hivernage véhicule : quelle cosse débrancher ?
jean34
je dispose d'un fourgon qui ne sert que te manière occasionelle (avec
souvent des périodes de 4 mois sans utilisation)
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...
Je vais donc la débrancher systématiquement, afin de ne pas perdre deux
plombes à la charger chaque fois.
Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour
qu'elle ne se vide pas, ou un seul suffit ?
Si un seul suffit, lequel ? + ou - ?
merci ! ;))
phil
Je dirais qu'un seul suffit, moi je débrancherais le -
Mais par contre il est stocké au chaud ton fourgon ?
Parce que sinon il vaut mieux la démonter carrément et la stocker en
intérieur
--
phi²
Rémy
"jean34" <albator300 chez hotmail.com> a écrit dans le message de news:
44ed5346$0$12809$626a...@news.free.fr...
Un seul suffit.
En théorie, n'importe lequel, mais comme quand on débranche, il est
recommandé de commencer par le - ...
Rémy
jean34
"Rémy" <nob...@nowhere.it> a écrit dans le message de news:
ecjl98$673$1...@s1.news.oleane.net...
>>
>>
>
> Un seul suffit.
>
> En théorie, n'importe lequel, mais comme quand on débranche, il est
> recommandé de commencer par le - ...
>
cool ça m'arrange, le "-" est le plus accessible :))
merci
Babar
jean34 a écrit :
> Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
> neuve d'un an) est à plat, ou presque...
Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
elle qui te vide la batterie.
a+
Leo
"Babar" <sto...@voila.fr> a écrit dans le message de news:
1156405876.3...@p79g2000cwp.googlegroups.com...
jean34 a écrit :
a+
je pense que si la batterie est debranchee, la pendule ne videra plus rien
franeric
"Babar" <sto...@voila.fr> a écrit dans le message de news:
1156405876.3...@p79g2000cwp.googlegroups.com...
jean34 a écrit :
a+
en fait le meiux sera de la stocker au chaud comme precisé plus haut et tres
bien chargée
Eric
franeric
> je pense que si la batterie est debranchee, la pendule ne videra plus rien
demonter la pendule me semble encore plus sur , quoique ...:=)
Eric
jean34
"Babar" <sto...@voila.fr> a écrit dans le message de news:
1156405876.3...@p79g2000cwp.googlegroups.com...
jean34 a écrit :
==================================================
ben si je débranche la batterie, pas besoin de toucher aux fusibles.. :)
jean34
"franeric" <d.fran...@aliceadsl.fr> a écrit dans le message de news:
ecjmp2$6cl$1...@news.tiscali.fr...
disons que si je pose la question de ne défaire qu'une cosse, c'est
justement pour ne pas m'emmerder à démonter la batterie :)
jean34
"Leo" <alerner...@free.fr> a écrit dans le message de news:
44ed5e5d$0$8147$626a...@news.free.fr...
jean34
"franeric" <d.fran...@aliceadsl.fr> a écrit dans le message de news:
ecjn76$6o3$1...@news.tiscali.fr...
Bon ok, je jette la pendule :)
Le turc
Débrancher c'est bien mais il faut savoir que de toutes façons une batterie
au plomb se décharge toute seule en six mois environs ......
Il est donc normal qu'au bout de 4 mois elle présente quelques faiblesses.
Le mieux est donc de lui filer un petit coup de charge avant de repartir.
Une batterie même neuve qui reste un an en stock sans recharge est
pratiquement HS.
Le Turc
--
"L'expérience est le nom que l'on donne à ses erreurs"
"jean34" <albator300 chez hotmail.com> a écrit dans le message de
news:44ed5346$0$12809$626a...@news.free.fr...
jean34
"Le turc" <NOsp.t...@free.fr> a écrit dans le message de news:
44ed6cb9$0$29881$636a...@news.free.fr...
> Bonjour
> Débrancher c'est bien mais il faut savoir que de toutes façons une
> batterie
> au plomb se décharge toute seule en six mois environs ......
> Il est donc normal qu'au bout de 4 mois elle présente quelques faiblesses.
> Le mieux est donc de lui filer un petit coup de charge avant de repartir.
> Une batterie même neuve qui reste un an en stock sans recharge est
> pratiquement HS.
>
merci de l'info
Babar
Leo a écrit :
>
> Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
> elle qui te vide la batterie.
>
> a+
>
> je pense que si la batterie est debranchee, la pendule ne videra plus rien
Le but c'était de trouver la soluce a la batterie qui se vide, mais
bon, je crois que tout le monde avait compris, -1
a+
Jac
> Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour
> qu'elle ne se vide pas, ou un seul suffit ?
Faut être feignant quand même ;-)
Jac.
Philippe Vessaire
> je dispose d'un fourgon qui ne sert que te manière occasionelle (avec
> souvent des périodes de 4 mois sans utilisation)
> Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie
> (pourtant neuve d'un an) est à plat, ou presque...
La meilleure solution reste la charge d'entretien avec un petit
chargeur ad hoc ou une alimentation stabilisée réglée sur 13,8V.
tout le reste est fastidieux et ne dispense pas d'une recharge avant
usage.
A+
--
Pub: http://www.slowfood.fr/france
Philippe Vessaire Ò¿Ó¬
philippe....@SPAMtele2.fr
Christophe Franco
Une solution aussi sinon, qui préservera mieux la batterie que de
simplement la débrancher, c'est d'utiliser un dispositif qui garde la
batterie sous tension. Personnellement, j'ai longtemps utilisé un
"Maintac" de chez Kriegelec sur une voiture que je n'utilisais qu'une
fois tous les 3 ou 4 mois. Inconvénient : ça demande d'avoir une prise
de courant à proximité du véhicule, ou à défaut, de démonter la batterie
pour la laisser en charge (ce qui peut être aussi un avantage : sans
batterie ça limite les risques de vol si le véhicule est laissé
stationné en extérieur)
--
Christophe Franco
Youri
>> En théorie, n'importe lequel, mais comme quand on débranche, il est
>> recommandé de commencer par le - ...
>>
> cool ça m'arrange, le "-" est le plus accessible :))
C'est peut-être même fait exprès...
--
Chacun à son métier doit toujours s'attacher.
-+- Jean de La Fontaine (1621-1695),
Le Cheval et le Loup (Fables V.8) -+-
jean34
"Jac" <j...@jacfr.fr.invalid> a écrit dans le message de news:
44ed76e3$0$2769$626a...@news.free.fr...
n'oublions pas que c'est le feignant qui a a fait avancer l'Humanité, par
exemple en inventant la roue pour pas se faire chier, alors que ces cons
d'Egyptiens poussaient les blocs de leurs pyramides sur des rondins ;))
jean34
"Christophe Franco" <cfr...@pobox.com> a écrit dans le message de news:
1hkkpi2.577m3coxbq1gN%cfr...@pobox.com...
>
> Une solution aussi sinon, qui préservera mieux la batterie que de
> simplement la débrancher, c'est d'utiliser un dispositif qui garde la
> batterie sous tension. Personnellement, j'ai longtemps utilisé un
> "Maintac" de chez Kriegelec sur une voiture que je n'utilisais qu'une
> fois tous les 3 ou 4 mois. Inconvénient : ça demande d'avoir une prise
> de courant à proximité du véhicule,
effectivement, dans mon cas, c'est là qu'est l'os
merci
Le turc
http://www.lhommemoderne.com/product.aspx?id=25748&catid=55&m=4&&partnerId=11&bannerid=21964
mais il faut quand même que ça voit le jour!!!.........
Le Turc
"jean34" <albator300 chez hotmail.com> a écrit dans le message de
news:44ed937e$0$12811$626a...@news.free.fr...
franeric
"jean34" <albator300 chez hotmail.com> a écrit dans le message de news:
44ed6748$0$18630$626a...@news.free.fr...
sans charge, et l'hiver, c'est pas garanti
eric
jean34
ce sera toujours mieux que la même chose sans débrancher.. De plus je vais
suivre vos conseils et m'asteindre à promener le Master une fois par mois
;))
Michel MARTIN
<news:44ed7a4d$0$21142$7a62...@news.club-internet.fr>:
> "jean34" <albator300 chez hotmail.com> wrote:
>
>>> En théorie, n'importe lequel, mais comme quand on débranche, il est
>>> recommandé de commencer par le - ...
>>>
>> cool ça m'arrange, le "-" est le plus accessible :))
>
> C'est peut-être même fait exprès...
Bonsoir,
le fait de débrancher le - avant le + est basé sur le fait que lors du
desserrage des cosses, avec une clé, si la clé ripe, elle touche la
masse de la voiture, et dans ce cas, il vaut mieux que ce soit le -.
Sinon, c'est l'explosion.
Lorsque le - est débranché, le ripage de la clé sur la borne + n'a plus
aucune action à risque.
Pour le remontage, le + et ensuite le -
Amicalement, Michel
--
http://perso.netpratique.fr/michel.martin47/
http://martin.michel47.free.fr/
Nicolini Cathio
> s il ne faut pas sortir la batterie, y a plus qu'a debrancher, mais 4 mois
> sans charge, et l'hiver, c'est pas garanti
> eric
>
>
l
Moi je me suis acheté un panneau solaire à 26 euros.
Il entretient la batterie et je démarre sans recharge.
Je l'ai appris d'anglais qui laissent leurs voiture en France à l'aéroport
au retour ils partent dans leurs datchas du sud-ouest sans payer de taxi
Salut
popeye
news: 44ede1d5$0$9072$626a...@news.free.fr
> sinon il y a ça
> http://www.lhommemoderne.com/product.aspx?id=25748&catid=55&m=4&&partnerId=11&bannerid=21964
>
> mais il faut quand même que ça voit le jour!!!.........
> Le Turc
Attention avec les voitures récentes : Il n'y a pas de courant dans l'allume
cigare sans le contact ! Donc charge impossible.
--
Popeye
Virez les x pour me répondre
Rémy
"popeye" <the_pop...@xyahoo.frx> a écrit dans le message de news:
44eea3d2$0$19160$626a...@news.free.fr...
Il y a aussi des pinces pour brancher le chargeur directement sur la
batterie.
Personnellement, je combinerais "débrancher la batterie" avec "chargeur
solaire".
Jac
> Attention avec les voitures récentes : Il n'y a pas de courant dans
l'allume
> cigare sans le contact ! Donc charge impossible.
Qu'elles soient récentes ou anciennes, il n'y a pas de courant quand la
batterie est débranchée :-))
Jac.
thuillez guy
un de mes profs de math monsieur pailluseau prof à l'école des métiers du
batiment rennes saint grégoire me disait en 1978 , un faiénient est
quelqu'un d'intelligent , il essaiye d'arriver a son but avec le minimun
d'énergie
.
Jac
Il n'enseignait que les maths, je suppose :)
Je n'approuve pas son raisonnement, j'ai souvent fatigué plus à essayer
d'éviter le boulot que si je l'avais fait.
Jac.
Jean-Charles
> jean34 a écrit :
>
>
> > Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
> > neuve d'un an) est à plat, ou presque...
>
> Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
> elle qui te vide la batterie.
C'est sûr ça consomme beaucoup :)
--
JC
Jean-Charles
> "jean34" <albator300 chez hotmail.com> a écrit dans le message de news:
> 44ed5346$0$12809$626a...@news.free.fr...
> > salut
> > je dispose d'un fourgon qui ne sert que te manière occasionelle (avec
> > souvent des périodes de 4 mois sans utilisation)
> > Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie
> > (pourtant neuve d'un an) est à plat, ou presque...
> > Je vais donc la débrancher systématiquement, afin de ne pas perdre deux
> > plombes à la charger chaque fois.
> >
> > Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour
> > qu'elle ne se vide pas, ou un seul suffit ?
> >
> > Si un seul suffit, lequel ? + ou - ?
> >
> > merci ! ;))
> >
> >
> >
> >
>
> Un seul suffit.
>
> En théorie, n'importe lequel, mais comme quand on débranche, il est
> recommandé de commencer par le - ...
J'ai toujours débranché le + et jamais eu de problème.
--
JC
thuillez guy
utilisait son intelligence pour arriver à un bon résultat avec le minimun
d'effort. Donc il faut étre intelligent pour étre faiénient et avoir de bon
résultat
Jac
> > Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
> > elle qui te vide la batterie.
>
> C'est sûr ça consomme beaucoup :)
Et la télécommande qui attend un signal, ça use pas, ça ;-) ?
Jac.
Youri
> Michel MARTIN <michel....@netpratique.fr> wrote:
>
>>le fait de débrancher le - avant le + est basé sur le fait que lors du
>>desserrage des cosses, avec une clé, si la clé ripe, elle touche la
>>masse de la voiture, et dans ce cas, il vaut mieux que ce soit le -.
>>Sinon, c'est l'explosion.
>
> Vous croyez vraiment qu'en mettant la clé sur le "+" et qu'on ripe et
> la clef touche la carrosserie tout explose? Vous croyez vraiment que
> les constructeurs auraient pris un tel risque depuis toute ces années
> car monsieur tout le monde qui change sa batterie qu'il a acheté chez
> Carrefour, il peut déraper, ripper lui.
>
> On verrait chaque jour des morts suit à un changement de batterie.
>
> Personnellement je ne sais pas ce qui se passe quand la clef qui
> touche le "+" touche également la carrosserie mais je suis sûr que
> cela n'engendre pas une explosion! ;)
Euh... une explosion c'est peut-être exagéré, mais si tu veux t'essayer à la
soudure à l'arc, tu peux toujours tenter de mettre une clef entre la borne
+ de la batterie et la masse... Ça fait de belles étincelles ! Et tu auras
de belles marques sur le point de contact aussi sur la caisse.
--
L'intelligence a été inventée il y a très longtemps par un type
vachement malin. La connerie, c'est autre chose, c'est une création
collective.
-+- Philippe Geluck, Le chat -+-
Michel MARTIN
<news:murue21pcqul04fc1...@4ax.com>:
> Michel MARTIN <michel....@netpratique.fr> wrote:
>
>>le fait de débrancher le - avant le + est basé sur le fait que lors du
>>desserrage des cosses, avec une clé, si la clé ripe, elle touche la
>>masse de la voiture, et dans ce cas, il vaut mieux que ce soit le -.
>>Sinon, c'est l'explosion.
>
> Vous croyez vraiment qu'en mettant la clé sur le "+" et qu'on ripe et
> la clef touche la carrosserie tout explose? Vous croyez vraiment que
> les constructeurs auraient pris un tel risque depuis toute ces années
> car monsieur tout le monde qui change sa batterie qu'il a acheté chez
> Carrefour, il peut déraper, ripper lui.
>
> On verrait chaque jour des morts suit à un changement de batterie.
>
> Personnellement je ne sais pas ce qui se passe quand la clef qui
> touche le "+" touche également la carrosserie mais je suis sûr que
> cela n'engendre pas une explosion! ;)
Bonsoir,
je ne vous conseille pas d'en faire l'expérience.
Demandez à un garagiste (ou à tous mécanos) ce qu'il arrive quand on
court-circuite les bornes d'une batterie au plomb.
Moi, dans mon métier, j'en ai vu des batteries qui ont explosé. Il vaut
mieux ne pas se trouver trop près.
Maintenant, il est vrai que les couches de peintures peuvent diminuer
les risques (légère isolation), mais les risques sont là quand même, car
un coup de clé sur la tôle, la peinture ne tient pas beaucoup.
Michel MARTIN
<news:1hkndk0.zax03g3z5a3gN%j...@qui.net>:
Bonsoir,
cela dépend quand même de la voiture, puisque certains modèles (les
allemandes surtout, il me semble) ont le + à la masse.
Mais comme partout, on peut avoir de la chance.
Jean-Charles
> Mais comme partout, on peut avoir de la chance.
Merci de m'expliquer comment le fait de débrancher un pôle plutôt que
l'autre pourrait avoir une incidence ?
--
JC
Olivier B.
>Vous croyez vraiment qu'en mettant la clé sur le "+" et qu'on ripe et
>la clef touche la carrosserie tout explose? Vous croyez vraiment que
>les constructeurs auraient pris un tel risque depuis toute ces années
>car monsieur tout le monde qui change sa batterie qu'il a acheté chez
>Carrefour, il peut déraper, ripper lui.
>
>On verrait chaque jour des morts suit à un changement de batterie.
>
>Personnellement je ne sais pas ce qui se passe quand la clef qui
>touche le "+" touche également la carrosserie mais je suis sûr que
>cela n'engendre pas une explosion!
ben quand on est pas sur on ecrit rien alors !
- d'une part je n'en suis pas à ma premiere batterie qui explose, le
danger ne vient pas du soufle (car c'est plus un eclatement qu'une
explosion) mais de la projection d'acide. Les conditions peuvent etre
une mauvaise charge mais plus souvent le fait de tirer trops dessus et
le cas du CC est pile poil ce qu'il faut.
- d'autre par il est stupide de se passer du conseil qui consiste à
defaire le - en premier car cela ne coute rien, et se dire que ça va
juste se limiter à de petites etincelles c'est mal conaitre la soudure
à l'arc.
quand aux constucteurs s'il ne devaient pas faire prendre de risque à
Mr tout le monde ils ne vendraient pas de voiture...
--
billet d'humeur sur Free, moto photo electro divers sur http://olivier.2a.free.fr
pas de turlututu. apres l'@robase
Olivier B.
Si tu debranche le + et qu'en defesant la cosse la clef vient à
toucher la carrosserie tu mets la batterie en court-circuit car la
carosserie est alors encore reliée au -, et une batterie en CC ça
debite un max.
Si tu commence par defaire le - aucun risque en cas de contact avec la
carrosserie car c'est deja relié, ensuite la carrosserie n'etant plus
reliée au - le + peut etre defait en toute quietude.
comme il n'y a aucune raison de ne pas le faire mieu vaut suivre ce
conseil, qui s'inverse si c'est le + qui es tmis à la carrosserie
(plus rare)
franeric
"Michel MARTIN" <michel....@netpratique.fr> a écrit dans le message de
news: mchyssl8xwqt$.1p2lqcedfjmh0.dlg@40tude.net...
gaz, j'ai vu ca une fois, ca a peté et ce sont les projections d'acide
sulfurique, ce jour là, c'etait une batterie debranchée de la voitute et en
charge sur un etabli, maintenat je sais bien que c'est un forum d'entraide
mais pour enlever une cosse de batterie, quel coupage de cheveux en quatre,
on va finir avec, a quels risques je m'expose en mettant le contact
je preconise un bon coup de hache sur ce tas de ferraille :=)
Eric
Jean-Charles
> On Sat, 26 Aug 2006 05:31:46 +0200, j...@qui.net (Jean-Charles) wrote:
>
> >Michel MARTIN <michel....@netpratique.fr> wrote:
> >
> >> Mais comme partout, on peut avoir de la chance.
> >
> >Merci de m'expliquer comment le fait de débrancher un pôle plutôt que
> >l'autre pourrait avoir une incidence ?
>
> Si tu debranche le + et qu'en defesant la cosse la clef vient à
> toucher la carrosserie tu mets la batterie en court-circuit car la
> carosserie est alors encore reliée au -, et une batterie en CC ça
> debite un max.
> Si tu commence par defaire le - aucun risque en cas de contact avec la
> carrosserie car c'est deja relié, ensuite la carrosserie n'etant plus
> reliée au - le + peut etre defait en toute quietude.
>
> comme il n'y a aucune raison de ne pas le faire mieu vaut suivre ce
> conseil, qui s'inverse si c'est le + qui es tmis à la carrosserie
> (plus rare)
Compris pour les batteries où il faut une clé pour dévisser le +.
--
JC
Babar
thuillez guy a écrit :
SALUT
on appelle ça optimiser.
lap
>
> SALUT
>
> on appelle ça optimiser.
non, optimiser c'est arriver au résultat optimal. Or, on n'a pas dit que
le fainéant en question arrivait au meilleur résultat possible avec le
moindre effort possible, mais qu'il arrivait à un meilleur résultat,
avec un effort moindre ;)
LaP
Aigle bavard
Alors là, pinailler entre comparatif et superlatif, c'est mesquin...
Aigle bavard
lap
>
> Alors lą, pinailler entre comparatif et superlatif, c'est mesquin...
Améliorer et optimiser, rien ą voir. :)
LaP
Warning
> Améliorer et optimiser, rien à voir. :)
Il a optimisé le rapport sueur/résultat, si tu préfères.
Ehouarn
Babar
Warning a écrit :
ouaip!!!
yen a un qui suit, les autres j'ai les noms!
a+
F5PBG
Sinon, une batterie débranchée chargée à bloc au préalable et
cela repart sans problème. Le petit panneau solaire permet certes
de compenser l'autodécharge mais il ne faut pas que la voiture soit
dans un garage sans fenêtre...
;o)
Sinon, concernant la cosse à débrancher, cela n'a pas d'importance.
Pour que le courant circule, il faut deux bornes. Débranchez celle qui
vous arrange...
A+
Ludovic.
F5PBG
>je dispose d'un fourgon qui ne sert que te manière occasionelle (avec
>souvent des périodes de 4 mois sans utilisation)
>Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
>neuve d'un an) est à plat, ou presque...
>Je vais donc la débrancher systématiquement, afin de ne pas perdre deux
>plombes à la charger chaque fois.
>
>Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour
>qu'elle ne se vide pas, ou un seul suffit ?
>
>Si un seul suffit, lequel ? + ou - ?
>
Voici donc le thread d'origine... Si vous optez pour débrancher, le
(-) ou le (+) selon ce qui vous arrange. Pour qu'il y ait un courant,
il faut qu'il y ait les deux bornes de brancher. En débrancher une
est donc suffisant.
Vu votre demande, je vous aiguillerais également vers ce genre
de matériel :
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=217998&langId=-2&parent_category_rn=18866&ItemHighLightId=217999
ou
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=218000&langId=-2&parent_category_rn=18866&ItemHighLightId=218001
A+
Ludovic
jean34
"F5PBG" <http://inforadio.free.fr> a écrit dans le message de news:
r3blf25r3ratq3ega...@4ax.com...
jean34
> Vu votre demande, je vous aiguillerais également vers ce genre
> de matériel :
> http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=217998&langId=-2&parent_category_rn=18866&ItemHighLightId=217999
> ou
> http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=218000&langId=-2&parent_category_rn=18866&ItemHighLightId=218001
>
merci
jean luc prigent
>> Pour que le courant circule, il faut deux bornes. Débranchez celle qui
>> vous arrange...
sur une batterie on debranche d'abord la borne qui est reliee a la carcasse.
pourquoi ? parceque un contact de la clef qui sert au demontage, avec la
carcasse n'entraine pas de court circuit. cette premiere borne etant
debranchee, un meme contact avec la carcasse lors du demontage de la 2eme,
n'entraine rien.
si l'on fait l'inverse ....
ca coute pas cher, et ca peut servir ;-))
Ludovic Cynomys
> sur une batterie on debranche d'abord la borne qui est reliee a la carcasse.
c'est donc la rouge ;-)
ça tombe bien, c'est la plus facile à débrancher...
--
Qu'est-ce qu'on fout là tous, dans ce petit coin d'Univers ?
Francis Chartier
ludovic...@wanadoo.invalid écrivait...
> c'est donc la rouge ;-)
Généralement (à part sur certaines anciennes anglaises par exemple),
c'est le moins qui est à la masse (relié à la tole de la voiture et au
bloc moteur) et qu'il faut enlever en premier et remettre en dernier.
Or il me semble que l'usage, c'est plutôt d'avoir le (+) rouge et le
noir pour la masse (-).
--
Francis Chartier
Aigle bavard
Même pour les batteries datant d'avant Stendhal ?
Aigle bavard
Rémy
"Francis Chartier" <franci...@bete-des-vosges.org> a écrit dans le
message de news: edluuh$rve$1...@spinrad.bete-des-vosges.org...
Oui, ou parfois le vert pour la masse , mais toujours le rouge pour le +.
Tintin
> si l'on fait l'inverse ....
Ca peut etre un moyen rapide pour faire une soudure. :)
L'interet en est limite, mais bon. :)
--
Nitnit - Warcraft et mourir
jean luc prigent
Olivier B.
wrote:
>> Or il me semble que l'usage, c'est plutôt d'avoir le (+) rouge et le
>> noir pour la masse (-).
>>
>
>Même pour les batteries datant d'avant Stendhal ?
non, avant c'etait achement plus compliqué, le + etait un cable rose à
poids verts et le moins bleux à careaux noirs (et vice versa), j'te
dis pas le prix des cables peints à la main a l'époques !!!
Olivier B.
<Xjeanlu...@wanadoo.fr> wrote:
>qui peut le plus peut le moins ;-))
>
non c'est l'inverse !!!!
(enfin chez les anglais ;-))))
franeric
"Tintin" <tint...@gmail.com> a écrit dans le message de news:
1157534431.4...@e3g2000cwe.googlegroups.com...
c'est bien payé comme troll
eric
joel.n...@wa_tca_nadoo.fr
> salut
Salut
Voici un truc qui peut aider à maintenir la charge :
http://melvitec.com/P187_panneau-solaire-pour-accu-au-plomb-12v-1-5w.html