Location voiture à double commande
SIdeley
ma femme � la conduite. J'aimerais r�unir des avis sur la meilleure formule de location, des �cueuils � �viter, les
pr�cautions � prendre...
Tardigradus
> J'envisage de louer une voiture à double commande
Ça existe ?
--
Tardigradus
e^iπ=-1 c'est magnifique
jmh
> SIdeley <sid...@yahoo.com> wrote:
>
>> J'envisage de louer une voiture ￜ double commande
>
> ï¿œa existe ?
Double commande, je ne sais..mais double commandes oui...
Il y a en a plein
Un exemple:
http://www.grainedentreprise.fr/post/2008/06/04/Location-de-voitures-a-double-commmande
L'initiateur de ce fil devrait prendre contact avec un Fournisseur
d'Accï¿œs a Internet, puis utiliser un moteur de recherche afin d
etrouver
--
Laugh and the world laughs with you. Cry and the world laughs louder."
Gg
> Bonjour, Devant la ch�ret� des tarifs des auto-�coles, J'envisage de louer une voiture � double commande pour entrainer
> ma femme � la conduite. J'aimerais r�unir des avis sur la meilleure formule de location, des �cueuils � �viter, les
> pr�cautions � prendre...
J'ai test� Permis-Pas-Cher.com pour faire conduire ma femme qui passait
son permis, et globalement je suis assez satisfait.
La location revient � 15� l'heure pour un forfait de 10�, ce qui est
environ 3 fois moins cher qu'une heure de conduite en auto-�cole.
Je pense que cette formule est bien apr�s les 20h initiales, pour
prendre en main quelqu'un qui sait d�j� un peu conduire, et lui faire
prendre de l'exp�rience.
Il n'y a pas de signe distinctif sur la voiture, comme pour une
auto-�cole, donc les autres automobilistes se montrent rapidement agac�s
par une voiture qui se traine et qui h�site.
Le syst�me qu'ils utilisent est assez ing�nieux, et r�ducteur de cout
pour eux, r�servation par internet (s'y prendre � l'avance, sinon les
cr�neaux dispo sont tard le soir ou t�t le matin), ouverture des portes
� distance, donc les utilisateurs r�cup�rent la voiture dans la rue,
passe un coup de fil pour faire ouvrir la voiture, conduisent une heure
et la garent � sa place.
Je n'ai pas eu de pb, � part une fois o� on arrive devant la voiture, et
la vitre conducteur �tait bris�e.
On a du prendre 15� environ, et au final ma femme a eu son permis,donc
ca doit marcher :)
Gg
Gg
>> J'envisage de louer une voiture à double commande
>
> Ça existe ?
Oui, c'est d'ailleurs autorisé par la loi, n'importe quel conducteur,
avec plus de 3 ans de permis je crois, peut accompagner une personne qui
est en apprentissage de la conduite, il faut avoir un livret de conduite
d'auto-école avec soi.
Gg
gaspard
(Tardigradus) wrote:
> SIdeley <side...@yahoo.com> wrote:
> > J'envisage de louer une voiture à double commande
>
> Ça existe ?
>
simplement d'une voiture d'auto-école "classique" et pas,
comme la question aurait pu le laisser penser, de commandes
entièrement doublées, volant compris.
C'est là que je ne serais pas trop à l'aise: devoir tourner
le volant depuis le siège passager, comme le font certes
tous les moniteurs d'auto-école, mais je dirais qu'ils ont
l'habitude (c'est sûr, ils ont bien commencé un jour).
Evidemment, si la personne a déjà fait 20h de conduite,
l'accompagnateur devrait rarement avoir besoin d'intervenir
(mais attention tout de même à ne pas avoir trop confiance
dans l'élève).
Maintenant, c'est bien de savoir qu'il est possible de louer ce
type de véhicule et d'accompagner un élève dessus. En même
temps, la conduite accompagnée permet également ça avec
son propre véhicule (et des responsabilités peut-être plus claires)
non?
ulysse83
> commandes enti�rement doubl�es, volant compris.
:-)))))
Il attaque l'ann�e en beaut� le Gasparounet
--
J'aime la vie, ma famille et mes amis
Gg
> En suivant le lien donn� plus bas, il appara�t qu'il s'agit
> simplement d'une voiture d'auto-�cole "classique" et pas,
> comme la question aurait pu le laisser penser, de commandes
> enti�rement doubl�es, volant compris.
Ouh la :)
> Maintenant, c'est bien de savoir qu'il est possible de louer ce
> type de v�hicule et d'accompagner un �l�ve dessus. En m�me
> temps, la conduite accompagn�e permet �galement �a avec
> son propre v�hicule (et des responsabilit�s peut-�tre plus claires)
> non?
L'avantage dans une voiture � double commandes (et on ne parle que des
p�dales bien sur), c'est qu'on peut freiner en cas de probl�me, en
conduite accompagn� non. Pour la conduite accompagn�e, le jeune est
cens� savoir conduire un minimum une fois lach�e avec l'accompagnateur,
dans la location, n'importe qui avec son livret de conduite, m�me s'il
n'a fait qu'une heure, peut conduire, avec qqn � cot�, mais sans
l'exp�rience du moniteur, c'est pas la m�me chose.
Ca m'a fait tout bizarre la premi�re fois, voire les 2 ou 3 heures
d'apr�s, � �tre passager, et � pouvoir appuyer sur les p�dales, mais on
s'y fait.
Gg
gaspard
> Le 07/01/2010 07:08, gaspard a écrit :
>
> > En suivant le lien donné plus bas, il apparaît qu'il s'agit
> > simplement d'une voiture d'auto-école "classique" et pas,
> > comme la question aurait pu le laisser penser, de commandes
>
> Ouh la :)
>
Ben c'est sûr que techniquement, c'est un poil plus compliqué...
> > Maintenant, c'est bien de savoir qu'il est possible de louer ce
> > type de véhicule et d'accompagner un élève dessus. En même
> > temps, la conduite accompagnée permet également ça avec
> > son propre véhicule (et des responsabilités peut-être plus claires)
> > non?
>
> L'avantage dans une voiture à double commandes (et on ne parle que des
> pédales bien sur), c'est qu'on peut freiner en cas de problème, en
> conduite accompagné non.
C'est sûr.
> Pour la conduite accompagnée, le jeune est
> censé savoir conduire un minimum une fois lachée avec l'accompagnateur,
> dans la location, n'importe qui avec son livret de conduite, même s'il
> n'a fait qu'une heure, peut conduire, avec qqn à coté, mais sans
> l'expérience du moniteur, c'est pas la même chose.
>
Au fait, qui est responsable en cas d'accident en conduite
accompagnée? Et en "double commande"?
Gg
> Au fait, qui est responsable en cas d'accident en conduite
> accompagn�e? Et en "double commande"?
En cas d'accident, c'est de toutes fa�ons l'assurance du v�hicule qui
joue, la franchise est a payer par le client par contre.
Mais sinon c'est l'accompagnant qui est responsable, notamment en cas
d'infraction au code de la route.
Gg
SIdeley
> Le 06/01/2010 22:03, SIdeley a �crit :
>> Bonjour, Devant la ch�ret� des tarifs des auto-�coles, J'envisage de
>> louer une voiture � double commande pour entrainer
>> ma femme � la conduite. J'aimerais r�unir des avis sur la meilleure
>> formule de location, des �cueuils � �viter, les
>> pr�cautions � prendre...
>
> J'ai test� Permis-Pas-Cher.com pour faire conduire ma femme qui passait
> son permis, et globalement je suis assez satisfait.
>
> La location revient � 15� l'heure pour un forfait de 10�, ce qui est
> environ 3 fois moins cher qu'une heure de conduite en auto-�cole.
>
> J
> ca doit marcher :)
>
> Gg
_ _ vocatus
"SIdeley" <sid...@yahoo.com> a �crit dans le message de news:
hi2tqh$5ec$1...@speranza.aioe.org...
Bonjour
Est-ce une question honn�te ;-) ou bien une volont�
de lancer le d�bat sur la d�cision programm�e de supprimer ce type de
v�hicule
cet �t� par d�cret ?
Victor
SIdeley
arbitraire...
Jesus
> L'avantage dans une voiture � double commandes (et on ne parle que des
> p�dales bien sur), c'est qu'on peut freiner en cas de probl�me, en
> conduite accompagn� non.
La conduite accompagn�e n'est possible qu'avec des v�hicules dont la
commande de frein � main est accessible par le passager (ce qui �cartait les
Mercedes, � une �poque, par exemple), justement pour que l'accompagnateur
puisse freiner en cas de probl�me.
J�sus
Frantz
Jesus a �crit :
Je n'ai pas trouv� trace de cette obligation, seulement de :
----------
Le ou les v�hicules utilis�s pendant la p�riode de conduite accompagn�e
doivent �tre �quip�s de deux r�troviseurs lat�raux : l'un situ� � gauche
du v�hicule r�gl� pour l'�l�ve, l'autre situ� � droite du v�hicule r�gl�
pour l'accompagnateur conform�ment aux dispositions pr�vues par
l'article R. 123-3 du code de la route. Un signe distinctif autocollant
ou magn�tis� conforme au mod�le en annexe au pr�sent arr�t� doit �tre
appos� � l'arri�re du v�hicule.
----------
Art. 2 de l'arr�t� du 14 d�cembre 1990
http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/UnTexteDeJorf?numjo=EQUS9001733A
--
Frantz
Jesus
>
> Je n'ai pas trouv� trace de cette obligation
Ce que confirme Xavier, effectivement. Je n'avais pas v�rifi� que c'�tait
toujours le cas (j'ai �t� "conducteur accompagn�" pendant la phase pilote
(quelques d�partements seulement), et �a faisait partie des r�gles).
Etrange/dommage que �a ait �t� supprim�.
J�sus
Frantz
> Frantz wrote:
>> Je n'ai pas trouv� trace de cette obligation
>
> Ce que confirme Xavier, effectivement. Je n'avais pas v�rifi� que c'�tait
> toujours le cas (j'ai �t� "conducteur accompagn�" pendant la phase pilote
> (quelques d�partements seulement), et �a faisait partie des r�gles).
J'avais en t�te aussi que c'�tait une obligation, et �a n'en �tait
pourtant pas une quand j'�tais accompagn�. Mais c'est vrai que c'�tait
apr�s la phase de test que tu as connu ;-)
> Etrange/dommage que �a ait �t� supprim�.
Faut chercher le nombre de cas o� l'accompagnateur peut arranger les
choses en serrant le frein � main... et penser � celui qui suit qui
n'aura pas d'allumage des feux stop.
L'accompagn� a fait ses heures en auto-�cole, le moniteur l'a jug� apte
� circuler, l'accompagnateur est plus l� pour �viter l'effet jeune
(prise de mauvaises habitudes, circulation en revenant de bo�te avec les
copains qui poussent aux b�tises,...) qu'un manque de maitrise du
v�hicule. Non ?
Et les freins � main se font de plus en plus rare, il aurait de toute
fa�on fallu s'adapter.
--
Frantz
Gg
> Ce que confirme Xavier, effectivement. Je n'avais pas vￜrifiￜ que c'ￜtait
> toujours le cas (j'ai ￜtￜ "conducteur accompagnￜ" pendant la phase pilote
> (quelques dï¿œpartements seulement), et ï¿œa faisait partie des rï¿œgles).
> Etrange/dommage que ￜa ait ￜtￜ supprimￜ.
Je n'en ai jamais entendu parler. Mais je ne pense pas que ï¿œa soit un
mal, tu as dￜjￜ essayￜ de freiner qu'avec le frein ￜ main ￜ plus de 10km/h?
Imagine le mï¿œme freinage alors que la voiture tourne...
Gg
Jesus
>
> Je n'en ai jamais entendu parler. Mais je ne pense pas que �a soit un
> mal, tu as d�j� essay� de freiner qu'avec le frein � main � plus de
> 10km/h? Imagine le m�me freinage alors que la voiture tourne...
J'ai essay� pas mal de choses , dont �a, oui.
Le plus dur, c'est de pas oublier sur quel train le frein � main ag�t,
surtout quand on saute d'une voiture "normale" � une voiture avec le frein �
main sur les roues avant :-)
Mais sinon, �a se fait bien.
J�sus
Jesus
> J'avais en t�te aussi que c'�tait une obligation, et �a n'en �tait
> pourtant pas une quand j'�tais accompagn�. Mais c'est vrai que c'�tait
> apr�s la phase de test que tu as connu ;-)
Gamin :-)
> Faut chercher le nombre de cas o� l'accompagnateur peut arranger les
> choses en serrant le frein � main... et penser � celui qui suit qui
> n'aura pas d'allumage des feux stop.
Le non-allumage des stops est en effet probl�matique, mais pouvoir ralentir
le v�hicule en cas d'urgence est tout de m�me un plus, non ?
> L'accompagn� a fait ses heures en auto-�cole, le moniteur l'a jug�
> apte � circuler, l'accompagnateur est plus l� pour �viter l'effet
> jeune (prise de mauvaises habitudes, circulation en revenant de bo�te
> avec les copains qui poussent aux b�tises,...) qu'un manque de
> maitrise du v�hicule. Non ?
Oui, c'est vrai. Mais je le voyais surtout comme un moyen de r�ellement
compl�ter la formation (� condition que l'accompagnateur ait les comp�tences
pour, ce qui n'est pas garanti). Ce que tu mets sous "�viter la prise de
mauvaises habitudes", je pense.
> Et les freins � main se font de plus en plus rare, il aurait de toute
> fa�on fallu s'adapter.
Bah non, il y a toujours un frein � main, f�t-il � commande �lectrique. Et
le lien que tu m'avais pass� m'avait justement permis de d�couvrir qu'il
peut aussi servir de frein de secours.
Mais bon, comme discut� en d�cembre, l'usage du frein � main comme frein de
secours n'�tant lui-m�me pas enseign�, c'est vrai que demander �
l'accompagnateur de savoir faire depuis le si�ge passager ce qu'il ne sait
pas faire depuis la place conducteur, c'�tait pas forc�ment la meilleure des
id�es :-)
J�sus
Frantz
> Frantz wrote:
>
>> J'avais en t�te aussi que c'�tait une obligation, et �a n'en �tait
>> pourtant pas une quand j'�tais accompagn�. Mais c'est vrai que c'�tait
>> apr�s la phase de test que tu as connu ;-)
>
> Gamin :-)
D'esprit seulement.
>> Faut chercher le nombre de cas o� l'accompagnateur peut arranger les
>> choses en serrant le frein � main... et penser � celui qui suit qui
>> n'aura pas d'allumage des feux stop.
>
> Le non-allumage des stops est en effet probl�matique, mais pouvoir ralentir
> le v�hicule en cas d'urgence est tout de m�me un plus, non ?
[provoc] Faudrait surtout pouvoir acc�l�rer dans ce cas [/]
Peut, oui.
>> L'accompagn� a fait ses heures en auto-�cole, le moniteur l'a jug�
>> apte � circuler, l'accompagnateur est plus l� pour �viter l'effet
>> jeune (prise de mauvaises habitudes, circulation en revenant de bo�te
>> avec les copains qui poussent aux b�tises,...) qu'un manque de
>> maitrise du v�hicule. Non ?
>
> Oui, c'est vrai. Mais je le voyais surtout comme un moyen de r�ellement
> compl�ter la formation (� condition que l'accompagnateur ait les comp�tences
> pour, ce qui n'est pas garanti). Ce que tu mets sous "�viter la prise de
> mauvaises habitudes", je pense.
Pour moi, le maniement de la voiture s'acquiert assez vite pour la
plupart des personnes, par contre la lecture de la route et la
compr�hension des autres usagers demande beaucoup plus de temps, et l�
l'accompagnateur peut avoir un r�le important.
Et il devrait anticiper ces questions avant d'avoir besoin du frein �
main ;-)
>> Et les freins � main se font de plus en plus rare, il aurait de toute
>> fa�on fallu s'adapter.
>
> Bah non, il y a toujours un frein � main, f�t-il � commande �lectrique.
Un frein de stationnement ou de secours oui, � main, pas toujours
(probl�me du terme "frein � main" qui s'est impos� et doit maintenant
disparaitre).
Tu disais gamin ? :-D
> Et
> le lien que tu m'avais pass� m'avait justement permis de d�couvrir qu'il
> peut aussi servir de frein de secours.
> Mais bon, comme discut� en d�cembre, l'usage du frein � main comme frein de
> secours n'�tant lui-m�me pas enseign�, c'est vrai que demander �
> l'accompagnateur de savoir faire depuis le si�ge passager ce qu'il ne sait
> pas faire depuis la place conducteur, c'�tait pas forc�ment la meilleure des
> id�es :-)
On est d'accord.
--
Frantz
Jesus
>
> [provoc] Faudrait surtout pouvoir acc�l�rer dans ce cas [/]
[J'oublie la balise]"Surtout", non, mais "aussi", pourquoi pas. Mais �a non
plus (se d�gager par l'avant d'une situation merdique), �a n'est que trop
peu enseign� en auto-�cole[:-)]
> Pour moi, le maniement de la voiture s'acquiert assez vite pour la
> plupart des personnes, par contre la lecture de la route et la
> compr�hension des autres usagers demande beaucoup plus de temps, et l�
> l'accompagnateur peut avoir un r�le important.
> Et il devrait anticiper ces questions avant d'avoir besoin du frein �
> main ;-)
C'est vrai. Mais ce n'est pas parce qu'on a des bretelles qu'on ne doit pas
boutonner son pantalon.
> Un frein de stationnement ou de secours oui, � main, pas toujours
> (probl�me du terme "frein � main" qui s'est impos� et doit maintenant
> disparaitre).
Toutes les commandes �lectriques que je connais (mais j'en connais pas
beaucoup) sont manuelles et centrales.
J�sus