Nouvelle Zelande: renationalisation des chemins de fer
fabrice57
Wellington ( Nouvelle Zelande), 5 mai 2008 ( AFP)
Le gouvernement Neo-zelandais a anoncé lundi sa décision de racheter la
compagnie de transport ferroviaire nationale à la socièté australienne
Toll Holding, quinze ans après sa privatisation, et ce pour 665
millions de dollars néo-zélandais (335 millions d'euros)
Cette annonce a été faite après l'échec d'un accord entre la société
aurstralienne et le gouvernement néo-zélandais sur l'accès de Toll au
réseau ferré néo-zélandais
,propriètés de l'Etat de Nouvelle-Zélande, a insisté sur le fait que
cette renationalisation permettra au gouvernement de développer le
transport ferroviare dans le cadre de
sa stratégie de lutte contre le changement climatique.
Le ministre néo-zélandais des Finances, Michael Cullen, a souligné lui
que la nationalisation état la meilluer façon de
relancer les investissements dans le secteur du transport ferroviaire:
"La vente de notre système public de transport ferroviaire u dévut des
années 90 (NDLR: en 1993) et le vieillissement
constant du matériel depusi a été uen leçon cuisante pour la
Nouvelle-Zélade."
Le gouvernement néo-zélandias prévoit de lancer un large programme
d'investissement pour renouveler le plus vite possible le matériel
roulant,
une fois la nationalisation effective.
La compagnie néo-zélandaise de transport ferroviaire emploie queqlues
2300 personnes pour gérer le transport de marchandises et le transport
de passagers,
ainsi qu'un eligne de ferry entre les deux principales îles du pays
AFP le 05 mai 08 à 09 05
Ref: TX-PAR-GIY57.
Bernard Guérin
"fabrice57" <fabri...@hotmail.com> a écrit dans le message de groupe de
discussion : mn.45777d85b...@hotmail.com...
> "La vente de notre système public de transport ferroviaire u dévut des
> années 90 (NDLR: en 1993) et le vieillissement
> constant du matériel depusi a été uen leçon cuisante pour la
> Nouvelle-Zélade."
> Le gouvernement néo-zélandias prévoit de lancer un large programme
> d'investissement pour renouveler le plus vite possible le matériel
> roulant,
> une fois la nationalisation effective.
Excellente nouvelle. Que les voies ferrées, et si possible le transport
ferroviaire, soient un service public, au même titre que les routes,
accessibles partout, au lieu d'un service privé aux accès très limités comme
les autoroutes.
--
Bernard Guérin
Lüko Willms
<bgu...@hotmail.com> auf fr.misc.transport.rail :
> Que les voies ferrées, et si possible le transport
> ferroviaire, soient un service public, au même titre que les routes,
> accessibles partout, au lieu d'un service privé aux accès très limités comme
> les autoroutes.
Concernant le transport de voyageurs, le plus important est
l'existance d'une seule instance qui produit un horaire coordonnée,
determine les tarifs et garantie la vente de tickets valables sur tous
les trains, et mieux encore, sur tous les mode de transport public
(trains, metro, tram, bus).
Salut,
L.W.
Jean à Grenoble
marche bien .... mais c'est la Suisse.
--
Jean MAURICE
Grenoble - France - Europe
www.atoutfox.org
www.aedtf.org
fabrice57
> En Suisse, il doit y avoir une centaine de compagnies privées et ça marche
> bien .... mais c'est la Suisse.
Ah bon
Parle nous des démélés de CFF et pourquoi la création de l'OFT si tout
marche bien ?
Pour rappel
http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=500000#bcid=525335;vid=8156449
Lüko Willms
<fabri...@hotmail.com> auf fr.misc.transport.rail :
> > En Suisse, il doit y avoir une centaine de compagnies privées et ça marche
> > bien .... mais c'est la Suisse.
> Parle nous des démélés de CFF et pourquoi la création de l'OFT si tout
> marche bien ?
C'est justement parcequ'il y a l'Office Fédérale du Transport que
tout marche bien en Suisse, comme organisme sous le Département
fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie de la
communication (DETEC, ou DUVEK en allemand).
On peut comparer ça avec le Ministère de l'Écologie, de l'Énergie,
du Développement durable et de l'Amenagement du territoire, l'ancien
Ministère de l'équipement, des transports de du logement de la
république française.
Vous ne voulez pas exprimer une jalousie chauvine de la part de la
Grrrrande Nation, non? Il n'a aurait pas de place pour telle betises
dans ce forum international.
Salut,
L.W.
fabrice57
Ben c'est que ca marche pas tout seul il y a un controleur
PS, J'attends toujours ta réponses à la suite du sujet sur les PN
Jean à Grenoble
compagnies privées n'était pas un frein : on peut voyager sur plusieurs
compagnies avec un seul billet, les correspondances dont assurées ...
etc. Si les Suisses voyagent tant en train, c'est qu'il doit y avoir des
raisons. Ce qui m'étonne le plus c'est le succés de l'AG (Abonnement
Général).
Jean à Grenoble
Gérard Massip
fu2 fr.misc.transport.rail suite de
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.rail/browse_thread/thread/437211a694c82ebf#
ça marche même pour des trajets incorporant des bateaux. En 1977, j'ai
vu dans un vapeur du lac Léman un mur de billets d'au moins deux
mètres carrés dans la cabine du vendeur de billets.
Salutations
Gérard Massip
+ Le Portail Ferroviaire Suisse
http://www.railsuisse.ch/JBS/sbb/re460/200805091535.html
--
Bonne Voie depuis Yvorne
Jacques Beaud
jacque...@railsuisse.ch
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"Gérard Massip" <gerar...@gmail.com> a écrit dans le message de news:
516ac42c-d001-467c...@27g2000hsf.googlegroups.com...
Christophe Jemelin
Certes, mais deux choses:
- les compagnies privées suisses... sont détenues à 100% par les
pouvoirs publics (cantons, communes)
- en Angleterre aussi, on peut acheter des billets de train sur des
trajets impliquant plusieurs compagnies privées, sans se préoccuper de
l'exploitant.
Bonne soirée,
Christophe (possesseur d'un AG, évidemment ;-)))