Installation d'une barre à roue hydraulique
Denis l'Iconais
J'ai acheté tout un ensemble hydraulique d'occasion pour installer ma barre
à roue.
Le problème, c'est que je ne sais pas trop comment raccorder tout ça.
Je n'ai pas encore fait le tour de toutes les recherches possibles mais je
poste ici avant, au cas où, il y ai un spécialiste dans la salle.
Donc, je me retrouve avec :
- Une pompe commandée par la barre à roue (par l'intermédiaire de
pignons/chaine, mais la roue peut être montée directement dessus)
- Un gros bloc en feraille avec 5 sorties (entrées ?) pour les tuyaux. Je
pense qu'il s'agit d'un clapet anti-retour.
- Une pompe hydraulique electrique 12v
- Une palanquée de tuyaux
- Le vérin double effet
Le tout est de marque "Vétus" mais, pour avoir regardé leur catalogue, je
n'ai pas trouvé grand chose.
Il faut savoir aussi que mon pilote auto est hydraulique aussi et donc avec
son vérin.
Au-delà du branchement des tuyaux, je me pose les 2 questions suivantes :
- Pourquoi y a-t-il une pompe électrique ? et est-ce-qu'elle tourne en
permanence ? (je n'ai jamais vu d'interrupteur de pompe hydraulique sur un
bateau)
- Peut-on utiliser 2 vérins ? (un pour le pilote et un autre pour la barre)
sans qu'ils "se marchent sur les pieds". En effet, il faut que la barre soit
"réversible" pour pouvoir être poussée par le pilote, mais pas trop pour que
la barre ne soit pas trop dure à la mer.
Merci d'avance pour vos contributions
--
Peio
> Bonjour à tous
>
> J'ai acheté tout un ensemble hydraulique d'occasion pour installer ma barre
> à roue.
> Le problème, c'est que je ne sais pas trop comment raccorder tout ça.
>
> Je n'ai pas encore fait le tour de toutes les recherches possibles mais je
> poste ici avant, au cas où, il y ai un spécialiste dans la salle.
>
> Donc, je me retrouve avec :
> - Une pompe commandée par la barre à roue (par l'intermédiaire de
> pignons/chaine, mais la roue peut être montée directement dessus)
> - Un gros bloc en feraille avec 5 sorties (entrées ?) pour les tuyaux. Je
> pense qu'il s'agit d'un clapet anti-retour.
Probablement.
C'est à celui-ci qu'on raccorde la pompe manuelle, la pompe électrique
(pilote) et le vérin en sortie.
> - Une pompe hydraulique electrique 12v
Il faut savoir si elle est à inversion ou à fonctionnement continu.
> - Une palanquée de tuyaux
> - Le vérin double effet
>
> Le tout est de marque "Vétus" mais, pour avoir regardé leur catalogue, je
> n'ai pas trouvé grand chose.
> Il faut savoir aussi que mon pilote auto est hydraulique aussi et donc avec
> son vérin.
Il faudra choisir entre les 2 vérins hydrauliques.
Il n'en faut qu'un seul.
> Au-delà du branchement des tuyaux, je me pose les 2 questions suivantes :
> - Pourquoi y a-t-il une pompe électrique ? et est-ce-qu'elle tourne en
> permanence ? (je n'ai jamais vu d'interrupteur de pompe hydraulique sur un
> bateau)
C'est possible.
Les 2 systèmes existent, mais le plus commun, c'est une pompe à inversion.
> - Peut-on utiliser 2 vérins ? (un pour le pilote et un autre pour la barre)
Non.
Même avec des by-pass commandés par electrovannes, ce qui compliquerait
et fragiliserait le système, cela introduirait des résistances à
l'écoulement préjudiciables au bon fonctionnement.
> sans qu'ils "se marchent sur les pieds". En effet, il faut que la barre soit
> "réversible" pour pouvoir être poussée par le pilote, mais pas trop pour que
> la barre ne soit pas trop dure à la mer.
Je ne comprends pas ce que vous voulez dire là.
En tout état de cause, vous pouvez consulter ces pages là (s'il s'agit,
comme je le pense et l'espère pour vous) d'une pompe réversible) :
http://www.accu-steer.com/pdfs/HRPSeriesManual-Web.pdf
Attention, toutefois, à la compatibilité de la pompe avec votre pilote.
Ne lui branchez pas une pompe d'une puissance qu'il ne pourrait pas
supporter (comparez l'ampérage max fourni par le pilote avec l'ampérage
max demandé par la nouvelle pompe). Si ce n'était pas compatible, il
serait sans doute possible de continuer d'utiliser la pompe du pilote).
>
> Merci d'avance pour vos contributions
De nada.
--
Peio
titi
En revanche, je sais que ça se dit "hydraulic steering" en anglais
et que Google sait faire plein de chose avec
http://www.google.fr/search?hl=fr&q=hydraulic+steering+vetus+installing+manual&btnG=Rechercher&meta=
par exemple ramener ça :
http://www.vetusweb.com/manuals/files/Hydraulic_steering_systems/020124.01%20r02%2002-08.pdf
Plus serieusement il y a une partie "Manuels" sur le site Vetus. Avec un
minimum de reference sur uen ou deux pieces de ton puzzle, tu devrais y
arriver.
"Peio" <pierre.aubi...@free.fr> a écrit dans le message de news:
4987015a$0$23432$426a...@news.free.fr...
Denis l'Iconais
"Peio" <pierre.aubi...@free.fr> a écrit dans le message de news:
4987015a$0$23432$426a...@news.free.fr...
>
> Il faut savoir si elle est à inversion ou à fonctionnement continu.
>
Euh ... ça, je n'en sais rien, je regarde ce soir et j'essaie de poster des
photos sur le zoo
>
> Il faudra choisir entre les 2 vérins hydrauliques.
> Il n'en faut qu'un seul.
Ok, je comprend mieux maintenant
> Attention, toutefois, à la compatibilité de la pompe avec votre pilote.
> Ne lui branchez pas une pompe d'une puissance qu'il ne pourrait pas
> supporter (comparez l'ampérage max fourni par le pilote avec l'ampérage
> max demandé par la nouvelle pompe). Si ce n'était pas compatible, il
> serait sans doute possible de continuer d'utiliser la pompe du pilote).
Oui, ou peut-être puis-je passer par un relais de puissance, non ?
En effet, la pompe vétus me parait plus costaud que celle du pilote
(le pilote est un simrad)
Je pense qu'il vaut mieux que j'utilise des couples pompe/vérin qui vont
ensemble (soit pompe et verin vétus, soit pompe et vérin simrad)
Et je pencherai plus vers le vétus qui est vraiment un appareil à gouverner.
Qu'en pensez-vous ?
Peio
>
> "Peio" <pierre.aubi...@free.fr> a écrit dans le message de news:
> 4987015a$0$23432$426a...@news.free.fr...
>> Il faut savoir si elle est à inversion ou à fonctionnement continu.
>>
> Euh ... ça, je n'en sais rien, je regarde ce soir et j'essaie de poster des
> photos sur le zoo
Une pompe à inversion comporte 3 connecteurs (deux à relier au vérin
(par l'intermédiaire ou non des clapets anti-retour), un (en général la
sortie centrale) à relier à la mise à l'air de la pompe hydraulique de
barre (attention à ne pas se tromper : c'est la mort de la pompe
électrique et de grosses fuites de liquide hydraulique à éponger).
Une pompe à débit continu ne comporte qu'une entrée et une sortie et
nécessite des électrovannes et un réservoir spécifique pour fonctionner.
En général, celles-ci n'équipent que les grosses unités qui réclament de
la puissance hydraulique en continu pour autre chose que la barre.
Il est donc très probable que votre pompe soit une pompe à inversion
(beaucoup moins gourmande que l'autre en énergie, de plus).
>> Il faudra choisir entre les 2 vérins hydrauliques.
>> Il n'en faut qu'un seul.
> Ok, je comprend mieux maintenant
>
>> Attention, toutefois, à la compatibilité de la pompe avec votre pilote.
>> Ne lui branchez pas une pompe d'une puissance qu'il ne pourrait pas
>> supporter (comparez l'ampérage max fourni par le pilote avec l'ampérage
>> max demandé par la nouvelle pompe). Si ce n'était pas compatible, il
>> serait sans doute possible de continuer d'utiliser la pompe du pilote).
> Oui, ou peut-être puis-je passer par un relais de puissance, non ?
Ce n'est pas recommandable (délais de commutation).
Il vaudrait mieux, dans ce cas, demander à un électronicien de bricoler
un étage de puissance transistorisé supplémentaire pour votre pilote.
Ce n'est pas cher et c'est facile à faire pour l'homme de l'art.
> En effet, la pompe vétus me parait plus costaud que celle du pilote
> (le pilote est un simrad)
Quel modèle de pilote ?
Quel modèle de pompe Vetus ?
> Je pense qu'il vaut mieux que j'utilise des couples pompe/vérin qui vont
> ensemble (soit pompe et verin vétus, soit pompe et vérin simrad)
> Et je pencherai plus vers le vétus qui est vraiment un appareil à gouverner.
> Qu'en pensez-vous ?
J'abonde :)
--
Peio
Peio
>> Je pense qu'il vaut mieux que j'utilise des couples pompe/vérin qui
>> vont ensemble (soit pompe et verin vétus, soit pompe et vérin simrad)
>> Et je pencherai plus vers le vétus qui est vraiment un appareil à
>> gouverner.
>> Qu'en pensez-vous ?
>
> J'abonde :)
J'ajoute qu'il n'est pas dit, de plus, que la pompe manuelle Vetus
convienne (en débit et en pression admissible) au vérin Simrad. Et
vice-versa pour ce qui est de la pompe électrique SIMRAD et du vérin Vetus.
--
Peio