notice clipper wind system
G(ér)ard
Mes connaissances en Anglais étant limitées, quelqu'un aurait il la doc du
système Clipper Wind Sytem de NASA (acheté chez AllGadget) en Français ?
Je n'arrive pas a étalonner la girouette
D'avance Merci
G(ér)ard
Yann à Vannes
Pour les spécialistes, la notice en anglais, est ici :
http://www.allgadgets.co.uk/ag/Assets/pdfs/clipper_wind.pdf
Pour ma part, je dispose d'un expert, Yag ;-)))
Il aligne logiquement ma girouette NASA, répare l'afficheur
quand il est en rade, peut monter au mât enfin bref, un expert.
Je lui fais part de ta demande sur Frb.
A propos des afficheurs NASA MARINE : certaines séries
produisent des phrases NMEA avec des checksums qui sont faux
et donc rejetées par d'autres appareil ou logiciels.
C'est Marc Lombard, le créateur de Scannav qui a mis le
problème en évidence.
NASA corrige le bug en échangeant le micro contrôleur
PIC16F873A. J'en ai un sur mon bureau.
Amicalement
Yann à Vannes
Yag
> > Bonjour
> >
> > Mes connaissances en Anglais étant limitées, quelqu'un aurait il la doc
du
> > système Clipper Wind Sytem de NASA (acheté chez AllGadget) en Français ?
> > Je n'arrive pas a étalonner la girouette
> >
> > D'avance Merci
> >
> > G(ér)ard
> >
effectivement en suivant la documentation, je n'ai pas réussi non plus...
(heu Yann n'en rajoute pas trop, je n'ai pas de diplôme d'expert...)
Ce que j'ai trouvé de plus simple:
Alors qu'il est sous tension, j'ai débranché et rebranché le cable des
capteurs, l'afficheur reprend alors des valeurs par défaut.
Lorsque l'on est dans le mode "En" (rester appuyé sur la touche pendant la
mise sous tension) on place la girouette dans le sens vent arrière, on
appuie sur la touche "dec", ce qui affiche "Po" (d'après la doc c'est
babord...) et on valide sur la touche "inc". Et hop c'est Ok si le curseur
se met tout seul en position plein vent arrière et l'afficheur réaffiche
"En".
Je n'ai pas trouvé pour faire la même chose avec le vent de face (en
utilisant la touche tribord cela ne donne rien apparemment mais c'est en
fait le début de la calibration tribord/babord)... donc cela complique
l'étalonnage sur le bateau :-(
J'ai trouvé pour faire un coup au plus près à tribord puis babord, mais les
résultats n'ont pas été répétables à chaque coup (il devrait prendre le
milieu des deux valeurs comme vent de face)... Faudrait que j'y passe un peu
plus de temps pour trouver mieux.
En tous cas, pour ne pas empiler des valeurs erronées, il ne faut pas
hésiter à débrancher le capteur alors qu'il est sous tension pour reprendre
avec les valeurs par défaut.
Bien à vous,
Yag
G(ér)ard
"Yag" <yves...@laposte.top> a écrit dans le message de news:
4662825d$0$27402$ba4a...@news.orange.fr...
Bonjour Toutes et Tous
Bonjour Yann, Bonjour Yag
Merci pour les explications
Je vais essayer ça dès que possible et je vous tiens au courant
Efferbistement votre
G(ér)ard
>
G(ér)ard
Un ami m'a traduit, assez bien semble-t-il, la notice en question que j'ai
illustrée en reprenant les dessins de la doc British
Je la poste sur le Zoo pour qui n'en veux (format Word)
Le paramétrage m'apparait plus compréhensible, notamment le calage de
l'affichage à la limite du faseyement sur tribord et bâbord
Encore faut-il que j'essai sur place (à 750 km pour l'instant, sniff!)
Cordialement
G(ér)ard
Yann à Vannes
Merci à ton ami pour cette traduction.
Je préconise le réglage "vent debout".
Un jour sans vent et sans courant, par mer plate, faire
route au moteur à bonne vitesse, la girouette est dans l'axe
du bateau.
Mettre la girouette en mode "EN"
puis :
".. vent debout est réaligné toutes les fois que les touches
« INC » et « DEC » sont appuyées tour à tour en mode
engineering. Peu importe le bouton appuyé en premier,
l'alignement n'est terminé que lorsque le second bouton est
appuyé. "
Cordialement
Yann encore à Vannes
qui va partir pour la Grande Bleue après le vote du 2ème
tour des législatives.
G(ér)ard a écrit :
Yag
news:f473qs$kb0$1...@srv1.news.snsci.net...
Mais cela ne correspondait pas à celui que j'avais... il semble qu'il y a
plusieurs versions vu que le positionnement se faisait toujours sur le vent
arrière et non le vent de face.
A moins que la prise capteur ait été montée à l'envers ?
@+,
yag
G(ér)ard
"Yag" <yves...@laposte.top> a écrit dans le message de news:
466a2a5b$0$25924$ba4a...@news.orange.fr...
> A moins que la prise capteur ait été montée à l'envers ?
Bonjour Toutes et Tous, Bonjour Yag
Sur mon modèle la connexion capteur / écran - système se fait via une prise
DYN 5 broches moulée
visible là :
http://www.allgadgets.co.uk/ag/product.asp?dept%5Fid=110&pf%5Fid=AG0007
Pas possible donc de se tromper
Autre remarque : il est indiqué : NASA Clipper Wind Speed & Direction (NMEA)
Mais je ne sais pas comment l'on peu raccorder l'ensemble au réseau NMEA
notamment pour asservir le PA à la girouette (pas d'info dans la doc)
A plus
G(ér)ard
Yann à Vannes
>
> Autre remarque : il est indiqué : NASA Clipper Wind Speed & Direction (NMEA)
> Mais je ne sais pas comment l'on peu raccorder l'ensemble au réseau NMEA
> notamment pour asservir le PA à la girouette (pas d'info dans la doc)
>
Bonsoir,
Ca, je connais.
Je prends le temps de te faire un topo avant de partir.
Cordialement
Yann à Vannes
G(ér)ard
"Yann à Vannes" <Yann@Vannes> a écrit dans le message de news:
466aedb0$0$20971$426a...@news.free.fr...
>> Ca, je connais.
>
> Je prends le temps de te faire un topo avant de partir.
Chouette !
Merci d'avance Yann
et bonne nav
Bisou à Mme
G(ér)ard
Yann à Vannes
En simplifié, voici comment asservir un PA et une girouette
NASA lorsque la girouette parle un NMEA que le pilote comprend.
1-La théorie :
Le NMEA, il y a différents niveaux, est un protocole série
que le port série d'un PC, en général, comprend et parle.
La girouette NASA émet des phrases NMEA de ce type :
$WIMWV,284,R,10.8,N,A*2E
Le $ et * sont des marqueurs qui n'ont pas de signification.
Le WI est une marque du fabricant
Le MWV est un mot NMEA de la phrase qui informe que les mots
qui suivent, séparés par des "," indiquent le vent apparent
reçu par le navire, dans l'ordre :
284 = l'angle du vent reçu par rapport à la ligne de foi du
navire,
10.8 = la vitesse,
N = l'unité de la vitesse, ici le noeud
2E = le checksum de la phrase calculé entre le $ et l'* qui
permet à un instrument ou à un logiciel, de savoir si la
phrase est "intègre" ou a été perturbée par des parasites.
Pour info (merci Marc Lombard SCANNAV), certaines girouettes
NASA produisent de faux checksums et empèchent certains
instruments (ceux qui contrôlent le checksum) d'utiliser
leurs phases.
L'afficheur de ma girouette NASA est actuellement en
modification chez NSA pour corriger ce défaut.
2-En pratique
Si ton PA comprend la phase MWV, voir ta notice, il suffit
de relier par un fil la sortie NMEA de la girouette, ici la
broche 3 de la broche din (c'est en principe écrit au dos de
l'afficheur - J'ai utilisé un fil rigide que j'ai enfoncé
dans la broche 3 - à l'entrée NMEA du pilote, connectique
selon le PA.
Le fil de masse est en général inutile car sur un bateau, la
masse, (le - batterie) est commun. Tu peut les relier si tu
le veux.
Et hop ça marche tout seul.
SINON, il faut commencer par vérifier les continuités
électriques puis les phrases NMEA émises et leur checksum.
Il faut un ordinateur avec une prise série DB9 ou un
convertisseur DB9 vers USB.
Un fil 2 conducteurs fins et une prise DB9.
Souder le fil NMEA de la girouette avec la broche 3 de la
DB9 et le fil de masse, (broche 5 de la din de la girouette)
sur la broche 5 de la DB9.
Tu lis les phrases reçues sur le PC avec Hyperterminal
du genre :
$WIMWV,284,R,10.8,N,A*0A
Si les phrase sont belles (sans parasites) et ressemblent à
celle-là, alors, le PA contrôle le checksum et celui émis
par la NASA est probablement faux.
Bon courage et bonne chance.
Si tu as un souci, tu m'écris à l'adresse de réponse en
enlevant les l en trop.
Cordialement
Yann à Vannes
G(ér)ard a écrit :
G(ér)ard
"Yann à Vannes" <Yann@Vannes> a écrit dans le message de news:
> Bonjour Gérard et les autres,
>
> En simplifié, voici comment asservir un PA et une girouette NASA lorsque
> la girouette parle un NMEA que le pilote comprend.
Ok Merci
Résultat des courses en septembre
Cordialement
G(ér)ard
Pierre
>
> Bonjour Gérard et les autres,
Pierre en Morvand propose une vieille solution portable avec de vieilles impriamntes
portables usant de port Serie ... meme prise DB 9 ou plus mais avec 2 fils seulement (data
in et data out !)
Dans ces machines un peu vieilles qui trainent, il existe au démarrage un mode dit "HEX
DUMP" ou autres mots type TEST PORT ... !
Ceci permet d'avoir les signaux, tous les signaux, qui passent en direct vers les têtes
après transcodage ...
Perso j'ai usé en dépannage externes d'une vieille Canon portable et d'une machine à
écrire Brother EP xx (xx un chiffre oublié depuis et effacé sur la coque usant de papier
thermique ou de papier ordinaire mais avec des K7 de ruban transfers !) machant toutes sur
piles normales et ayant au menu ce Dump ou vidage de données transcodées ! Je pense que
cela existe aussi sur les vieux trucs pour Minitels ou To quelque choses ... ! Voir les
réserves et poubelles des écoles !
Le problème est d'avori ensuite le savoir pour recoder l'hexadécimal ou autres codes en
des valeurs alpha pour les signaux à "lire" mais en général il y a peu de codes de
contrôle hors limites imprimables sur ces dispositifs ...
Bonne ré utilisation de ce qui traine au fond du placard ... ou à pas cher chez Emmaus !
*****************
Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
*****************
Arraial
Arraial
Qu'est il devenu ?
> Arraial
Arraial
> http://www.nasamarine.com/images/file/Clipper%20wind.pdf
>
> Arraial
>
Yann avait posté une traduction sur le zoo...
Arraial
Yann à Vannes
>>
> Yann avait posté une traduction sur le zoo...
>
> Arraial
Yann à Vannes
Yann à Vannes
Je ne raconte donc pas que des conn.... ;-))
C'était juste avant que je ne reparte avec AWel Mat en Méditerranée,
j'avais fini l'installation de mon gros pilote Raymarine.
C'est YAG - spécialiste automation - qui nous accompagnait jusqu'à
Lisbonne qui a fini les réglages devant Camarinas ...
J'ai envoyé en MP la notice en français au Capitaine Jojo.
Cordialement
Yann à Vannes
Le 16/04/2014 18:05, Pylblue a écrit :
> Le mercredi 16 avril 2014 17:44:12 UTC+2, Arraial a écrit :
>> Pierre Bonnard �tait intervenu sur ce poste...
>>
>>
>> Qu'est il devenu ?
>>
>>
>>
>>> Arraial
>
> Voici le mail de Yann du 10/06/2007:
> Bonjour Gérard et les autres,
> NASA lorsque la girouette parle un NMEA que le pilote comprend.
>
>
> Le NMEA, il y a différents niveaux, est un protocole série
> que le port série d'un PC, en général, comprend et parle.
>
> La girouette NASA émet des phrases NMEA de ce type :
> $WIMWV,284,R,10.8,N,A*2E
>
> Le $ et * sont des marqueurs qui n'ont pas de signification.
> Le WI est une marque du fabricant
> Le MWV est un mot NMEA de la phrase qui informe que les mots
> qui suivent, séparés par des "," indiquent le vent apparent
> reçu par le navire, dans l'ordre :
>
> 284 = l'angle du vent reçu par rapport à la ligne de foi du
> navire,
> 10.8 = la vitesse,
> N = l'unité de la vitesse, ici le noeud
>
> 2E = le checksum de la phrase calculé entre le $ et l'* qui
> permet à un instrument ou à un logiciel, de savoir si la
> phrase est "intègre" ou a été perturbée par des parasites.
>
> Pour info (merci Marc Lombard SCANNAV), certaines girouettes
> NASA produisent de faux checksums et empèchent certains
> instruments (ceux qui contrôlent le checksum) d'utiliser
> leurs phases.
>
> L'afficheur de ma girouette NASA est actuellement en
> modification chez NSA pour corriger ce défaut.
>
>
> Yann à Vannes
>
>
capita...@gmail.com
Pouvez vous me dire si vous l'avez encore et si tel est le cas, me l'envoyer par mail?
Merci d'avance
Salutations
capita...@gmail.com
capita...@gmail.com
Pylblue
>
>
>
> Je ne m'en souviens plus, je cherche..
>
Voici la traduction google :
http://www.nasamarine.com/pdfs/ClipWin%20French%20shortform.pdf
Je crois que le mot anglais "valet" serait plus correctement traduit par "support" plutôt que par l'homonyme français.
Pierre Yves Lack
Pylblue
>
>
> Qu'est il devenu ?
>
>
>
> > Arraial