mauvais démarrage à chaud
Joėl Delannoy
105.000 km, bien propre qui ne donne pas l'impression d'être épuisée.
Elle démarre très bien à froid et mal ou pas du tout à chaud.
Pour la faire démarrer à chaud, je suis obligé de tirer sur la tirette de
starter (je ne suis pas sûr que ça s'appelle un starter mais ça y ressemble
tellement...)
Quelqu'un a-t-il une ou plusieurs idées?
Joël
Martin68
Étonnant de trouver une Golf II TD avec seulement 105 000 km.
J'en ai encore une dans la cour qui a environ 440 000 km, à chaud ou à
froid elle a toujours démarré et au quart de tour, même après plusieurs
mois d'immobilité.
Les pistes que je verrai:
- mauvais réglage du "starter" qui est en fait une avance à
l'injection.
- une prise d'air dans le circuit de GO, voir par exemple s'il y a une
fuite au dessus du filtre à GO, dans ce cas il faut changer le joint
torique au niveau de la pièce qui vient s'insérer dans ce filtre.
- le filtre à GO ou préfiltre à GO au niveau du réservoir bouché.
- problème de compression moteur, faire vérifier la compression.
Penser aussi à purger le filtre à GO si vous ne le changez pas, ça ne
peut pas faire de mal.
Martin
Joël Delannoy
> Étonnant de trouver une Golf II TD avec seulement 105 000 km.
> J'en ai encore une dans la cour qui a environ 440 000 km, à chaud ou à
> froid elle a toujours démarré et au quart de tour, même après plusieurs
> mois d'immobilité.
>
> Les pistes que je verrai:
>
> - mauvais réglage du "starter" qui est en fait une avance à
> l'injection.
> - une prise d'air dans le circuit de GO, voir par exemple s'il y a une
> fuite au dessus du filtre à GO, dans ce cas il faut changer le joint
> torique au niveau de la pièce qui vient s'insérer dans ce filtre.
> - le filtre à GO ou préfiltre à GO au niveau du réservoir bouché.
> - problème de compression moteur, faire vérifier la compression.
>
> Penser aussi à purger le filtre à GO si vous ne le changez pas, ça ne
> peut pas faire de mal.
>
> Martin
>
comment savoir si le réglage de la tirette est bon ou pas ?
Joël
Martin68
> Merci pour cette réponse rapide. Je vais tenter de vérifier le filtre. Mais
> comment savoir si le réglage de la tirette est bon ou pas ?
Il y a une vis de réglage sur la pompe à injection mais je vous
conseille de ne pas trop y toucher si vous n'y connaissez rien.
Commencez déjà par bien vérifier l'absence de prise d'air et le filtre.
Martin
G.T
> Les pistes que je verrai:
> - mauvais réglage du "starter" qui est en fait une avance à
> l'injection.
Ah, c'est vrai qu'il y a ça, là-dessus :-)
Je remets une piste de plus, mais c'est pas la plus drôle : jeu aux
soupapes.
a+,
G.T
205 Diesel & turbo-Diesel : www.205d.com
Sylvain NORAZ
Bonjour,
J'ai eu ce problème pendant des années sur ma Passat (acheté avec
130 000 kms au compteur) qui est de la même époque et qui a le
même moteur (1.6 TD) ...
Notons que le problème était fonction de la température (plus le
moteur était chaud avant l'arret, moins il démarrait facilement) et
du carburant (avec certain GO, jamais de soucis avec d'autres
-notamment en Suède- un vrai désastre ...).
Je n'ai jamais trouver d'où celà venait, ce que je sais c'est il y a 2 ans
(300 000 au compteur) j'ai fait changer mon démarreur HS par un
échange standard et le problème ne s'est *jamais* plus reproduit !
Le démareur 'échange standard' étant estétiquement légèrement
différent j'ai suposé que VW était conscient du problème et avait
amélioré son démareur (plus puissant ???) mais je n'en ai jamais
eu aucunes confirmations
Voilà, en espérant que celà puisse t'aider ...
A+
Sylvain, Passat TD de 89, 350 000 kms.
theking
> l'injection.
pour moi la tirette de "starter" sur les diesel, c'est plutôt un
accélérateur à main, permettant d'élever un peu le ralenti pour
faciliter le fonctionnement à froid.... non ?
Martin68
> une avance à l'injection ?
> pour moi la tirette de "starter" sur les diesel, c'est plutôt un
> accélérateur à main, permettant d'élever un peu le ralenti pour
> faciliter le fonctionnement à froid.... non ?
Je ne connais pas le fonctionnement exact, j'avais aussi pensé à un
ralenti accéléré mais comme cette tirette ne modifie justement pas le
régime de ralenti, l'hypothèse de l'avance à l'injection est celle qui
me parraît le plus probable. Si quelqu'un a plus de détails là dessus
je suis preneur.
Martin
Joël Delannoy
"Joël Delannoy" <prot...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news:431a1fab$0$17229$8fcf...@news.wanadoo.fr...
Je remercie tous les membres du forum qui m'ont répondu. Je vais tenir
compte de leurs avis.
Pour corser l'affaire, je vais dire quelque chose que je n'avais pas dit
pour ne pas influencer les diagnostics.
Le concessionnaire VW avait été un peu sarcastique en me voyant arriver avec
ma golf II immatriculée en allemagne qui démarrait mal.
Après avoir gardé ma voiture une journée, il m'a annoncé que ma pompe
d'injection était usée. Environ 1000 ?.
J'avoue avoir des difficultés à croire qu'une pompe usée provoque de
meilleurs démarrages à froid qu'à chaud. Je constate que personne du forum
n'a eu cette idée de pompe d'injection. je suis donc un peu renforcé dans
mes doutes.
Joël
Thierry R
J'ai deja démonté ce type de pompe car également intrigué par ce dispositif
J'en avais deduit que l'injection se faisait plus tot et surtout plus
longuement
Je pense que le cylindre est plus rempli
Cette commande est casi indispensable pour un demarrage à froid correct
(du moins sur les deux golf que j'ai eu)
Thierry R
"Martin68" <martin.hell...@freesurf.fr> a écrit dans le message de
news: mn.2d6c7d59c...@www.cerbermail.comDgVi0koGhA...
Martin68
> Bonjour
> J'ai deja démonté ce type de pompe car également intrigué par ce dispositif
> J'en avais deduit que l'injection se faisait plus tot et surtout plus
> longuement
Merci pour cet éclaircissement.
> Je pense que le cylindre est plus rempli
> Cette commande est casi indispensable pour un demarrage à froid correct
> (du moins sur les deux golf que j'ai eu)
Effectivement, c'est très efficace. Si on démarre à froid sans le
dispositif activé il y d'ailleurs une sacré fumée moire.
Par contre je me suis toujours demandé à quel niveau ce dispositif
influençait le comportement à chaud notamment si on oublie de le
repousser, chose qui m'arrivait quelques fois; je suspecte qu'il induit
une augmentation de la conso mais je n'ai jamais pu le vérifier.
Martin
Thierry R
moi non plus remarqué de difference de consomation
Cette commande n'agit que à bas régime
Thierry R
"Martin68" <martin.hell...@freesurf.fr> a écrit dans le message de
news: mn.40227d597...@www.cerbermail.comDgVi0koGhA...
Thierry R
De memoire, il me semble que le levier sur la pompe est calé sur des
canelures
Si ce levier a été mal remonté (après échange du joint par exemple),
il est possible qu'en croyant tirer le "starter", on l'enlève
Thierry R
"Joël Delannoy" <prot...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
431dd547$0$17238$8fcf...@news.wanadoo.fr...