Pot groupe N: ??? et Vs flics
zxr24
j'hésite à installer une ligne groupe N, (sans le collecteur) sur ma fiat
Uno Turbo ie, d'abord quelle sera le gain (cv, reprise, ...) , je sais que
ce n'est pas homologué sur route. Mais au niveau bruit, qu'est que cela va
donner ??? Vais-je me faire arretez tout les 500 m???
Quelqu'un a-t-il fait l'experience avec une uno turbo ou autre ?
De meme, je voudrai la rabaisser (35 mm max), vais-je vraiment y gagner en
stabilité, ce sera pas trop tas-cul ?
Merci de vos réponses
Nico
Falko
> j'hésite à installer une ligne groupe N, (sans le collecteur) sur ma fiat
Sans le collecteur ca sert pas a grand chose... tu va surtout gagne du
bruit... mais pense a verifier le diametre des lignes pour voir si tu peux
le mettre sur ton collecteur
Falko
Philippe P
Falko a écrit dans le message ...
Vu qu'en GrN comme en GrA d'ailleurs tu n'as pas le droit de changer le
collecteur et qu'en plus avec une ligne compét tu as rarement le tube
siamois, il n'y a aucune raison que ça ne se monte pas dessus
Christophe Reichstadt
sans le collecteur, tu ne vas rien gagner, sauf du bruit. En plus, si ton
pot n'est pas homologué, tu vas t'attirer les foudres des gentils gendarmes
(particulièrement regardants en ce moment!), choper une amende, et devoir
leur représenter ton véhicule aux normes (et donc rechanger le pot)... :-(
donc autant y mettre un peu plus, monter un Sebring/Remus/Supersprint/Madac
complet et homologué.
ça fait pas forcément plus de bruit (hum hum), mais le son est plus grave,
plus rauque selon les matériaux employés et leur épaisseur. pour info,
j'avais monté un kit complet supersprint sur ma 205, et ça marchait mieux en
bas des tours : plus de reprise. en plus le bruit était très sympa.
en ce qui concerne le rabaissement; tu peux la rabaisser de 35 sans perdre
en confort, mais il faudra y mettre le prix. Le meilleur compromis étant
Bilstein/Eibach. Evite les combinés qu'on trouve dans les centres autos pas
chers... ça devient vite des pompes à vélos qui ne filtrent plus rien,
talonnent et font que ta caisse rebondit sur la route, donc beucoup moins
efficaces que l'origine.
encore une fois, mieux vaut y mettre le prix.
cependant, à ta place, j'attendrais le printemps pour la rabaisser.
(d'ailleurs j'attends pour ma rov')
--
--
Christophe Reichstadt
Clermont-Ferrand
(Rover 216 GSI de 92 et 46.000km)
!! http://www.chez.com/toche63
"zxr24" <zx...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
8tkb4e$alb$1...@wanadoo.fr...
Marc LOUVIGNE
zxr24 a écrit :
> slt,
Salut !
>
> j'hésite à installer une ligne groupe N, (sans le collecteur) sur ma fiat
> Uno Turbo ie,
Moi je l'ai fait sur ma 205 .
> d'abord quelle sera le gain (cv, reprise, ...) ,
Puissance , je ne sais pas , reprise à haut régime : un certain gain
difficilement chiffrable
En tout cas , je te conseille un collecteur avec , car là , le gain est assez
important !
> je sais que ce n'est pas homologué sur route.
Oups ! C'est vrai !
> Mais au niveau bruit, qu'est que cela va donner ???
Beaucoup de bruit , mais certain pot Tuning en font autant .(Mais pas plus)
En tout cas , beau bruit , type rallye .
> Vais-je me faire arretez tout les 500 m???
Moi , jusqu'à présent , je ne me suis pas fait arrêter .
Ce qu'il faut faire c'est rouler "au couple" en ville pour essayer de ne pas
faire trop trop de bruit , et éviter de passer devant les flics "plein gaz" .
>
> Quelqu'un a-t-il fait l'experience avec une uno turbo ou autre ?
Comme je l'ai dit plus haut : 205 XT .
>
> De meme, je voudrai la rabaisser (35 mm max), vais-je vraiment y gagner en
> stabilité, ce sera pas trop tas-cul ?
Ta voiture prendra moins de roulis , mais c'est au détriment du confort .
Mais à force , on s'habitue !!!
>
> Merci de vos réponses
> Nico
Y'a pas de quoi !
A+.
Marc.
Falko
> Vu qu'en GrN comme en GrA d'ailleurs tu n'as pas le droit de changer le
> collecteur et qu'en plus avec une ligne compét tu as rarement le tube
> siamois, il n'y a aucune raison que ça ne se monte pas dessus
Arf ... j'avais oublier... pourtant je le savais .. j'avais deja rigoler
d'un pote qui voulait une ligne "complete" Gr N...
et Dernierement un pote qui avait un collecteur 4 en 1 de marque KN ...
...
Falko
Xavier Bourrousse
courses: nettement plus de bruit (nettement plus joli), et une bonne
demi-seconde gagnée sur le 80-120 en 5ème :)))
Je me suis fait arrêter 2 fois pour différents motifs, mais je n'ai jamais
eu de pb avec le pot. Par contre, si je tombais sur une équipe de mesure de
niveau sonore, je crois que ça se passerait différement. En fait, si il est
clair au niveau son que le pot n'est pas d'origine, la voiture ne fait
vraiment du bruit que si on accélère franchement, et à partir de 3000tr.
C'est à garder à l'esprit. Donc je vérifie la non-présence de képi avant de
pousser la 1ère à fond au feu sous un pont près de chez moi. Il ne faut pas
non plus provoquer...
La seule fois où j'ai été embété, ça a été pour dépasser une Laguna Diesel
pleine de flicaille en montée. Pas question de taper le rupteur en 3! :) Ils
ont dû sourire quand je suis passé péniblement en sous-régime en 5ème. (ça
n'avance vraiment point une Laguna diesel chargée...)
Xavier
"zxr24" <zx...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
8tkb4e$alb$1...@wanadoo.fr...
Charles
D'abord en ce qui concerne un vrai echappement gr N je trouve tout a fait normal
qu'il ne soit pas admis sur la voie publique. Simplement j'avoue que je ne connais
pas les risques reels, car j'ignore si les flics font autre chose que du controle
de vitesse ou de port de ceinture. Non, je vous conseille d'adapter un echappement
qui respecte les normes de decibels, d'autant qu'avec un turbo c'est plus facile
qu'avec un atmo.
Rabaissement : il ne suffit pas, bien sur, que l'auto traine parterre pour devenir
une sportive plus efficace, c'est un peu plus complique que ca, d'autant que ca
depend de routes. En revanche comme le rabaissement implique forecement un
durcissement ca devient plus tape-cul. De plus vous risquez de ne plus pouvoir
charger autant qu'avant le coffre, peut etre meme les places AR. Enfin il faut
prevoir l'eventuel frottement des pneus dans les passages de roues, arrieres en
particulier.
Ah aussi, ne faites pas trop de frais dans une auto aussi ancienne, qui, de plus,
n'est pas un modele de chassis pour une sportive.
En fait si vous avez de l'argent changez plutot de modele. Pour 40KF vous pouvez,
en cherchant bien et en sachant examiner ce qu'on vous propose, avoir quelquechose
de tres bien.
--
CS
reponse : oter NSP dans mon adresse.
reply : remove NSP in my address.
Jo
zxr24 a écrit :
> slt,
> j'hésite à installer une ligne groupe N, (sans le collecteur) sur ma fiat
> Uno Turbo ie, d'abord quelle sera le gain (cv, reprise, ...) , je sais que
> ce n'est pas homologué sur route. Mais au niveau bruit, qu'est que cela va
> donner ??? Vais-je me faire arretez tout les 500 m???
> Quelqu'un a-t-il fait l'experience avec une uno turbo ou autre ?
Tu as pensé à ce qu'en pense tes voisins, les bébés qui cherchent leur
sommeil, et d'une manière générale toute les personnes que tu vas faire chier?
Jo
Orlando
Il n'a pas dis que c'était pour faire des courses en ville!
Il fera du bruit dans les tours. Ce n'est pas parce qu'il y a des
cacanes qui font "péter" le bruit du pot à longueur de temps qu'il va
faire pareil.
@+
Orlando
olivier
> sommeil, et d'une manière générale toute les personnes que tu vas faire
chier?
deja, vu que c'est pour un turbo, le turbo va masquer une grosse partie du
bruit. Ensuite, faut pas déconner, je veux bien qu'une meule kittée reveille
les BB mais pas une voiture.
ce qui me fait un peu rire, c'est de voir le nombre de gens qui nous
remettent les BB sur le tapis en pleine apres midi et qui klaxonnent a 7
heures du matins.....apres tout, si on se preoccupe des BB, on fait jamais
rien ! Je deteste le bruit et encore plus ceux qui en font, mais faut pas
mettre la barre trop bas quand meme....
mon voisin rale apres les motards "yoschimura" mais m'emmerde a jouer de la
guitard a 23 heures (si au moins il savait jouer...)
Faut etre un peu tolérant, d'autant plus que tout le monde roule pas en
groupe N.
salut
olivier
Charles
>guitard a 23 heures (si au moins il savait jouer...)
>Faut etre un peu tolérant, d'autant plus que tout le monde roule pas en
>groupe N.
...tolerant et coherent. Sans compter que maintenant ce n'est generalement pas le
bruit du moteur qu'on entend de loin mais le bruitage (certains disent "musique")
techno.
Orlando
Pas de généralisation avec la techno, parce que le nombre de mecs que
j'ai vu passer comme cela en écoutant du rock (enfin c'est le nom qu'ils
donnent). Il y a des warriors de la musique dans toutes les catégories.
Nic
échappement "sport" sur un véhicule n'implique pas pour autant l'obligation de tirer
comme un sourd, notamment en ville et de nuit !
Pis il y a bruit et bruit. Exemple : une Fiat 600 avec une ligne complète ou une
Harley avec un échappement bricolé, c'est l'horreur. Par contre une M3 avec une ligne
complète ou une Suzuki 1100 avec un 4 en 1....
Nic
Charles a écrit :
Jo
Nic a écrit :
> On est toujours moins tolérant avec le bruit des autres. Mais bon, le fait d'avoir un
> échappement "sport" sur un véhicule n'implique pas pour autant l'obligation de tirer
> comme un sourd, notamment en ville et de nuit !
Bien sur que non... En général les types avec un "pot" non homolo et des suspensions
courtes (les jackys en bref) roulent cool, déténdu etc... Mais même de jour et hors
agglomération c'est chiant.
> Pis il y a bruit et bruit. Exemple : une Fiat 600 avec une ligne complète ou une
> Harley avec un échappement bricolé, c'est l'horreur. Par contre une M3 avec une ligne
> complète ou une Suzuki 1100 avec un 4 en 1....
Non il y a bruit et législation, et même avant: le respect des autres. Mais on s'éloigne
de la mécanique, non?
Jo
Jo
Jo
Orlando a écrit :
Jo
olivier a écrit :
> > Tu as pensé à ce qu'en pense tes voisins, les bébés qui cherchent leur
> > sommeil, et d'une manière générale toute les personnes que tu vas faire
> chier?
>
> deja, vu que c'est pour un turbo, le turbo va masquer une grosse partie du
> bruit. Ensuite, faut pas déconner, je veux bien qu'une meule kittée reveille
> les BB mais pas une voiture.
Ha, alors j'ai révé.
> ce qui me fait un peu rire, c'est de voir le nombre de gens qui nous
> remettent les BB sur le tapis en pleine apres midi et qui klaxonnent a 7
> heures du matins.....apres tout, si on se preoccupe des BB, on fait jamais
> rien !
Effectivement, en se souciant de ne pas emmerder les autres, ça "réduit" un peu
ma liberté.
> Je deteste le bruit et encore plus ceux qui en font, mais faut pas
> mettre la barre trop bas quand meme....
Non, juste à la limite légale, malgré son imperfection.
> mon voisin rale apres les motards "yoschimura" mais m'emmerde a jouer de la
> guitard a 23 heures (si au moins il savait jouer...)
Classique: certains font chier, je peux donc faire chier.
> Faut etre un peu tolérant, d'autant plus que tout le monde roule pas en
> groupe N.
Heureusement, imagine le bordel.
> salut
> olivier
Jo
Orlando
J'espère aussi qu'il a pensé aux autres sinon cela donnera une nouvelle
nuisance sonore dans la rue :-((
Nic
> Bien sur que non... En général les types avec un "pot" non homolo et des suspensions
> courtes (les jackys en bref) roulent cool, déténdu etc... Mais même de jour et hors
> agglomération c'est chiant.
Personnellement, je trouve qu'il faut différencier un échappement "sport" qui fait un bruit
un peu plus rauque à haut
régime, d'un tube quasi vide qui se rapproche d'un échappement libre qui fait un bruit
infernal lors des décélérations.
> Non il y a bruit et législation, et même avant: le respect des autres. Mais on s'éloigne
> de la mécanique, non?
C'est effectivement un autre débat.
Nic
eric nogues
Je pense qu'une ligne complete meme sans le collecteur apporte quand
meme un mieux; moins qu'avec le collecteur specifique en plus. Il y a
aussi le facteur prix qui rentre en compte. Je pense que tu y as pense.
En general la ligne GR N. est beaucoup moins chere qu'une ligne d'origne
et beaucoup beaucoup moins chere qu'une ligne de marque. La raison est
assez simple: c'est pas de l'inox mais de l'acier, il n'y a quasiment
pas de silencieux et de materiaux absorbants, les couts de
developpements specifiques et de respects des normes de bruit non rien a
voir. Finalement on comprend bien d'ou provient cette difference de prix
au final.
avantages: c'est pas cher, tu gagnes en perfos, ca fait un beau bruit.
inconvenients: c'est pas de la super qualite, le niveau sonore est
particulierement important (non homologue !!), le look de la sortie
n'est pas terrible.
Je mettrais un petit bemol sur le niveau de bruit, car sur les moteurs
turbo, le bruit de la ligne d'echappement est un peu moins important
(experience personnelle sur GT Turbo avec ligne GR N.)
Voila, maintenant a toi de voir si t'as envie d'avoir mal a la tete au
bout de 200 km d'autoroute, risquer des problemes avec les flics mais
avoir un meilleure sonorite et de meilleures perfos. Cote perfos un coup
sur le turbo te donnera surement plus de gain que la ligne seule...
A+ ERIC N.
zxr24
silicieux sport (devil ou autre) ou juste pour l'intermédiaire et le
silencieux en Gr N suivant le prix final
Ps: l'intermédiare sur ma caisse n'a pas de silencieux, c'est juste un tube,
+ en sortie le silencieux d'origine.
Pour rabaisser je vais attendre , ... une barre anti-rapprochement durcira
un peu le train avant .
Je voulais un total Gr N, parce que à terme le véhicule est déstine à faire
de la course en amateur (de cote, ou autre)
merci
Nico
zxr24 <zx...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
8tkb4e$alb$1...@wanadoo.fr...
Charles
>j'ai vu passer comme cela en écoutant du rock (enfin c'est le nom qu'ils
>donnent). Il y a des warriors de la musique dans toutes les catégories.
D'accord, sauf que, de nos jours, le hyper basses qu'on detecte a des kilometres
et traversent toutes les cloisons viennent de la techno je suppose. Et, bien avant
d'avoir vu et entendu l'auto, on entend que ca. C'est pour ca que j'ai pris cet
exemple. Mais il y a d'autres exemples, je reconnais.