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TGV Strasbourg Marseille

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Jérôme (Nice - Côte d'Azur)

unread,
Oct 13, 2004, 1:59:01 PM10/13/04
to
Bonsoir,

J'ai effectué une recherche sur le site de la SNCF, le TGV qui doit être mis
en place entre Strasbourg et Marseille apparaît pas.
En revanche, le train de la DB qui effectuait un aller / retour (en
remplacement du Rouget de Lisle) apparaît plus...
Quelqu'un en sait plus ?
Bonne soirée à tous.

Jérôme, de Nice.


TGVR 531

unread,
Oct 14, 2004, 4:36:57 AM10/14/04
to
"Jérôme \(Nice - Côte d'Azur\)" <jay...@hotmail.com> wrote in message news:<416d6ce7$0$8655$8fcf...@news.wanadoo.fr>...

Le TGV apparaît sans problème, par contre le retour n'est pas encore
chargé en système.

Eric B

unread,
Oct 14, 2004, 3:49:20 PM10/14/04
to
Christian wrote:
> 5404/5 Départ Strasbourg 8h33 Arrivée Marseille 15h05
> 5430/1 Départ Marseille 12h49 Strasbourg 19h37

Deux rames de TGV, qui ne feront qu'un aller par jour, doivent donc être
mobilisées pour cette relation?

> à quelques semaines de la mise en service. Les TGV devraient pouvoir
> circuler à pleine puissance entre Strasbourg et Belfort (en US), ce

54min entre Strasbourg et Mulhouse, c'est plus lent qu'un TER 200 (qui,
bien qu'il ne passe pas par Mulhouse Nord, s'arrête en plus à Sélestat).

rob

unread,
Oct 14, 2004, 4:31:21 PM10/14/04
to
"Eric B" <buchlin-n-o...@clipper.ens.fr> a écrit dans le message de
news: ckml87$pu0$1...@biggoron.nerim.net...

> 54min entre Strasbourg et Mulhouse, c'est plus lent qu'un TER 200 (qui,
> bien qu'il ne passe pas par Mulhouse Nord, s'arrête en plus à Sélestat).

Le passage par Mulhouse Nord est long...

--
rob


Benoit Poulin

unread,
Oct 13, 2004, 4:31:22 PM10/13/04
to
On Wed, 13 Oct 2004 18:25:23 +0000 (UTC), gre...@free.fr (Olivier
Grebenieff) wrote:

>C'est quoi la matos de référence, TGV SE (R1/R2) ou TGV R ?

PSE R2 il me semble.

Benoit

--
Vapeur et voie étroite américaine: http://drgw.free.fr/
Nouveau, le parc de service du Rio Grande:
http://drgw.free.fr/DRGW/MOW/Service.htm

Olivier Grebenieff

unread,
Oct 14, 2004, 12:29:27 PM10/14/04
to

>> Pas d'arret en gare de Belfort, dessert Lyon-Part-Dieu, Avignon TGV, Aix
>en Provence TGV

Salut !

>Pas d'arrêt entre Strasbourg et Lyon ???

>Il ne s'arretera qu'à 3 gares ???

Mais non !!!

Strasbourg - Colmar - Mulhouse - Montbéliard - Besançon - Lons Le Saunier - Bourg en Bresse -
Lyon-Part-Dieu - Avignon TGV - Aix-en-Provence TGV - Marseille-Saint-Charles et VV


Source : RIHO

Christian Blome

unread,
Oct 14, 2004, 4:29:16 PM10/14/04
to
Eric B a écrit:

> > 5404/5 Départ Strasbourg 8h33 Arrivée Marseille 15h05
> > 5430/1 Départ Marseille 12h49 Strasbourg 19h37
>
> Deux rames de TGV, qui ne feront qu'un aller par jour, doivent donc
> être mobilisées pour cette relation?

A partir de Marseille, ces rames pourront encore faire un aller-retour
pour Paris-Lyon.


Christian
--
Bahn VF | http://www.bahnvf.de

Simulation de réseaux de transports

Christian

unread,
Oct 15, 2004, 5:43:25 AM10/15/04
to
"rob" <bo...@voila.fr> wrote in message news:<416ee21e$0$27893$8fcf...@news.wanadoo.fr>...

Le passage par Mulhouse Nord "coûte" environ 7 minutes dans le sens
nord-sud (légèrement plus long qu'en sens inverse du fait du
cisaillement de la voie 2 à Richwiller). Les rames PSE sont limitées à
200 km/h (220 pour les Atlantiques, Réseau et Duplex) en plaine
d'Alsace. La VL 220 des Rénov 2 ne concerne pour l'instant que
l'Atlantique et il est prévu une utilisation de rames Rénov 1 sur le
Strasbourg-Marseille. Enfin, le TGV stationne 2' à Colmar, contre 1'
(ou 1'+) pour les TER 200. Le tracé de ce TGV est donc en fait
légèrement plus rapide que celui des TER 200, à itinéraire comparable.

Christian

Ulf Kutzner

unread,
Oct 15, 2004, 5:52:32 AM10/15/04
to
Bonjour,

Christian schrieb:

> sens [ce qui explique l'écart de temps de parcours], le service annuel
> 2005 étant déjà monté depuis juillet (calendrier européen et
> séparation des rôles entre SNCF et RFF oblige) et les conséquences
> étant trop importantes pour permettre des retracés des trains impactés


> à quelques semaines de la mise en service. Les TGV devraient pouvoir
> circuler à pleine puissance

à quelle VL?

> entre Strasbourg et Belfort (en US), ce

> qui n'était pas du tout assuré lors du lancement du projet.

Merci, ULF

Ulf Kutzner

unread,
Oct 15, 2004, 5:51:42 AM10/15/04
to
Bonjour,

Eric B schrieb:

> > à quelques semaines de la mise en service. Les TGV devraient pouvoir
> > circuler à pleine puissance entre Strasbourg et Belfort (en US), ce
>
> 54min entre Strasbourg et Mulhouse, c'est plus lent qu'un TER 200 (qui,
> bien qu'il ne passe pas par Mulhouse Nord, s'arrête en plus à Sélestat).

Le TGV passerait par Mulhouse Nord?

Salut, ULF

Christian

unread,
Oct 15, 2004, 5:46:29 AM10/15/04
to
Eric B <buchlin-n-o...@clipper.ens.fr> wrote in message news:<ckml87$pu0$1...@biggoron.nerim.net>...

> Christian wrote:
> > 5404/5 Départ Strasbourg 8h33 Arrivée Marseille 15h05
> > 5430/1 Départ Marseille 12h49 Strasbourg 19h37
> Deux rames de TGV, qui ne feront qu'un aller par jour, doivent donc être
> mobilisées pour cette relation?
Pas exactement, puisque la rame du 5404/5 est réutilisée à l'arrivée à
Marseille et celle du 5430/1 l'est avant son départ de Marseille pour
Strasbourg. Il s'agit de roulements croisés. C'etait une des
conditions pour obtenir un engagement de parc raisonnable.


> 54min entre Strasbourg et Mulhouse, c'est plus lent qu'un TER 200 (qui,
> bien qu'il ne passe pas par Mulhouse Nord, s'arrête en plus à Sélestat).
Je réponds plus loin... Son tracé est légèrement plus rapide en fait.

Christian

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