Boite de vitesse difficile, 306 1.4L
samle...@gmail.com
Je constate que ma boite de vitesse est un peu dur :-(
J'ai demandé une vidange d'huile de boite, lors de la derniere
vidange.
Pas bete :-)
Mais ceci n'a rien changé ;-[
La 1ere est difficile à passer, et ceci presque à tous les coups.
La 2eme craque un peu, de plus, elle est un peu difficile.
La 3eme semble épargnée meme si ce n'est pas parfait.
La 4 et 5eme pas de PB.
Elle a 110 000km, et elle est de 1999.
Voila,
Les vitesses ne sont pas hyper dures à passer ce n'est pas dramatique,
mais je n'aime pas trop forcer sur les vitesses de peure d'habimer
l'interrieur,
Es ce que la bv serait morte ?
Merci
Samuel,
luis
quel type de boite MA ou BE ?(si vs avez un mot style ax
MA-si style 205/309,BE)ces boites,bien menées durent
longtemps;(--j'ai une BE de 800.000km sur mon 309
mazout,--double debrayage depuis toujours--ca aide)
première chose :réglage de la tringlerie ;
si vs ne savez pas faire,voyez votre mécano préféré et
dites lui :"regler ma tringlerie de boite" il sera obligé
d'essayer l'auto ensuite : ou c'est bon ou vous aurez
votre diagnostic !silentbloks divers et variés,synchros,etc...)
(par exemple sur une BE ,1 et 2,mème axe,tringlerie
impliquée à tout les coups)
sportivement
<samle...@gmail.com> a écrit dans le message de news:
1134551647.2...@g43g2000cwa.googlegroups.com...
Détuning-man
> MA-si style 205/309,BE)ces boites,bien menées durent
> longtemps;(--j'ai une BE de 800.000km sur mon 309
> mazout,--double debrayage depuis toujours--ca aide)
C'est une 1.4 donc moteur TU et si moteur TU, boite MA ;)
De plus, 205 et 309 ont aussi eut des moteurs TU donc boite MA...
--
@ bientôt
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 1.9
PEUGEOT 405 SRI break
Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : www.peugeot83-99.fr.st
ICQ : 69621461 / Trillian addicted
Jack Dalton
Moi je dirais embrayage fatigué, qui ne libère pas suffisament la boite au
rétrogradage par exemple.
La voiture à fait beaucoup d'urbain?
samle...@gmail.com
> rétrogradage par exemple.
> La voiture à fait beaucoup d'urbain?
Ha oui, elle a du faire pas mal de ville avec l'ancien proprietaire,
car Versailles ca roule comme Paris, bouchons bouchons..
Sinon oui en effet c'est une boite manuel sur un moteur essence 1.4L
> Moi je dirais embrayage fatigué
Y a une manip qui permet de tester si c'est bien ca ? du type lever une
roue avant et voir si elle tourne ?
Une astuce?
Cdt,
Samuel,
Jack Dalton
Cdt,
Samuel,
Si c'est ça, tu peux essayer de jouer temporairement sur le réglage, en
retendant légèrement le câble, ce qui aura pour effet de "debrayer" plus
profondément au niveau du mécanisme et donc de liberer le travail des
syncro. Mais attention de ne pas trop tendre au risque de le faire patiner.
Il faut trouver le juste milieu. De toute façon, si c'est ça, attends toi à
le changer dans quelques temps. L'astuce permet d'attendre et de mettre ce
qu'il faut de côté pour payer la réparation.
J'ai rarement vu des boites lacher à ce kilométrage, à moins d'avoir
travailler sans huile.
Jack Dalton
ML
>Y a une manip qui permet de tester si c'est bien ca ? du type lever une
>roue avant et voir si elle tourne ?
>Une astuce?
Il me semble que pour vérifier un embrayage, il faut mettre le moteur
en route et passer directement la 3é en relachant rapidement la
pédale d'embrayage. Le moteur doit caller. S'il ne calle pas,
l'embrayage est mort.
D'autres confirmeront peut être.
ML
Bruno91
Il ne cherche pas à savoir si l'embrayage patine, mais au contraire,
s'il débraye bien, c'est juste le contraire si l'on peut dire :-[
--
Bruno
samle...@gmail.com
> s'il débraye bien, c'est juste le contraire si l'on peut dire :-[
>
> --
> Bruno
oui, en effet, ca expliquerait que les vitesses passent mal,
Sur les modeles récents, il parait qu'un embraillage usé, ne patinne
pas, mais au contraire ne décolle pas bien, et que donc les vitesses
craquent ou passent mal,
Ceci semble causé par le rattrapage automatique de l'usure de la
garniture du disque,
Sinon mon garagiste me dit qu'il n'y a pas de réglage de la tringlerie
sur ce modele
(306 1.4L equinoxe 1999 100 000km)
ha
Cdt,
Samuel,
Jack Dalton
Cdt,
Samuel,
Si la longueur du cable, qui agit directement sur la pression exercée sur la
butée pour embrayer, n'est pas réglable, alors, tu vas droit au
remplacement.
Sinon, il suffit de modifier ce réglage pour "attendre" un moment plus
facile financièrement.
Jack Dalton