Réglage allumage impossible sur moto BMW R 90/6
helleger
Je viens de m'offrir une bmw de 1975, une /6, qui n'a pas roulé depuis
pas mal de temps. J'ai d'abord dû nettoyer les carbus tout bouchés
par l'essence séchée (à tel point que la poignée d'accélérateur a
été cassée par l'ancien propriétaire essayant de débloquer les
carbus....).
Maintenant elle démarre, mais il faut que je resynchronise les carbus,
et avant j'ai voulu vérifier l'allumage.
J'essaie de régler l'avance, quand je suis au bon repère, la lampe
témoin est déja allumée trop tôt, si j'essaie de modifier le
réglage en bougeant le plateau, elle reste allumée en permanence.
(La lampe devrait s'allumer au repère "S", elle s'allume au "F" qui
est bien avant, et reste allumée quand je dévisse la plaque de
réglage de l'avance et la fait bouger).
A quoi cela peut-il être dû ?
Y a-t-il une façon de régler ce problème autre que de passer à un
allumage électronique ?
merci à touts ceux qui auraient des idées....!
MANZAGOL Daniel
témoin est déja allumée trop tôt, si j'essaie de modifier le
réglage en bougeant le plateau, elle reste allumée en permanence.
(La lampe devrait s'allumer au repère "S", elle s'allume au "F" qui
est bien avant, et reste allumée quand je dévisse la plaque de
réglage de l'avance et la fait bouger).
A quoi cela peut-il être dû ?
Y a-t-il une façon de régler ce problème autre que de passer à un
allumage électronique ?
merci à touts ceux qui auraient des idées....!
Bjr
De quelle lampe témoin parlez-vous ?
Daniel
jbg34
Le piston est-il au PMH compression sur le bon cylindre au moment du
réglage ?
JB
Fanfoué
Sur une vielle mécanique, bm qui plus est, faut règler l'avance en
roulant.. c'est à dire que tu te gares, tu décale ton réglage
d'allumage, tu reparts etc..
le bon réglage se fait à la limite du cliqueti, en recherchant le
réglage le plus 'puissant', c'est ce qu'il y a de mieux comme réglage.
Part donc avec tes outils en poche, si je me rapelle bien, l'alumage est
à l'avant, sous un cache, on doit pouvoir rouler comme ça.
Mais pour ça, faut qu'elle roule, c'est le cas?
L'alumage est à vis platiné sur ton modèle, ou à magnéto?
Et attention, l'étincelle se fait sur les 2 bougies en même temps, donc
pour chaque piston:
-étincelle au PMH qui crée l'explosion.
-étincelle au PMH lors de l'échappement des gaz de combustion, ce qui
correspond à l'explosion PMH du cylindre opposé.
Ca veut dire que ton strombo, il est peut être perdu avec ce type
d'allumage à fréquence doublée!
Au fait, petit veinard va, c'est mon rève un vieux flat!
A+
F.C.
Yannick F.
> Bjr
> De quelle lampe témoin parlez-vous ?
>
> Daniel
>
>
Donc il doit certainement mettre une lampe sur les vis platinées et le
contact (qui provoque l'allumage de la lampe) doit s'établir pour une
certaine position du vilebrequin(repérée sur le volant moteur peut être).
Ce qui m'étonne c'est que la lampe reste allumée malgré la rotation de
l'allumeur... Y'aurait pas un problème de ressort ou je ne sais quoi qui
fait que les vis platinées ne s'écartent plus. (je n'ai pas connu ces
systèmes à vis platinées, j'en connais le principe, j'y ai touché une
fois sur la Mini de mon frangin, donc soyez indulgent si j'ai dit une
connerie)
capfree
Bonjour
Une lampe strobo. fait bien ça.
Magnéto ou batterie? Batterie je suppose, votre lampe est bien entre
les contacts du linguet, s'allume-t'elle à la rupture?
--
caprinew
helleger
Bonjour,
désolé du retard à répondre, je n'étais pas connecté hier soir !
(et je n'ai pas l'adsl, et ne suis pas connecté en permanence).
Donc j'essaie de régler l'allumage comme indiqué dans la revue
technique, avec une ampoule témoin, d'un coté à la masse, de l'autre
sur l'alimentation du condensateur.
En tournant le volant moteur,, l'ampoule s'allume bien à un moment,
puis s'éteint après avoir continué de tourner le volant moteur. Le
problème, c'est qu'elle s'allume au mauvais repère (situé sur le
volant moteur environ 5 cm avant le bon repère).
Donc j'essaie de dévisser le plateau d'allumage, pour le faire bouger
et éteindre la lampe, pour décaler l'avance en modifiant le réglage,
mais en bougeant le plateau, la lampe reste allumée en permanence.
Quoi que j'essaie, le réglage sur le mauvais repère est toujours là.
Les vis platinées s'écartent et se referment bien, avec le bon
réglage.
J'essayais de le régler d'abord avec l'ampoule, pour ensuite vérifier
avec la lampe stoboscopique.
Mais là rien à faire, elle tourne mal....
Il y a apparemment un des ressorts de l'avance centrifuge qui est
détendu, mais je pensais que ça ne jouait pas sur ce réglage à
l'arrêt.
Fanfoué
Attention, le ressort de l'avance centrifuge, c'est d'origine pas très
puissant!
Dis nous déjà si le moteur tourne, et si tu peux rouler avec ton R ...
Je te conseille à nouveau de règler ton avance en roulant!
F.C.
helleger
tours).
J'ai essayé à l'oreille et à l'arrêt le réglage le moins pire, je
me demande en fait si je ne ferai pas mieux de mettre un allumage
électronique et virer le reste....
capfree
> Bonjour,
> désolé du retard à répondre, je n'étais pas connecté hier soir !
> (et je n'ai pas l'adsl, et ne suis pas connecté en permanence).
> Donc j'essaie de régler l'allumage comme indiqué dans la revue
> technique, avec une ampoule témoin, d'un coté à la masse, de l'autre
> sur l'alimentation du condensateur.
> En tournant le volant moteur,, l'ampoule s'allume bien à un moment,
> puis s'éteint après avoir continué de tourner le volant moteur. Le
> problème, c'est qu'elle s'allume au mauvais repère (situé sur le
> volant moteur environ 5 cm avant le bon repère).
Là, il faut avant tout vérifier l'écart de contacts en position ouverte.
Cela a t'il été fait?
> Donc j'essaie de dévisser le plateau d'allumage, pour le faire bouger
> et éteindre la lampe, pour décaler l'avance en modifiant le réglage,
> mais en bougeant le plateau, la lampe reste allumée en permanence.
> Quoi que j'essaie, le réglage sur le mauvais repère est toujours là.
> Les vis platinées s'écartent et se referment bien, avec le bon
> réglage.
> J'essayais de le régler d'abord avec l'ampoule, pour ensuite vérifier
> avec la lampe stoboscopique.
> Mais là rien à faire, elle tourne mal....
> Il y a apparemment un des ressorts de l'avance centrifuge qui est
> détendu, mais je pensais que ça ne jouait pas sur ce réglage à
> l'arrêt.
>
--
caprinew
helleger
capfree a écrit :
>
> Là, il faut avant tout vérifier l'écart de contacts en position ouverte.
> Cela a t'il été fait?
>
Ca oui, c'est bon, avec les cales.
Fanfoué
Ben fait ce que je te dis, qu'est ce que t'as à perdre!
Ma solution ne peut que marcher, si ça fait pas, ça te confortera alors
dans le fait de devoir passer à l'allumage électronique.
Tu roules, tu décale d'un degré (pas plus, c'est fin comme réglage) ton
alumeur, tu compares, si en continuant dans le même sens horaire, c'est
mieux, tu continu, si s'est pire, tu règle dans l'autre sens etc.
Ne surtout pas décaler de plus d'un degré à la fois, sinon tu ne pourras
rien comparer comme changement de comportement moteur.
Perso, avec un alumage dans les choux, faut pas plus d'1/2 heure pour
recaler l'avance avec cette méthode, sur voiture comme sur moto!
F.C.
jbg34
Il faut d'abord régler l'avance initiale au PMH sinon pas de démarrage
possible, ensuite il peut rouler et peaufiner.....
MANZAGOL Daniel
"helleger" <hell...@yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
1147604565.3...@j55g2000cwa.googlegroups.com...
capfree a écrit :
===================================
Salut
Si la lampe reste allumée, le condo ne serait-il pas en court circuit ? ou
un court ju ailleurs. Il faudrait mesurer avec un ohm-mètre aux bornes des
vis lorsqu'elles sont ouvertes.
Bye
Daniel
Denis CAMUS
Il dit qu'elle tourne, mais qu'elle tourne mal. Si le condo était en
court-jus, il n'y aurait pas d'allumage du tout
Cordialement
Denis
--
Ceci est une signature automatique de MesNews.
Site : http://mesnews.no-ip.com
jbg34
> Bonsoir,
>
> MANZAGOL Daniel avait écrit le 18/05/2006 :
>> "helleger" <hell...@yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
>> 1147604565.3...@j55g2000cwa.googlegroups.com...
>>
>> capfree a écrit :
>>
>>
>>>
>>> Là, il faut avant tout vérifier l'écart de contacts en position
>>> ouverte. Cela a t'il été fait?
>>>
>> Ca oui, c'est bon, avec les cales.
>> ===================================
>> Salut
>> Si la lampe reste allumée, le condo ne serait-il pas en court
>> circuit ? ou un court ju ailleurs. Il faudrait mesurer avec un
>> ohm-mètre aux bornes des vis lorsqu'elles sont ouvertes.
>> Bye
>> Daniel
>
> Il dit qu'elle tourne, mais qu'elle tourne mal. Si le condo était en
> court-jus, il n'y aurait pas d'allumage du tout
> Cordialement
> Denis
moi je pense que ce condo a des fuites...pas tout le temps !!!
s'il est d'origine il est grand temps d'en mettre un neuf (normalement
ça se change en même temps que les vis platinées...)
JB