Question sur sens circulation d'un Paris-Strasbourg
Laurent Burlot
une question de profane à laquelle un d'entre vous pourra facilement
répondre :
- en France (hors Alsace-Lorraine), les trains circulent à gauche comme
en Grande-Bretagne
- en Alsace-Lorraine, je crois que les trains roulent à droite, héritage
de la période 1871-1918 où ces deux régions étaient allemandes.
==> Que se passe-t'il pour un train Paris-Strasbourg lors de son arrivée
en Alsace ?
==> D'une façon plus générale comment est géré le changement de côté de
circulation, lorsqu'un train passe d'un pays roulant à gauche à un pays
roulant à droite (et vice versa) ?
Merci d'avance pour votre aide
--
Laurent Burlot
Train Touristique du Pays de Puisaye-Forterre
http://perso.wanadoo.fr/aaty
Paris - France
email = laurent...@club-internet.fr
Olivier FISCHER
"Laurent Burlot" <laurent....@club-internet.fr> a écrit dans le message
news: 3B34DAD4...@club-internet.fr...
> Chers amis des trains,
>
> une question de profane à laquelle un d'entre vous pourra facilement
> répondre :
> - en France (hors Alsace-Lorraine), les trains circulent à gauche comme
> en Grande-Bretagne
> - en Alsace-Lorraine, je crois que les trains roulent à droite, héritage
> de la période 1871-1918 où ces deux régions étaient allemandes.
>
> ==> Que se passe-t'il pour un train Paris-Strasbourg lors de son arrivée
> en Alsace ?
En fait il ne se passe rien pour le train.
Pour Paris - Strasbourg :
Un saut de mouton (anciennement à 4 voies d'ailleurs) est établit à Imling,
à proximité de Sarrebourg (57)
Il est précédé d'une Pancarte : "Signalisation à droite"
La voie 1 reste la voie 1
La voie 2, la voie 2
Le train ne change pas de numéro !
> ==> D'une façon plus générale comment est géré le changement de côté de
> circulation, lorsqu'un train passe d'un pays roulant à gauche à un pays
> roulant à droite (et vice versa) ?
- Bah on construit maintenant des locomotives ou des automotrices à pupitre
central !
- Sinon, sur le terrain, on constyruit des sauts de mouton pour eviter le
cisaillement.
- Sinon à l'occasion d'un rebroussement !
A +
Olivier
William Jones
"Laurent Burlot" <laurent....@club-internet.fr> a écrit dans le message
news: 3B34DAD4...@club-internet.fr...
| Chers amis des trains,
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| ==> D'une façon plus générale comment est géré le changement de côté de
| circulation, lorsqu'un train passe d'un pays roulant à gauche à un pays
| roulant à droite (et vice versa) ?
|
| Merci d'avance pour votre aide
| --
Bonsoir,
On roule à droite en Allemagne, au Luxembourg et aux Pays-Bas, pays
limitrophes de la Belgique où on roule à gauche. Dès lors, les changements
au départ de la Belgique se font comme suit :
A. Pays-Bas.
Anvers - Roosendaal : changement en gare de Roosendaal, via les
stationnements aux quais. Entre la frontière et Roosendaal on roule donc à
gauche, de grandes pancartes aux PN le rappellent aux automobilistes.
Hamont - Weert : voie unique.
Tongeren - Maastricht (HS pour l'instant) : voie unique.
Visé - Mastricht : changement en gare de Maastricht, via les stationnements
aux quais. Entre la frontière et Maastricht on roule donc à gauche, de
grandes pancartes aux PN le rappellent aux automobilistes.
B. Allemagne.
Montzen - Aachen West : en gare de Montzen, cisaillement à niveau en voie
principale, ou au départ du triage. Sur cette section belge, les trains
circulent à droite, et la signalisation belge est implantée en conséquence.
Welkenraedt - Aachen Hbf : saut-de-mouton en territoire allemand, par
réutilisation de l'ancienne bif. en saut-de-mouton de la ligne 24A Montzen -
Aachen Hbf. A noter qu'au passage de la frontière, les poteaux caténaires
sont allemands mais c'est toujours un double fil de contact, alimenté en 3
kV.
Stolberg - Raeren (temporairement HS, mais on parle de rouvrir) : voie
unique.
C. Luxembourg.
Gouvy - Trois Vierges : voie unique.
Arlon - Luxembourg : circulation à gauche, par dérogation à la règle
générale au GDLux. Les trains internationaux rebroussent en gare de
Luxembourg et donc le changement de côté est automatique, les trains qui
évitent Luxembourg passent de gauche à droite à la bif. de Luxembourg -
Hollerich, quand ils quittent la ligne venant de Belgique.
Athus - Rodange : circulation à droite à partir de la gare d'Athus.
A+
William.
Dam's 72000 (Damien Deray)
Olivier FISCHER <ol.fi...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
9h2pjk$5o8$1...@wanadoo.fr...
> En fait il ne se passe rien pour le train.
> Pour Paris - Strasbourg :
> Un saut de mouton (anciennement à 4 voies d'ailleurs) est établit à
Imling,
> à proximité de Sarrebourg (57)
Un peu comme ça (en ASCII) :
[réseau]
V2 V1
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/ |
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]|
|[
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| |
V1 V2
[ex-AL]
A+
Dam's
phb...@club-internet.fr
laurent....@club-internet.fr a écrit le 23/06/01 20:07 :
Les trais roulent en effet à gauche sur l'ensemble de notre territoire sauf
Alsace et Moselle (et non Alsace Lorraine puisque la Meurthe-et-Moselle n'a
jamais été annexée par les Allemands).
Le changement de sens d'effectue de façon très simple : une voie passe au
dessus de l'autre par un ouvrage d'art.
Ces "sauts de mouton de changement de sens" sont répartis de la façon
suivante :
Ligne de paris à Strasbourg :
- Saut de mouton entre les gares de Heming et Sarrebourg.
Ligne de Paris à Mulhouse :
- Saut de mouton de Illfurth supprimé lors de l'électrification. Le
changement de sens se fait désormais par les appareils de voies de la gare
de Mulhouse (sans doute une erreur de plus !).
Ligne de Epinal à Strasbourg :
- Saut de mouton entre les gares de Gresswiller et Mutzig.
Ligne de Nancy à Metz :
- Saut de mouton entre Ars-sur-Moselle et Metz (plus compliqué car 4
voies).
Ligne de Conflans-Jarny à Hagondange :
- Saut de mouton entre les gares de Rosselange et Rombas.
Ligne de Valenciennes à Thionville :
- Saut de mouton entre les gares de Audun-le-Roman et de Fontoy.
Je ne devrais pas en avoir oublié ?
Ph. B.
David CROCHET
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> V1 V2
On trouve aussi cette technologie à la gare du nord pour faire croiser les
trains RER et trains SNCF
--
David CROCHET
http://crochet.david.free.fr
Christian Blome
[Sauts de mouton]
> On trouve aussi cette technologie à la gare du nord pour
> faire croiser les trains RER et trains SNCF
On en trouve souvent pour éviter le cisaillement. La plupart
des bifurcations sur les LGV et les lignes du RER parisiens
sont construites selon ce principe.
Christian
--
Christian Blome
Email: christi...@gmx.de
Homepage: http://www.christianblome.de
Olivier FISCHER
"Christian Blome" <ne...@bahn-seiten.de> a écrit dans le message news:
ll65h9...@t-online.de...
> "David CROCHET" <croche...@free.fr> a écrit:
>
> [Sauts de mouton]
>
> > On trouve aussi cette technologie à la gare du nord pour
> > faire croiser les trains RER et trains SNCF
>
> On en trouve souvent pour éviter le cisaillement. La plupart
> des bifurcations sur les LGV et les lignes du RER parisiens
> sont construites selon ce principe.
Quelques coins fameux de sauts de mouton :
Ceux de Pantin ou ceux de Porchefontaine
A +