Joint de culasse opel diésel CORSA 119 000 Km
supermandy
depuis quelques jours, j'étais amené à compléter réguliérement le
niveau du liquide de refroidissement sur ma Opel corsa City 1.7 D (date
de 1ère mise en circulation 12/1997 et 119 000 km).
Petit passage chez le garagiste, et là, la sanction tombe: joint de
culasse HS....Bilan, prés de 1000 euro pour le joint, et plus du
double s'il faut rectifier la culasse....bref, cette petite voiture
encore impeccable frole le cimetiére automobile...
Cette voiture a toujours dormi à l'abris et subi une conduite
cool...je trouve qu'elle me le rend trés mal...
Ect ce normal qu'une piéce aussi importante qu'un joint de culasse me
lache si vite? (je comptais bien à de qu'elle fasse au moins le double
de ce kilométrage....comme la 205 et la ZX que j'ai connu).
Il y a t il une chance pour que ce soit un probléme connu (et donc
pris en charge) par Opel?
J'attends donc avec impatience vos divers avis...
Un grand merci d'avance,
Supermandy
point ni le reste@skynet.be Dominique Van De Voorde
> "supermandy" <marel....@free.fr> a écrit dans le message de news:
> 1141047158.8...@p10g2000cwp.googlegroups.com...
> Bonjour,
>
> depuis quelques jours, j'étais amené à compléter réguliérement le
> niveau du liquide de refroidissement sur ma Opel corsa City 1.7 D (date
> de 1ère mise en circulation 12/1997 et 119 000 km).
>
> Petit passage chez le garagiste, et là, la sanction tombe: joint de
> culasse HS....Bilan, prés de 1000 euro pour le joint
Quel voleur, c'est le prix pour un remplacement de la culasse alors qu'il ne
fait que demonter et remonter.
> , et plus du
> double s'il faut rectifier la culasse....bref, cette petite voiture
> encore impeccable frole le cimetiére automobile...
Ton garagiste est un VOLEUR car mettre sous pression une culasse et la
rectifier ne coûte pas 1000?
> Cette voiture a toujours dormi à l'abris et subi une conduite
> cool...je trouve qu'elle me le rend trés mal...
>
> Ect ce normal qu'une piéce aussi importante qu'un joint de culasse me
> lache si vite? (je comptais bien à de qu'elle fasse au moins le double
> de ce kilométrage....comme la 205 et la ZX que j'ai connu).
> Il y a t il une chance pour que ce soit un probléme connu (et donc
> pris en charge) par Opel?
Quels sont les symptômes car tu dis que tu remet de l'eau mais le moteur
fume-t-il blanc ou as tu de la mayonnaise dans ton huile ou encore vois-tu
l'eau ressortir par le vase d'expansion ?
Regardes si c'est pas simplement une fuite d'eau au niveau de la pompe à eau
ou d'une durit.
--
@mitiés Dodo
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http://www.rusloyers.be
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Thierry R
Bonjour
Si la voiture est encore chez le garagiste, recupère la.
Je pense qu'il t'a annoncé un prix pour te décourager.
- Soit il n'est pas sur de pouvoir la reparer
- Soit il veut la recuperer
Thierry R
supermandy
merci pour vos réponses.
La voiture ne fume pas blanc, et il n'y a ni mayonnaise dans l'huile,
ni dans le liquide de refroidissement.
Il m'a bien demandé 1000 euro si il n'y avait que le joint, et plus de
2000 si la culasse était à rectifer...
J'ai effectivement récupéré la voiture et cherche un second
avis...car en résumé, une voiture qui frole la casse pour une simple
fuite....c'est vrai que ça remet en question la crédibilité du
garagiste...
Qu'est ce que j'aimerai que ce ne soit qu'une durite....
Bien cordialement,
Supermandy
fabrice57
>
Bonjour
> Ect ce normal qu'une piéce aussi importante qu'un joint de culasse me
> lache si vite? (je comptais bien à de qu'elle fasse au moins le double
> de ce kilométrage....comme la 205 et la ZX que j'ai connu).
Cela depend de beacoup de parametre donc le principal est le " tirez
dessus à froid" et avec les temperature qu'il y a eu cette hiver (
enfin en Moselle) il y a eu beaucoup de joint de culasse qui ont laché
;surtout avec l'autoroute toute proche ou les automobilistes
accéléraient alors qu'il ne venait de faire que quelques centaines de
metre, ou comme mon voisin qui, pour chauffer son moteur d'une clio
essence) faisait monter les tours moteurs en démarrant le matin
> Il y a t il une chance pour que ce soit un probléme connu (et donc
> pris en charge) par Opel?
9 ans, aucune chance désolé
>
> J'attends donc avec impatience vos divers avis...
>
Enfin 1000 pour un remplacement de Joint ce Culasse ca fait beaucoup,
meme si il y a de la main d'oeuvre
> Un grand merci d'avance,
> Supermandy
--
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jbg34
Salut,
voleur et garagiste c'est un pléonasme donc ....
il aurait été interressant de lui demander un devis détaillé et écrit
!!!! sachant que le joint coute 50€ et qu'il y a 5 heures
barèmées.....une rectif vaut de 100 à 200€....
Peut-être a-t-il repèré la fuite et si tu étais d'accord il t'en
collait pour 1000€ et n'ouvrait même pas le moteur :D
Maintenant il ne suffit pas d'être gentil avec sa voiture il faut
respecter des règles, l'ennemi n°1 du joint de culasse c'est le LR qui
devient corrosif au bout de 2 ans....tu l'as changé combien de fois ?
C'est la même chose pour les freins ...le LF tous les 2 ans sinon
fuites, grippages etc....
Ceci étant dit pour t'aider la première solution c'est de mettre un
produit de colmatage dans le LR et voir si ça améliore. C'est pas cher
et ça peut rapporter une belle économie.
La seconde c'est de chercher du coté du chauffage, une fuite autour du
radiateur dans l'habitacle, soulever les tapis....
A+
Alex
news:1141047158.8...@p10g2000cwp.googlegroups.com...
> Petit passage chez le garagiste, et là, la sanction tombe: joint de
> culasse HS....Bilan, prés de 1000 euro pour le joint, et plus du
> double s'il faut rectifier la culasse....bref, cette petite voiture
putain pour ce prix-la, amene la moi plutot :)))
--
Alex
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troll
> Ceci étant dit pour t'aider la première solution c'est de mettre un
> produit de colmatage dans le LR et voir si ça améliore.
de colmatage, j'ai tendance à pas aimer du tout.
ca peut depanner si c'est ca ou l'abandon de la bagnole dans un contexte
foireux, mais c'ets vraiment une solution de dernier recours.
(enfin, ca n'est que mon avis)
C'est pas cher
> et ça peut rapporter une belle économie.
et un tas d'emmerdement
> La seconde c'est de chercher du coté du chauffage, une fuite autour du
> radiateur dans l'habitacle, soulever les tapis....
absolument. et aussi regarder du coté de la pompe à eau.
il y a souvent des fuites le long de l'axe, et la temperature elevé fait
que le LDR s'evapore sans laisser de traces
si tu es sur la ligne de faire un renouvellement complet de ton LDR.
tu peux y mettre une bonne dose de produit vaisselle (ou mieux de
liquide de rincage de lave vaisselle, ou encore mieux de liquide à
bulle). tu mets en pression.
tu cherches ou ca bulle.
tu vidanges tu rinces à l'eau et tu refais les niveaux.
si tu sais ou trouver une lumiere noire, tu peux mettre un azurant
optique (genre produit lessiviel) et chercher ou ca brille. c'est
remarquablement efficace.
A+
supermandy
En fait les parents insistaient pour qu'un "KISSIKONAI" y jette un
oeil....je n'y voyais aucun intérêt puisque le garagiste ayant mis le
circuit sous pression avait bien vu l'endroit exact : le joint de
culasse...mais bon pour leur faire plaisir, le mec y a regarder...
Verdict: le probléme vient du joint de la pompe à eau (entre la pompe
et le reste)! il m'a donc changé ce joint, pour une poignée d'euro,
et voilà! ma voiture est toute neuve!
Bon ben encore un garagiste qui vient de perdre un client et de
s'offrir un bonne pub gratuite...
Merci à tous et à la prochaine fois
Supermandy