Renault Scénic
Philou
On me propose un Renault Scénic Caléido DTI (RXT), 07/99, 81000 km.
Quelqu'un pourrait-il me conseiller sur ce véhicule : avantages,
inconvénients, recommandations, etc. ?
Y-a-t-il des problèmes particuliers sur la motorisation (turbo) ?
La tenue de route, la consommation, ou d'autres trucs de particulier ?
Merci d'avance.
Philou
TDI
"Philou" <philippe...@club-internet.fr> a écrit dans le message de
news: 3d1ecf3d$0$10837$7a62...@news.club-internet.fr...
bonjour,
LE truc, c'est le bruit trop mal contenu du DTI. un moteur très economique
et vigoureux mais vraiment TROP TROP bruyant à mon gout
rantamplan
> > 81000 km. Quelqu'un pourrait-il me conseiller sur ce véhicule
> > : avantages, inconvénients, recommandations, etc. ?
> > Y-a-t-il des problèmes particuliers sur la motorisation
> > (turbo) ? La tenue de route, la consommation, ou d'autres
> > trucs de particulier ?
> >
>
> bonjour,
> LE truc, c'est le bruit trop mal contenu du DTI. un moteur très
> economique et vigoureux mais vraiment TROP TROP bruyant à mon
> gout
Attention. pas mal de problèmes de courroie de distrib qui casse
au bout de 20 ou 30.000km!
Dont mon chef, et d'autres
EUZ64*
est pas une rolls non plus... la courroie, eh bé nous on a un dti depuis 4
mois 40000 kms et pas de prob, moteur super nerveux, moi je conseille
surtout si la garantie de 1 an est derriere.
A+
Alan
"rantamplan" <ranta...@seldon.dyndns.org> a écrit dans le message de news:
20020630123539.4d...@seldon.dyndns.org...
Tamahome
news: 3d1ecf3d$0$10837$7a62...@news.club-internet.fr...
www.scenic-renault.com un site sur les defaillances du dTi
--
#Sugoi sur EFnet (fserve de +600 OST | +27 Go)
http://www.gloufignax.fr.st
DuB
Philou <philippe...@club-internet.fr> a écrit dans le message :
3d1ecf3d$0$10837$7a62...@news.club-internet.fr...
casse de courroie de distrib suite à vibrations, et casse moteur partielle
ou totale
un collègue a cassé le moteur a 120 000 kms -> 27 000 FF de réparation et
Renault ne prend rien en charge
A mon avis, passez-votre chemin
frd11
Je ne te conseille vraiment pas ce véhicule; j'en ai possédé un pendant un
an et je peux te dire
- que la position de conduite n'est vraiment pas top
- qu'on est trop secoué dans les virages (prise de roulis)
- que le bruit du moteur est beaucoup trop présent dans l'habitacle!
(je ne parle même pas de la boite de vitesse changée sous garantie car
impossibilité de passer la marche arrière parfois).
Du coup j'ai racheté un break; une 306 hdi qui a mon goût est plus
confortable, plus silencieuse et qui consomme moins.
@+
"Philou" <philippe...@club-internet.fr> a écrit dans le message de
news: 3d1ecf3d$0$10837$7a62...@news.club-internet.fr...
Jean-Luc Barraud
3d1ecf3d$0$10837$7a62...@news.club-internet.fr...
> Salut,
>
> On me propose un Renault Scénic Caléido DTI (RXT), 07/99, 81000 km.
> Quelqu'un pourrait-il me conseiller sur ce véhicule : avantages,
> inconvénients, recommandations, etc. ?
J'ai acheté en septembre 2001 un(e) RXT Dti de 02/99, j'en suis super
content. Pratique, très économique (5.5 à 6l/100), quant au bruit... ça peut
pas être pire que ma clio 1.9dt de 94 que j'avais avant et comme je ne fais
presque que de la petite route, c'est pas bruyant. Je trouve que ça a une
super tenue de route (4xMichelin Energy). Courroie de distrib, d'accessoires
et galetS associéS changés à 70000km, no problemo.
J-uc
vince
wrote:
>Bonjour
>Je ne te conseille vraiment pas ce véhicule; j'en ai possédé un pendant un
>an et je peux te dire
>- que la position de conduite n'est vraiment pas top
>- qu'on est trop secoué dans les virages (prise de roulis)
>- que le bruit du moteur est beaucoup trop présent dans l'habitacle!
>(je ne parle même pas de la boite de vitesse changée sous garantie car
>impossibilité de passer la marche arrière parfois).
>Du coup j'ai racheté un break; une 306 hdi qui a mon goût est plus
>confortable, plus silencieuse et qui consomme moins.
>
>@+
Bonjour,
Juste un petit retour d'expérience :
J'ai fait Paris - Marseille - Montpellier dans la journée dans un
Scenic 1.9 dTI en tant que passager.
Je n'ai pas trouvé l'engin si bruyant que ça (pourtant, 1000 kms
d'autoroutes ...), ce qui m'a surpris par rapport à la réputation de
l'auto.
J'ai trouvé l'ensemble assez confortable (arrivé frais et dispo à
Marseille). Juste un bémol : les 150 derniers kms passée derrière en
compagnie de 2 autres adultes : c'est un peu juste en largeur.
--
Vince
C'est au moment de payer ses impôts qu'on s'aperçoit qu'on a pas les
moyens de s'offrir l'argent que l'on gagne.
Frédéric Dard
frd11
Ce pionnier des monospaces compacts offre un large choix de versions.
Pas plus long que la Mégane mais plus haut de 20 cm, il associe habitabilité
et modularité, renforcées par de nombreux rangements (surtout avec le Pack
Modularité, en série sur RXT). Déjà très sûr, son comportement est renforcé
depuis mars par un antidérapage ESP de série.
"Seulement" 5 places dont une étroite au centre AR, position de
conduite trop verticale, insonorisation médiocre, roulis en virage et
freinage très moyen avec ABS en série seulement depuis 01-98.
1.9 dTi
Légèrement plus sobre et plus performant que le récent (03-00)
et plus onéreux dCi common rail 105 ch, ce dTi 100 ch a pour défaut d'être
bruyant et connaît des soucis de fiabilité. Finition RXT avec climatisation
et sièges mieux galbés.
Lancement : 10/96
Moteur dTi : 06/97
Moteurs 16 soupapes : 01/99
Restylage : 09/99
dCi, 2.0 16v et RX4 : 03 et 05/00
CARACTERISTIQUES 1.6 1.6 16v 1.9 dTi
Puissance (ch/CV) 90/7 110/7 100/6
Vitesse maxi (km/h) 174 180 170
80 à 120 (4e/5e en s) 14"8/20"1 10"8/16"4 10"8/16"4
Conso. (l/100 km) ville/route/autoroute 9,9/8,1/10
9,8/7,9/9,7 7,8/5,9/6,8
Freinage 130 à 0 (m) 145/149 145/149 145/149
Coffre (dm3) 385 385 385
Bruit à 130 km/h (dB) 145/149 145/149 145/149
L x l x h (m) 4,13 x 1,72 x 1,60 4,13 x 1,72 x 1,60 4,13
x 1,72 x 1,60
PRIX DES PIECES 1.6 1.6 16v 1.9 dTi
Moteur 2 488 ¤/8,5 h 5 182 ¤/10,6 h 5 741 ¤/11,5 h
Embrayage 118 ¤/7,9 h 185 ¤/6,8 h 145 ¤/7,5 h
Echappement 109 ¤/0,5 h 109 ¤/0,5 h 109 ¤/0,5 h
Disques AV 118 ¤/1 h 118 ¤/1 h 118 ¤/1 h
Aile AV 87 ¤/1,8 h 87 ¤/1,8 h 87 ¤/1,8 h
FIABILITE 14 /20
Pas mal d'incidents mécaniques, dont certains graves sur dTi. ·
Moteur 1.6 : ralenti parfois instable ; surconsommation d'huile possible. ·
1.6 16v : risque de décalage de la courroie de distribution ; défaillances
de l'allumage (bobines) et du ralenti. · dTi : défaillances possibles du
calculateur (coupure partielle du moteur, refus de démarrer) ; risque de
décalage de la courroie de distribution ; des cas de rupture du "support
multifonctions" sur lequel est fixé la pompe d'injection : se traduit par
des à-coups moteur et peut aller jusqu'à la casse de la culasse, voire du
moteur (prise en charge partielle). · dTi et dCi : fuite possible sur
circuit de refroidissement avec risque de rupture du joint de culasse. ·
Embrayage : butée bruyante au point mort et pédale parfois dure, avant 97 ;
rapports durs, avant 98. · Echappement : silencieux bruyant et mauvaise
fixation du collecteur du 1.9 dT ; fissuration fréquente du catalyseur sur
versions essence. · Moteur d'essuie-glaces défaillant sur certains modèles
99 (rappel) et panne possible à l'arrière depuis 99. · Freins : rappel de
certains modèles avec ESP entre 12-00 et 03-01 pour éventuelle fuite sur le
circuit.
RENAULT SCENIC 2 (essai)
Renault a fait des modifications qui semblent un peu trop timides. La
ligne du Scénic deuxième génération ne change que légèrement. Il dispose
d'un nouvel avant plus rond, équipé de projecteurs de plus grande taille.
L'arrière, plus lisse, est lui aussi doté de feux plus modernes. Les
avantages du Scénic, ce sont sa convivialité et sa polyvalence. Renault a
encore amélioré ses deux points. Les rangements malins, présents un peu
partout, sont encore plus nombreux. Les sièges sont tous sur glissière, dès
le deuxième niveau de finition, ce qui autorise de multiples combinaisons
mais il y a moins de place, à l'intérieur du Scénic que chez ses
concurrents, Zafira et Multipla. Le siège central arrière du Renault est
plus étroit et il a bien du mal à accueillir un adulte. Le nouveau Scénic
peut être équipé, en option, d'une lunette arrière ouvrante qui permet
d'accéder au coffre sans ouvrir le hayon.
Sous le capot aux lignes plus douces, les moteurs sont plus agressifs
qu'auparavant. Le poussif 1,9 l diesel de 65 CV est toujours là mais les
mécaniques essence sont toutes multisoupapes . Un deux litres à distribution
variable de 140 CV fait même son apparition. Avec lui, le Scénic devient une
véritable grande routière et le conducteur prend enfin du plaisir au volant.
Jusque là, seuls les passagers étaient vraiment à la fête.
Le Scénic a bénéficié de la nouvelle génération de moteurs 16 soupapes
essence Renault. Le constructeur a voulu réduire la consommation et les
émissions polluantes. La motorisation la plus remarquable est le 2 litres 4
cylindres, 1998 cm3, 16 soupapes. Il développe 140 CV à 5500 tours minutes.
Vitesse maximum sur circuit : 196 km/h. Le Scénic est vendu entre 103 900 F
à 137 900 F. A titre de comparaison, les prix du Multipla varient de 106 900
F à 135 400 F et ceux du Zafira entre 111 111 F à 134 000 F.
"Philou" <philippe...@club-internet.fr> a écrit dans le message de
news: 3d1ecf3d$0$10837$7a62...@news.club-internet.fr...