Jumelles samourai rallongées
lemoine.sopress
je voudrais surélévé mon sam sans engagé trop de frais (kit measson trop
cher et trop de modif, et kit de lame trop cher)
Est ce que l'un d'entre vous a modifier ses jumelles ou les a remplacées par
d'autre splus longues?
Quel est le résultat, avantage ou inconvénient !!!
Merki
a.du saussay
> Est ce que l'un d'entre vous a modifier ses jumelles ou les a
> remplacées par d'autre splus longues?
Je l'avait fait sur ma zukette
Jumelles arrieres de 16 cm + amortisseurs LADA Niva
Photos visibles sur http://www.gadoueweb.com/santana413/
Les 6 photos en haut de la page
(il n'est plus a vendre j'ai juste garde la page web par nostalgie ;-))
> Quel est le résultat, avantage ou inconvénient !!!
16cm c'est TROP !
En fait j'avais fait ça parce que les lames arrieres etaient affaissees et que je n'avais pas le courage de les
rebander
Par contre, a l'avant, juste les lames paraboliques rebandees "a l'africaine" et ça fonctionnait tres bien
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a.du saussay
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black(413)star
- c'est la longueur total de la jumelle qui fait 16 cm
- Pourquoi amortisseur de lada, par rapport a la longeur?
> Jumelles arrieres de 16 cm + amortisseurs LADA Niva
-Pourquoi c'est trop?
> 16cm c'est TROP !
Alors la j'apprend un terme, "a l'africaine..."
a.du saussay
>
> - c'est la longueur total de la jumelle qui fait 16 cm
non c'est de trou a trou
> - Pourquoi amortisseur de lada, par rapport a la longeur?
La longueur d'un amortisseur Lada en extension est superieure de 6 cm a celle d'un zuk
(mais attention en compression maxi il fait +3cm, donc ça talonne si le zuk est 100% d'origine)
> -Pourquoi c'est trop?
Avant j'avais la meme hauteur juste avec la courbure des lames arrieres.
J'en ai casse une et j'ai monte un jeu de lames samurai (4lames) de recup
j'ai du salement augmenter la longueur des jumelles pour que mon engin redevienne horizontal
L'ensemble lames plates + jumelles demesurees, ça donne un pont qui ne croise pas du tout.
Malgre leur construction bien plus solide que les kits du commerce, la longueur des jumelles induit une certaine
"souplesse axiale" du pont arriere et en virage on a l'impressiion de rouler avec les pneus arrieres degonfles
>
> Alors la j'apprend un terme, "a l'africaine..."
"A la main" :-)
Par opposition au rebandage effectue a la presse hydraulique, qui est rapide mais pas durable
Il faut masse + eclume + des milliers de coups demi-millimetre par demi-millimetre a l'interieur de la courbure de
la lame. Il faut 3 jours pour recuperer une audition correcte, une semaine pour soigner ses ampoules, mais ça
tient un certain temps
Si tu as du courage, je le recommande
J'ai bousille mes lames arrieres en faisant une serie d'erreurs:
- Premier rebandage : rehausse du zuk +15cm --> inconduisible
- Sortie TT avec plusieurs centaines de kilos de lest, histoire de le tasser un peu
ça croisait pas mal pour un engin quasiment stock, y'a encore des photos qui datent de cette epoque qui
trainent sur le web
http://www.4x4samurai.com/asa.htm
(Le fut de 200L a l'avant est rempli de sable , et ce qu'on voit dans la benne c'est une quinzaine de tambours
de freins de camions)
- Sur un gros croisement j'ai inverse la courbure des lames arrieres, elles ont pris la forme d'un tilde (~)
- Redemontage, retravail a la masse pour stabiliser la hauteur du zuk a +7cm, pas moyen de redonner une
forme normale aux lames arrieres
- La dessus grosses betise, transport d'une citerne d'eau d'une tonne sur quelques centaines de metres, j'ai
acheve de flinguer mes lames arrieres
- elles ont finalement casse qques mois plus tard, sans choc particulier a l'occasion d'un meeting de ce forum
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a.du saussay
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gastro
> - elles ont finalement casse qques mois plus tard, sans choc particulier a l'occasion d'un meeting de ce forum
Souvenirs, souvenirs...
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th paillot
a.du saussay
> Souvenirs, souvenirs...
On remettra ça un de ces jours
Je ne vous ai toujours pas montre mon tank.
je lui ai confectionne un auvent qui devrait te plaire, on dirait un comptoir de troquet avec petite terrasse
ombragee ;-)
http://cjoint.com/data/lgxSl46Byi.htm
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a.du saussay
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