Comment savoir le nombre d'heures d'un Evinrude 60cv eTec ?
CapGuy (BelOrme & VirusPlus en nav ; Vauriens & 5o5 en atelier)
Savez-vous comment vérifier soi-même le nombre d'heures de marche d'un
moteur Hors-Bord Evinrude E-Tec de 60 cv qui ne présente pas ce
renseignement au compteur ?
Merci,
Guy.
BlueNote
"CapGuy (BelOrme & VirusPlus en nav ; Vauriens & 5o5 en atelier)"
<Alom...@gmail.com> a écrit dans le message de news:
db9efe11-c782-44b0...@x16g2000prn.googlegroups.com...
PL
Le seul moyen est de le connecter à un ordi avec le logiciel prévu. Donc
passer par un concessionnaire !
Il vous permettra aussi la lecture des incidents s'il y en a eu, les temps
de fonctionnement à chaque plage de régime, le nombre de démarrages etc...
Personnellement, j'ai un 60 E-tech et j'ai mis un compteur horaire pour lire
moi-même et savoir quand je dois faire l'entretient. Idem lorsque j'avais un
90 E-tech sur un autre bateau.
PL
"CapGuy (BelOrme & VirusPlus en nav ; Vauriens & 5o5 en atelier)"
<Alom...@gmail.com> a écrit dans le message de news:
db9efe11-c782-44b0...@x16g2000prn.googlegroups.com...
CapGuy (BelOrme & VirusPlus en nav ; Vauriens & 5o5 en atelier)
Combien ça coûte environ pour se faire poser ce compteur ?
Et autre question au passage : tous les eTec sont-ils garantis 3 ans ?
cdlt,
Guy.
JPP
Le nombre d'heures totale n'est qu'un paramètre à prendre en compte, ce qui
compte c'est le type d'utilisation (sous ou sur-puissance cas de la pèche ou
du ski nautique dans les deux cas il peut y avoir usure accélérée des pièces
en mouvement). Le type d'entretien et tout particulièrement le respect des
vidanges et des préconisation du constructeur pour la phase de rodage
éventuellement. Le soin apporté au rinçage et à l'hivernage sont aussi un
paramètre à observer. Bref c'est très compliqué tout ça mais un pro, sans y
avoir l'air amorcera quelques questions par une accroche du type "sympa ce
bateau j'ai mon bauff qui possède le même tralalalala...En cas de doute vous
pouvez toujours prendre les compressions des cylindres qui vous
renseignerons sûrement sur l'état du "haut" et faire un essai en mer ou au
bac pour vérifier la fumée et la montée en régime.
Bonne journée
JPP
CapGuy (BelOrme & VirusPlus en nav ; Vauriens & 5o5 en atelier)
Oui JPP, l'essai en mer sera décisif.
Pour l'histoire de la garantie des E-Tec sur 3 ans et autres détails
utiles, un copain sur un autre forum m'a transmis l'adresse idoine
pour le manuel de ces moteurs décidément très séduisants.
Comme ça peut servir à d'autres je le donne ici aussi :
http://www.brp.com/fr-FR/Customer.Corner/Operators.Guide/
cdlt,
Guy.
Pierre
>
> Ok merci PL,
>
> Combien ça coûte environ pour se faire poser ce compteur ?
>
Bonjour de Pierre en morvand
Tout dépendra du type de compteur "horamètre" que tu vas installer !
De mémoire, il existe plusieurs modèles selon ce que tu veux, heures totales ou pondérées
du régime ! Ceci est fait pour les engisn de pros en général afin de en aps compter els
heures de ralentit au même "poids" que les heures de travail pour ce second type
d'appareils.
En plsu les points de prise de temps de fonctionneemnt peuvent varier !
Voici une suite sans doute illimitée des techniques:
1/ prise sur le circuit électrique ! Compte le temps où ta clef de contact est sur On
comme une montre électrique ... simple à installer, valant pas trop cher et tu peux monter
toi même ce système ...
2/ idem 1/ mais avec une prise de pondération sur le régime moteur avec couplage donc à un
système style compte tour. L'horloge avance plus vite à haut régime qu'au ralenti ...
C'est un système plus complexe à installer car il ajoute une prise de compte tour (si tu
n'as pas l'info ailleurs !) pouvant aller d'un simple compteur dur l'allumage, ou
magnétique sur un volant ou autre arbre, jusqu'aux ordinateurs de bord (ou prise sur ces
systèmes !). Donc pas simple à monter mais plus fiable pour voir l'age des huiles et
autres pièces mobiles !
3/ prise sur des circuits tels celui d'Huile ! Un contacteur établit le comtpage de temps
dès ue la pression d'huile monte (... ou que l'eau circule avec des prises de pression sur
circuits de refroidissement). Simples à installer car c'est juste un manomètre à placer
sur une des durites et qui établit ou coupe le contact de l'horloge simple comme dans le
cas 1/ ...
.... et les électroniciens ont du, depuis mes études de mécanique, inventer d'autres
systèmes plus ou moins complexes et capables de mésurer mieux le temps et les usures
découlant de l'utilisation hors normes avec d'autres analyses ... voir les écrans des
stands des F1 ou autres équipes de compétitions (type off shores !) où la santé du moteur
est primordiale !
Le cout direct de la sonde et horloge puis de son installation sont donc très variables
selon ce que tu désires comme info !
A toi de voir si un simple chrono avec total monté sur le contact n'est pas le plus simple
et te seras le plus utile ... car plus complexe demande peut etre plus de "savoirs"
ensuite ... si tu n'est pas un peu mécanicien !
Pour info, des horamètres simples (temps de contact électrique) sont dans toutes les
boutiques pour autos, camions, tracteurs, matériels agricoles .... et il suffit de
repiquer le courant sur un des systèmes (au niveau boite à fusible !) activés par la clef
de contact ...
Pour savori l'état de ton moteur, fait ce que d'autres ont déjà dit: faire tester l'huile
ed vidange ! Toutes les marques ont ce service et c'est pas trop onéreux si cela te
^permet d'avoir une alerte par ces labos avant une panne sévère ou une usure anormale !
A plus ...
*****************
Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
*****************
alain denis
Sur tous les Evinrude (depuis les injections electroniques: avant les e-tec)
il y a une prise diagnostic qui permet grace a un cable ( rs232) de
connaitre l'etat du moteur en detail: nombre d'heures total, nombre d'heures
par plage de regime de 1000 tours, permet d'activer les injecteurs et ainsi
de suite: rapport d'une vingtaine de lignes sur l'historique du moteur ;
Par contre le programme n'est pas en distribution libre: seuls les
concessionnaires le possedent et il y a un code d'acces.
Je connais le probleme car mon concessionnaire avait changé de PC et plus de
port RS232, et il avait un pb avec le convertisseur USB-RS232 qui ne
marchait pas. Je lui ai debrouillé le truc, en echange il m'a fait un diag
complet du moteur, alors que normalement ils le facturent.
Mon moteur n'est pas un e-tec( generation d'avant), donc maintenant cela
doit etre bien amélioré
J'ai cherché en vain ce programme de diag: sans succès!
Donc voir avec un concessionnaire agréé. Il viendra sur ton bateau avec un
portable et pourra te faire un historique complet.Il suffit que le moteur
soit connecté a la batterie et que l'on puisse mettre le contact.
Par hasard si l'un d'entre vous possede ce programme je suis vivement
intéréssé
--
Alain
Paul & Mike
"alain denis" <no...@none.fr> a écrit dans le message de news:
490def77$0$861$ba4a...@news.orange.fr...
voire trafiquer les compteurs pour BM, Merco, Audi,VW etc.
peut-être approfondir le lien ci-dessous : http://minilien.com/?M1NJe1FIrs
PL
>Et autre question au passage : tous les eTec sont-ils garantis 3 ans ?
Oui, tous, sauf utilisation pro (1 an)
PL
CapGuy
J'ai donc mené le moteur au pro, et tout est ok.
Impressionnant de voir l'historique de la vie du moteur, de pouvoir
savoir s'il a souffert ou non (non dans mon cas), etc. :-D
cdlt,
Guy.
Pierre
Salut Guy, de Pierre encore un peu HS en Morvand (hors sujet pas ... l'autre sens de HS !)
Pense aussi que maitnenant tes mutuelles et autres assurances dites sociales te permettent
aussi de faire ce type de diagnostique mais sur ton corps avec les moyens des grands
hopitaux ... !
Mon frangin vient de le faire et il a pu constater que son toubib local avait trouvé une
rente (pour lui et son complice le quincaillier de la pillule du village !) pour un mal
chronique très mal diagnostiqué !
Ce que tu as pour ton moteur marin existe aussi pour certains véhicules terrestres dont
ton "espace" corporel !=))
Bonne suite