écartement en Argentine
imbsoft
ferroviaire) il est mentionné l'utilisation de l'écartement RUSSE
(1.524) en ARGENTINE à la fin du XIX° siècle.
Est-ce que quelqu'un peut confirmer ?
Andrew Price
>Dans un livre de souvenirs de Wolstan WEEB (ingénieur en signalisation
>ferroviaire) il est mentionné l'utilisation de l'écartement RUSSE
>(1.524) en ARGENTINE à la fin du XIX° siècle.
C'est la première fois que j'entends ça.
>Est-ce que quelqu'un peut confirmer ?
Selon Zinoviev :
<http://parovoz.com/spravka/gauges-en.php>
c'est l'écartement dit "indien" (1676) que l'on utilise en Argentine.
gerard...@yahoo.fr
fu2 fr.misc.transport.rail
Andrew Price a écrit :
Le lien donne la liste de tous les écartements existants
imbsoft
gerard...@yahoo.fr a écrit :
Je sais bien actuellement en Argentine on trouve de la voie normale
(au nord) de la voie large, de la voie métrique et de la voie étroite (750)
L'écartement russe aurait été utilisé lors de la construction de
certaines lignes par une Cie anglaise qui avait récupéré du matériel
roulant à la fin de la guerre de Crimée.
15063
Bonjour,
Mis à part la voie de 60 et le métrique "continental", tous les
écartements résultent de mesures en pouces. Il n'y a donc rien
d'étonnant à trouver un écartement russe loin du pays des Tsars ! Il
me semble que cet écartement "russe" a connu un grand succès aux
Etats-Unis (Marc Dufour va certainement me corriger !) au point de
concurrencer la voie normale. C'est une loi fédérale qui aurait
imposé la normalisation des écartements, mais je ne suis pas sûr que
des réseaux industriels n'aient pas gardé la voie large aux EU*.
Par contre, pour l'Argentine, il me semble qu'il y a de la voie large
"espagnole"...
*Voir l'épisode des "Uncle Joe", les dernieres grosses locomotives
électriques construites aux EU pour l'URSS en 1947 en jamais livrées
pour cause de Guerre Froide. Un réseau américain les a récupérées
mais je ne sais pas si elles ont changé d'écartement.
imbsoft
> *Voir l'épisode des "Uncle Joe", les dernieres grosses locomotives
> électriques construites aux EU pour l'URSS en 1947 en jamais livrées
> pour cause de Guerre Froide. Un réseau américain les a récupérées
> mais je ne sais pas si elles ont changé d'écartement.
>
Le transformation de matériel voie Russe / Voie Normale ne pose
généralement pas de problème. Il n'y a que 42 mm de décalage pour chaque
roue. Une solution provisoire consiste à décaler les bandages de
roulement (pour acheminement du matériel)
L'écart est trop faible pour permettre d'utiliser des voies mixtes avec
troisième rail