Conseil achat KZJ 73
Jean-Emmanuel Leroy
"mvaubourg" <mvau...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
bdsc0u$def$1...@news-reader1.wanadoo.fr...
> Nota : en conséquence l'avis d'utilisateurs Toyota qui utilisent leur
> 4X4 sur autoroute ne m'intéresse pas.
Alors tu auras peu de chances de détruire ta culasse. Mais récupères de
préférence un moteur où la culasse a été changée car de sa vie antérieure,
tu ne sais la plupart du temps rien.
> La question était : vos conseils sur les points faibles à contrôler sur
> un KZJ73 d'occasion.
A part la culasse lorsqu'elle est malmenée à pleine charge longtemps,
c'est un engin fiable. En général ils rouillent immédiatement derrière les
marchepieds, à l'avant de l'aile arrière, en partie basse. Il existe une
purge pour évacuer l'eau mais c'est rarement fait et ça se corrode. Ca se
répare bien mais il faut changer la pièce ou mieux en refaire une. Alors
évite les peintures métalisées ! Sinon, pas trop de problème de corrosion,
à inspecter très attentivement tout de même.
Pour le TT, j'ai mis des jantes Mangels triangular blanches en 6 x 16 et
des Hankook RT 01, bon compromis, solides et abordables, en 235 x 85, un
bon compromis, même si j'aurais apprécié que la 1ère lente soit plus
démultipliée (comme sur la plupart des 4 x 4 dépourvus de boîte auto). Sur
le KZ, tu verras que tu peux passer en 2 x 4 lente, mais uniquement
lorsque les moyeux avant (électriques) ne sont pas embrayés. C'est
intéressant pour manoeuvrer une remorque, plutôt que de laisser patiner
l'embrayage.
A propos d'embrayage, le mien a 150.000 km et est toujours d'origine. Au
sujet des moyeux avant électriques, ils sont paraît-il assez fragiles. Je
crois surtout, pour les avoir démontés pour changer la graisse des bols
(graissés à vie d'après Toy), que ce sont les balais sur le moyeu qui
s'usent en 160.000 à 200.000 km environ. Leur remplacement chez Toy coûte
la bagatelle de 300 Euro et le montage est délicat car c'est tout le corps
de moyeu à verrouillage que l'on change. Tu verras que d'une manière
générale les pièces Toy sont hors de prix. Heureusement qu'il existe des
casses spécialisées !
Bref, je suis content du mien en utilisation loisir. Les principales
modifs que je lui apporte sont les suivantes :
_ compresseur embarqué à fort débit (compresseur de clim)
_ blocage de différentiels AV et AR (ARB).
Une dernière chose : en montagne, sois très prudent en hiver : même
chaussé de 31 x 10,5 x 15 M+S, quand ça part en glissade, 4 x 4 ou 2 x 4,
c'est impossible à rattraper.
Bonne journée,
Jean-Emmanuel
mvaubourg
Les prix (entre 11000 et 15000 Euro) et les kilométrages (150-20000 Km) sont
assez élevés en France. Les prix en Allemagne semblent plus raisonnables
vers 11000 Euro pour des véhicules de 1995-96 avec 100-120 000 Km.
Effectivement pour les moyeux électriques certains utilisateurs conseillent
de les remplacer par des manuels (ceux du KZJ 70 décapotable sont manuels je
crois).
"Jean-Emmanuel Leroy" <je.l...@ifrance.com> a écrit dans le message de
news:bee56v$4kd$1...@news-reader2.wanadoo.fr...
Landflyer
mvaubourg a écrit :
> Merci pour tous ces conseils très précieux ; je fais mon choix fin juillet.
> Les prix (entre 11000 et 15000 Euro) et les kilométrages (150-20000 Km) sont
> assez élevés en France. Les prix en Allemagne semblent plus raisonnables
> vers 11000 Euro pour des véhicules de 1995-96 avec 100-120 000 Km.
>
D'une manière générale, je constate que les 4x4 d'occasion sont souvent surcotés
en France. Il est clair que la demande est sans doute plus forte que dans
d'autres pays européens comme l'Allemagne. Ici en Suisse, il est possible de
réaliser de bonnes affaires dans ce domaine, mais il y a deux bémols: primo, il
y a relativement peu de 4x4 diesel de plus de 10 ans sur le marché de l'occasion
et le problème de la TVA à 19.6% se pose lorsque l'on désire importer un
véhicule en France, sans parler de la DRIRE... Toutefois, cela reste du domaine
du possible (il y a d'ailleurs un marchand de 4x4 d'occasions qui exporte
surtout vers la France).
Jean-Emmanuel Leroy
"mvaubourg" <mvau...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
befcmn$jop$1...@news-reader5.wanadoo.fr...
> Merci pour tous ces conseils très précieux ; je fais mon choix fin
> juillet. Les prix (entre 11000 et 15000 Euro) et les kilométrages
> (150-20000 Km) sont assez élevés en France. Les prix en
> Allemagne semblent plus raisonnables vers 11000 Euro
> pour des véhicules de 1995-96 avec 100-120 000 Km.
Je dirais que 10.000 Euro est un grand maximum pour un KZ de 200.000 km,
et encore à ce prix là, la culasse doit avoir été changée. Si tu en
trouves un de 150.000 km, c'est mieux, mais pour pas plus que 12.000 Euro,
et en bon état, pas de corrosion, etc. Fais gaffe à la corrosion pour les
véhicules venant d' Allemagne ou ayant circulé dans des régions
montagneuses : les bas AV d'aile AR n'aiment pas du tout le sel.
> Effectivement pour les moyeux électriques certains utilisateurs
> conseillent de les remplacer par des manuels (ceux du KZJ
> 70 décapotable sont manuels je crois).
Bof, les manuels ont un coût en remplacement, et tu te passes d'un certain
confort d'utilisation. On doit bien pouvoir changer juste les charbons.
J'ai fait un plan, j'en ai découpé mais c'est la fixation sur le
porte-balais qui me fait peur. Autre chose : quand tu les remontes, faut
mettre une graisse spéciale sur la bague (genre graisse blanche pour moyeu
de vélo) et certainement pas de graisse graphitée , sinon, ça finit mal.
Quelque chose que j'oubliais : regarde attentivement l'embase côté
intérieur des montants de vitre côté conducteur : ils sont parfois
dessoudés sur les véhicules à hard top où ces montants ne sont pas
démontables.
Bonne soirée,
Jean-Emmanuel
Pascal M.
beaucoup d'autoroutes (justement ce que n'aime pas la culasse du kz) que les
allemands adorent et les compteurs sont souvent trafiqués!
il y a enormements de surprises avec les vehicules de la bas... et je sais
de quoi je parle car chez nous il y a beaucoup d'importation d'occases
allemandes.
en allemagne il est autorisé de faire "revenir" le compteur, car la bas "le
km-trage doit etre en rapport avec l'etat general du vehicule", c'est tout.
attention aussi au maquillages apres accident, c'est assez frequent...
bref, la mefiance est de rigueur.
@+
pascal (region mulhouse)