Crash d'un CAP10 à Boran sur Oise
Arno G.
Lu sur RC :
"Peu après 19 heures hier soir, un CAP-10 s'est écrasé aux environs de
Boran-sur-Oise dans une zone très difficile d'accès, tuant sur le coup ses
deux occupants. L'avion s'est littéralement planté dans le sol sans prendre
feu non loin des pistes de l'aérodrome; les causes de l'accident ne sont pas
encore déterminées.
Le précédent accident mortel en CAP-10 en région parisienne remonte au 14
mai 1999 peu après un décollage de Lognes; l'enquête avait alors conclu à
une rupture en vol du longeron de l'aile droite au niveau de l'emplanture."
Cet avion évoluait depuis l'aérodrome de Persan-Beaumont (LFPA), or j'habite
à 5mn et je n'étais pas au courant, ça fait drôle d'apprendre cela...
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V@rtex
> Boran-sur-Oise dans une zone très difficile d'accès, tuant sur le coup ses
> deux occupants. L'avion s'est littéralement planté dans le sol sans
prendre
> feu non loin des pistes de l'aérodrome; les causes de l'accident ne sont
pas
> encore déterminées.
> Le précédent accident mortel en CAP-10 en région parisienne remonte au 14
> mai 1999 peu après un décollage de Lognes; l'enquête avait alors conclu à
> une rupture en vol du longeron de l'aile droite au niveau de
l'emplanture."
>
> Cet avion évoluait depuis l'aérodrome de Persan-Beaumont (LFPA), or
j'habite
> à 5mn et je n'étais pas au courant, ça fait drôle d'apprendre cela...
Merde alors ;-((
Sur Persan il y avait qu'un seul CAP10 non ?
Je m'étais préparé pour me prendre une heure de vol un de ces quatres sur ce
CAP10 !!!!
Mes pensées aux familles des victimes.
V@rtex
B & C
Je sais lequel est tombé, je connaissais l'instructeur... nous devions voler
ensemble samedi. Autant vous dire que c'est un choc énorme. Il n'y a pas eu
de communiqué précisant son nom, donc ce n'est pas moi qui le ferais.
C'était un type particulièrement sympathique, et qui laisse trois enfants
derrière lui.
Je l'ai eu au téléphone hier juste avant son dernier vol. Nous nous mettions
d'accord pour qu'il m'initie à son art samedi soir, il m'a parlé de projets,
il m'a donné des conseils pour notre vol de samedi, et puis il m'a quitté..
il devait partir en vol... un avion tellement sécurisant, avec son longeron
en carbone, c'est un des arguments que j'ai cité à ma femme pour la
rassurer, pour lui démontrer par A+B que non, la voltige ca n'est pas
dangereux.
Toutes mes pensées vont vers sa famille, vers sa femme.. c'est dramatique...
y'a pas d'autre mot, dramatique.. et je n'oublie pas non plus la seconde
personne qui l'accompagnait.. mais je ne la connaissait pas.
"Arno G." <sun...@ifrance.com> a écrit dans le message de
news:casne2$6i2$1...@news-reader2.wanadoo.fr...
V@rtex
> Je sais lequel est tombé, je connaissais l'instructeur... nous devions
voler
> ensemble samedi. Autant vous dire que c'est un choc énorme. Il n'y a pas
eu
> de communiqué précisant son nom, donc ce n'est pas moi qui le ferais.
> C'était un type particulièrement sympathique, et qui laisse trois enfants
> derrière lui.
Sans cité de nom, c'est celui de l'ACPN ou des métallurgiste ?
Comment un CAP 10 peut se planter comme le précise le communiqué ?
V@rtex
Arno G.
Il est tombé à Morangles. C'est à 5km de chez moi. J'ai vu l'hélico de
recherches hier, sans penser que c'était pour ça.
Ca fout les boules, c'est vraiment triste...
"V@rtex" <Oup...@free.fr> a écrit dans le message de
news:40d1fcdf$0$293$636a...@news.free.fr...
Rémi Lescure
Voici la dépeche du parisien
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Morangles Deux morts dans le crash d'un avion de voltige
DEUX PERSONNES ont trouvé la mort hier soir dans l'accident d'un avion
biplace qui s'est écrasé entre Boran-sur-Oise et Morangles. Le crash s'est
produit peu après 19 heures dans un champ à la lisière d'un bois et dans une
zone très difficile d'accès pour les secours à quelques centaines de mètres
des pistes de l'aérodrome de Persan-Beaumont (Val-d'Oise). L'appareil, un
Cap-10, avait décollé de l'aérodrome quelques instants auparavant avec deux
personnes à bord apparemment pour une séance de voltige aérienne.
Pour une raison indéterminée, le petit avion s'est écrasé, se plantant
littéralement dans le sol. Selon les premiers éléments recueillis sur place,
l'appareil n'a pas pris feu et ses deux occupants, deux hommes dont
l'identité n'a pas été communiquée, sont morts sur le coup. Immédiatement
après le crash, un important dispositif de secours a été mis en place avec
une vingtaine de gendarmes venus notamment des brigades de Chantilly,
Montataire et Saint-Leu. Un hélicoptère de la section aérienne d'Amiens
(Somme) a aussi été mobilisé pour localiser la zone de crash et orienter les
secours à travers les chemins de terre qui serpentent dans les champs.
Plusieurs casernes de pompiers de l'Oise et du Val-d'Oise se sont également
déplacées sur les lieux de l'accident situé dans un petit vallon. Des
enquêteurs de la brigade de gendarmerie des transports aériens (BGTA) du
Bourget étaient encore sur place hier soir à la tombée de la nuit pour
effectuer les premières investigations aux côtés de techniciens de
l'identité judiciaire de la gendarmerie chargés notamment d'identifier avec
certitude les corps des deux victimes. Ces deux hommes pourraient faire
partie de l'aéro-club Paris-Nord basé sur l'aérodrome de Persan-Beaumont.
L'accident semble être survenu alors qu'ils effectuaient une séance de
voltige aérienne à basse altitude. Il était impossible hier soir de préciser
les circonstances et les causes du drame. Panne mécanique, erreur de
pilotage, panne d'essence : aucune hypothèse n'est privilégiée pour le
moment par les enquêteurs.
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C'est vraiment tres triste :-(
A+
Remi
B & C
rubrique voltige... enfin à mon avis ils vont l'enlever rapidement. Ils
l'avaient déjà supprimé hier du logiciel de réservation, histoire qu'on ne
voit pas qui était dans l'avion je suppose...
"V@rtex" <Oup...@free.fr> a écrit dans le message de
news:40d1fcdf$0$293$636a...@news.free.fr...
B & C
> certitude les corps des deux victimes. Ces deux hommes pourraient faire
> partie de l'aéro-club Paris-Nord basé sur l'aérodrome de Persan-Beaumont.
ils en font partie tous deux... l'instructeur était même une des
"célébrités" de l'aéroclub.. un membre très actif et connu de tous.
> L'accident semble être survenu alors qu'ils effectuaient une séance de
> voltige aérienne à basse altitude. Il était impossible hier soir de
préciser
> les circonstances et les causes du drame. Panne mécanique, erreur de
> pilotage, panne d'essence : aucune hypothèse n'est privilégiée pour le
> moment par les enquêteurs.
>
voltige à basse altitude.. ca me parrait déjà bien imprudent à la base.. et
vu le lieu du crash, ils n'étaient pas dans l'axe de voltige.. certainement
parcequ'à 19h, ils se sentaient en sécurité : il n'y avait plus grand monde
en l'air.
B & C
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C'est nouveau.. il y a des CVR dans les cap
10 maintenant.. ah ces journalistes.. qu'est ce qu'ils peuvent raconter
comme conneries. Et malheureusement, c'est ce que je craignais : les
riverains qui sont déjà très peu tolérants vis à vis de l'aérodrome.. ca
ne va pas aller en s'arrangeant.
Sinon pour l'instructeur, voilà, vous avez
son nom.
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Le pilote du crash était un instructeur
chevronné |
C'EST un habitant d'Avilly-Saint-Léonard, près de Senlis (Oise), qui était aux commandes de l'avion Cap-10 qui s'est crashé, mercredi soir, dans un champ près de Morangles, après son décollage de l'aéro-club de Persan-Beaumont. Vincent Rémy, 43 ans, était même le pilote instructeur voltige de cet aéro-club. Autrement dit, un pilote chevronné.
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|
Dans l'avion se trouvait un autre homme, âgé de 46 ans, originaire des Vosges. Les deux hommes ont été tués dans l'accident. Il est 18 h 30, mercredi, quand le petit avion disparaît de l'écran radar de la tour de contrôle de la base aérienne 110 de Creil. Quelques minutes après, il s'écrase. Le choc a été inouï. L'avion a percuté en piqué la terre ferme à une allure estimée à 300 km/h. Preuve de cette extrême violence, le moteur de l'appareil a été retrouvé enfoui dans le sol à une profondeur de 1,50 mètre, la carlingue a été pulvérisée et les morceaux de l'avion éparpillés sur des dizaines de mètres. Il est encore trop tôt pour comprendre ce qui s'est passé. L'avion Cap-10, spécialisé dans la voltige, était « totalement remis à neuf et équipé d'une aile carbone qui assure une sécurité exceptionnelle », selon les responsables de l'aéro-club. La section de recherches de la gendarmerie de Roissy et la brigade de gendarmerie des transports aériens du Bourget, chargés de l'enquête conjointement avec la compagnie de Chantilly, devront analyser les débris de l'avion et les conversations des pilotes enregistrées dans la boite noire. « Nous n'avons reçu aucun appel de détresse », précise le capitaine Alain Nieckarz, de la base aérienne de Creil. « Une telle tragédie était prévisible, dénoncent les habitants du sud de l'Oise. C'est le troisième accident d'avion dans le secteur en deux ans, même si les deux autres n'avaient pas fait de mort. Depuis 2002, nous nous battons pour diminuer les nuisances et les risques liés au survol des avions. Nous avons même déposé une plainte le 7 juin dernier. Les appareils qui décollent de Persan survolent très souvent nos villages à très basse altitude. Les riverains sont gênés par le bruit mais ils commencent surtout à avoir peur pour leur sécurité. »
Charles
> C'est bien le CAP10 de l'ACPN, visible sur le site www.acpn.net dans la
> rubrique voltige...
Quelle horreur... Je l'ai vu Mardi, et j'aurais volé dessus s'il n'avait
pas été en maintenance.
Mes pensées très émues aux familles, et aux amis des victimes.
--
Charles
Nono Le Rouje/RBC
news:40d27de1$0$315$7a62...@news.club-internet.fr:
> voltige à basse altitude.. ca me parrait déjà bien imprudent à la
> base.. et
AMHA, c'est basse altitude pour un journaliste, mais sûrement parfaitement
dans les clous niveau sécu et réglementation pour le reste...Enfin, la
suite de l'enquête le dira ou pas...
--
Nono Le Rouje/RBC
ICQ: 52647517
MSN: nonolerouje at netcourrier.com (regrouper/remplacer at par @)
`All those moments will be lost in time like tears in rain. Time to die.'
B & C
chaleureux envers l'activité de l'aérodrome.. donc si c'est l'un d'entre eux
qui a été le témoin...
j'espère de tout mon coeur qu'ils ont pas déconné...
"Nono Le Rouje/RBC" <NonoL...@NOSPAMfree.fr> a écrit dans le message de
news:Xns950CAB5D86F47No...@212.27.42.66...
Charles
> AMHA, c'est basse altitude pour un journaliste, mais sûrement parfaitement
> dans les clous niveau sécu et réglementation pour le reste...
Manifestement, oui. Ils avaient activé l'axe de voltige auprès du
contrôle de Creil.
--
Charles
VinMan
> Comment un CAP 10 peut se planter comme le précise le communiqué ?
D'après un ami de l'un des pilotes, rencontré cet après-midi par hasard sur
l'aéroport, l'avion a piqué à la verticale et la rupture de l'aile est
exclue (après examen des débris).
En revanche l'un des manches était tordu.
C'était paraît-il le premier vol après une visite.
Voilà ce que j'ai entendu, et chacun en tire les suppositions qu'il veut.
--
VinMan
Romani ite domum
www.ciel-et-partage.org
Soeur Anne
> En revanche l'un des manches était tordu.
> C'était paraît-il le premier vol après une visite.
> Voilà ce que j'ai entendu, et chacun en tire les suppositions qu'il
> veut.
ça me ramène une bonne 20taine d'années en arrière, quand j'ai détruit
dans les sapins une Martini MK32 à Turkheim 3 épis. Une pince multiprise
était restée (en faît que j'ai oublié) sur la commande d'injection à
guillotine, et tout est resté grand ouvert à l'amorce du premier virage.
Ce jour là j'ai englouti en 3 secondes mon capital *chance* et mes
économies ... depuis mes amis disent que je suis parano.
Mais ça n'a surement rien a voir
--
Soeur Anne
"Je ne sais pas si Dieu existe. Mais s'il existe, j'espère qu'il a une
bonne excuse." Woody Allen