Différence entre 0W30 et 0W40 ???
FEHLMANN Frédéric
J'avais cru un jour comprendre que plus les numéros des huiles sont aux
extrêmes, mieux c'est, mais apparemment, c'est pas juste... Puisque j'ai
entendu récemment ici un tread sur l'huile qui disait que le W30 permettait
de moins consommer que la W40. (c'est indiqué en plus sur la pub de la
CASTROL 0W30, mais j'ai jamais compris pourquoi)
Pour moi, plus le numéro après le W était grand plus l'huile était fluide,
donc moins de frottement, donc moins de conso!!!
Bref, j'ai un VW TDI90ch auquel on préconise du 5W30 voir 0W30(meilleur).
Depuis qu'elle n'est plus sous garantie, j'ai décidé de faire l'entretient
moi même (moins cher) et le dernière vidange j'ai mis de la HELIX 5W40 de
synthèse... J'espère que j'ai pas fais de conneries, puisqu'avant on me
mettait de la 5W30 ou de la 0W30.
Merci pour vos éclaircissements.
Fred.
Philippe HERY
est flou à ce sujet).
C'est tout simplement que plus l'huile est fluide plus il y a un risque de
fuite !
Me trompe-je ?
FEHLMANN Frédéric <fehlmann...@wanadoo.fr> a écrit dans l'article
<8jfe7k$g2d$3...@wanadoo.fr>...
Monsieur Roger BRENIER
dans 0W30 la viscisosité à froid est de 0 et celle à 100°C de 30 : c'est une
huile aussi fluide à froid que la 0W40 mais plus à chaud. conséquence :
moindre consommation mais attention en cas de Température extérieure élevée
(été), elle résiste moins bien.
Donc il vaut mieux que tu continue avec la 5W40 (super qualité la Shell) qui
convient parfaitement en toute situation surtout que la différence en conso
doit se chiffrer en centièmes de litres de carburant aux 100 km (et en été
lea 5W40 consommera moins d'huile).
a+
FEHLMANN Frédéric <fehlmann...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
8jfe7k$g2d$3...@wanadoo.fr...
christo...@my-deja.com
Entierement d'accord, sauf que parler de différence de consommation
d'huile, c'est comme parler de diff. de consommation: on parle en
dixieme de litre et encore!
Sinon etant donnée une huile x W y
plus x est faible plus l'huile protege des le demmarrage
plus y est grand plus l'huile résiste à la température à chaud
d'ou des huiles typées 0W30 dans les pays nordiques et style
15W60 en rallye RAID africain par exemple.
In article <pMH65.12734$DL.5...@nnrp1.none.net>,
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Jean-Claude MUCK
fait un petit tour sur mon site les LUBRIFIANTS pour en savoir plus
(pas de pub sur ce site) " d'ecouvrez l'essentiel sur les huiles"
http://muck.jeanclaude.free.fr
ou appelle moi au 06.70.69.48.47. @+ Jean-Claude
Eric Maurier
Monsieur Roger BRENIER <roger....@freesbee.fr> a écrit dans le message :
pMH65.12734$DL.5...@nnrp1.none.net...
> salut,
> dans 0W30 la viscisosité à froid est de 0 et celle à 100°C de 30 :
Donc une viscosité de 0 ou de 30, ça ne veut rien dire.
0W ça veut dire, d'après les normes SAE:
viscosité maxi de 3250 mPa.s à -30°C,
et pompabilité maxi de 60000 mPa.s à -40°C,
et viscosité cinématique mini de 3,8 mm²/s à 100°C
40 signifie:
viscosité cinématique entre 12,5 et 16,3 mm²/s à 100°C
et viscosité dynamique mini à 150°C sous 10^6 cisaillements par seconde
de 2900 (pour les 0W40,5W40,10W40) ou 3700 (pour 15W40, 20W40,25W40 et
monogrades) mPa.s
-> toujours préciser les unités pour savoir de quoi on parle!
(Tu vois, Jean-Claude, mettre un brin d'info sur les normes, ça ferait pas
de mal...)
Eric Maurier
> Pour moi, plus le numéro après le W était grand plus l'huile était fluide,
> donc moins de frottement, donc moins de conso!!!
>Bref, j'ai un VW TDI90ch auquel on préconise du 5W30 voir 0W30(meilleur).
>Depuis qu'elle n'est plus sous garantie, j'ai décidé de faire l'entretient
>moi même (moins cher)
Ca c'est bien vrai! Mais pas de t à entretien, c'est comme maintien et on
voit beaucoup ces fautes mais là je suis sur
fr.misc.maniaque.de.l'orthographe ;-)
>et le dernière vidange j'ai mis de la HELIX 5W40 de
>synthèse... J'espère que j'ai pas fais de conneries, puisqu'avant on me
>mettait de la 5W30 ou de la 0W30.
Aucun danger. On peut se poser des questions si on fait l'inverse(moteur
prévu pour du 40/50 avec du 30) et encore, les nouvelles huiles sont
tellement performantes...
Ah si, j'y pense: il y a peut-être un problème si tu as des poussoirs
hydrauliques de soupapes. Je crois (sans en être sûr) que le système est
sensible à la viscosité. Quelqu'un confirme?
sqr144
> Aucun danger. On peut se poser des questions si on fait l'inverse(moteur
> prévu pour du 40/50 avec du 30) et encore, les nouvelles huiles sont
> tellement performantes...
> Ah si, j'y pense: il y a peut-être un problème si tu as des poussoirs
> hydrauliques de soupapes. Je crois (sans en être sûr) que le système est
> sensible à la viscosité. Quelqu'un confirme?
>
Salut.
Les poussoirs hydrauliques sont sensibles à la viscosité de l'huile à froid.
Il faut les remplir le plus rapidement possible, sinon ils n'aiment pas,
et ça gueule...
A chaud, c'est surtout les additifs anti-mousse qui jouent un role
important,
un fluide n'est pas compressible, un gaz si !
Eric Maurier
> un fluide n'est pas compressible, un gaz si !
Effectivement, je ferais mieux de refléchir avant de poser des questions
comme ça... Merci quand même pour la réponse!
Eric Maurier
> Je ne pense pas.
> L'indice ne donne pas une valeur de la fluidité, mais une plage de
> température sur la quelle la viscosité reste constante (ou dans une
> fourchette de valeurs définie).
> Une w50 gardera une viscosité dans une plage définie à température plus
> élevée qu'une W40.
> Une 5W conservera sa fluidité à une température plus basse qu'une 20W.
>
> Ce qui ne veut pas dire qu'à température égale, la w50 sera plus fluide
que
> la w40. Elle conservera ses caractéristiques sur une plus grande plage de
> température de fonctionnement, sans précision sur la valeur de cette
> viscosité "nominale".
Viscosité nominale: 12.5 à 16.3 mm²/s à 100°C pour une 40, 16.3 à 21.9 mm²/s
pour une 50 en ce qui concerne la viscosité cinématique;
2900/3700 pour une 40 (cf post précédent), 3700 mPa.s pour une 50
Donc, à 100°C, la 40 est plus fluide que la 50, chiffres à l'appui; et au
contraire, les normes SAE ne mesurent pas le grade en fonction de la
température pour avoir des caractéristiques données à chaud (à froid, pour
les W, c'est effectivement le cas)
> Pour des moteurs n'atteignant pas des températures extrêmes et en climat
> tempéré, je ne sais pas si une 5W50 est bien nécessaire.
La je suis d'accord quoique tout dépend de la conception du moteur
> Il serait peut-être préférable de s'intéresser à d'autres qualités plus
> significatives, telles que les additifs anti-moussant, détergents,
> anti-cisaillement, etc.
Tout à fait
> Seulement là, pour avoir des infos valables
> et complètes...
Voir normes ACEA, mais effectivement ils devraient faire des niveaux
supplémentaires (on a franchi un petit pas avec B4 pour l'i.d.) car une
semi-synthèse et une synthèse haut de gamme répondent toutes deux à A3/B3...
C'est donc plutôt flou!
Cordialement, eric maurier
Esso 5W40 pour la NX 125 avant de casser le moteur, carrefour 5W50
maintenant; Esso 10W40 pour la 405 D de 451000 km; Shell Helix plus pour la
re 5 five de 90000km
Dominique
synthétique il est fortement déconseillé de repasser à une huile végétale ou
semi-synthétique.
Est-ce vrai ?
Merci d'avance
--
@mitiés Dodo
Nicolas Bougues
8jgjoe$l8s$1...@news1.skynet.be...
> Bonjour, lors d'un passage d'une huile semi-synthétique vers une huile
> synthétique il est fortement déconseillé de repasser à une huile végétale
ou
Oui, éviter la Lesieur :)
Tu voulais sans doute dire "minérale"...
Je ne sais pas vraiment, mais je ne vois pas l'intéret. Economiser quelques
dizaines de francs ? C'est comme si tu montais des pneux moins larges... A
mon avis, ton moteur mérite que tu lui donnes une huile pour laquelle il est
conçu, ou mieux.
--
Nicolas BOUGUES
Eric Cabrol
>
> Le Thu, 29 Jun 2000 15:05:53 +0200, Monsieur Roger BRENIER nous confiait :
>
> >salut,
> >dans 0W30 la viscisosité à froid est de 0 et celle à 100°C de 30 : c'est une
> >huile aussi fluide à froid que la 0W40 mais plus à chaud. conséquence :
>
> L'indice ne donne pas une valeur de la fluidité, mais une plage de
> température sur la quelle la viscosité reste constante (ou dans une
> fourchette de valeurs définie).
Pas d'accord. Je me souviens avoir lu ce que tu en disais sur frm, ou ce
qu'en disait deson, mais je persiste a penser que c'est idiot.
Cela sous-entendrait qu'a temperature egale, tant que ca reste dans la
plage de temperatures ou la 40 ne souffre pas, la 50 n'apporterait rien.
Et c'est contraire a toutes les courbes que j'ai pu voir. Le but d'une
huile multigrade est de limiter la diminution de viscosite avec la
temperature, pas de voir la viscosite evoluer avec la meme pente (c'est
d'ailleurs tres grosso-modo lineaire) simplement en allant plus loin en
temperature.
Eric
Eric Maurier
> Pas d'accord. Je me souviens avoir lu ce que tu en disais sur frm, ou ce
> qu'en disait deson, mais je persiste a penser que c'est idiot.
> Cela sous-entendrait qu'a temperature egale, tant que ca reste dans la
> plage de temperatures ou la 40 ne souffre pas, la 50 n'apporterait rien.
> Et c'est contraire a toutes les courbes que j'ai pu voir. Le but d'une
> huile multigrade est de limiter la diminution de viscosite avec la
> temperature, pas de voir la viscosite evoluer avec la meme pente (c'est
> d'ailleurs tres grosso-modo lineaire) simplement en allant plus loin en
> temperature.
>
>
>
> Eric
Si j'ai bien compris, tu es d'accord avec moi. Cependant, si c'est vrai pour
les mesures à chaud, c'est le contraire à froid (mesure de la temp pour
avoir une viscosité donnée).
Eric Maurier
contre, je sais qu'il faut être prudent dans l'autre sens: passer d'une
huile bas de gamme (minérale et non pas végétale) à une 100% synthèse très
détergente d'un coup peut détacher de grosses particules abrasives -> y
aller progressivement (minérale, semi-synth puis synth).
Dominique <Do...@swing.be> a écrit dans le message :
8jgjoe$l8s$1...@news1.skynet.be...
> Bonjour, lors d'un passage d'une huile semi-synthétique vers une huile
> synthétique il est fortement déconseillé de repasser à une huile végétale
ou
Eric Maurier
La Bete des Vosges <francis....@free.fr> a écrit dans le message :
slrn8lq2uv.d96....@treteau.bourrier...
> Le Fri, 30 Jun 2000 22:01:22 +0200, Eric Maurier nous confiait :
>
> >Si j'ai bien compris, tu es d'accord avec moi. Cependant, si c'est vrai
pour
> >les mesures à chaud, c'est le contraire à froid (mesure de la temp pour
> >avoir une viscosité donnée).
>
> Bon, va falloir que je reprenne ma doc. :)
>
> --
> Francis Chartier