LE PLUS COURT CHEMIN
Patrick Blainville
transpolaires (au dessu des pôles). Nous essayons avec un ami de recenser ces
différents vols.
Nous avons, sur notre site consacré à l'aventure polaire, commencé à lister
quelques vols: http://transpolair.free.
fr/vols_transpolaires/vols_polaires/v_lignes_com.htm
Quelqu'un pourrait il nous aider dans nos recherches?
Nous recherchons aussi les coordonnées du musée air france
A bientôt
Patrick Blainville
http://transpolair.free.fr
trans...@free.fr
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monloui
il doit passer plusieurs fois par mois au dessus des glaces du Groenland
amitiés à tous
Louis
Patrick Blainville <trans...@free.fr> a écrit dans le message :
2001227-2...@foorum.com...
Joël Mitard
> ça c'est un sujet en or pour Joël
> il doit passer plusieurs fois par mois au dessus des glaces du Groenland
> amitiés à tous
Pas exactement...le groenland oui, mais le pôle, jamais. En fait la plupart de
ces routes ont été abandonnées, ne me demandez pas pourquoi...c'est plutot vers
l'histoire de la ligne qu'il faut se tourner. Voir éventuellement des anciens
copi ou CDB 747.
Sergio
"Joël Mitard" <jmi...@free.fr> a écrit dans le message news:
3A9CCD6B...@free.fr...
> Pas exactement...le groenland oui, mais le pôle, jamais.
Petite question vicelarde : est-ce que le fait de survoler le pôle n'aurait
pas tendance à dérégler les systèmes de navigations ?, puisque à son survol,
tout se trouve alors au sud.
Sergio
Mitard Joël
> Petite question vicelarde : est-ce que le fait de survoler le pôle n'aurait
> pas tendance à dérégler les systèmes de navigations ?, puisque à son survol,
> tout se trouve alors au sud.
>
>
Non on travail alors en nav "grille" et en gyro libre ou plutot en nav
inertielle de nos jours voir GPS.
On plaque une grille avec une orientation conventionelle sur une carte des poles
et on fonctionne selon ce nouveau référentiel. Le fait que les méridiens se
rejoignent aux poles est une pure convention finalement. Et bien on en établie
une autre et on cale les instruments de nav sur la nouvelle référence. Si près
du pole magnétique de surcroit (zone 6 microtesla) on n'utilise plus le nord
magnétique comme référence non plus...
Ceux qui on passé le certif "TOP" (Trans-Océanique Polaire) connaissent bien
ça...
Donc sont définis alors des précession (carte, gyro etc...) et des déclinaisons
"grilles".
En général l'occasion à l'époque ou j'ai passé mes certif, de se prendre le
choux quelques heures....
Alain Naigeon
Lten6.2622$pL4.9...@nnrp2.proxad.net...
Plus exactement : rien ne se trouve nulle part, c'est comme
quand tu passes au-dessus d'un VOR, la direction n'est plus
définie.
(s'agissant du pôle magnétique - of course les instruments
inertiels ne sont pas affectés).
--
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Alain Naigeon - Strasbourg, France - anai...@free.fr
http://anaigeon.free.fr | http://www.medieval.org/emfaq/anaigeon/
>
> Sergio
>
>
Ludovic.m
>
> Plus exactement : rien ne se trouve nulle part, c'est comme
> quand tu passes au-dessus d'un VOR, la direction n'est plus
> définie.
> (s'agissant du pôle magnétique - of course les instruments
> inertiels ne sont pas affectés).
>
Je crois que la boussole magnétique n'est pas utilisable dans une vaste zone
car le Nord magnétique est très éloigné du Nord géographique, entre autres.
Les vols commerciaux transpolaires permettaient une route plus directe entre
l'Europe et le Japon à l'époque où on ne pouvait pas survoler l'URSS. La nav
des premiers (DC6 de SAS) devait être plus délicate que de nos jours, nav
astro sans doute ?
Ludovic
Patrick Petit
> >Je crois que la boussole magnétique n'est pas utilisable dans une vaste zone
> car le Nord magnétique est très éloigné du Nord géographique, entre autres.
> Les vols commerciaux transpolaires permettaient une route plus directe entre
> l'Europe et le Japon à l'époque où on ne pouvait pas survoler l'URSS. La nav
> des premiers (DC6 de SAS) devait être plus délicate que de nos jours, nav
> astro sans doute ?
> Ludovic
Je me souviens de la photo d 'un 727 Canadien avec une bulle
pour visee astro.
Pour les routes polaires , j' ai toujours pense qu'elles etaient
plus courtes en raison de l'applatissement de la terre aux poles.
Pat
Sergio
"Mitard Joël" <jmi...@free.fr> a écrit dans le message news:
3A9D7568...@free.fr...
> En général l'occasion à l'époque ou j'ai passé mes certif, de se prendre
le
> choux quelques heures....
Ca a pas l'air simple en effet...
Alain Naigeon
3A9E1FD0...@cern.ch...
> "Ludovic.m" wrote:
> Pour les routes polaires , j' ai toujours pense qu'elles etaient
> plus courtes en raison de l'applatissement de la terre aux poles.
Je crois que c'est plutôt qu'en passant par les pôles
on frôle de plus près Melle Orthodromie. L'aplatissement
du globe est très minime en regard de cela AMHA.
RAF
A+
RAFael
monloui <mon...@hotmail.com> a écrit dans le message :
97ibg9$651$1...@news2.isdnet.net...
RAF
Cette installation très coûteuse d'ailleurs, n'était utilisée que sur les
vols longs courrier et plus spécialement sur les vols Transatlantiques.
Salutations
RAFael
Mitard Joël <jmi...@free.fr> a écrit dans le message :
3A9D7568...@free.fr...
Joel MITARD
97ijca$jse$1...@news.mgn.net...
> Joël un pingouin?
Tant qu'on ne me traite pas de phoque....;-)