Cocorico !

[Patp]

http://www.cessna.com/single-engine/skylane-jta

SMA au catalogue Cessna. Au fait pourquoi ils n' ont pas
préféré un 6 cylindres?

Patp

[Philippe]

Ils utilisent ce qui existe... Et comme le SMA est taillé dans le roc,
c'est un bon choix.
Ce moteur a un turbo sans limitation de pression d'admission, la seule
limitation est celle du débit carburant (en fait c'est le volume de
carburant par cycle), ce qui règle le couple qui est l'élément limitant
pour un diesel.


Pour le six cylindres, il est au banc d'essai je crois. Le développement
ne doit pas être un grand défi avec l'architecture de ce moteur mais ce
n'est pas fait encore et 340Cv, c'est beaucoup pour un C182.


--
http://www.giedre.fr/
Philippe Vessaire Ò¿Ó¬

[Patp]

>
> Ce moteur a un turbo sans limitation de pression d'admission, la seule
>
> limitation est celle du débit carburant (en fait c'est le volume de
>
> carburant par cycle), ce qui règle le couple qui est l'élément limitant
>
> pour un diesel.
>

Je me demande pourquoi ils utilisent le terme "compression-ignition engine"
plutôt que diesel?

Patp

[Icarus]

Le 14/05/2013 10:00, Patp a �crit :

> Je me demande pourquoi ils utilisent le terme "compression-ignition engine"

> plut�t que diesel?
>
> Patp
>

Image de marque ? Diesel �a fait tracteur ?

[Herve Autret]

Bonjour,

Patp :

> http://www.cessna.com/single-engine/skylane-jta

... PAGE NOT FOUND ...

Typo ou r�organisation du site ? 4 jours +tard, c'est devenu :
http://www.cessna.com/single-engine/turbo-skylane-jta

En passant : Cessna donne un plafond (20000 pieds), que je comprend comme
�tant celui de cet avion �quip� de ce moteur, et �galement une altitude
critique (10000 pieds).
Pourriez-vous me dire ce que signifie l'altitude critique pour un moteur
et/ou un avion s'il vous pla�t ?

� +
--
Herv�

[Stéphane Le Men]

Le 15/05/2013 13:29, Icarus a �crit :

> Image de marque ? Diesel �a fait tracteur ?

Non �a, fait chimiste

http://fr.wikipedia.org/wiki/Point_d%27auto-inflammation