Compostage SNCF
Olivier
J'ai une petite question concernant les numéros affichaient lors du
compostage des billets ? A quoi correspondent ils ? Et est-ce que les
contrôleurs les vérifient ?
Merci.
Ps: est-ce le bon groupe ? :-)
Olivier
et ils sont utilisé lors du contrôle
"Olivier" <T...@toc.com> a écrit dans le message de news:
b27nso$iuk$2...@news-reader10.wanadoo.fr...
Couvrat-Desvergnes Tanguy
Olivier <1472...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
b27qrd$e2$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
> les chiffres correspondent à la gare et au jour
> et ils sont utilisé lors du contrôle
Tu as le quantième (jour depuis le 1er janvier) et le code de la gare...
Tanguy
isabelle
>"Olivier" <T...@toc.com> a écrit dans le message news:
b27nso$iuk$2...@news-reader10.wanadoo.fr...
>Bonjour,
Bonjour,
>J'ai une petite question concernant les numéros affichaient lors du
>compostage des billets ? A quoi correspondent ils ?
> Et est-ce que les
>contrôleurs les vérifient ?
Certains retournent le ticket !
Qq'un pourrait m'expliquer pourquoi que
quand automatiquement je joins a mon ticket ma carte réduction , elle
m'est restituée sans etre regardée avec un merci madame ca ira ,
et que quand je ne présente pas auto on me l'a demande ...
métro parisien c'est idem ...
Ce n'est pas une remarque desobligeante ,
seulement un clin d'oeil :-)
de toute ,toujours vu que des controleurs sympas !
etienne nock
"isabelle" <isabelle...@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
b280g7$men$1...@news-reader10.wanadoo.fr...
> >J'ai une petite question concernant les numéros affichaient lors du
> >compostage des billets ? A quoi correspondent ils ?
>
> > Et est-ce que les
> >contrôleurs les vérifient ?
Bonjour,
Je suis Contrôleur et je vérifie effectivement le code gare mais surtout le
quantième, cela permet de voir si un billet a déjà été utilisé ou non.
> Qq'un pourrait m'expliquer pourquoi que
> quand automatiquement je joins a mon ticket ma carte réduction , elle
> m'est restituée sans etre regardée avec un merci madame ca ira ,
Concernant la présentation de la carte de réduction, un coup d'oeil rapide
suffit pour voir la validité de celle-ci et l'âge du client ( ex : carte
12/25). Merci de votre gentillesse à notre égard. Tout le monde ne réagit
pas de la sorte...Je vous laisse deviner qui ont le pire comportement à
notre égard ?
@+
Etienne
fabrice
Salut
Dis , toi qui parle du comportement de certains ADC envers les ACT
Samedi soir , j'étais en voiture dans le 1711 de Paris-Est à Chalons . En
remontant le train , je vois 4 ACT en troupeau ( oui là , j'emploie ce
terme) , je vais vers eux afin de les saluer, et ben, ils ne m'ont même pas
regardé , j'ai tendu la main, et aucun n'a fait un quelconque geste , comme
si j'étais invisible. C'est pas étonnant alors que certains d'entre nous
réagissent pareil
Sylvain Blanchard
>> contrôleurs les vérifient ?
>
> Certains retournent le ticket !
J'émet une hypothèse : En pratique, le controleur retourne le billet lorsque
le premier jour de validité du billet est différent du jour actuel.
Par exemple, j'achete un billet pour le 3/1 (valable du 3/1 au 2/2), mais je
ne l'utilise que le 5/1.
C'est juste une suggestion. Qu'en est-il dans la réalité??
Didier G
Bonjour ;-)
En pratique c'est "apparement" assez aléatoire mais en fait cela prend en
compte:
- billet avec résa
- billet à train désigné
- billet open
etc ...
a+
Didier
Sylvain Blanchard
nock » <etienn...@wanadoo.fr> a écrit :
> Concernant la présentation de la carte de réduction, un coup d'oeil rapide
> suffit pour voir la validité de celle-ci et l'âge du client ( ex : carte
> 12/25).
J'ai déjo fait un A/R Grenoble-Barcelone avec une carte 12/25 périmée d'1
an. En partant j'ai pris la mauvaise carte, je m'en suis rendu compte une
fois dans le train. J'ai été controlé à l'aller uniquement dans le
Grenoble-Valence, pas dans le TGV vers Montpellier, ni ensuite dans le
Talgo. Au retour, controle dans chaque train (+1 controle espagnol).. et
aucun n'a remarqué la "fraude". :-)
Pierre PLAINDOUX
>
> Samedi soir , j'étais en voiture dans le 1711 de Paris-Est à Chalons . En
> remontant le train , je vois 4 ACT en troupeau ( oui là , j'emploie ce
> terme) , je vais vers eux afin de les saluer, et ben, ils ne m'ont même
pas
> regardé , j'ai tendu la main, et aucun n'a fait un quelconque geste ,
comme
> si j'étais invisible. C'est pas étonnant alors que certains d'entre nous
> réagissent pareil
Moi je me souviens d'un trajet Cluses -> Paris Austerlitz un peu
particulier.
Je me faisais rapatrié du ski (petite entorse, mais pas moyen de porter
toute mon artillerie), l'assistance me propose l'avion, je lui dis que je
prefere le train de nuit m'évitant de pedre une journée.
Descente en taxi nickel, le chauffeur me met mes bagages sur un chariot pas
de probleme.
Les agents SNCF de Cluses au début durs à trouver, sont finalement arrivés
très aimables, m'ont négocié la couchette (comme c'était impromptu, pas de
résa) avec le controleur, et fait monté mes bagages.
Par contre a bord du train c'est vraiment le mauvais exemple de controleur
que j'ai rencontré.
- Il ne m'a même pas aidé à trimbaler mes bagages jusqu'à ma couchette.
- Il fumait dans le couloir, ou dans son compartiment mais porte ouvert
(donc pareil).
- Vers 3h j'ai la gorge toute desséchée et bien sur il avait oublié de me
mettre une bouteille d'eau, je me lève pour me rendre au compartiment des
controleurs, et il dormait certainement mieux que moi. J'ai attendu le
lendemain matin pour en prendre une dans le compartiment voisin.
Et ben je pense qu'un controleur comme ca, a part faire le vigil a l'entrée
du train et faire payer ma couchette n'a vraiment aucun intéret.
Heureusement ils ne sont pas tous comme ca et j'ai en général aucun problème
avec ces messieurs.
A propos de validation de ticket, j'ai pris une fois un TER Paris -> Le
Mans, étant en Week-end avec Imagin'R, je n'ai pris qu'un Versailles
Chantier -> Le Mans et ai composté à Montparnasse.
Normalement je n'ai pas le droit d'emprunter ce train avec Imagin'R. Le
controleur n'a rien vu en me controlant après Versailles... (c'est pas plus
mal :-))
etienne nock
"fabrice" <Fabri...@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
b286o1$8g6$1...@news-reader12.wanadoo.fr...
>
> Salut
>
> Dis , toi qui parle du comportement de certains ADC envers les ACT
>
> Samedi soir , j'étais en voiture dans le 1711 de Paris-Est à Chalons . En
> remontant le train , je vois 4 ACT en troupeau ( oui là , j'emploie ce
> terme) , je vais vers eux afin de les saluer, et ben, ils ne m'ont même
pas
> regardé , j'ai tendu la main, et aucun n'a fait un quelconque geste ,
comme
> si j'étais invisible. C'est pas étonnant alors que certains d'entre nous
> réagissent pareil
isolé :-))))))))))))))))))))
Couvrat-Desvergnes Tanguy
> Tout le monde ne réagit
> pas de la sorte...Je vous laisse deviner qui ont le pire comportement à
> notre égard ?
Euh... Les vilains mécanos ? :-)
Tanguy
fabrice
Charles Eliot
"etienne nock" <etienn...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
b28bml$bbv$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
> Je te répondrais comme certains ici : ne pas faire de généralités d'un
cas
> isolé :-))))))))))))))))))))
>
>
N'est-ce-pas ?
@+
Charles.
Couvrat-Desvergnes Tanguy
fabrice <Fabri...@hotmail.com> a écrit dans le message :
b28igc$sg6$1...@news-reader12.wanadoo.fr...
> Je veux bien, mais là , ça en fait 4 sur 4
C'est l'effet de bande... Quand tu as 4 délinquants ensemble, ils
s'entraînent :)
Tanguy
fabrice
D'ou l'emploi du terme " troupeau"
-=[ Vince ]=-
"etienne nock" <etienn...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
b286eb$bmm$1...@news-reader10.wanadoo.fr...
>
> "isabelle" <isabelle...@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
> b280g7$men$1...@news-reader10.wanadoo.fr...
>
> > >J'ai une petite question concernant les numéros affichaient lors du
> > >compostage des billets ? A quoi correspondent ils ?
> >
> > > Et est-ce que les
> > >contrôleurs les vérifient ?
> Bonjour,
>
> Je suis Contrôleur et je vérifie effectivement le code gare mais surtout
le
> quantième, cela permet de voir si un billet a déjà été utilisé ou non.
>
Et si rien n'est indiqué ? (plus d'encre, effacer "mal"encontreusement ? ;-)
Le controleur ne peux trop rien dire, non ?
Vincent
Jean François Richard
continue d'utiliser ces boites oranges dont 3 sur 5 sont régulièrement en
panne ?
Qui n'a pas vu des voyageurs pressés passer d'une boite à l'autre en
tournant leur billet dans tous les sens sans parvenir à entendre le déclic
salvateur :-)) (moi compris...)
Les composteur modernes, ça existe non ? (voir les trams et les bus de
province...) et ça fait des années que ça dure !
Jean François
"Didier G" <nos...@libertysurf.fr> a écrit dans le message de news:
b287u3$io9$1...@norfair.nerim.net...
Olivier
> à propos de compostage, pourrait-on m'expliquer pour quelle raison la
> SNCF continue d'utiliser ces boites oranges dont 3 sur 5 sont
> régulièrement en panne ?
> Qui n'a pas vu des voyageurs pressés passer d'une boite à l'autre en
> tournant leur billet dans tous les sens sans parvenir à entendre le
> déclic salvateur :-)) (moi compris...)
> Les composteur modernes, ça existe non ? (voir les trams et les bus de
> province...) et ça fait des années que ça dure !
Combien il y a de boite orange par gare ? Combien de gare en France ?
Combien coute une boite orange nouvelle génération ? En multipliant tout ca,
on doit obtenir un chiffre assez important qui doit etre surement une des
raisons principales :-)
Sebastien LITAIZE
news: 3e48b1d3$0$14736$7a62...@news.club-internet.fr...
> à propos de compostage, pourrait-on m'expliquer pour quelle raison la SNCF
> continue d'utiliser ces boites oranges dont 3 sur 5 sont régulièrement en
> panne ?
> Qui n'a pas vu des voyageurs pressés passer d'une boite à l'autre en
> tournant leur billet dans tous les sens sans parvenir à entendre le déclic
> salvateur :-)) (moi compris...)
Il faut dire que c'est particulieremnt traitre qu'avec les billets actuels,
la position "naturelle" soit justement une de celles qui ne marchent pas. La
position naturelle, c'est celle dans laquelle le voyageur lit son billet
(forcement, il a besoin de verifier l'heure de son train et/ou sa
voiture/place)... Une fois que l'on a pige qu'une des positions
_qui_marchent_ est celle ou l'on presente le billet a la machine (comme si
ct le controleur qui doit le lire, juste orienter le texte de 180 degres
vers la "personne" en face de soi), le taux de reussite augmente largement
:-)
Sebastien
--
vrai courriel / real email:
user: slitaize
domain: free.fr
le dingue
"Couvrat-Desvergnes Tanguy" <tr...@rail-train.com> a écrit dans le message
de news: 3e47b986$0$267$626a...@news.free.fr...
la betise n'est pas que dans le public,elle sevit aussi à l'interieur de la
maison.
Castor
> Et si rien n'est indiqué ? (plus d'encre, effacer "mal"encontreusement ?
;-)
> Le controleur ne peux trop rien dire, non ?
En cas d'absence de trace de compostage sur un billet (encoche, code gare et
quantième) inscrit sur le billet, on peut considérer le titre de transport
comme non valable. Dans certains cas, des personnes utilisent le même billet
autant de fois tant que le billet n'est pas oblitéré par un contrôleur.
Dans le cas d'un billet qui ne présente pas de trace visible de compostage
(code gare et quantième), on peut assimiler cela à une fraude qui peut
coûter cher. Même cas si l'encre a été grattée ou autre, c'est de la fraude
caractérisée qui peut monter jusqu'à une indemnité de près de 102 ?.
Mais tout cela dépendra aussi du bon vouloir du contrôleur, de la validité
du billet et en cas de doute, rien ne vaut de faire composter son billet par
le contrôleur dès son premier passage (en cas de panne des appareils ou en
cas d'oubli!).
Joël
Frédéric DIDELOT
Sans vouloir polémiquer, il me semble qu'avec un esprit de subversion comme
le mien, tu peux (maladroitement, bien sur !!!) composter ton billet en
faisant en sorte que l'oblitération se fasse sur la bande magnétique...
Ouh, que c'est vilain...
Si l'encre est un peu usagée, tu ne vois rien...
Alors, tu as composté et ...
que fait l'ACT ???
--
L'antiquaire, qui collectionne de vieux ticket non oblitérés !!!
scp...@ifrance.com
Sébastien Martin
Frédéric DIDELOT a écrit
> Si l'encre est un peu usagée, tu ne vois rien...
>
> Alors, tu as composté et ...
> que fait l'ACT ???
Il va se fier à son intuition pour juger s'il y a fraude ou non...
et probablement poinçonner généreusement le billet ! :-)
--
Cordialement
Sébastien Martin
Pour m'écrire, remplacer PRENOM, NOM et PROVIDER
respectivement par sebastien, martin et free
Olivier Grebenieff
>à propos de compostage, pourrait-on m'expliquer pour quelle raison la SNCF
>continue d'utiliser ces boites oranges dont 3 sur 5 sont régulièrement en
>panne ?
Tous ne sont pas en panne.
En cas de composteur réticent, un petit coup de poing judicieusement
effectué suffit à le rendre à nouveau efficace...
Gérard Parramon
> En cas de composteur réticent, un petit coup de poing judicieusement
> effectué suffit à le rendre à nouveau efficace...
Alors, pour une fois que je peux apprendre quelque chose ici, ça demande à
être développé !!
Dans quel sens le coup de poing ? Et le pied, ça marche aussi ?
Quel angle d'attaque pour frapper ? Swing, direct, crochet ?
Ou carrément de haut en bas ?
Fait-il frapper très fort, prendre de l'élan ?
Faut-il se faire aider ?
Peut-on utiliser un instrument ? (clé à molette, sac, cheminot...)
Merci pour les renseignements...
(Et si on met une feuille de papier avec le billet pour que le composteur
n'écrive pas sur le billet, il se fâche tout rouge, le copain contrôleur
?...)
Pour une fois qu'on rigole...
Cordialement
Gérard Parramon
http://gparam.free.fr (La conduite des trains)
http://gparam.free.fr/apprenti.html (Arpètes rail)
Didier G
Hello ;-)
|| Et si rien n'est indiqué ? (plus d'encre, effacer
|| "mal"encontreusement ?
| ;-)
|| Le controleur ne peux trop rien dire, non ?
|
| En cas d'absence de trace de compostage sur un billet (encoche,
| code gare et quantième) inscrit sur le billet, on peut considérer
| le titre de transport comme non valable. Dans certains cas, des
| personnes utilisent le même billet autant de fois tant que le
| billet n'est pas oblitéré par un contrôleur.
|
| Dans le cas d'un billet qui ne présente pas de trace visible de
| compostage (code gare et quantième), on peut assimiler cela à une
| fraude qui peut coûter cher. Même cas si l'encre a été grattée ou
| autre, c'est de la fraude caractérisée qui peut monter jusqu'à une
| indemnité de près de 102 ?.
Sauf que si pas d'encre suite à une 'panne sèche' (ou illisble) l'usager ne
peut être tenu pour responsable et en cas de contentieux c'est à la SNCF de
démontrer (ce qui est quasi impossible) que le composteur ce jour là
fonctionnait correctement !
Maintenant il faut le savoir ;-))) Idem en cas d'erreur de date sur le
composteur (mais en pratique l'erreur de date ne dépasse jamais 24 heures
donc reste dans les limites de validité ce qui ôte presque toute portée à
cette argument juridique :-)...
Exception au principe en pratique: Eurostar ou les controleurs magnétiques
sont vérifiés quotidiennement ;-)))
a+
Didier
Castor
> Sans vouloir polémiquer, il me semble qu'avec un esprit de subversion
comme
> le mien, tu peux (maladroitement, bien sur !!!) composter ton billet en
> faisant en sorte que l'oblitération se fasse sur la bande magnétique...
> Si l'encre est un peu usagée, tu ne vois rien...
> Alors, tu as composté et ...
> que fait l'ACT ???
Voui certes mais bon s'il le marquage se fait sur la bande magnétique, tu as
toujours la preuve de l'encoche sur le billet qui fait foi que le billet a
été composté.
Concernant la date, l'ACT regarde si c'est un billet ouvert ou un billet
avec réservation : car dans le cas d'un billet ouvert, si il est confronté à
ce problème le 1er jour d'utilisation ou si c'est un billet avec
réservation, il sera sûrement indulgent et mettra des coups de pinces.
Dans le cas d'un décalage avec la date, plusieurs solutions sont possibles
mais bon cela dépendra du bon vouloir du contrôleur...
Et si l'encre est fatiguée, tu sors ta loupe et tu examines ;-)))))) Mais
bon concernant le compostage des billets, il n'est pas rare de voir des gens
qui compostent tous leurs billets y compris ceux du retour car ils ont
tellement peur d'avoir oublié un billet...
Joël
Castor
> Sauf que si pas d'encre suite à une 'panne sèche' (ou illisble) l'usager
ne
> peut être tenu pour responsable et en cas de contentieux c'est à la SNCF
de
> démontrer (ce qui est quasi impossible) que le composteur ce jour là
> fonctionnait correctement !
> Maintenant il faut le savoir ;-))) Idem en cas d'erreur de date sur le
> composteur (mais en pratique l'erreur de date ne dépasse jamais 24 heures
> donc reste dans les limites de validité ce qui ôte presque toute portée à
> cette argument juridique :-)...
Pour commencer, normalement tous les composteurs sont vérifiés chaque matin
par des agents qui prennent soin de vérifier le bon fonctionnement de ces
boites oranges. Quand j'étais en gare, à ma prise de service du matin, je
faisais le tour de mes composteurs pour vérifier le quantième et que
l'appareil fonctionnait bien.
Dans le cas d'une panne sèche d'encre qui peut arriver logiquemement, il est
bien entendu que l'usager n'est pas responsable mais certains viendront voir
les agent de gare ou les controleurs pour leur signaler que l'appareil ne
marche pas (ou plus) et en fonction de cela, avertira le services
nécessaires. Concernant le problème du quantième, il existe aussi et
généralement lors du contrôle tu vois plusieurs billets avec le même
quantième donc on en déduit que c'est le composteur qui a merdé. Et je pense
qu'il est assez rare de voir des gens verbalisés à cause de ces problèmes,
l'ACT après reste juge de la situation.
M'enfin, si seuelement tous les gens compostaient leurs billets, je crois
qu'on ne perdrait pas de temps à argurmenter ou à essayer de faire
comprendre aux voyageurs que c'est important. Mais la réalité est autre et
il faut bien je pense un peu plus de sévèrité car une personne en possession
d'un billet non composté non avisé est considéré comme un sans billet
valable.
Je m'explique :
-un billet non composté : billet qui n'a pas été oblitéré par la boite
orange ou est pas passé entre les mains de l'ACT qui annote le titre,
-non avisé : personne possédant un billet et qui n'avise pas le contrôleur
de son défaut de compostage le plus rapidemment possible.
Généralement, il y a plusieurs rappels pour le compostage des billets mais
malgré tout ça, certains ne sont toujours pas au courant c'est pourquoi il
faut parfois verbaliser. Les moyens de rappel prennent plusieurs formes :
-sur le billet délivré, il est écrit : "A composter avant l'accès au train",
cette annotation est inscrite sous le trajet du billet
-au dos du billet, il y 'a marqué : "pour qu'il soit valable,.... compostez
! (...)"
-en gare, le rappel est affiché sur de nombreux panneaux et même des
annonces sont diffusées
-dans le train, avant le départ (gare origine), à la fin de l'annonce de
l'ACT, il y a souvent un rappel du compostage
-dans l'annonce d'accueil, rappel du compostage des billets et si oubli, se
présenter au controleur lors de son 1er passage...
Il est vrai vous allez me dire, qu'il y a qu'en France où le compostage des
billets est obligatoire mais cette règle n'est pas d'hier et cela a permis
d'étendre la durée d'utilisation et de permettre une souplesse pour les
voyageurs. Sur les réseaux voisins, les billets ne sont généralement
valables qu'un jour et le compostage y est inexistant...
Joël
Castor
> Dis , toi qui parle du comportement de certains ADC envers les ACT
> Samedi soir , j'étais en voiture dans le 1711 de Paris-Est à Chalons . En
> remontant le train , je vois 4 ACT en troupeau ( oui là , j'emploie ce
> terme) , je vais vers eux afin de les saluer, et ben, ils ne m'ont même
pas
> regardé , j'ai tendu la main, et aucun n'a fait un quelconque geste ,
comme
> si j'étais invisible. C'est pas étonnant alors que certains d'entre nous
> réagissent pareil
Je pense qu'il ne faut pas en faire une généralité comme l'ont dit certains
sur le forum. Et Tanguy l'a très bien résumé mais il est vrai que ces
comportements comme cela nuisent à l'entente entre les cheminots. En tant
qu'ACT, pour moi un ADC ou un ACT c'est la même chose au niveau relation
(pas au niveau connaissances et aptitudes professionnelles) car il s'agit
d'un travail d'équipe tout le temps. Mais bon malheureusement certains n'ont
pas cet esprit cheminot qui se perd de plus en plus...
Et j'ajouterai même qu'il y a des c.... partout et aussi entre ACT, certains
se font la guerre !
Joël
Didier G
"Castor" <jole...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
b2bjt8$qrm$1...@news-reader12.wanadoo.fr...
Bonsoir ;-)
| > Sauf que si pas d'encre suite à une 'panne sèche' (ou illisble) l'usager
| ne
| > peut être tenu pour responsable et en cas de contentieux c'est à la SNCF
| de
| > démontrer (ce qui est quasi impossible) que le composteur ce jour là
| > fonctionnait correctement !
| > Maintenant il faut le savoir ;-))) Idem en cas d'erreur de date sur le
| > composteur (mais en pratique l'erreur de date ne dépasse jamais 24
heures
| > donc reste dans les limites de validité ce qui ôte presque toute portée
à
| > cette argument juridique :-)...
| Pour commencer, normalement tous les composteurs sont vérifiés chaque
matin
| par des agents qui prennent soin de vérifier le bon fonctionnement de ces
| boites oranges. Quand j'étais en gare, à ma prise de service du matin, je
| faisais le tour de mes composteurs pour vérifier le quantième et que
| l'appareil fonctionnait bien.
Normalement oui mais le jour des grands rushs c'est parfois pas évident
(déjà vu) or rien ne distingue un composteur faisant sponk avec ou sans
encre aux yeux du voyageur lambda !
J'ai déjà pris un train à 08:00 avec un tampon de la veille (le gars
commencait à changer les dates)...
| Dans le cas d'une panne sèche d'encre qui peut arriver logiquemement, il
est
| bien entendu que l'usager n'est pas responsable mais certains viendront
voir
| les agent de gare ou les controleurs pour leur signaler que l'appareil ne
| marche pas (ou plus) et en fonction de cela, avertira le services
| nécessaires. Concernant le problème du quantième, il existe aussi et
| généralement lors du contrôle tu vois plusieurs billets avec le même
| quantième donc on en déduit que c'est le composteur qui a merdé. Et je
pense
| qu'il est assez rare de voir des gens verbalisés à cause de ces problèmes,
| l'ACT après reste juge de la situation.
Parfaitement, ce qui n'empeche qu'un gare disposant de 2 sponkeurs et une
autre disposant de 300 n'auront pas la même probabilité d'incidents...
l'expérience doit permettre de juger cela je suppose !
Certains billets intérieurs ne sont pas porteurs de la mention du compostage
obligatoire (émis par des réseaux étrangers par exemple) bien que valable 2
mois (ou alors cela a changé ce qui est possible) mais cela doit demeurer
statistiquement marginal en toute logique !
Tu compostes comment dans un PANG démuni de sponkeur avec des trains EAS ???
[mode Quizz ON]
Il y a une gare comme cela ... laquelle ?
[mode Normal]
;-)))))))))))
| Il est vrai vous allez me dire, qu'il y a qu'en France où le compostage
des
| billets est obligatoire mais cette règle n'est pas d'hier et cela a permis
| d'étendre la durée d'utilisation et de permettre une souplesse pour les
| voyageurs. Sur les réseaux voisins, les billets ne sont généralement
| valables qu'un jour et le compostage y est inexistant...
Dans d'autres pays le contrôle des billets en entrée de quai est
systématique... de plus l'accès aux quais est libre en France (malgré les
dires contraires de la SNCF) depuis quelques temps maintenant (le décret qui
supprimait les tickets de quais prévoyait cela et n'est toujours pas abrogé
aussi paradoxal que cela puisse paraitre) c'est pourquoi le filtrage ne
dispense pas du contrôle à bord (et en plus le refus d'accès au quai
pourrait être sanctionné juridiquement si un procédurier particulierement en
formme attaquait la SNCF)...
a+
Didier
Olivier Grebenieff
>J'ai déjà pris un train à 08:00 avec un tampon de la veille (le gars
>commencait à changer les dates)...
Tiens, je croyais que le quantième était changé à distance, par un signal pilote
diffusé dans l'ensemble de la gare via l'alimentation électrique des composteurs.
Donc il faut modifier manuellement le quantième tous les jours ?
Frédéric DIDELOT
juridique du terme" public et sa dégradation est punissable pénalement.
;-)))
J'ai un confrère qui a défendu récemment un petit jeune qui avait
littéralement savaté un composteur qui ne fonctionnait pas.
Résultat, une peine de Travail d'intérêt général et obligation de rembourser
la SNCF pour racheter une bête.
A ce propos, combien coûterait (en gros) une telle bête orange (si ce n'est
pas un secret d'état) !!!
Bonne journée !
--
Frédéric DIDELOT
scp...@ifrance.com
"Gérard Parramon" <geg...@aol.com> a écrit dans le message news:
3e4940c2$0$228$626a...@news.free.fr...
-=[ Vince ]=-
"Olivier Grebenieff" <gre...@free.fr> a écrit dans le message de news:
b2crld$2kud$2...@norfair.nerim.net...
>
> >J'ai déjà pris un train à 08:00 avec un tampon de la veille (le gars
> >commencait à changer les dates)...
>
> Tiens, je croyais que le quantième était changé à distance, par un signal
pilote
> diffusé dans l'ensemble de la gare via l'alimentation électrique des
composteurs.
>
>
Vincent
Bernard Martin
"Olivier Grebenieff" <gre...@free.fr> a écrit dans le message news:
b2crld$2kud$2...@norfair.nerim.net
> Donc il faut modifier manuellement le quantième tous les jours ?
Non, le changement de quantième est automatique.
Mais quand le changement automatique a échoué pour une raison quelconque, la
remise "au jour" est manuelle ...
--
A+ Bernard
Pour le courrier, retirer antipub. dans l'adresse !
Bernard Martin
"Frédéric DIDELOT" <scp...@ifrance.com> a écrit dans le message news:
newscache$ydw6ah$rqi$1...@news.tiscali.fr
> A ce propos, combien coûterait (en gros) une telle bête orange (si ce
> n'est pas un secret d'état) !!!
On m'a dit la semaine dernière que la sncf les payait 2500 F pièce (je vous
laisse le soin de convertir en euros).
Jerome
de news: 3e4a9208$0$229$626a...@news.free.fr...
> Salut,
>
> "Frédéric DIDELOT" <scp...@ifrance.com> a écrit dans le message news:
> newscache$ydw6ah$rqi$1...@news.tiscali.fr
> > A ce propos, combien coûterait (en gros) une telle bête orange (si ce
> > n'est pas un secret d'état) !!!
>
> On m'a dit la semaine dernière que la sncf les payait 2500 F pièce (je
vous
> laisse le soin de convertir en euros).
C'est encore fabriqué ? Y-a-t'il eu des évolutions techniques ?
Olivier Grebenieff
>C'est encore fabriqué ? Y-a-t'il eu des évolutions techniques ?
De toute façon, l'avenir, c'est l'e-billet !
Il était question courant 2002 d'une expérimentation pour les grands voyageurs
profitant du fait qu'ils sont déja dotés d'une carte à puce.
Puis plus de nouvelles !
Où en sont les autres compagnies ferroviaires européennes ?
Joel Rivat
:>C'est encore fabriqué ? Y-a-t'il eu des évolutions techniques ?
Théoriquement si on a une Bahncard, on peut imprimer son billet
en utilisant le site web de la DB. Cependant je connais un
contributeur de ce forum qui n'a pas réussi, et qui pourrait
peut-être expliquer pourquoi il a dû avoir recours à l'unique
distributeur automatique grandes lignes de Bielefeld Hbf :-)
--
Joël Rivat
Gérald
par les agents des gares. ils vérifient le fonctionnement et la présence
d'encre. en cas de doute, ils remplacent la tête du composteur et font
réviser la tête déposée.
"Didier G" <nos...@libertysurf.fr> a écrit dans le message de news:
b2bhrm$1aso$1...@norfair.nerim.net...
Gérald
"-=[ Vince ]=-" <cybe...@online.fr> a écrit dans le message de news:
3e4a7bf9$0$880$626a...@news.free.fr...
supportant la tête du composteur.
>
>
Gérald
"Jerome" <jXeXrXoXmXe.qXu...@laposte.net> a écrit dans le
message de news: b2e8dj$nr1$1...@news-reader12.wanadoo.fr...
Plus fabriqué mais les têtes usagées sont conservées pour récupérer les
pièces.
Sur certaines régions, les services Télécoms assurent la maintenance en
remplaçant certains composants (mécanique et électroniques)
>
>
Gérald
"Gérard Parramon" <geg...@aol.com> a écrit dans le message de news:
3e4940c2$0$228$626a...@news.free.fr...
> Bonjour, bonsoir,
>
> > En cas de composteur réticent, un petit coup de poing judicieusement
> > effectué suffit à le rendre à nouveau efficace...
>
> Alors, pour une fois que je peux apprendre quelque chose ici, ça demande à
> être développé !!
> Dans quel sens le coup de poing ? Et le pied, ça marche aussi ?
> Quel angle d'attaque pour frapper ? Swing, direct, crochet ?
> Ou carrément de haut en bas ?
> Fait-il frapper très fort, prendre de l'élan ?
Effectivement, un petit coup sur le coté de l'appareil permet souvent de
décoller les machoires du composteur et ainsi lui permet de fonctionner.
Inutile de frapper comme un sourd (risque de rupture des supports de la
tête).
yvon02
plus du prix du billet.
taper sur le composteur le fait parfois refonctionner mais abime le pointeur
à l'intérieur (résultat) il risque de ne plus fonctionner pour un moment).
tu tape sur ton pc quand il ne fonctionne plus ?
si un jour tu vois un agent ouvrir une tête de composteur regarde
l'intérieur et tu comprendras les dégats que tu peux faire en tapant dessus.
Amicalement
"Gérard Parramon" <geg...@aol.com> a écrit dans le message de news:
3e4940c2$0$228$626a...@news.free.fr...
Tieum
> systématique... de plus l'accès aux quais est libre en France (malgré les
> dires contraires de la SNCF) depuis quelques temps maintenant (le décret qui
> supprimait les tickets de quais prévoyait cela et n'est toujours pas abrogé
> aussi paradoxal que cela puisse paraitre) c'est pourquoi le filtrage ne
> dispense pas du contrôle à bord (et en plus le refus d'accès au quai
> pourrait être sanctionné juridiquement si un procédurier particulierement en
> formme attaquait la SNCF)...
C'est intéressant. Cet été ma copien descendait à Nîmes avec son frère
mineur. Suite à un erreur de sa part ou de la personne sui lui a vendu
le billet de train, elle n'avait pas un billet pour le bon train mais
celui d'apres. Son frere avait un billet pour le bon train et a passé
le contrôle juste avant elle avec succès. Elle a été refusée. L'agent
d'accueil n'a JAMAIS voulu qu'elle aille ne serait-ce que rechercher son
frère (MINEUR je précise). A peine ont-ils accepté de le prévenir à
l'arrivée à Nîmes, ville qu'il ne connaissait pas. N'est-ce pas un peu
inadmissible ? (Encore une preuve que "Le règlement, c'est le règlement !")
Didier G
Salut
| C'est intéressant. Cet été ma copien descendait à Nîmes avec son
| frère mineur. Suite à un erreur de sa part ou de la personne sui
| lui a vendu le billet de train, elle n'avait pas un billet pour le
| bon train mais celui d'apres. Son frere avait un billet pour le bon
| train et a passé le contrôle juste avant elle avec succès. Elle a
| été refusée. L'agent d'accueil n'a JAMAIS voulu qu'elle aille ne
| serait-ce que rechercher son frère (MINEUR je précise). A peine
| ont-ils accepté de le prévenir à l'arrivée à Nîmes, ville qu'il ne
| connaissait pas. N'est-ce pas un peu inadmissible ? (Encore une
| preuve que "Le règlement, c'est le règlement !")
Inadmissible ? J'aimerais bien comprendre: ils ne passaient pas la file de
contrôle ensemble ?
a+
Didier
Didier G
Salut ;-)
| tu tape sur ton pc quand il ne fonctionne plus ?
Moi oui mais je ne suis surement pas un exemple à suivre avec ma méthode
'Staline' (ou comment montrer à la machine qui est le patron :-)
a+
Didier
Tieum
Didier G a écrit:
Gérard Parramon
> | tu tape sur ton pc quand il ne fonctionne plus ?
Je ne me laisse pas emmerder par un PC !
Ni par autre chose, d'ailleurs...
Bernard Martin
3e4e4b8e$0$28283$626a...@news.free.fr
> Je ne me laisse pas emmerder par un PC !
> Ni par autre chose, d'ailleurs...
© Jean Yanne dans le sketch "le permis de conduire" !
"J'suis pas du genre à m'laisser emmerder par un tas d'ferraille."
(puis il se tourne vers l'examinateur)
"Ni par autre chose non plus, d'ailleurs ! Suis-je assez clair ?"
;-))
Gérard Parramon
"Bernard Martin" <bernard...@antipub.free.fr> a écrit dans le message
de news: > © Jean Yanne dans le sketch "le permis de conduire" !
> "J'suis pas du genre à m'laisser emmerder par un tas d'ferraille."
> (puis il se tourne vers l'examinateur)
> "Ni par autre chose non plus, d'ailleurs ! Suis-je assez clair ?"
Bien vu !! Tout à fait !
jp chevalier
> > "Frédéric DIDELOT" <scp...@ifrance.com> a écrit dans le message
news:
> > newscache$ydw6ah$rqi$1...@news.tiscali.fr
> > > A ce propos, combien coûterait (en gros) une telle bête orange
(si ce
> > > n'est pas un secret d'état) !!!
> >
> > On m'a dit la semaine dernière que la sncf les payait 2500 F pièce
(je
> vous
> > laisse le soin de convertir en euros).
>
> C'est encore fabriqué ? Y-a-t'il eu des évolutions techniques ?
>
Les composteurs sont toujours fabriqués et le prix est d'environ 2500
Euros (et non francs) !
JP