Assurance MATMUT et NAVIMUT
Yann à Vannes
NAVIMUT le GIE à qui la MATMUT a confié la gestion des
sinistres ne répond pas à mes mails !
Depuis vendredi qu'ils ont reçu mon rapport de mer, même pas
un n° de sinistre RIEN !
Pourtant, j'avais une opportunité pour négocier avec le Cdt
du remorqueur que j'ai soumise à NAVIMUT en leur demandant
si je pouvais négocier en leur nom et jusqu'à combien et
bien ils n'ont même pas daigné répondre !!!
Je sens que les relations vont être tendues !!
J'aimerai profiter de vos expériences pour ne pas me faire
avoir.
Il y a un concessionnaire Bénéteau à Catane, je l'ai
rencontré, il accepte de prendre mon bateau en charge.
L'assurance va recevoir un devis global - sans le remorquage
pour lequel ils recevront directement la facture - et il
faudra bien qu'ils fassent avec.
Moi je rentre.
Je vais sans doute devoir mettre un avocat sur le coup pour
réussir à me faire rembourser. Ça va être drôle, j'ai une
assurance défense et recours à la MATMUT.
Cordialement
Yann en avarie à Catane
qui va rapidement rentrer à Vannes
Armel
Tu sais les assureurs, ils sont toujours plus prompt à prendre le contrat
que les factures.
Avant de partir, essayes peut-être de faire expertiser ton bateau. Tu auras
au moins un document de référence pour la négociation avec l'assurance en
cas de besoin. En général les experts sont agrées par les tribunaux.
Pour info pour mon bateau il y 1 an 1/2 avec déplacement La Trinité
Hennebont il m'en avait coûté 378 ¤.
A toi de voir si un tel document ne sera pas d'un bon secours pour tes
négociations avec l'assurance, avant que le chantier ne commence à
travailler.
L'idéal de mon point de vue serait que tu puisse assister à l'expertise
ainsi qu'une personne du chantier qui pourra au besoin déjà donner son avis
sur l'étendue des travaux à réaliser.
Bonne chance et bon retour en Bretagne.
Kenavo
Armel
Yann à Vannes
Je n'ai pas d'inquiétude sur la valeur de remplacement, j'ai
une expertise de 2005 et toutes les factures des travaux
équipements ajouté/faits depuis.
Je vais assister au grutage et analyse des dégâts pour faire
le devis.
J'en connais assez pour voir moi-même ce qui ne va pas et la
façon de contrôler.
L'arbre d'hélice est faussé, il faudra donc contrôler la
ligne complète, fixations moteur, silent-bloc, inverseur,
chaise d'arbre et hélice et réparer/remplacer ce qui ne va
pas. Des pièces seront obligatoirement à changer : joint
tournant Volvo, bague hydrolube, anodes.
Pour le gouvernail il faudra le descendre lors de la sortie
de l'eau puisque l'arbre d'hélice est à sortir. Donc les
paliers et bagues seront accessibles. Je pense que le safran
a morflé, il est probablement fissuré et plein d'eau, la
liaison structure/peau doit être contrôlée. Donc découper
une face de la pelle, inspecter la structure, réparer très
probablement et re-stratifier l'ouverture de la peau.
Aucun expert ne pourra soutenir que ces contrôles/travaux ne
sont pas nécessaires.
Le chantier établira un devis de ces travaux soumis à
l'assurance. L'expert, s'il est nommé, contestera peut-être
le prix des travaux, mais je ne crois pas qu'il puisse
contester les contrôles à faire.
Le prix a déterminer entre le chantier, l'expert et
l'assurance ne devrait pas me concerner.
Je crois que la Navimut a l'intention de "faire le mort"
jusqu'à la fin des travaux, qu'elle attendra que je doive
payer pour récupérer mon bateau et après me discutera le
montant des remboursements.
Je ne veux pas rentrer dans ce jeu là. Les frais de
stationnement vont courir et sont chers. ils vont forcer
Navimut à réagir pour accélérer la réalisation des travaux
et la remise à l'eau.
Qu'est-ce que ma présence sur place, après l'analyse des
dégâts à la sortie de l'eau, apportera de plus ??
A mon avis rien que des frais pour moi que l'assurance ne
voudra pas prendre en charge.
Qui pense comme moi ou le contraire et pourquoi ??
Cordialement
Yann à Catane
et bientôt à Vannes
Armel a écrit :
Armel
Tu as sans doute raison, l'idée que j'en avais étais en fait de faire
valider la liste des travaux consécutifs à ton problème par un expert.
Afin qu'il ne puisse t'être reproché à toi le propriétaire ou au chantier
prestataire, d'avoir voulu faire monter la note en y mettant des travaux que
l'assureur pourrait contester.
C'est vrai que cette précaution a un coût. Il n'est pas sur que le jeux en
veuille la chandelle.
Au télépnone ils font aussi le morts ces assureurs ?
Kenavo
Armel
alain denis
Salut,
Il est vrai que TU connais parfaitement ton bateau, a estimé les dégats, et
l'empleur des réparations, mais, sauf si je me trompe, tu n'est pas un
expert agréé, assermenté et tout le reste. Donc ton estimation n'a aucune
valeur si il doit y avoir un recours en justice. Seul un expert agréé ou a
la rigueur un huissier qui validerait des photos peuvent être reconnus par
un tribunal. Ta bonne foi et tes connaissances ne sont pas en doute, mais
pour la justice c'est le droit qui prevaut et pas la bonne foi!
Bonne chance
--
Alain
Christophe wanadoo
Bonjour à tous
voui, ton analyse serait bonne en France ....
parce que si on veut pinailler, est ce qu'un expert pres les tribunaux, cela
existe à Catane, voire un huissier ?
quelle sont la portée et la valeur de leurs actes par rapport à ceux qui
sont établis en France ?
comment Yann peut faire valoir son bon droit ???
moi, je trouve son analyse est bonne ; elle a au moins le merite de creer un
point de départ et un point de reference ...
belles bulles
Chrisophe 38, plongeur et neamoins marin
Alain
n'hésite pas à contester la compétence de l'expert (je pense qu'ils touchent
une prime sur les rabais obtenus auprés des chantiers)
je l'ai fait par 2 fois et çà a marché, bon, les sommes en jeu étaient pas
énormes, mais çà commencait à me gonfler, rien avait de valeur a bord
d'aprés lui
Pierre
"Yann à Vannes" <Yann@Vannes> a écrit dans le message de news:
48e2a9c7$0$24428$426a...@news.free.fr...
> Bonsoir Armel,
>
>>
Yann à Vannes
>
>
> moi, je trouve son analyse est bonne ; elle a au moins le merite de creer un
>
Bonsoir,
Bon c'est fait, sortie de l'eau hier :
- Chaise d'arbre faussï¿œe, heureusement qu'elle est en inox
et sur-dimensionnï¿œe, Sans doute arbre et hï¿œlice aussi
faussￜs ￜ contrￜler au tour.
- Le safran a reculￜ par rapport ￜ la mￜche de plusieurs
centimￜtre et est ￜ contrￜler/rￜparer ou changer.
Maintenant la question se pose de savoir si, "dans les
rï¿œgles de l'art" une chaise inox se dï¿œtord, si un arbre en
acier, ou une hï¿œlice en bronze se redressent, de mï¿œme pour
le safran.
Quelqu'un a-t'il une idￜe lￜ-dessus ?? est-ce normalisￜ, si
oui oￜ ?
Ni la NAVIMUT, ni la MATMUT n'ont rￜpondu ￜ cette heure ￜ
aucun de mes mails. Cela fait une semaine que je me suis ￜchouￜ.
Je finis de prï¿œparer le bateau pour l'hivernage, billets
avion et train pris. Dimanche je suis ￜ Vannes et lundi
matin devant le directeur de l'agence MATMUT pour me faire
rembourser les frais de stationnement en avarie ￜ la marina
et l'intervention du plongeur.
Je pense que j'informerai dans la foulï¿œe les revues
nautiques de mes avatars avec les Gardes-Cï¿œtes Italiens et
la Matmut/Navimut en demandant conseil pour la suite des
ï¿œvï¿œnements.
A suivre
Cordialement
Yann bientￜt ￜ Vannes
Hubert Crépy
> Ni la NAVIMUT, ni la MATMUT n'ont rￜpondu ￜ cette heure ￜ aucun de mes
> mails. Cela fait une semaine que je me suis ￜchouￜ.
Tu sais, je ne crois pas que les compagnies d'assurance soient trï¿œs
fanatiques de l'email (pas plus que les banques). C'est du domaine de
l'ï¿œcrit, donc ï¿œa les engagerait un peu plus que du tï¿œlï¿œphone; mais en
mￜme temps, c'est incontrￜlￜ/lable, c'est falsifiable, n'importe quel
employￜ pourrait envoyer n'importe quel email sans passer par le circuit
officiel d'approbation/signature d'une personne autorisï¿œe, etc...
--
Hubert Crï¿œpy
Yann à Vannes
Ils auraient pu au moins m'expliquer comment procï¿œder et me
communiquer un nￜ de sinistre ou me dire de tￜlￜphoner.
Je leur ai aussi demandￜ de me communiquer les conditions
gï¿œnï¿œrales de mon contrat pour peut-ï¿œtre y trouver comment
procￜder. Lￜ aussi pas de rￜponse.
En tout cas, j'ai bien compris qu'ils ne veulent pas se
mouiller.
Ils vont donc recevoir un devis et ils en feront ce qu'ils
voudront, les travaux ne seront entrepris qu'aprï¿œs accord de
l'assurance. J'ai 7 ou 8 mois devant moi.
De mon cￜtￜ, je me renseigne ￜ mon arrivￜe ￜ Vannes auprￜs
de mon expert pour dï¿œfendre au mieux mes intï¿œrï¿œts.
A suivre donc ...
Yann dimanche ￜ Vannes
Hubert Crï¿œpy a ï¿œcrit :
Hubert Crépy
> mon contrat pour peut-ￜtre y trouver comment procￜder. Lￜ aussi pas de
> rï¿œponse.
>
un dￜlai donnￜ (gￜnￜralement 5 jours ouvrￜs), sous une forme
"opposable", donc par LR/AR.
Je te recommande (comme la lettre du mï¿œme nom, hihi) de faire cette
dￜmarche officielle dￜs ton retour en France, mￜme si tu leur as notifiￜ
tout ce qu'il faut par oral/tï¿œlï¿œphone/email/courrier simple, et de
conserver les titres de transport ou autres qui justifient que tu ï¿œtais
ￜ l'ￜtranger et ne pouvais faire ceci dans les dￜlais.
--
Hubert Crï¿œpy
Armel
Eh bien elles sont dr�lement dures les plages Siciliennes !...
J'avais mes premi�res impressions et en fait j'ai appel� un coll�gue de
l'Association qui travaille dans un chantier, depuis de nombreuses ann�es
afin d'avoir son avis.
C'est sur que des photos pourraient le confirmer.
> - Chaise d'arbre fauss�e, heureusement qu'elle est en inox et
> sur-dimensionn�e, Sans doute arbre et h�lice aussi fauss�s � contr�ler au
> tour.
Lui comme moi sommes tr�s surpris que la chaise soit en Inox, je croyais
qu'elles �taient toutes en bronze, lui me dit ne pas en avoir vu en inox. Et
pour moi comme pour lui l'Inox, ne se d�tord pas bien, cela ne manquera pas
de lui mettre des fragilit�s pour la suite. Ensuite le scellement a pu �tre
fragilis� et � la mise en route cela craind. Pour lui on change tout.
L'arbre � priori m�me motif m�me punition, sauf si vraiment il n'a pas grand
chose, mais la pr�caution de s�curit� voudrait qu'on le change.
L'h�lice un bon professionnel peut suivant les probl�mes la reprendre.Mais
comme cela risque de couter aussi cher pour la r��quilibrer ensuite, la
tendance serait de la changer.
Acessoirement tu as � l'entr�e de Concarneau le fabriquant le plus important
du coin : France H�lices, www.francehelices.fr � voir si tu peux ramener la
chose dans tes bagages.
> - Le safran a recul� par rapport � la m�che de plusieurs centim�tre et est
> � contr�ler/r�parer ou changer.
Cela me rappelle un bateau qu'un ami voulait acheter et pour lequel je lui
avais sugg�r� avant de faire une expertise, l� tu as les m�me symptomes. La
m�che descend verticalement dans le safran. Sur cette m�che sont soud�s des
fers plats inox horizontalement et tout cela est "entour�" (ce n'est pas le
bon terme) par du lamell� coll� (cas du safran de mon bateau) soit deux
coques en polyster, sc�ll�e ensembles, voire mouss�e au mileu... si cela a
boug� en haut, je te laisse imaginer ce qui a pu se passer � l'int�rieur...
Voir est ce que la m�che n'est pas tordue ? Il faudrait ouvrir, qu'en pense
le chantier ?
Pour le coll�gue c'est beaucoup plus simple, la m�che est tordue ... Donc �
voir le prix du neuf ou de la r�paration.
Dans les r�gles de l'Art la pr�caution de s�curit� de navigation voudrait
que tu change tout cela.
Ensuite pour le coll�gue, tu peux aller voir ton assureur et lui indiquer
que sa r�ponse tardive t'am�ne � "une non jouissance" de ton bateau du fait
de son indisponibilit�, � voir si ton contrat pr�voit des p�nalit�s
�ventuelles, et qu'il a tout int�r�t � se grouiller pour te r�pondre.
Fait moi signe quand tu seras Vannetais si tu as des photos, nous pourrons
les lui soumettres pour avoir son avis de professionel, mais pour lui "on ne
m�gotte pas pour des questions de s�curit�". Et honn�tement, je pense qu'il
a raison.
Kenavo
Armel
@rr@i@l
Si tu veux eviter la queue ￜ la Poste, tu peux adresser tes
recommnandes via le net:
http://www.laposte.fr/lre/
Amts
Arraial
> Bonsoir Yann,
>
> Eh bien elles sont drï¿œlement dures les plages Siciliennes !...
> J'avais mes premiￜres impressions et en fait j'ai appelￜ un collￜgue de
> l'Association qui travaille dans un chantier, depuis de nombreuses annï¿œes
> afin d'avoir son avis.
> C'est sur que des photos pourraient le confirmer.
>
>> - Chaise d'arbre faussï¿œe, heureusement qu'elle est en inox et
>> sur-dimensionnￜe, Sans doute arbre et hￜlice aussi faussￜs ￜ contrￜler au
>> tour.
> Lui comme moi sommes trï¿œs surpris que la chaise soit en Inox, je croyais
> qu'elles ï¿œtaient toutes en bronze, lui me dit ne pas en avoir vu en inox. Et
> pour moi comme pour lui l'Inox, ne se dï¿œtord pas bien, cela ne manquera pas
> de lui mettre des fragilitï¿œs pour la suite. Ensuite le scellement a pu ï¿œtre
> fragilisￜ et ￜ la mise en route cela craind. Pour lui on change tout.
> L'arbre ￜ priori mￜme motif mￜme punition, sauf si vraiment il n'a pas grand
> chose, mais la prￜcaution de sￜcuritￜ voudrait qu'on le change.
> L'hï¿œlice un bon professionnel peut suivant les problï¿œmes la reprendre.Mais
> comme cela risque de couter aussi cher pour la rￜￜquilibrer ensuite, la
> tendance serait de la changer.
> Acessoirement tu as ￜ l'entrￜe de Concarneau le fabriquant le plus important
> du coin : France Hￜlices, www.francehelices.fr ￜ voir si tu peux ramener la
> chose dans tes bagages.
>
>> - Le safran a reculￜ par rapport ￜ la mￜche de plusieurs centimￜtre et est
>> ￜ contrￜler/rￜparer ou changer.
> Cela me rappelle un bateau qu'un ami voulait acheter et pour lequel je lui
> avais suggￜrￜ avant de faire une expertise, lￜ tu as les mￜme symptomes. La
> mï¿œche descend verticalement dans le safran. Sur cette mï¿œche sont soudï¿œs des
> fers plats inox horizontalement et tout cela est "entourￜ" (ce n'est pas le
> bon terme) par du lamellￜ collￜ (cas du safran de mon bateau) soit deux
> coques en polyster, scï¿œllï¿œe ensembles, voire moussï¿œe au mileu... si cela a
> bougￜ en haut, je te laisse imaginer ce qui a pu se passer ￜ l'intￜrieur...
> Voir est ce que la mï¿œche n'est pas tordue ? Il faudrait ouvrir, qu'en pense
> le chantier ?
> Pour le collￜgue c'est beaucoup plus simple, la mￜche est tordue ... Donc ￜ
> voir le prix du neuf ou de la rï¿œparation.
>
> Dans les rￜgles de l'Art la prￜcaution de sￜcuritￜ de navigation voudrait que
> tu change tout cela.
> Ensuite pour le collï¿œgue, tu peux aller voir ton assureur et lui indiquer que
> sa rￜponse tardive t'amￜne ￜ "une non jouissance" de ton bateau du fait de
> son indisponibilitￜ, ￜ voir si ton contrat prￜvoit des pￜnalitￜs ￜventuelles,
> et qu'il a tout intￜrￜt ￜ se grouiller pour te rￜpondre.
>
> Fait moi signe quand tu seras Vannetais si tu as des photos, nous pourrons
> les lui soumettres pour avoir son avis de professionel, mais pour lui "on ne
> mￜgotte pas pour des questions de sￜcuritￜ". Et honnￜtement, je pense qu'il a
> raison.
>
> Kenavo
>
> Armel
--
Quand un bateau est dans la tempï¿œte et qu'il y a des rochers pas loin,
il est peu courant qu'il soit dirigￜ par un comitￜ.
Jean-Paul Getty
Yann à Vannes
Merci de me le rappeler, je connais et je n'y est pourtant
pas pensￜ.
Amicalement
Yann
@rr@i@l a ï¿œcrit :
Yann à Vannes
Merci pour ces infos qui confirment ce que je pensais.
Je soumettrais mon descriptif des dï¿œgï¿œts, l'attestation du
plongeur, les photos ￜ ton copain et son avis m'intￜresse
bougrement.
Je pense aussi que le moteur a bougￜ, car l'arbre s'est
dￜplacￜ vers tribord comme la chaise et une rotation
manuelle ne met pas en ￜvidence de voile significatif ￜ
l'entrï¿œe du tube d'ï¿œtambot.
Alors, pattes de fixation cassï¿œe, silent-blocs dï¿œchirï¿œs ou
fixations sur le bï¿œti tordues.
L'ￜnergie du moteur ￜ 2.500tr/mn stoppￜ net est bien passￜe
quelque part. La chaise tordue n'a pas absorbￜ toute
l'ï¿œnergie, il y a autre chose.
Quant ￜ la duretￜ de la plage, c'ￜtait plutￜt du sable mou,
mais en tirant le bateau comme des fous par l'avant, ￜ
rompre la remorque, ils m'ont fait labourer la dite plage
dans un sillon d'au moins 30cm.
J'irais te voir avec mes infos ￜ mon retour.
Kenavo
Yann sur les roulettes des sacs de voyages
Armel a ï¿œcrit :
> Bonsoir Yann,
>
> Eh bien elles sont drï¿œlement dures les plages Siciliennes !...
> J'avais mes premiￜres impressions et en fait j'ai appelￜ un collￜgue de
> l'Association qui travaille dans un chantier, depuis de nombreuses annï¿œes
> afin d'avoir son avis.
> C'est sur que des photos pourraient le confirmer.
>
>> - Chaise d'arbre faussï¿œe, heureusement qu'elle est en inox et
>> sur-dimensionnￜe, Sans doute arbre et hￜlice aussi faussￜs ￜ contrￜler au
>> tour.
> Lui comme moi sommes trï¿œs surpris que la chaise soit en Inox, je croyais
> qu'elles ï¿œtaient toutes en bronze, lui me dit ne pas en avoir vu en inox. Et
> pour moi comme pour lui l'Inox, ne se dï¿œtord pas bien, cela ne manquera pas
> de lui mettre des fragilitï¿œs pour la suite. Ensuite le scellement a pu ï¿œtre
> fragilisￜ et ￜ la mise en route cela craind. Pour lui on change tout.
> L'arbre ￜ priori mￜme motif mￜme punition, sauf si vraiment il n'a pas grand
> chose, mais la prￜcaution de sￜcuritￜ voudrait qu'on le change.
> L'hï¿œlice un bon professionnel peut suivant les problï¿œmes la reprendre.Mais
> comme cela risque de couter aussi cher pour la rￜￜquilibrer ensuite, la
> tendance serait de la changer.
> Acessoirement tu as ￜ l'entrￜe de Concarneau le fabriquant le plus important
> du coin : France Hￜlices, www.francehelices.fr ￜ voir si tu peux ramener la
> chose dans tes bagages.
>
>> - Le safran a reculￜ par rapport ￜ la mￜche de plusieurs centimￜtre et est
>> ￜ contrￜler/rￜparer ou changer.
> Cela me rappelle un bateau qu'un ami voulait acheter et pour lequel je lui
> avais suggￜrￜ avant de faire une expertise, lￜ tu as les mￜme symptomes. La
> mï¿œche descend verticalement dans le safran. Sur cette mï¿œche sont soudï¿œs des
> fers plats inox horizontalement et tout cela est "entourￜ" (ce n'est pas le
> bon terme) par du lamellￜ collￜ (cas du safran de mon bateau) soit deux
> coques en polyster, scï¿œllï¿œe ensembles, voire moussï¿œe au mileu... si cela a
> bougￜ en haut, je te laisse imaginer ce qui a pu se passer ￜ l'intￜrieur...
> Voir est ce que la mï¿œche n'est pas tordue ? Il faudrait ouvrir, qu'en pense
> le chantier ?
> Pour le collￜgue c'est beaucoup plus simple, la mￜche est tordue ... Donc ￜ
> voir le prix du neuf ou de la rï¿œparation.
>
> Dans les rￜgles de l'Art la prￜcaution de sￜcuritￜ de navigation voudrait
> que tu change tout cela.
> Ensuite pour le collï¿œgue, tu peux aller voir ton assureur et lui indiquer
> que sa rￜponse tardive t'amￜne ￜ "une non jouissance" de ton bateau du fait
> de son indisponibilitￜ, ￜ voir si ton contrat prￜvoit des pￜnalitￜs
> ￜventuelles, et qu'il a tout intￜrￜt ￜ se grouiller pour te rￜpondre.
>
> Fait moi signe quand tu seras Vannetais si tu as des photos, nous pourrons
> les lui soumettres pour avoir son avis de professionel, mais pour lui "on ne
> mￜgotte pas pour des questions de sￜcuritￜ". Et honnￜtement, je pense qu'il
> a raison.
>
> Kenavo
>
> Armel
>
>
>
Yann à Vannes
Ce soir ça se précise :
- coup de fil (19h puis 20h) de Inter Mutuelles Assistance
I.M.A sur mon téléphone italien communiqué par NAVIMUT, qui
me demande si j'ai pensé à demander/conserver les factures
de mes frais pour les lui soumettre et me donne un n° de
sinistre.
- Mail de la Navimut qui écrit :
***Début citation :
"Dès à présent, nous avons contacté l'expert conseil d'I.M.A
avec qui nous avons l'habitude travailler, qui considère que
la meilleure solution est effectivement de confier le bateau
au concessionnaire BENETEAU de CATANE pour faire effectuer
un devis des réparations et prendre les contact avec l' expert.
Nous vous invitons donc à prévoir la mise à terre de votre
bateau par ce chantier.
Par ailleurs avez-vous les coordonnées de la société qui a
effectué le remorquage et pouvez vous nous indiquer le
montant de sa réclamation.
Enfin pouvez vous nous confirmer voter numéro de portable,
nous avons essayé plusieurs fois de vous joindre mais en vain. "
*** Fin de citation.
Je crois que mon agitation auprès de la Matmut et autres
contacts (merci Hervé) ont été efficaces.
C'est drôle, IMA me contacte du 1er coup avec mon n° de
portable que lui a communiqué Navimut alors que Navimut n'a
pas réussi !!!
Mon plan était bon.
Affaire de professionnels et d'experts maintenant à suivre,
mais j'y mettrai mon grain de sel avec l'assistance du
copain d'Armel.
Cordialement
Yann content d'être rentré à Vannes,
même s'il y fait un temps de chien !
Yann à Vannes a écrit :
> Sans doute Hubert, mais :
>
> Ils auraient pu au moins m'expliquer comment procéder et me communiquer
> un n° de sinistre ou me dire de téléphoner.
>
> Je leur ai aussi demandé de me communiquer les conditions générales de
> mon contrat pour peut-être y trouver comment procéder. Là aussi pas de
> réponse.
>
> En tout cas, j'ai bien compris qu'ils ne veulent pas se mouiller.
>
> Ils vont donc recevoir un devis et ils en feront ce qu'ils voudront, les
> travaux ne seront entrepris qu'après accord de l'assurance. J'ai 7 ou 8
> mois devant moi.
>
> De mon côté, je me renseigne à mon arrivée à Vannes auprès de mon expert
> pour défendre au mieux mes intérêts.
>
> A suivre donc ...
>
> Yann dimanche à Vannes
> Hubert Crépy a écrit :
>> Yann à Vannes a écrit :
>>> Ni la NAVIMUT, ni la MATMUT n'ont répondu à cette heure à aucun de
>>> mes mails. Cela fait une semaine que je me suis échoué.
>>
>> Tu sais, je ne crois pas que les compagnies d'assurance soient très
>> fanatiques de l'email (pas plus que les banques). C'est du domaine de
>> l'écrit, donc ça les engagerait un peu plus que du téléphone; mais en
>> même temps, c'est incontrôlé/lable, c'est falsifiable, n'importe quel
>> employé pourrait envoyer n'importe quel email sans passer par le
>> circuit officiel d'approbation/signature d'une personne autorisée, etc...
>>
cet
"Yann à Vannes" <Yann@Vannes> a écrit dans le message de
Vaut mieux laisser des traces dans ce cas précis...