CDG Express : le début d'une cata ???
Didier G
Apparemment CDG Express impliquerait des fonds publics désormais le projet
ne sachant point s'autofinancer :-)
cf. http://www.sptp.org/interieur/rencontres/rencontres_verdeaux_16oct02.htm
La ligne 15 euros/15 minutes aurait elle du plomb dans l'aile ???
Quelqu'un en sait il plus ?
a+
Didier
Gérard Massip
> Gérard Massip <gerard...@yahoo.fr> wrote:
>
> > La branche vers Champigny-Le Plant, qui aurait pu être l'amorce d'un
> > prolongement vers Juvisy via Villeneuve-Saint-Georges (correspondances
> > avec les RER C et D), ou vers Pont-de-Rungis (aéroport d'Orly),
>
> Hein? Un RER sur la GC est? Il y a assez de place pour rajouter deux
> voies?
Bonjour
Il existe quatre voies, dont deux inutilisées, sur une partie du
trajet entre Sucy-Bonneuil et Villeneuve-Saint-Georges. Il s'agit des
voies basses, qui comportaient des passages à niveaux, remplacées par
des voies en talus. Existent-elles encore ? Un mécanicien roulant sur
la grande ceinture pourrait-il nous renseigner.
Le projet vers Pont-de-Rungis a figuré dans des documents du Conseil
général et de la Mission Seine-Amont. Une version envisage une gare
TGV au croisement RER D/Grande ceinture, il est peut être repris dans
l'étude Ile-de-France Bassin parisien de la mission interministérielle
interrogionale du bassin parisien :
http://www.webvdr.com/forums/index.php3?site=webvdr&bn=webvdr_echanger&action=view&key=1045844909
Salutations
Gérard Massip
16 PA 4/200 VGA
@+
"Gérard Massip" <gerard...@yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
dec58860.03022...@posting.google.com...
Gerardfour
> > prolongement vers Juvisy via Villeneuve-Saint-Georges (correspondances
> > avec les RER C et D), ou vers Pont-de-Rungis (aéroport d'Orly),
> >
>> > Hein? Un RER sur la GC est? Il y a assez de place pour rajouter deux
>> > voies?
La GC Est possède une rareté :
Une voie imbriquée,
c'est à dire une double voie (pas d'aiguille)
mais ne pouvant être utilisé que de la façon voie unique, puisque les 2 voies
sont ensemble sur un pont type d'une largeur voie unique.
C'est donc une passage des emprises de 1 à 4 voies qu'il faut calculer sur
cette section.
La ligne est en pleine ville, pour élargir, il doit falloir exproprier entre
100 et 200 pavillons et immeubles, ou supprimer la rue qui longe et offrir un
hélicoptère à chaque habitant pour lui permettre de rentrer chez lui. Autre
solution rendre à la SNCF la ligne du RER A (ex ligne de la Bastille). Rien que
des solutions très simple!!!!
Pour le reste du parcours la ligne à encore une particularité :
2 Voies sont en 1500V (RER A) et 2 voies sont en 25.000 V (GC), c'est surement
le seul endroit ou il est possible (en théorie) de voir une BB 16500 et une ex
BB 800 rouler cote à cote ou se croiser, dans la pratique toutes les machines
de la GC sont des bi-courant.
Cette section va de la Gare de Champigny à la section de séparation à Sucy (au
pif au moins 3 km).
En clair GM prend ses délires pour du faisable, pas grave, ici on le connait,
tout le monde en rigole.
Gégé
Patrick Meunier
>2 Voies sont en 1500V (RER A) et 2 voies sont en 25.000 V (GC), c'est
>surement
>le seul endroit ou il est possible (en théorie) de voir une BB 16500 et une
>ex
>BB 800 rouler cote à cote
Idem à Nanterre U (16500 rares)
PM
Wolfgang Keller
> "Gérard Massip" <gerard...@yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
> dec58860.03022...@posting.google.com...
> > wolfgang.ke...@gmx.de (Wolfgang Keller) wrote in message
> news:<1fqwco6.21breg9cso2cN%wolfgang.ke...@gmx.de>...
> > > Gérard Massip <gerard...@yahoo.fr> wrote:
> > >
> > > > La branche vers Champigny-Le Plant, qui aurait pu être l'amorce d'un
> > > > prolongement vers Juvisy via Villeneuve-Saint-Georges (correspondances
> > > > avec les RER C et D), ou vers Pont-de-Rungis (aéroport d'Orly),
> > >
> > > Hein? Un RER sur la GC est? Il y a assez de place pour rajouter deux
> > > voies?
> >
> > Il existe quatre voies, dont deux inutilisées, sur une partie du
> > trajet entre Sucy-Bonneuil et Villeneuve-Saint-Georges. Il s'agit des
> > voies basses, qui comportaient des passages à niveaux, remplacées par
> > des voies en talus. Existent-elles encore ?
> Il n'y a plus de voies basses.
C'était bien ce dont je croyais me souvenir. Donc pas question de faire
du RER sur la GC est, bien évidemment.
IMBSOFT
"Gerardfour" <gerar...@aol.com> a écrit dans le message news:
20030227080231...@mb-co.aol.com...
> >> La branche vers Champigny-Le Plant, qui aurait pu être l'amorce d'un
> > > prolongement vers Juvisy via Villeneuve-Saint-Georges
(correspondances
> > > avec les RER C et D), ou vers Pont-de-Rungis (aéroport d'Orly),
> > >
> >> > Hein? Un RER sur la GC est? Il y a assez de place pour rajouter deux
> >> > voies?
>
> La GC Est possède une rareté :
> Une voie imbriquée,
> c'est à dire une double voie (pas d'aiguille)
> mais ne pouvant être utilisé que de la façon voie unique, puisque les 2
voies
> sont ensemble sur un pont type d'une largeur voie unique.
>
> C'est donc une passage des emprises de 1 à 4 voies qu'il faut calculer sur
> cette section.
On peut toujours tenter d'empiler dans le sens vertical !!! Démonstration:
J
.
P
.
fabrice
Salut
C'est où ça , je passe assez souvent , sur les CG Bis ( via Bry) , je suis
passé mercredi via Chennevières/ Le Plan Champigny ( là ou on longe le RER
A ) , mais je ne connais pas de voies imbriquées
Il y a une VUT (P) où se trouve le changement de tension , mais pas
imbriquées ?
Gérard Massip
Bonjour
J'avais déjà remarqué la capacité de Wolfgang Keller à dire n'importe
quoi d'une manière péremptoire, mais celle là elle est bonne. Les
voies basses, qui croisaient une circulation importante à niveau, ont
servi de voies de garage quand on les a remplacées par des voies sur
talus, afin d'avoir la hauteur suffisante pour les ponts au dessus des
voies routières. L'essentiel, est que RFF ou la SNCF possède toujours
le foncier afin de faire deux voies supplémentaires à leur
emplacement, cat si elles existaient encore, il faudrait les démonter
pour élargir le talus.
Salutations
Gérard Massip
Bernard Martin
"16 PA 4/200 VGA" <A.S...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
b3imuu$kjs$1...@news-reader12.wanadoo.fr
> Il n'y a plus de voies basses.
Euh ... désolé, les voies basses existent encore entre Sucy-Bonneuil et
l'ancien PN. Il est même assez courant d'y voir des wagons en stationnement.
--
A+ Bernard
Pour le courrier, retirer antipub. dans l'adresse !
Bernard Martin
"Gerardfour" <gerar...@aol.com> a écrit dans le message news:
20030227080231...@mb-co.aol.com
> La GC Est possède une rareté :
> Une voie imbriquée,
> c'est à dire une double voie (pas d'aiguille)
> mais ne pouvant être utilisé que de la façon voie unique, puisque les
> 2 voies sont ensemble sur un pont type d'une largeur voie unique.
Euh ... tu dois confondre avec un autre endroit.
J'y suis encore passé cette nuit, j'ai regardé attentivement, et je suis
formel : il y a une seule voie, banalisée, avec une aiguille à chaque
extrémité pour se raccorder sur la double voie, et non pas deux voies
enchevêtrées.
16 PA 4/200 VGA
Je suis bien d'accord.
Cependant pour passer de Sucy au PRS de Valenton va falloir prendre de
l'élan...
Coté dépôt de VON, le reste des voies basses c'est un tas de ballast et le
tiroir de l'Equipement.
Voilà pourquoi je disais qu'il n'y a plus de voies basses.
@+
"Bernard Martin" <bernard...@antipub.free.fr> a écrit dans le message
de news: 3e642c02$0$242$626a...@news.free.fr...
fabrice
Ces voies , ne seraient-elles pas celle dont on se sert pour refouler les
trains vers Sucy lorsque l'on arrive de Bobigny ?
Gandalf
Bernard Martin <bernard...@antipub.free.fr> a écrit dans le message :
3e642c02$1$242$626a...@news.free.fr...
Chui d'accord avec Roger..................
16 PA 4/200 VGA
@+
"fabrice" <Fabri...@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
b42k58$3bo$1...@news-reader12.wanadoo.fr...