ajoutant des
> poulies et des pontets ça aura du mal à fonctionner.
>
Bonjour,
Lapache a raison, c'est un peu compliqué, sans même parler de la gestion des
bosses de ris qui pendouillent à l'arrière de la bôme quand on affale.
J'avais trois bandes de ris de ce type sur La Belle Gabrielle, avec poulies
cousues sur la GV, j'ai plusieurs fois failli étrangler l'Equipage avec ce
système (sans jamais, hélas, y parvenir) c'est en grande partie pour cela
que j'ai opté pour une GV à enrouleur sur la bôme (pas pour éliminer
définitivement l'Equipage, juste pour faciliter la manoeuvre).
En revanche, j'avais un sytème de lazy jack, réglable du cockpit, qui
faisait également office de balancine et qui m'avait été monté par un gréeur
de la Trinité : c'était une pure merveille. Je vais essayer de dessiner un
petit schéma et de te le poster sur
news://news.zoo-logique.org/images.bateaux-nautisme
Si c'était à refaire ? Un lazy bag bien conçu, un rail Harken, une GV
fullbaten et des bosses de ris classiques avec bloqueur en bout de bôme,
près du mât et un winch judicieusement positionné. Ca, plus un bon pilote et
on est les rois du pétrole...
Evidemment, l'expression est peut-être mal choisie en ces temps de menace de
pollution.
:-(
Cordialement
Alain Fosse
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Jacques Z
> un winch bien placé (en amont des taquets coiceurs of course)peut
> aider pas mal aussi pour la drisse de foc entre autre car son guindant
> en l'occurence n'est pas étarquable avec tous ces renvois (frictions sup)
> le problème c'est de trouver le bon endroit...
> Sur mon corsaire, n'ayant pas de capot coulissant, il était sur le
> toit du roof en plein milieu, avec capot coulissant il faut peut-être
> envisager 2 winchs de part et d'autre?..
> A+
Salut
Cela me semble un peu exagéré. J'ai navigué pendant quelques années sur
un Edel 2.
Etant donné la faible surface de toile je n'ai jamais peiné pour hisser
le génois ou la
grande voile, et je n'ai jamais eu besoin de winch. Une ou deux poulies
de renvois ne
devraient pas gêner. Même pour border je ne l'utilisait que très
rarement, il suffit de
le faire vite pendant le virement, avant que le vent ne prenne trop, ce
qui est possible
sur un "petit" bâteau (mais qui est très marin quand-même, on ne le dit
jamais assez :).
Je ne suis pas vraiment convaincu par l'intérêt de tout ramener au
cockpit sur ce voilier,
surtout que le mat et la bôme ne sont pas prévus pour passer quoi que ce
soit à l'intérieur.
L'accès aux drisses en pied de mat est possible et assez sûr en se
calant dans la descente.
Par contre je n'aimait pas du tout, mais alors pas du tout, devoir
crapahuter à l'avant
pour changer de foc quand ça bougeait beaucoup, même attaché (et un Edel
2 ça bouge
même pour pas grand chose). La seule solution est de monter un
enrouleur de génois, le
seul équipement qui me manquait vraiment, par fainéantise un peu, mais
par sécurité
beaucoup.
Un lazzy-jack simplifié (pas besoin de 3 ou 4 niveaux de poulies) est
facile à concevoir
et facilite énormément les affalages et les prises de ris.
Autre chose : sur une "petite" grande-voile la pose de poulie cousues
dans la voile pour
une prise de ris automatique n'est pas utile. La bosse glisse dans
l'anneau et les efforts
sont raisonnables.
En fixant des poulies sur la bôme il doit être possible de bricoler
quelque chose sans
trop de peine. Je pense que cela n'est vraiment utile que pour la bosse
en bout de bôme,
difficile à attraper sans se pencher à l'extérieur.
Attention toutefois aux fixations trop agressives et poulies qui pendent
: la bôme est
pile-poil à hauteur de tête, et elle sait à merveille profiter des
instants de distraction
pour empanner sans qu'on ne lui demande :).
Jacques
Roland
Si tu es en nav solitaire, ou tout comme, n'oublie pas de prévoir un retour
cockpit pour la balancine.
Il faut faire attention à l'implantation des poulies de pied de mat, sur une
même cadène, les efforts peuvent être très importants (j'ai cassé deux fois
par force 6/7, sur mon 8m50, les points d'attaches du cunigam puis du
halebas de bôme sur, le sabot en alu du mat, en couplant sur le cuni
l'étarquage du point d'écoute de la GV et en modifiant l'angle de tirage,
pour le halebas, après avoir posé à cet emplacement sa poulie de renvoi au
cockpit), si c'est comme sur l'Edel V, tu dois pouvoir te prendre sur un
des trous de réglage du sabot de mat en inox.
Pour les taquets et le Winch, j'ai traversé le pont et j'ai mis une contre
plaque en tôle d'inox poli de 1,5mm, avec des écrous borgnes (pour la tête
de l'équipage),
ça passe bien dans la déco. Mais là, il y a moins de risques car on
travaille beaucoup plus au cisaillement qu'à l'arrachement.
Si tu ne l'as pas fait, je te conseille un petit palan en bout de bôme, côté
point d'écoute pour son étarquage, tu peux comme ça régler facilement le
creux depuis le cockpit (attention, vu que tu t'appuies sur la bôme pour
faire ça, il vaut mieux virer les bloqueur d'origine pas très fiables par
des bloqueurs en sifflet).
Si tu mets le blocage du palan de halebas côté bôme, tu règles aussi
facilement depuis le cockpit, c'est ce que j'avais fait sur mon Edel V.
Par contre, je ne crois pas que ce soit évident de mettre des prises de ris
auto.
Amicalement
Roland
Laurent Devineau
dès cette semaine.
Salutations
Laurent Devineau
Fanch
>
> Cela me semble un peu exagéré.
salut,
vu ce que ça m'avait coûté et le besoin de pouvoir étarquer correctement
en solo, j'étais plutôt content du résultat, ça se fait souvent, d'ailleurs.
A+