Moteur - Yamaha 9,9D - Circuit de refroidissement - mais ou donc va l'eau ?
walthebest
Je suis l'heureux propriétaire d'un hors bord Yamaha 9.9 D agé mais bien
entretenu, monté en puit sur mon voilier.
Pour info,
L'echappement est vers l'arriere à hauteur de chaise,
La turbine est neuve, le thermostat aussi.
J'ai etudié avec patience les schemas yamaha
La question est la suivante
(avant de démonter pour réfléchir avec les yeux):
Au demarrage, le moteur "pisse" tres bien par le pissoir (a tribord a
hauteur de l'echappement) et le gazs sortent bien par l'echappement
A chaud, le thermostat s'ouvre (je suppose) afin de refroidir le bloc
moteur
? Quel est le trajet de l'eau apres le thermostat, et par ou ressort elle ?
retourne-t-elle vers le pissoir par le meme circuit ou par un autre circuit
?
Peut on faire tourner longtemps et sans crainte le moteur sans thermostat ?
nb: Schéma bienvenu (avec thermostat ouvert / fermé)
Merci de m'éclairer ou de me rediriger.
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merci de repondre sur le mail suivant en enlevant le _nospam_
pfvpfv_...@free.fr
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jef d'orleans
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Bonjour
Sur mon HB Yamaha, la pissette n'est qu'un indicateur de bon
fonctionnement du refroidissement et l'échappement au niveau de la
chaise n'évacue les gaz que du ralenti.
La majeur partie des gaz et de l'eau s'évacue par l'embase
A valider par les spécailistes du forum....
Cordialement
jf
walthebest
news:9421ad92-9455-42ff...@m34g2000hsf.googlegroups.com:
Merci, ok pour la pissette Pour l'echappement je n'ai pas l'impression
que ce ne soit que les gazs du ralenti, meme à chaud ....
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> La majeur partie des gaz et de l'eau s'évacue par l'embase
>
> A valider par les spécailistes du forum....
Je reste ne attente d'une validation par un pro du hors bord
Pastis offert au premier qui levera mes doutes
cordialement
pierre
>
> Cordialement
>
> jf
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pfvpfv_...@free.fr
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Victor Roger Boon
Sur mon Edel4 j'ai eu le même problème avec un 15D qui est le même que le
9.9 une buse inox dans le trou d'échappement du ralenti connecté à un
morceau de tuyau d'arrosage un fois démarré hop le bout du tuyau dans l'eau
et plus de problème de carburation et presque plus d'odeur de gaz
d'échappement. En navigation plus aucune odeur.
Roger.
"walthebest" <nob...@elsewhere.com> a écrit dans le message de news:
Xns9A45E544A2D25n...@212.27.60.39...
Victor Roger Boon
J'ai oublié de dire que la pissette est la totalité de l'eau de
refroidissement et qu'elle est alimenté par un tuyau en caoutchouc qui sort
du bloc moteur à bâbord arrière de celui-ci et se connecte sous les bougies
à un trou par où l'eau sort (pissette). Souvent le trou par ou sort la
pissette est à moitié obstrué, retirer le tuyau et regarder si l'écoulement
est identique, s'il ne l'ai pas déboucher le trou à l'aide d'un fils de fer,
puis reconnecté le tuyau et vérifier à nouveau.
Roger
"Victor Roger Boon" <r.v....@swing.be> a écrit dans le message de news:
fp70oq$qfr$1...@news.brutele.be...
walthebest
Un grand merci pour la premiere precision, "la totalité de l'eau sort par
la pissette" , il n'y a donc bien qu'une seule sortie d'eau (et qu'une
seule entrée !)
Je vais verifier mon tuyau plastique , je n'avais pas pensé que c'etait
aussi simple, mais j'avais passé un peu de temps a gratouiller l'intérieur
au fil de fer, et ça pissait bien
J'avais entendu parler de l'astuce du "tuyau d'arrosage pour les gaz" par
contre vous parlez de buse inox.
Comment l'avez vous fixée à la sortie d'echappement ?
en taraudant l'echapement ?
en se fixant sur l'embase ?
???????
Merci de vos precisions
Photo bienvenue sur pfvpfv @ free . fr
cordialement
pierre
"Victor Roger Boon" <r.v....@swing.be> wrote in
news:fp72a4$r2e$1...@news.brutele.be:
Victor Roger Boon
Le tuyau inox n'a que +/- 10cm de long sur lequel est fixé le tuyau
d'arrosage.
Sur la sortie des gaz du ralenti forer à la dimension du tuyau inox pour que
cela serre un peu (pas de trop le corps du moteur est en alliage fragile)
puis le chasser avec de la colle dans le trou légèrement agrandi et sur le
morceau qui sort on fixe le tuyau avec un collier inox.
Ne pas oublier la dimension intérieur du tuyau (mm²) doit correspondre +/- à
la dimension du trou d'échappement d'origine.
Roger
"walthebest" <nob...@elsewhere.com> a écrit dans le message de news:
Xns9A486ED10FCEDn...@212.27.60.39...
walthebest
cordialement
pierre
"Victor Roger Boon" <r.v....@swing.be> wrote in
news:fpbmub$nnr$1...@news.brutele.be:
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