Dernier rapport en prise directe
Le Data
J'ai entendu dire que sur certaines BMW, entre autre, le dernier rapport
etait en prise directe.
Concretement comment ca marche ?
Quel sont les avantages ?
Quels modeles actuels ont ca par exemple ?
Merci.
Jean-Abdoul Svensson
Je pensais que c'était quant la vitesse rotation moteur était égale à la
vitesse de rotation des roues
ex : 1000tr/mn moteur = 1000 tr/mn de roue.
Mais quant je vois sur ma voiture ça (boite auto mais pareil sur boite méca)
:
COMBINAISON DES VITESSES / RAPPORTS DE LA BOITE / RAPPORTS DU PONT /
DEMULTIPLICATION TOTALE / VITESSES A 1000TR/mn
1 / 3.06 / 3.23 / 9.88 / 13.57 km/h
2 / 1..63 / 3.23 / 5.26 / 25.49 km/h
3 / 1.00 / 3.23 / 3.23 / 41.51 km/h
4 / 0.70 / 3.23 / 2.26 / 59.30 km/h
AR / 2.29 / 3.23 / 7.40 / 18.12 km/h
En 4 la boite est surmultipliée (overdrive à 0.70 ) mais la démultiplication
finale est de 2,26 donc AMHA à 2260 tr/mn la roue tourne 1000 fois.
"Le Data" <le_dat...@NOSPAMhotmail.com> a écrit dans le message news:
3d76204a$0$454$626a...@news.free.fr...
Grosvince
Ce qui fait une voiture avec des roues de 20 pouces (pneus compris) une
vitesse de 100 km/h à 1000 tour minute... Deux solutions : un couple de 950
Nm, ou une boite 6 avec gamme longue.
A mon avis ton pote à oublié le rapport du pont (différentiel etc)
A+
Vincent
Fabrice
de pont = 1,mais peut etre que l'on ne tient pas compte durapport de pont.
"Le Data" <le_dat...@NOSPAMhotmail.com> a écrit dans le message news:
3d76204a$0$454$626a...@news.free.fr...
CEB
Théoriquement la prise directe c'est un "branchement" de l'arbre moteur
directement vers le différentiel. C'est idéal pour économiser de l'énergie
sur le dernier rapport. On se passe des engrenages du 5ème rapport (ou du
6ème...) et on évite une bonne perte d'énergie (5 à 10% des pertes totales).
Donc un meilleur rendement.
Mais dans la pratique ???
-= CEB =-
Le Data
"CEB" <cedric....@free.fr> wrote in message
news:3d7664c9$0$241$626a...@news.free.fr...
> Salut,
>
> Théoriquement la prise directe c'est un "branchement" de l'arbre moteur
> directement vers le différentiel. C'est idéal pour économiser de l'énergie
> sur le dernier rapport. On se passe des engrenages du 5ème rapport (ou du
> 6ème...) et on évite une bonne perte d'énergie (5 à 10% des pertes
totales).
> Donc un meilleur rendement.
Ok, ca me parait plus clair comme ca.
Ce qui voudrait dire que ce rapport de la boite de vitesse serait de
coefficient 1 et qu'il ne passe pas par des pignons, c'est bien ca ?
Par contre le rapport de pont est toujours utilise, n'est ce pas ?
Si c'est ca, je me demandais, quand un boite de vitesse a un rapport de
coefficient 1, peut-on en deduire que c'est en prise directe a coup sur ou
est-ce que ca plus de chance de juste etre 2 pignons de la meme taille (par
exemple la 3eme dans la BV de J-A Svensson) ?
Ets Chevalier S.
Sur les bmw , la 5 ème ou 6ème vitesse peut-être de 1.
Au fait la cinquième est un pignon comme les autres, il n'y a pas de "prise
directe".
C'est à dire qu'un tour en sortie de boite = 1 tour moteur.
Mais, il y a le pont après la boite donc la démultiplication finale
correspond en fait au rapport de pont.
Par ex: 5ème en 1 Pont en 4,1 = rapport de réduction = 4,1
Autre ex : 5éme en 0.81 - Pont en 4,10 => rapport de réduction = 4,1 x 0.81
= 3,32
On va donc plus vite en 5ème avec 0.81 qu'avec le rapport de 1.
Le fait de surmultiplié les tours moteurs s'appelle overdrive et est fait
pour réduire la conso.
A+
Stéphane Chevalier.
"Le Data" <le_dat...@NOSPAMhotmail.com> a écrit dans le message de news:
3d77508c$0$229$626a...@news.free.fr...
Bluedeep
"Ets Chevalier S." <etsche...@aol.com> escribió en el mensaje
news:3d788dff$0$254
> On va donc plus vite en 5ème avec 0.81 qu'avec le rapport de 1.
> Le fait de surmultiplié les tours moteurs s'appelle overdrive et est fait
> pour réduire la conso.
Ah l'overdrive !!
Un produit exclusif de la maison Laycock de Normanville ....
A part les anglais, quasiment seul Volvo a utilisé cet accessoire (à ma
connaissance)
F.
Le Data
news:3d788dff$0$254$626a...@news.free.fr...
> Bonjour,
>
> Sur les bmw , la 5 ème ou 6ème vitesse peut-être de 1.
> Au fait la cinquième est un pignon comme les autres, il n'y a pas de
"prise
> directe".
> C'est à dire qu'un tour en sortie de boite = 1 tour moteur.
> Mais, il y a le pont après la boite donc la démultiplication finale
> correspond en fait au rapport de pont.
> Par ex: 5ème en 1 Pont en 4,1 = rapport de réduction = 4,1
> Autre ex : 5éme en 0.81 - Pont en 4,10 => rapport de réduction = 4,1 x
0.81
> = 3,32
> On va donc plus vite en 5ème avec 0.81 qu'avec le rapport de 1.
> Le fait de surmultiplié les tours moteurs s'appelle overdrive et est fait
> pour réduire la conso.
>
Ok merci.