Yanmar 2YM15 - Pas de puissance
Gjp
j'ai acheté un Hunter 27 de 2006 très peu utilisé, c'est mon premier gros
bateau (je ne connais rien au diesel !), et j'ai un problème avec mon
moteur, pourtant il ne doit pas avoir dépassé les 50 heures.
Quand je mets la manette des gaz à fond je ne dépasse pas les 2100 tours,
j'ai regardé un peu le moteur, et j'ai vu que le levier de commande arrive
bien au maxi. Ce moteur devrait aller en régime croisière au moins vers les
3500 tours ?
Quelqu'un as t'il eu déjà un problème similaire ?
Cordialement
Jean-Paul
Hubert, de Cherbourg
le régime de croisière devrait se situer vers 2300 tours pour 5,5 noeuds
au delà, l'arrière du bateau va s'enfoncer, vous n'irez pas vraiment plus
vite et la conso va s'envoler.
3600 tours est le régime maxi qu'on ne devrait jamais chercher à atteindre
sinon une minute ou deux de temps à autre pour chasser les scories du pot.
voir avant-tout :
- la propreté de la coque
- l'état de l'hélice
- ensuite vérifier que les références de l'hélice (diamètre, pas) correspond
au bateau et au rapport de réduction de l'hélice (voir le site France Hélice
pour calculs approchés)
- maintenant :
le moteur fume-t-il quand les gaz sont à fond ?
si oui de quelle couleur ?
attendez vous que le moteur soit bien chaud pour tester ?
Quel est l'état de la mer quand vous testez ? la force du vent ? (un voilier
peine beaucoup face au vent et au clapot au point de ne pas dépasser trois
noeuds par force 6 et un gros clapot dans votre cas)
tenez nous au courant
Hubert, de Cherbourg
"Gjp" <portl...@orange.fr> a écrit dans le message de
news:47dab979$0$899$ba4a...@news.orange.fr...
Gjp
Le bateau, est nickel, pas de fumée, et il démarre parfaitement, et il
ronronne gentiement, c'est seulement que quand la manette est à fond je ne
dépasse pas les 2100 T.
JP
Thierry
"Gjp" <portl...@orange.fr> a écrit dans le message de news:
47dac0da$0$881$ba4a...@news.orange.fr...
Thierry
" Thierry" <far...@club-internet.fr> a écrit dans le message de news:
47dac8f2$0$21145$7a62...@news.club-internet.fr...
Hubert, de Cherbourg
doute la plus probable si le bateau est propre, mais l'on devrait tout de
même avoir un peu de fumée noire.
l'hypothèse d'une pompe d'injection qui donne une pression trop faible est
aussi envisageable, il faudrait faire mesurer la pression en sortie de
pompe.
Cela se règle.
" Thierry" <far...@club-internet.fr> a écrit dans le message de
news:47dac939$0$21150$7a62...@news.club-internet.fr...
Paul & Mike
je sais pas mais Gip dit que ses tr/mn c'est à l'arrêt et au point mort.
peut-être réglage de pompe ?
moteur bridé volontairement ou non ?
peut-être aussi voir avec l'ancien proprio et son mécano ?
puisqu'il vient de l'acheter.
Hubert, de Cherbourg
charge.
Hubert, de Cherbourg
"Paul & Mike" <pers...@microsoft.com> a écrit dans le message de
news:47dad9a5$0$843$ba4a...@news.orange.fr...
Paul & Mike
charge, dans son 2ème mail, il dit "j'ai ce régime maxi, à l'arrêt, au point
mort" j'en déduis que CE régime maxi est 2100 alors qu'il le faudrait à
3500
Hubert, de Cherbourg
dans un mail j'évoque le régime maxi à 3600 tours et dans sa réponse il dit
; "j'ai ce régime maxi au point mort"
attendons une précision.
Hubert, de Cherbourg
"Paul & Mike" <pers...@microsoft.com> a écrit dans le message de
news:47dae1a6$0$864$ba4a...@news.orange.fr...
Gjp
biquilles) de Port-Louis, je pourrais voir l'état des hélices.
Pour répondre à Hubert, je n'ai jamais dépassé les +-2100 tours, en route ou
au point mort, mais dans la brochure du moteur, il est dit que le régime
maxi de croisière est de 3400 T. maxi ->
Il est conçu pour tourner à: Puissance maximum (3600 à 3800 t/ min) pendant
moins de 5% de son temps de service total (30 minutes toutes les 10 heures)
Vitesse de croisière (3400 t/min maximum) pendant moins de 90% de son temps
de service total (9 heures toutes les 10 heures).
Je vous en dirais plus demain.
Encore merci,
Jean-Paul
jn.savignat
Bonjour,
Voir ci la commande des gaz n'est pas débloqué , essayez de prendre le
problême au niveau du moteur en déconnectant
la commande de gaz et faire un essai à la main direct sur le moteur.J'ai eu
un souci similaire avec l'inverseur Avant Arriére
c'était la billette de commande qui se trouvait desserrée donc le point
mort n'était plus au ponit mort sur la manette des gaz.
Résultat au point mort il était embrayé en marche avant.
Ce n'est peut-être pas la solution mais une simple idée?
Bon courage et à +++ pour les résultats
Jean.
"Gjp" <portl...@orange.fr> a écrit dans le message de news:
47dab979$0$899$ba4a...@news.orange.fr...
Hubert, de Cherbourg
Quant "la manette des gaz est à fond" est-la commande dans le cockpit, ou le
levier sur la pompe à injection ?
Hubert, de cherbourg
"jn.savignat" <jn.sa...@orange.fr> a écrit dans le message de
news:47dba420$0$870$ba4a...@news.orange.fr...
Elisabeth LESCURAT
2 -Ca ne peut-etre qu'un probleme de reglage de la pompe à injection. La
faire vérifier par un dieseliste, apres demontage (pas bien compliqué, juste
un peu de soin pour ne pas polluer les tuyaux de fuel.
Je ne vois pas d'autre raison possible.
Un moteur diesel est le plus bete des moteurs possibles.
A geometrie donnée (diametre et course du piston = volume d'explosion) sa
vitesse de rotation et sa puissance délivrée ne dépendent QUE de la quantité
de gas oil injectée au bon moment à la bonne pression.
C'est le role de la pompe à injection.
Elle doit etre bien réglée pour que ceci se produise. N'importe quel
dieseliste poids lourds peut te le faire.
Verifier aussi le bon fonctionnement et le tarage des injecteurs (ceux qui
délivrent le GO au cylindre) secondaire par rapport à la pompe à injection
mais important quand meme.
Tanit
PS: au cas ou,
la butée de l'accelerateur est peut-etre mal reglée.Je suppose qu'il y a une
vis de reglage. Voir si possible de la devisser pour permettre à la manette
des gas d'aller plus loin. (ou si la butée est fixe, lui mettre un coup de
meule).
"Gjp" <portl...@orange.fr> a écrit dans le message de news:
47daf0dd$0$859$ba4a...@news.orange.fr...
jlb29
Si la vitesse est la même à vide et en charge la première chose à
vérifier c'est la butée du régulateur ,et la course du câble comme dit
plus haut .
C'est un régulateur mécanique qui régule en vitesse .
La butée se trouve au niveau du câble accélérateur ;
Si on était limité par le débit (pas la pression) de la pompe injection
le moteur s'écroulerait dés qu'on mettrait de la charge .
Une petite anecdote sur un moteur qui ne montait pas en vitesse comme ça
: c'était dû au levier de commande , à l'extrémité de ce levier il y a
un cabochon en caoutchouc , ce cabochon était légèrement ressorti et le
levier devenu plus long venait en butée sur son logement il a suffi de
ré enfoncer le caoutchouc à sa place et c'était réparé.
(concerne les leviers de marque téléflex )
JLuc
Elisabeth LESCURAT a écrit :
Gjp
voilà c'est fait, au moins à moitié, j'ai mis mon bateau sur cale hier et
j'ai pu le nettoyer, il n'y avait pas trop de mal.
Le coefficient étant petit, je n'ai pas pu me glisser sous le Sail Drive (TE
de 1,05), je lui ai juste nettoyé comme j'ai pu au Karcher, résultat j'ai
récupéré mes 4000 t/m au NEUTRE, c'est vraisemblablement l'arrivée d'eau de
mer qui était obturée en partie.
Par contre en remettant le bateau au mouillage, je n'ai pas réussi à
dépasser le 2500 t/m ?
L'hélice est légèrement couverte de coquillages et particulièrement quelques
uns en forme de vers blanc.
De toute façon il faut que je le remette sur la cale bientôt pour le
renettoyer sur l'arrière et changer l'anode, choses que je n'ai pas pu faire
hier.
Bizarre !
Cordialement à tous
Jean-Paul
Yann à Vannes
Tes problèmes/difficultés me semblent bien au-dessus de tes
compétences et je ne peux, dans ces conditions que te
suggérer de faire appel à un pro ou à un copain qui s'y
connaît en moteur diesel avant de faire des co***ies.
T'as acheté ce bateau sans faire un essai en mer ??
Limite troll ton histoire.
Cordialement
Yann à Vannes
Thierry
quoi?
"Yann à Vannes" <Yann@Vannes> a écrit dans le message de news:
47dd32cb$0$5499$426a...@news.free.fr...