Vol de plaques de locomotives
Roland SERMET
service, dernière en date une plaque latérale BB 7421 de Chambéry.
Après les vols innombrables de plaques & macarons de 66000, blasons de CC 6500
ex-PSO, ... la connerie humaine n'a plus de limite.
Et vous Madame SNCF, qu'en pensez-vous????
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Louis-François GARCEAU
2001221-23...@foorum.com...
> De soi-disants passionnés & collectionneurs cannibalisent les machines en
> service, dernière en date une plaque latérale BB 7421 de Chambéry.
> Après les vols innombrables de plaques & macarons de 66000, blasons de CC
6500
> ex-PSO, ... la connerie humaine n'a plus de limite.
Les gens du Trains Touristique Chaudière-Appalaches (en Beauce), avait
acheté une locomotive qui a été garée un peut trop longtemps au triage de
Farnham. Résultat, on a coupé la cloche à la torche. Allez donc trouver une
cloche par la suite. Louis-François du Québec.
16 PA 4
Voler des plaques sur des engins qui roulent toujours c'est vraiment dégueulasse
et c'est bousiller le matériel moteur .Il faut voire ma tête lorsque je vois
arriver dans le visuer de l'appareil photo une machine dont je ne peut lire le
numero faute de plaques ....Prenons pour exemple la CC 7105 , elle est moins
belle maintenant....
Le meilleur c'était en 1999 quand j'ai fait les dernières 12000 entre Sotteville
, Somain , le Bourget et Bobigny ; il n'y en avait pas une seule avec ses
plaques . Citons la 12004 dont le numero "Douze mille quatre" était inscrit en
toutes lettres à la peinture blanche sur le coté de la caisse.....Superbe!!!
Il doit y avoir des petits gars dans les ateliers du matériel qui arrondissent
leurs fins de mois avec la revente "au noir" des plaques de nos engins favoris
aux ferrovipathes peut scrupuleux...
Je sais de quoi je parle , pas loin de mon dépot il y a Quatre-Mares...
A+
16 PA 4
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voizot marc
reveillon l'an passé ; l'emt avg n'a pas reposé les plaques à leur place, ce qui
n'est pas le cas de la 7110 dont les plaques ont été piquées. le débat sur ces
vols de matériels risque d'être épineux, car tu sais peut être -comme tu le
stipule si bien résidant près de qm-, on n'est jamais aussi bien servi que par
soi même. je veux dire par là qu'il existe un marché parallèle alimenté par des
cheminots eux mêmes qui cèdent sous le manteau quelques matériels qui échappent
aux magasins des eimm ou emt. à titre d'exemple, qm vend des plaques frontales
de 25500 au prix unitaire de 500 francs HT, port sernam en sus. au total la
plaque obtenue de façon officielle revient à près de 1000 francs... plaque que
tu trouves ailleurs à 300 francs mais là de façon officieuse sans en connaitre
la provenance. les amateurs ont alors bon dos, alors que ce traffic est alimenté
par la sncf elle même. une directive issue de MTco a pendant un temps limité la
cession de plaques mais il faut savoir que la suge a d'autres chats à fouetter
que d'alller s'occuper des amateurs receleurs (sans qu'ils le sachent très
souvent) les agressions et incidents étant leurs premières préocupations.
maintenant s'il faut mettre les pieds dans le plat, étant moi aussi
collectionneurs de ces objets, je veux bien aller au bout des choses, et je
t'assure qu'il me faudra bien plus d'une page pour te lister TOUS les vilains
petits c.nards qui piquent ces plaques. Roland SERMET partage le même point de
vue puisque nous sommes dans la même "galère", c'est à dire que nous luttons
pour casser ce marché parrallèle et nous donnons les adresses et téléphones des
gens à qui s'adresser pour obtenir officiellement ces plaques. à titre d'autre
exemple, nevers cède les plaques de 63500 à 200 francs, plaques que tu retrouves
à montluçon sous une table à 600 francs... tu veux que je continue ???
Pellé Christian
dans ton dernier post tu écris: "Roland SERMET partage le même point de
pour casser ce marché parrallèle et nous donnons les adresses et téléphones des
gens à qui s'adresser pour obtenir officiellement ces plaques. à titre d'autre
exemple, nevers cède les plaques de 63500 à 200 francs, plaques que tu retrouves
Etant à la recherche de plaques d' engins moteurs je serai intéressé par les
coordonnées de Nevers si tu les possèdes encore.
Salutations cheminotes,
Pellé Christian
bellec.jean-claude
reste.....) voire 16500 avis aux heureux possesseurs,
merci--
Bellec.je...@wanadoo.fr
Homme libre, toujours tu chériras la mer.
-" Longtemps " ça peut exister... Le fait de savoir que "toujours " est une
vue de l'esprit, ça donne un petit peu plus de précieux à "maintenant "
J-J G.
"voizot marc" <v.m...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
2001223-17...@foorum.com...
Roland SERMET
Adresse des ANM
Contacter Mr Reverchon
Service du Magasin
Ateliers de Nevers
CRT CLERMONT-FERRAND
Si courrier PTT, regarder dans le minitel pour l'adresse, je ne l'ai pas en tête.
Mais Nevers a énormément de mal à les avoir, car parfois fauchées sur le
matériel en transit, et quand bien même elles y arrivent, elles sont "tirées" &
sorties illégallement pour y être troquées puis revendues d'une manière illicite
alors que depuis moins de 2 ans, suite à diverses interventions de ma part
faites auprès de la Direction du Matériel, un prix symbolique est fixé, de même
que pour les flamans (ateliers Epernay).
Comme le dit Marc, la SUGE a d'autres chats à fouetter, mais il serait bon que
quelqu'un y mette les pieds dans le plat. Quoi de plus désolant de voir circuler
un engin "cannibalisé" de la sorte. Une telle situation 10 ou 15 ans en arrière
aurait vite fait de cesser.
Car au nom de la "collection", pour ma part je les collectionne depuis la sortie
des arpètes en 77, certains petits malins s'y sont mis il y a 5/6 ans en voyant
un moyen de se faire du blé pour leurs vieux jours.
Ceci est bien navrant car celà discrédite les gens honnêtes.
Roland SERMET
16 PA 4
Pour ma part j'ai réussi à sauver les plaques de la BB 336 mais c'est auprés du
ferraileur qu'il a fallut intervenir avant qu'elles ne finissent en boite de
conserve.
A l'époque , je pense qu'il y avait moins de spéculation sur les plaques vu
qu'elles sont restées sur l'engin jusqu'au moment du découpage.(à VSG à
l'époque).
A+
16 PA 4
voizot marc
savoir 7400, 16500, 25500, 8500, 17000 (?), 63000, 63500, 66000, 66400, 67000 et
68000 et bien sur les Yoyos.
voici donc les adresses et coordonnées des contacts au sein des eimm :
epernay (16500 et 17000) :sce appro, 11 quai de marne 51200 epernay
tel 0326598182 standard puis demander "sce appro".
nevers :(63500, 66000, 66400):1 rue benoit frachon 56841 varennes vauzelles
cedex
tel :0386684191 (magasin)je crois que le n° a changé depuis peu.
quatre mares : (8500, 25500, 67000, 68000, 63000) 1 rue de paris 76800 st
etienne rouvray
tel 0235521821 (comptabilité)
oullins machines (7400) 0472403315 (acceuil) puis voir magasin
après les eimm, reste les emt qui ont des séries en cours d'amortissement, donc
se rapprocher des cupm de chaque établissement pour solliciter de leur
bienveillance des plaques de machines réformées... selon les emt cela se passe
bien, d'autres à l'inverse refusant tout dialogue et les courriers restent
lettre morte.
en ce qui concerne les autres séries de machines dont tu cherches les plaques,
il faut trouver des types qui en ont sous le coude et qui ne savent qu'en faire
(vendre ou échanger). fut un temps où oullins pliait (!) en deux les plaques de
7200, 22200 et les macarons de 9200 partaient à la benne à ferraille...
nevers les cassait à la masse et les débris retrouvaient eux aussi les bennes...
sotteville pliait aussi les 72000 et autres séries thermiques !
pour l'anecdote, il y a dix ans en arrière à nevers des palettes entieres de
plaques étaient à vendre ; personne ou peu n'en voulait et régulièrement les
palettes partaient vers les haut fourneaux italiens avec les restes des engins
démolis...
tout va pour le mieux dans le meilleurs des mondes !
Roland SERMET
*Je recherche tous types vapeur PLM, Sud-Est, PO-MIDI, locs Maurienne & 2D2 tous
types. De très nombreuses pièces en échange uniquement.
*Les plaques existantes sont vendues officiellement par la SNCF: pour une
frontale 300F aux cheminots, 500F dans le cas contraire & respectivement 200 &
350F pour une latérale, flaman 900/1500F avec facture à l'appui (note de la
Direction du Matériel, Département communication, 15 rue Traversière, Paris Sud
Est du 16 Mai 2000).
*Moralité:je vous engage à respecter cette procédure & éviter toute proposition
émanant du marché noir tant de la part de cheminots que non cheminots car la
pègre est de partout.
*Avec ce que je viens d'écrire, je ne ferais peut-être pas d'amis, mais il faut
que tout un chacun le sache. Car quoi de plus débile de "dépioter" d'un seul
coup une dizaine d'engins destinés à la casse, voire sur le matériel moderne ce
qui constitue du Vol, alors qu'il existe beaucoup moins de vrais collectionneurs
que de pièces disponibles dans les grandes séries et des voies légales pour le
faire.
Roland SERMET
Olivier FISCHER
par le service des achats de la S.N.C.F. !!! J'ai la facture de tout ca !
J'en suis l'heureux propriétaire juridique et en toute légalité !!!!!
Par contre, le flamman ne sait pas d'ou il vient BB 12000 ou BB 16500
comment puis je le savoir ??
Salut
Olivier
www.multimania.com/olivier1184
"Roland SERMET" <roland...@hotmail.com> a écrit dans le message news:
2001224-14...@foorum.com...
sebastien.ragon
voizot marc <v.m...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
> sotteville pliait aussi les 72000 et autres séries thermiques !
J'en reste abasourdi ! Ils ont des presses de combien de tonnes à Sotteville
pour plier les 72000 ?
Je plaisante :-)))
A+
Sébastien
sebastien.ragon
> Moi je cherche des plaques de 25500 ou 8500, 9200, 25100 ou 25200 (s'il en
> reste.....) voire 16500 avis aux heureux possesseurs,
Euh, moi je cherche des plaques de 26000. C'est possible et a quel prix ?
A+
Sébastien
Roland SERMET
*Suivant le numéro porté dessus, U1, U2, ... il est possible de savoir à quelle
famille d'engins il appartenait mais mission impossible de le savoir pour une
machine précise, tant est qu'un flaman peut "bouger" à tout moment.
*A ce sujet, j'ai une doc précise si celà t'intéresse sur ces appareils.
*Quant à tes factures, conserve les précieusement, j'ai commis la bêtise d'avoir
jeté les miennes en 81/82 pour des pièces achetées au appros de Noisy en
77/78/79.
A bientôt.
Roland SERMET
rouzat
J'espère que vous tous, heureux propriétaires de plaques, serez volontaires
pour restituer ces objets si la locomotives titulaire vennait à être préservée
pour remise en version d'origine. Pour ma part souhaitant sauver de la casse un
gros diésel, cette perspective fait partie de la démarche préservation de
materiel: pas de plaque = pas de sauvegarde.
Maintenant il est honteux de constater que nombreuses sont les machines encore
en service et dépourvues de plaques. De grâce, attendez la réforme avant de
massacrer les locs ! Et puis comme le souligne 16 PA 4, pensez aux photographes!
Bref, les plaques ont leur place sur la machine et non pas dans une quelconque
pièce ou cave...
Rouzat.
Lolo8100
combien pour une plaque de 8100 ?
Je suis tres intéressé ;-)
Bye
Lolo
Roland SERMET
Béziers les vendait 250F il ya 3/4 ans. Mais vu la folie spéculative il ne leur
reste plus rien. J'en ai quelques unes, qui ne sont pas à vendre, mais
uniquement à échanger contre d'autres plaques & je suis assez exigeant: 2D2,
locs Maurienne, CC 14000 & Vapeur.
Roland SERMET
16 PA 4
Quel type d'engin , un 72000!!!!
Je suis de la partie !!!
A+
16 PA 4
rouzat
Ce type d'engin, il faut le sauvegarder en petit comité. Sinon le maintien en
version d'origine se trouve compromis. Et puis il faut avoir les plaques
latérales et peu on été sauvées. Ce n'est pas le tout de s'intérrésser aux
plaques frontales mais les plaques latérales sont tout aussi importantes.
Rouzat.