Reglage pompe à inj BOSCH sur Laguna 2.2D
Stéphane G
sur une Laguna 2.2D année 95,
je ne parviens pas à régler la position de l'axe d'accélération,
et ma revue technique ne dit rien à ce sujet.
J'ai déjà fait cette opération très facilement sur des pompes Lucas,
mais la je m'énerve et je n'arrive à rien.
J'arrive à trouver une position "ralentie" ou la voiture démarre,
avec un ralenti qui me semble instable...,
puis je peux accélérer énormément sans que la pompe n'accélère,
et à un moment il suffit de bouger l'axe d'un cheveux, et le moteur
passe du régime RALENTI au régime A FOND.
Merci d'avance.
fredcop
grrrr... là je comprend pas tu es sur de rien n'avoir bougé au
demontage ?
jjackg
je pense que tu peux réouvrir ta pompe, c'est plutot à l"interieur que
tu as mal recroché la commande.
--
A+
capfree
Est-ce une comme ça?
http://www.histomobile.com/histomob/internet/techniqu/36-2.jpg
--
capfree
Stéphane G
"capfree" <caprif...@free.fr> a écrit dans le message de news:
474f038d$0$23269$426a...@news.free.fr...
Bonsoir, effectivement, malgré quelques différences,
il y a pas mal de similitudes...
Je pense la réouvrir pour voir si j'ai pu mal mettre une pièce...
capfree
Vous connaissez?
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet293129.htm
--
capfree
Stéphane G
Bonsoir,
non je ne connaissai pas et c'est vraiment formidable,
j'ai enregistré toute la page sur mon disque dur.
Demain, c'est avec davantage de confiance que je vais ouvrir ma pompe...
Merci beaucoup et bon week-end.
jjackg
>> Vous connaissez?
>> http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet293129.htm
>>
>> --
>> capfree
>
>
> Bonsoir,
> non je ne connaissai pas et c'est vraiment formidable,
> j'ai enregistré toute la page sur mon disque dur.
> Demain, c'est avec davantage de confiance que je vais ouvrir ma
> pompe... Merci beaucoup et bon week-end.
Dans ce que je pensais au départ, je pencherai bien pour un pb de ce
côté http://bricofoy.free.fr/voiture/pompe/dsc05404.jpg et
http://bricofoy.free.fr/voiture/pompe/dsc05405.jpg ,
si tu n'a rien démonté d'autre que le couvercle, car ce n'est pas
toujours trés évident de bien remettre les morceaux à leur place à ce
niveau lorsqu'on le fait pour la première fois.
--
A+
Stéphane G
"jjackg" <jja...@cle.wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
4751d33f$0$2224$426a...@news.free.fr...
Bonsoir, j'ai passé la journée sur la pompe :
- démontage du couvercle : 15 minutes.
- étude de chaque pièce afin de bien comprendre leur role et leur
emplacement : 15 minutes.
- recherche du petit ressort qui sert au starter automatique qui a volé au
démontage : tout le reste de la journée
( mais je l'ai quand même retrouvé ).
En effet je pense que c'est peut-être un mauvais montage de la pièce que
l'on voit sur les deux photos.
Questions :
1°) Sur les 2 photos, il ne s'agit pas de la même pompe ? car la pièce est
montée côté
couvercle sur l'une, et côté corps de pompe sur l'autre.
2°) Pour que le remontage soit le moins difficile, me conseillez-vous de la
monter en premier sur le couvercle ou bien sur la pompe ?
3°) Sur la photo : http://cjoint.com/data/mcrNO2prRT.htm :
a) ne faut-il pas que le pièce pointée par la flèche rouge aille à la place
pointée par la flèche verte ?
b) je ne remettrai pas très très précisemment la tige pointée par la flèche
violette à sa position initiale,
est ce que ça peut carrément emepcher de démarrer ? Quel peuvent etre les
conséqunces d'un mauvais réglage de cette tige ?
Merci d'avance et bonne semaine.
jjackg
Stéphane G wrote:
> 1°) Sur les 2 photos, il ne s'agit pas de la même pompe ? car la
> pièce est montée côté
> couvercle sur l'une, et côté corps de pompe sur l'autre.
si si même pompe, mais effectivement les photos sont prises dans les
deux cas.
> 2°) Pour que le remontage soit le moins difficile, me conseillez-vous
> de la monter en premier sur le couvercle ou bien sur la pompe ?
il me semble que j'avais d'abords croché sur la pompe puis qu'ensuite
j'ai approché puis emboité le couvercle sur l'axe sinon dur dur à
remettre car le mecanisme se retrouve dans le haut du couvercle.
> 3°) Sur la photo : http://cjoint.com/data/mcrNO2prRT.htm :
> a) ne faut-il pas que le pièce pointée par la flèche rouge aille à la
> place pointée par la flèche verte ?
je ne pense pas non, la pièce pointée rouge est mobile sur l'axe
(maintenue par la pression des ressorts) et se retrouve comme sur la
photo, il me semble que l'échancrure pointée verte permet de dégager la
pièce qui est à la gauche sur l'axe (aprés le grand ressort) lorsque
l'on demonte le tout.
> b) je ne remettrai pas très très précisemment la tige pointée par la
> flèche violette à sa position initiale,
> est ce que ça peut carrément emepcher de démarrer ? Quel peuvent etre
> les conséqunces d'un mauvais réglage de cette tige ?
je ne pense pas que ça empeche le démarrage, car si je ne me trompe il
s'agit de la vis plombée qui limite l'acceleration maximum.
>
> Merci d'avance et bonne semaine.
je ne suis pas spécialiste des pompes alors je ne te dis pas que j'ai
bon à 100%, j'ai juste eu à démonter la Bosch de ma R25 il y a quelques
années puis les lucas de mes R11, Super 5 et Trafic. Ce ne sont pas les
mêmes mais avec un peu de minutie et de réflexion c'est jouable.
Dis toi bien que si elle fonctionnait avant le démontage et que tu n'as
pas perdu de pièce, elle doit refonctionner aprés.
Bon courage.
--
A+
capfree
>
> En effet je pense que c'est peut-être un mauvais montage de la pièce
> que l'on voit sur les deux photos. Questions :
> 1°) Sur les 2 photos,
> il ne s'agit pas de la même pompe ? car la pièce est montée côté
> couvercle sur l'une, et côté corps de pompe sur l'autre.
Je n'ai jamais démonté de pompe de ce modèle, mais n'oubliez pas de lire
les commentaires du site complet dont:
[ Détail de l'accrochage de l'ensemble des ressorts de régulation
[ sur les leviers du régulateur : le méplat (vert) est engagé
[ dans l'encoche du levier (rouge) puis tiré à sa place en arrière:
La perspective indique que les ressorts assemblés sont dans le couvercle
et qu'ils se placent à la repose du couvercle, c'est comme ça que je le
vois. Au vu de la qualité démonstrative de ce site, il est hors de
question même seulement de supposer qu'il y aurait deux pompes différentes.
> 2°) Pour que
> le remontage soit le moins difficile, me conseillez-vous de la monter
> en premier sur le couvercle ou bien sur la pompe ?
Donc comme ci-dessus, je ne m'engage pas beaucoup en disant: ressorts
assemblés sur le couvercle et emboîtés sur une commande dans la pompe.
> 3°) Sur la photo :
> http://cjoint.com/data/mcrNO2prRT.htm :
> a) ne faut-il pas que le
> pièce pointée par la flèche rouge aille à la place pointée par la
> flèche verte ?
Il faudrait que j'ai les pièces en main pour le dire, je penserai bien
que l'entretoise entre les ressorts de compensation est flottante et se
cplace automatiquement.
> b) je ne remettrai pas très très précisemment la tige
> pointée par la flèche violette à sa position initiale, est ce que ça
> peut carrément emepcher de démarrer ? Quel peuvent etre les
> conséqunces d'un mauvais réglage de cette tige ?
Je n'ai pas d'idée la dessus. Faut voir
>
> Merci d'avance et bonne semaine.
>
>
--
capfree
tonym...@gmail.com
tonym...@gmail.com
J'espère que tu as déssérré la vis de débit pleine charge,sinon elle risque de plier la commande du piston de pompe.
ElephantMan
> Le mercredi 28 novembre 2007 16:05:35 UTC+1, Stéphane G a écrit :
> bonjour Stéphal
> J'espère que tu as déssérré la vis de débit pleine charge,sinon elle risque
> de plier la commande du piston de pompe.