Super Maramu 2000 : Un bijou
François
J'ai vu un reportage sur le salon nautique ou il etait question d'un voilier
le Super Maramu 2000.
Un vrai bijou apparemment.
Par contre toutes ces aides electriques ce n'est pas un peu trop sur un
bateau ?
François
DR
lapache
"François" <mazalo...@club-internet.fr> a écrit dans le message de news:
3df397c4$0$20701$626a...@news.free.fr...
Le Super Maramu n'est pas accessible à toutes les bourses. Autrefois on
disait en caricaturant : les pilotes d'Air France ou les toubibs. Ca a bien
évolué !
Et c'était les pilotes d'Air France en fin de carrière donc avec certes un
gros salaire mais avec des articulations qui commençaient à faiblir et
avaient donc besoin d'une aide électrique.
Mais c'est un fait que sur beaucoup de bateau de cette taille passé un
certain age on est bien content de ne plus avoir besoin de s'épuiser sur les
winch !
Regis
Question d'age quand la raison l'emporte sur la vigueur
l'assistance mécanique et le confort sont les bienvenus
J'ai souvenir d'un Maramu à Favignana (Egades)ou La Capitaine menait d'une
main de maître
les manoeuvres d'accostage et son matelot de mari, un freluquet d'au moins
80 ans.
Déjà qu'on envisage de nous empêcher de conduire quand nous serons vieux
si on nous interdit la mer, vaut mieux nous abattre dès la retraite...
;=)
Régis
"François" <mazalo...@club-internet.fr> a écrit dans le message de news:
3df397c4$0$20701$626a...@news.free.fr...
Marcus
Pas plus d'aides éléctriques que sur un autre voilier de la catégorie.
"François" a écrit :
Marcus
catégorie.
de plus, c'est un voilier qui est très demandé en charter.
Il faut savoir que dans le prix d'achat "tout" est compris - pas de surprise !
les frais d'entretien sont réduits grâce à la qualité des matériaux utilisés.
rien à voir avec une "baignoire ou un sabot de luxe"
ce bateau correspond à un style de vie en mer qui n'a rien à voir avec le
camping.
laissons dire les jaloux.
lapache a écrit :
Potier-Michel
Quand les concepteurs de bateaux nous ferons un gréement qui ne réclame que
peu de forces et d"énergie....
ou alors il existe et on est trop frileux pour l'adopter....
on devrait revenir aux grands phares carrés......
ça serait chouette de se balader dans le gréement.....non
Amicalement
"Marcus" <mar...@mailclub.net> a écrit dans le message de news:
3DF46248...@mailclub.net...
Yvon Nedonchelle
Bonjour.
C'est une question de goût et de taille du bateau. Au delà d'une
certaine taille, pour faire marcher un bateau il faut choisir entre un
équipage ou de la mécanique.
Personnellement, quand je vois mes voisins de ponton se battre avec leur
chauffe-eau ou leur ordinateur je trouve qu'il y a avantage à naviguer
sur un bateau simple et manuel.
Pour sa défense, il faut reconnaitre au Maramu une réputation de
robustesse qui parait méritée, et j'en ai même rencontrés qui
naviguaient à la voile au près et par mauvais temps.
Quand aux avantages du tout électrique j'ai un très mauvais souvenir du
convoyage d'un bateau mal entretenu (c'était hélas pas un Maramu) où
il fallait lancer la bourrique pour ariser avec un winch électrique
dont la manivelle était inutilisable, sans pouvoir connaitre l'état de
charge des batteries ni la quantité de gazole dans le réservoir.
Yvon.
--
Les Croisières du Vert-Galant en Irlande, Ecosse, Baltique, Espagne.
http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/voile.htm
Popeye
Le Maramu, avec ses deux couchettes, en charter !?!?! on aura décidément
tout lu...
Il y en a qui écrivent n'importe quoi...
François
Faut le dire vite car je serais incapable de manoeuvrer un cata donc bon :p
J'ai déja obtenu le permis côtier en mai donc la voile .. on va attendre.
Non c'est vrai que c'est un beau bateau
je viens de trouver le site du constructeur AMEL. On se rapproche plus de la
limousine de la mer qu'autre chose.
Cela dit si des personnes peuvent se le permettre pourquoi pas, si on est
fan :)
"Marcus" <mar...@mailclub.net> a écrit dans le message news:
3DF46248...@mailclub.net...
Robert
Yvon Nedonchelle wrote:
> Personnellement, quand je vois mes voisins de ponton se battre avec leur
> chauffe-eau ou leur ordinateur je trouve qu'il y a avantage à naviguer
> sur un bateau simple et manuel.
Il y a surtout intérêt à naviguer sur un bateau qui n'est pas au-dessus
de ses moyens, car alors on fait des économies mal placées et on n'a que
des problèmes e t des déceptions!
Donc si on veut naviguer en "manuel", il faut des *bons* biscotos ... Et
si on veut naviguer avec un chauffe-eau et un ordinateur, il faut les
moyen de se payer un *bon* chauffe-eau et un *bon* ordinateur ! Idem
pour le reste. Et le supermaramu est le bon exemple, où ce qui est
proposé est *bon* du point de vue qualité, justement :-)
Avec un bémol: le pont en faux teck est vraiment dégueulasse ! Jamais
compris pourquoi Amel fait un tel pont :-)
Robert.
DR
il y a un tres beau fauteuil devant le volant, tous deux uniques dans le
monde maritime: c'est ce qui me choque le plus dans ce bateau
Moi aussi pour ma retraite je cherche un bateau 'tranquile', mais pas a ce
point
Je regarde plutot vers southerly ou equivalent,en le sur matant et
l'automatisant (débrayable) au max
Il me faut
- double timonerie
- DI
- quelques couchettes invirés
Toutes choses que n'a pas Maramu pas si super
lapache
"Popeye" <the_s...@man.org> a écrit dans le message de news:
at27q6$tpf$1...@news.nordnet.fr...
Effectivement ce n'est pas du tout un bateau destiné au charter. Il n'existe
qu'en version propriétaire !
Alain Fosse
17:02 :
>>
>> Le Maramu, avec ses deux couchettes, en charter !?!?! on aura décidément
>> tout lu...
>> Il y en a qui écrivent n'importe quoi...
>>
> Effectivement ce n'est pas du tout un bateau destiné au charter. Il n'existe
> qu'en version propriétaire !
>
Ne soyez pas mauvais camarades. Peut-être que dans les îles, là où vit
Marcus, y z'ont des Maramu "spécial charter", avec pleins de couchettes
superposées...
:-))))
Cordialement
Alain Fosse
bernard reaubourg
super) d un copain qu il a acheté d occasion . Basé a hyerres nous allons
regulierement sur la grece par le canal de corinthe, la croatie et ses iles
ou simplement les balléares la corse pour finir dans les iles pontines.je
puis vous dire que c est un excellent croiseur ,30 a 40 noeuds de vent et
une mer agitée sont encore des conditions ou le bateau reste confortable .
Reduire le foc ou la grand voil d un petit coup de moteur electrique c est
quand meme pratique dans le meltem ..ou le mistral quand l equipage est peu
nombreux et non voileux ..le congelateur et le propulseur d etrave sont
aussi des amenagements pour la grande croisiere tres appréciés de l equipage
:bref , si j avais des sous je me laisserai bien faire pour en acheter un
. Comme dit plus haut dans les messages la qualité de ce bateau fait que
tout est solide et que nous n avons jamais eu de surprise ,il a 10 ans et
nous n y avons rien changé.un bon carénage chaque année , antifouling
,vidange moteur , c est tout .le teck du pont n a pas a etre entretenu ,
cest une imitation (c est vrai, ce n est pas trop joli mais ...)
Alors bonne nav et je vous souhaite de pouvoir un jour embarquer sur ce bon
bateau avec bon vent et belle mer .c est un régal.
patrick.lecallier
avait été allongé avec un jupe qui lui donnait une ligne magnifique Les
oeuvres vives sont de mémoire celles du ???? Fizz de 44 pieds avec juste un
peu plus de francs bord. Il pédalait mieux que bien aménagement qui
correspondent tout à fait à ce que tu recherche. La difficulté c'est d'en
trouver un ils s'arrachent sur le marché de l'occasion.
A+
"DR" <dr...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
at2d6j$o37$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
Jean-Pierre Le-Gouez
n'ai rien trouvé... as-tu quelques renseignements à nous fournir ? Je suis
intéressé par tout voilier à double timonerie (10-12 mètres) : as-tu des
modèles à nous indiquer ?
Merci
"DR" <dr...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
at2d6j$o37$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
Jacques LHOSTE
"lapache" <jean....@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
at1gd0$672$1...@news-reader12.wanadoo.fr...
C'est dommage avec deux ou trois robinets plaqués or ça ferait un carton
chez les charcutière en retraite .
Pour l'instant elle n'ont que le formica et le faux teck à se mettre sous la
dent .
En parlant de dent, il y a déja le fauteuil de dentiste . Manque plus que la
roulette .
JL - pas raciste .
Gér(G)ard
"Alain Fosse" <alain...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
BA1A8A51.CEEA%alain...@wanadoo.fr...
> Marcus, y z'ont des Maramu "spécial charter", avec pleins de couchettes
> superposées...
> :-))))
>
et avec des hamacs ?
Tout aussi cordialement
Gérard
Marcus
doubles
+ une cabine skipper + une couchette dans le carré (sous la télé)
des Super Maramu sont proposés au charter (4 personnes avec skipper et hôtesse)
pour le week-end ou la semaine au départ de Hyères, la Grèce, les Antilles, la
Floride...
Charter ne veut pas dire plaisance de pôvres et de masse...
ceux qui parlent le mieux des bateaux de Monsieur Amel sont ceux qui naviguent
avec.
les autres se contentent de commenter les photos ou dessins des revues
nautiques.
Merci d'avoir un peu animé ce forum
Maintenant, il faut que j'y ailles car la pleine saison commence pour nous.
Bye
Marcus+Martial+Gédéon+Jack
Caraïbes Boat Services
Carenantilles
phone 0596747031
bernard reaubourg a écrit :
Alain Fosse
9/12/02 22:00 :
> C'est dommage avec deux ou trois robinets plaqués or ça ferait un carton
> chez les charcutière en retraite .
> Pour l'instant elle n'ont que le formica et le faux teck à se mettre sous la
> dent .
Bonjour,
Qu'est-ce qui se passe ? Ta charcutière t'a refilé des rillettes pas
fraîches ? Pourquoi cet ostracisme ? Il doit bien y avoir des charcutier(e)s
qui sont aussi de bons marins , non ?
Plus sérieusement, je comprends que le Maramu ne soit pas la tasse du thé de
tout le monde mais il faut aussi admettre, comme le disait Jean-Pierre et
d'autres, que passé un certain âge, on puisse vouloir naviguer plus
facilement sur un bâteau marin ET confortable ou alors, pour abonder dans le
sens de Régis, "yaka" reprendre les antiques traditions esquimaudes et nous
abandonner, nous les "vieux", sur la banquise dès l'âge de la retraite
sonnée (d'où l'expression : un esquimau glacé...)
D'accord, l'intérieur du Maramu n'est pas un modèle de clarté et d'harmonie
mais on ne peut pas en vouloir à ce pauvre Henri Amel qui était aveugle et,
de ce fait, pas très porté sur le côté pimpant de la chose.
Il n'empêche que, pour rebondir sur un autre fil, je préfère -et de loin-
naviguer avec mon percepteur, qui est tout sauf câlin, sur un Maramu qu'avec
ma charcutière, qui pourtant, est avenante et sympa comme tout, sur un
Hunter; cette embarcation est le bateau préféré de l'Equipage, c'est tout
dire! (Non, je blague...). En effet, les qualités marines de cette dernière
(l'embarcation, pas l'Equipage, quoique...) ne me séduisent qu'à moitié :
c'est ce que l'on appelle une litote...
Et puis, toutes ces réactions négatives sur le Maramu, pourtant couramment
considéré comme un excellent bateau (de charter, ajouterait le plus
protéiforme de nos omni-spécialistes) me font un peu penser à la fable "Le
Renart et les Raisins" du bon La Fontaine (qui, tout à fait entre nous,
était un fainéant, un débauché et un alcoolique mondain : de quoi le rendre
définitivement sympathique à mes yeux).
Voici la scène : le goupil, bavant devant des raisins qui pendouillent hors
de sa portée sur une treille, se console comme il peut :
"Ils sont trop verts, dit-il et bons pour des goujats"
Toujours d'actualité pour un tas de choses, non ?
Cordialement.
Alain Fosse
Rêvez avec les images de news://news.zoo-logique.org/images.bateaux-nautisme
(Ca remarche)
Arraial o--)
Un modèle absolument extraordinaire, le plus beau des bateaux, forcément
c'est le mien!
Un Espace 1100 Jeanneau
L'idéal pour faire des infidélités à Salicorne
;=)
Arraial
"Jean-Pierre Le-Gouez" <Jean-Pierr...@wanadoo.fr> a écrit dans le
message de news: at2sbj$a3k$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
ni...@meteo-marine.com
J'ai souvenir d'un type qui n'avait jamais navigué et pis un jour il a voulu
se lancer: il a acheté un super maramu et a traversé l'atlantique (et dans
les 2 sens en plus).
Ce bateau lui a permis de débuter facilement la grande croisière sans se
prendre la tête... Ce qu'il a beaucoup apprécié c'est le nombre important de
main courantes ce qui n'est pas a négliger lorsque l'on débute.
Nico
"François" <mazalo...@club-internet.fr> a écrit dans le message de news:
3df397c4$0$20701$626a...@news.free.fr...
Marcus
moteur à 4 noeuds dans le port de La Turballe un certain jour du mois d'août
1997. Le propriétaire avait tout du charcutier en vacances et gueulait sur sa
pauvre femme terrorisée à l'avant.
Tout ça s'est terminé par des coques écrasées du côté des petits voiliers
amarrés aux pontons "moins de 7 mètres". Le chauffard n'avait pas 81 ans et il
n'y avait personne à bord des autres bateaux. Heureusement.
Rien à voir avec le Super Maramu.
"patrick.lecallier" a écrit :
Marcus
à Sophie mais je ne peux pas laisser dire des contres vérités et des inepties
sur le Super Maramu.
Le programme définit par Monsieur Amel, qui est malvoyant et pas aveugle (la
différence n'est pas mince)
était de proposer un voilier confortable, sûr et simple de maniement pour un
couple. Objectif atteint !
- sécurité avec le cockpit centrale et toutes les manoeuvres à partir du cockpit
- le gréement divisé (ketch) permet à un équipage réduit ou à un solitaire de
manoeuvrer les voiles
- confort à la française avec une cabine propriétaire à l'arrière et invités à
l'avant + tous les équipements que l'on peut trouver dans une résidence
secondaire ou principale.
Toutes les critiques que j'ai entendu (lu) ne proviennent pas de personne ayant
navigué (ne serait-ce qu'une journée) sur la gamme des voiliers Amel (Santorin,
Maramu et Super Maramu).
Le premier reproche qui est fait est:
- le bruit dans la cabine arrière provoqué par le clapoti sous la voûte au
mouillage forain...
- la descente un peu raide pour un bateau de cette taille
- la difficulté (pour un solitaire) de mettre en place les tangons de spi
(conception Amel)
Je passe sur:
- la tristesse du carré avec son impression de "sous marin" si vous vivez à bord
les jours de pluie ou d'hiver et vous prive du spectacle du paysage (vive le
salon de pont ou les cata qui permettent de vivre au niveau de la mer) Pour
savoir le temps qu'il fait dehors, il faut sortir dans le cockpit.
- l'absence de teck sur le pont est volontaire pour ne pas charger les hauts et
pour simplifier l'entretien. C'est pas beau mais avez vous vu un pont en teck de
Centurion (ou Beneteau) de 10 ans d'âge ? c'est encore plus moche.
Bref, ce voilier n'est pas sans défaut mais je n'ai jamais rencontré de
propriétaires de bateaux Amel qui n'avaient pas trouvé un chantier à l'écoute de
leurs critiques ou insatisfaits de leur voilier.
Robert a écrit :
Marcus
Si le Jeannot n'est pas l'auteur "d'Histoire d'O" il était effectivement un sacré
marrant avec ses fables coquines.
Pas un triste sire. Rien à cacher (de cire), franc du collier, le port digne, pas
comme La Palice ou Franco, deux porcs de triste réputation.
Comparer les détracteurs du Super Maramu aux mâtins du Bon Jean de La Fontaine est
faire insulte à Maître Goupil, car le renard est un animal intelligent. Je les
comparerais plutôt aux visiteurs du dimanche au dernier Mondial de l'Automobile de
Paris qui se glissaient, les yeux plein d'émerveillement, derrière le volant de
superbes 4x4 style, BMW X5 ou Porsche Cayenne sous les regards bienveillants de
l'hôtesse et compatissants du vendeur et qui, le lundi pestaient contre "ces
salauds de riches" au volant de leur Renault Kangoo familiale (sans clim
électronique) bloqués dans les encombrements. La vie est injuste !
En ce qui concerne le charter, pour nous, ce mot n'est pas synonime de:
- avion bourré de touristes entassés comme du bétail
- avion (les mêmes) destinés à renvoyer chez eux tous les vilains imigrants
clandestins
- bateau traîne couillon entassés par 25 sur un cata de day charter
Nous exploitons le mot dans son sens premier éthimologique: "voyage" avec un
programme des plus sympa:
- petit déjeuner sous le taud du cockpit
- bronzette sur le pont pendant que le voilier marche sous voiles
- déjeuner dans le cockpit
- sieste (crapuleuse) dans la cabine climatisée
- baignade, promenade à terre en fin d'après d'après midi
- apéritif musical dans le cockpit en admirant le couché de soleil
- dîner "habillé" dans le carré climatisé (à l'abri des moustiques en saison)
- soirée ciné-vidéo, partie de carte, lecture, jeux vidéos ou romantique sur le
pont
- nuit au sommeil réparateur au calme d'un mouillage forain protégé.
Le lendemain ? On remet ça et jusqu'à la fin des vacances
(le temps passe vite croyez moi)
Vous trouverez dans vos revues préférées (ou sur leur stand au Salon) de vrais
professionnels
vous proposant ce programme sur toutes les mers du globe.
Bonnes vacances.
Alain Fosse a écrit :
Marcus
dorées,
Ici pas propos racistes et sectaires. Encore moins de propos homme au phoque (on
est jamais tropaidé) à l'encontre des garçons de café qui puent des pieds. Il sont
les bienvenus à bord.
Toutes personnes ayant de l'envie et le désir de naviguer à voile ou à vapeur
méritent qu'on les aiment.
Je laisse les dentistes naviguer sur leur Trismus.
Alain Fosse a écrit :
Regis
Tu nous prendrais pas pour des 'mal comprenant' des fois ?
Régis
Marcus
nous avons eu l'occasion de tester le Hylas 54 construit à Taïwan.
un peu lourd, des finitions à revoir mais l'avantage (par rapport au Super
Maramu) d'avoir un carré plus gai avec des hublots de coque. Je ne sais pas
s'il est importé en France mais on peut le commander directement au chantier.
Autres canots intéressants:
- le Discovery 55
- le Contest 55 avec cockpit central
- le Hallberg Rassy 38 (d'occasion si vous avez des sous)
et le Moody 54 (le top du top)
Tous ces voiliers seront normalement visibles à Düsseldof.
un bateau que l'on ne voit pas beaucoup dans les ports français mais qui a une
bonne cote chez les anglo-saxons est le Crealock 37 à l'arrière norvégien de
Pacific Seacraft (USA) importé en Angleterre.
Maintenant que l'Europe compte en euros, allez vous promenez en Hollande pour
faire la comparaison avec les prix pratiqués par les brokers néerlandais du côté
de Lemmer, de Woudsen,etc... vous aurez de sacrées suprises. - beaucoup de
brokers néerlandais seront présents à Düsseldof et parlent un français impécable
(business oblige = les français demandent de plus en plus l'asile fiscal à la
Belgique).
En attendant, bon salon et bonne chance pour le loto du vendredi 13.
ni...@meteo-marine.com a écrit :
pmp
Et connaissez-vous le petit-petit-petit fils du Maramu ? Le Garbit. Un
vrai Amel sur 6 mètres. Qu'est-ce que je regrette de l'avoir vendu !
PmP
Marcus a écrit:
Marcus
pmp a écrit :
pmp
amateur de Sète. Chaque fois que je le vois, dans l'état où il est (le
Garbit, pas le papy), j'ai la nausée. Une fois, il était tellement
dégradé, je ne l'ai même pas reconnu.
PmP
Marcus a écrit:
patrick.lecallier
bateau mais je peu vous assurer que lorsque l'on sortait entre les pannes
d'un port comme Vannes en plein été il faisait demi tour avec uniquement le
pas de l'hélice (Max Propp) avec moins d'1,5 mètre de battement avec les
autres bateaux. Je n'ai de ma vie vu un autre barreur aussi doué pour la
manoeuvre dans un port il est vrai qu'il est aussi patron de la vedette SNSM
du coin.
Non il n'avait pas de propulseur d'étrave ;+))
A+
"Marcus" <mar...@mailclub.net> a écrit dans le message news:
3DF6EBF4...@mailclub.net...
Marcus
un propulseur d'étrave c'est bon avec une coque de plus de 13 mètres.
"patrick.lecallier" a écrit :
mayer
Bonjour,
Quelqu'un peut-il me dire quel est le courant électrique consommé en pleine
charge, sur ce bateau ?
Quelle est la capacité des batteries?
Quelle est la source d'électricité utilisée.
Faut-il utiliser un groupe électrogène ou suffit-il d'une éolienne ou d'une
hélice traînante etc...
Avec mes remerciements anticipés.
--
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Fanch
Marcus wrote:
> les patrons de canots de SNSM c'est marins, pas des charcutiers plaisanciers.
> un propulseur d'étrave c'est bon avec une coque de plus de 13 mètres.
salut,
entièrement d'accord, quoique, 13 mètres, ça reste encore plus que
manoeuvrable, alors un propulseur d'étrave...
Marcus
voir le site web des chantiers Amel s'ils ont mis un descritif.
mais je peux déjà répondre que:
- l'énergie électrique est produite par un groupe électrogène de 6 KW + 9
batteries (logées sous la couchette skipper)
sur les anciennes versions (comme sur le Santorin) il y avait un générateur
couplé sur l'arbre d'hélice très performantje ne sais pas s'il est toujours sur
le Super Maramu 2000.
Tout ça suffit largement à alimenter l'électronique du bord en mer.
si le mixer de la cuisine et l'aspirateur sont éléctriques,
le caddie pliant fourni sans option est tracté par la force des bras (désolé).
mayer a écrit :