Monaco : les ascenseurs l'autre transport en commun
Marc Venot
=20010911NIC33
192 liaisons mécaniques
Quant aux 26 % de résidents qui marchent à pied, ils ne sont pas
farouchement sportifs ou écolo, peut-être seulement utilisateurs
informés de l'infrastructure de leur ville. Car une chose est sure, pour
se déplacer d'un point à un autre en principauté, il ne faudra jamais
plus d'une demi-heure de trajet au piéton.
Le secret ? 192 liaisons mécaniques, c'est-à-dire principalement des
ascenseurs, mais aussi des escalators, trottoirs roulants, et même
télé-plateformes pour handicapés. Installés sur 48 sites, ils évitent,
aux quatre coins de la ville, de gravir les pentes ou de grimper les
quelque 5 000 mètres d'escaliers.
Du Jardin exotique au Larvotto
Premier de la série, l'ascenseur entre le Centre hospitalier
Princesse-Grace et le Jardin exotique a été installé en 1971.
Il est un des plus utilisés de la principauté avec celui de la place
Sainte-Dévote qui permet de monter jusqu'aux Moneghetti via le boulevard
de Belgique où se situe la nouvelle gare, celui du Centre des Congrès
Auditorium (CCAM) qui va jusqu'au Casino, celui qui va du boulevard
Charles-III jusqu'à la galerie marchande de Fontvieille et enfin celui
qui va de la place des Moulins au Grimaldi Forum.
Dernier en date, l'ascenseur qui relie le boulevard d'Italie au
boulevard du Larvotto devrait être emprunté dès la rentrée (hier) par
les parents et les enfants de la nouvelle école des Carmes.
D'autres sont prévus pour les prochaines années. Ils devraient
parachever les liaisons verticales du territoire.
L'ascenseur c'est gratuit !
Contrairement aux autres moyens de locomotion motorisés, l'ascenseur est
le seul transport entièrement gratuit. Un aspect non négligeable quand
on sait que le ticket de bus coute plus de 8 F l'unité. De plus, les
utilisateurs ne sont jamais victimes d'embouteillages ou d'attente aux
arrêts de bus.
Pour l'Etat, c'est également le transport en commun le moins cher.
Les nouveaux ascenseurs bénéficient par exemple d'avancées
technologiques qui permettent de diviser par quatre la facture
d'électricité.
Au total, une année de fonctionnement se chiffre à 440 000 e (soit 2,88
millions de francs).
Ce cout global comprend non seulement le fonctionnement et l'entretien
des ascenseurs, mais aussi la maintenance du système d'alarme et la
télésurveillance.
Joelle DEVIRAS
Marc Dufour
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** thor...@gmx.net (Marc Venot), (Tue, 11 Sep 2001 08:22:53 GMT)
** sur Monaco : les ascenseurs l'autre transport en commun
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>192 liaisons mécaniques
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>Quant aux 26 % de résidents qui marchent à pied, ils ne sont pas
>farouchement sportifs ou écolo, peut-être seulement utilisateurs
>informés de l'infrastructure de leur ville. Car une chose est sure, pour
>se déplacer d'un point à un autre en principauté, il ne faudra jamais
>plus d'une demi-heure de trajet au piéton.
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>Le secret ? 192 liaisons mécaniques, c'est-à-dire principalement des
>ascenseurs, mais aussi des escalators, trottoirs roulants, et même
>télé-plateformes pour handicapés. Installés sur 48 sites, ils évitent,
...
"L'ascenceur, en somme, c'est le transport en commun. Et bien, maintenant,
verticalement, j'ai ma voiture"
-- Gaston Lagaffe
--
Le bouclier spatial américain est une ligne Maginot dans le ciel.
-- Mon père
The American space defence shield is a "ligne Maginot" in the sky.
-- My father
Marc Dufour - http://emdx.org
Jean Richard
>
> "L'ascenceur, en somme, c'est le transport en commun. Et bien, maintenant,
> verticalement, j'ai ma voiture"
> -- Gaston Lagaffe
Je préfère rester piéton vertical, sauf si ça dépasse 5 étages...
Michel de Montpellier
> Quant aux 26 % de résidents qui marchent à pied, ils ne sont pas
> farouchement sportifs ou écolo, peut-être seulement utilisateurs
> informés de l'infrastructure de leur ville. Car une chose est sure,
> pour se déplacer d'un point à un autre en principauté, il ne faudra
> jamais plus d'une demi-heure de trajet au piéton.
C'est l'avantage des microétats: en Russie ce n'est pas possible.
> Contrairement aux autres moyens de locomotion motorisés, l'ascenseur
> est le seul transport entièrement gratuit. Un aspect non négligeable
> quand on sait que le ticket de bus coute plus de 8 F l'unité. De
> plus, les utilisateurs ne sont jamais victimes d'embouteillages ou
> d'attente aux arrêts de bus.
Les ascenseurs ont-ils le droit de grève, au moins???
Je leur souhaite de ne pas avoir les mêmes agents d'entretien que le
tapis roulant de Paris-Montparnasse ou des escalators de la gare de
Montpellier.
> Ce cout global comprend non seulement le fonctionnement et
> l'entretien des ascenseurs, mais aussi la maintenance du système
> d'alarme et la télésurveillance.
Ah, me voilà rassuré, c'est toujours Monaco.
--
Michel de Montpellier mju...@freecamembert.fr
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