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Clés pour démontage roues
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J2N
Apr 9, 2012, 9:17:06 AM4/9/12
to
Bonjour,
La clé livrée avec ma 205 pour démonter les roues montre des signes de
faiblesse.
J'hésite entre racheter une clé en croix, une clé télescopique, ou
carrément un jeu de bonnes clés à pipe, ou de clés nervus. Tout cela
de bonne qualité pour pouvoir rivaliser avec les serrages énergiques
des garagistes.
Elle(s) me servirai(en)t non seulement pour la 205, mais aussi pour
l'autre véhicule (logan mcv), ou encore la remorque ou le petit
tracteur. Le problème avec ce dernier c'est que la jante est très
profonde, et qu'il faut une clé assez longue pour y accéder.
Y aurait-il un choix polyvalent que vous pourriez me conseiller ?
Merci d'avance,
Jean-Noël
La clé livrée avec ma 205 pour démonter les roues montre des signes de
faiblesse.
J'hésite entre racheter une clé en croix, une clé télescopique, ou
carrément un jeu de bonnes clés à pipe, ou de clés nervus. Tout cela
de bonne qualité pour pouvoir rivaliser avec les serrages énergiques
des garagistes.
Elle(s) me servirai(en)t non seulement pour la 205, mais aussi pour
l'autre véhicule (logan mcv), ou encore la remorque ou le petit
tracteur. Le problème avec ce dernier c'est que la jante est très
profonde, et qu'il faut une clé assez longue pour y accéder.
Y aurait-il un choix polyvalent que vous pourriez me conseiller ?
Merci d'avance,
Jean-Noël
o.gehaime
Apr 9, 2012, 10:30:49 AM4/9/12
to
Jide
Apr 9, 2012, 11:15:48 AM4/9/12
to
Le Mon, 09 Apr 2012 06:17:06 -0700, J2N a écrit:
> J'hésite entre racheter une clé en croix, une clé télescopique, ou
> carrément un jeu de bonnes clés à pipe, ou de clés nervus
La croix ne permet pas , du fait du porte à faux , un desserrage vraiment
> J'hésite entre racheter une clé en croix, une clé télescopique, ou
> carrément un jeu de bonnes clés à pipe, ou de clés nervus
énergique. LA solution est une clé à tube que l'on peut frapper à coups
de talon en montant dessus. Efficacité garantie, vérifier que la clé ,
sur le boulon, ne bute pas dans le pneu!
J.D.
Gilles 80RT
Apr 9, 2012, 11:57:17 AM4/9/12
to
J2N a bafouillé :
> J'hésite entre racheter une clé en croix, une clé télescopique, ou
> carrément un jeu de bonnes clés à pipe,
La croix est encombrante, la pipe est souvent trop courte.
Depuis 20 ans j'achète systématiquement une téléscopique pour chaque voiture
de la famille. Il faut juste expliquer aux utilisatrices qu'il ne faut pas
resserrer en position longue sous peine de ne plus pouvoir désserrer la fois
suivante.
--
Gilles (Audois...mais pas à l'oeil ! )
> J'hésite entre racheter une clé en croix, une clé télescopique, ou
> carrément un jeu de bonnes clés à pipe,
Depuis 20 ans j'achète systématiquement une téléscopique pour chaque voiture
de la famille. Il faut juste expliquer aux utilisatrices qu'il ne faut pas
resserrer en position longue sous peine de ne plus pouvoir désserrer la fois
suivante.
--
Gilles (Audois...mais pas à l'oeil ! )
Message has been deleted
djeel
Apr 9, 2012, 2:14:43 PM4/9/12
to
Le 09/04/2012 17:57, Gilles 80RT a écrit :
> Depuis 20 ans j'achète systématiquement une téléscopique
Aurais-tu une référence, ou par exemple celle de norauto fait-elle l'affaire ?
> Depuis 20 ans j'achète systématiquement une téléscopique
http://www.norauto.fr/Acheter-Cle-demonte-roue-telescopique/913043.html
--
Djeel
J2N
Apr 9, 2012, 2:16:03 PM4/9/12
to
Merci pour les réponses.
Les clés télescopiques, j'imagine qu'il en existe de plusieurs
qualités.
Ce qui m'embête le plus, c'est la roue arrière du tracteur, ou, comme
je l'expliquais, la jante est fort profonde, et même une clé en croix
basique du commerce bute contre le pneu avant de pouvoir atteindre de
boulon. Je pourrais mettre une rallonge sur la téléscopique ? J'ai
bien peur que ça n'affaiblisse la force exercée sur le boulon.
>
> Pas mieux pour la telesco.
> Mais avec un peu de graisse HT sur les filets.
HT pour Haute Température ? Une graisse au lithium standard ne
convient pas j'imagine ?
JN
Les clés télescopiques, j'imagine qu'il en existe de plusieurs
qualités.
Ce qui m'embête le plus, c'est la roue arrière du tracteur, ou, comme
je l'expliquais, la jante est fort profonde, et même une clé en croix
basique du commerce bute contre le pneu avant de pouvoir atteindre de
boulon. Je pourrais mettre une rallonge sur la téléscopique ? J'ai
bien peur que ça n'affaiblisse la force exercée sur le boulon.
>
> Pas mieux pour la telesco.
> Mais avec un peu de graisse HT sur les filets.
HT pour Haute Température ? Une graisse au lithium standard ne
convient pas j'imagine ?
JN
Message has been deleted
Gilles 80RT
Apr 9, 2012, 2:54:02 PM4/9/12
to
djeel a bafouillé :
> Aurais-tu une référence, ou par exemple celle de norauto fait-elle
> l'affaire ?
>
> http://www.norauto.fr/Acheter-Cle-demonte-roue-telescopique/913043.html
C'est tout à fait ça, mais j'ai jamais dû les payer plus de 10 euros...
> Aurais-tu une référence, ou par exemple celle de norauto fait-elle
> l'affaire ?
>
> http://www.norauto.fr/Acheter-Cle-demonte-roue-telescopique/913043.html
Gilles 80RT
Apr 9, 2012, 2:58:24 PM4/9/12
to
J2N a bafouillé :
> Les clés télescopiques, j'imagine qu'il en existe de plusieurs
> qualités.
Sûrement, mais j'ai toujours pris des basiques genre Lidl, sans souci.
> Je pourrais mettre une rallonge sur la téléscopique ? J'ai
> bien peur que ça n'affaiblisse la force exercée sur le boulon.
Le problème de la rallonge c'est surtout qu'ensuite l'effort sur la poignée
tend plus à faire tomber la clé qu'à faire tourner l'écrou.
Dans ce cas, si vraiment l'écrou résiste, il faut mettre un appui (cric,
bout de chevron, ...) au bout de la rallonge pour pouvoir appuyer sans
arrière pensée.
> Une graisse au lithium standard ne
> convient pas j'imagine ?
Si, très bien. Même de l'huile moteur sur les filets et, surtout, sur la
face d'appui de l'écrou ou de la vis.
> Les clés télescopiques, j'imagine qu'il en existe de plusieurs
> qualités.
> Je pourrais mettre une rallonge sur la téléscopique ? J'ai
> bien peur que ça n'affaiblisse la force exercée sur le boulon.
tend plus à faire tomber la clé qu'à faire tourner l'écrou.
Dans ce cas, si vraiment l'écrou résiste, il faut mettre un appui (cric,
bout de chevron, ...) au bout de la rallonge pour pouvoir appuyer sans
arrière pensée.
> Une graisse au lithium standard ne
> convient pas j'imagine ?
face d'appui de l'écrou ou de la vis.
J2N
Apr 9, 2012, 3:52:30 PM4/9/12
to
Merci à tous pour les infos.
J'ai vu passer une clé télescopique dans un prospectus Lidl il n'y a
pas longtemps. J'ai hésité à l'acheter, mais vous en semblez
satisfaits.
J'irai voir en magasin s'il n'en reste pas une par hasard. Je présume
que c'est un carré de 3/8" au bout.
JN
J'ai vu passer une clé télescopique dans un prospectus Lidl il n'y a
pas longtemps. J'ai hésité à l'acheter, mais vous en semblez
satisfaits.
J'irai voir en magasin s'il n'en reste pas une par hasard. Je présume
que c'est un carré de 3/8" au bout.
JN
Gilles 80RT
Apr 9, 2012, 4:55:58 PM4/9/12
to
J2N a bafouillé :
> J'irai voir en magasin s'il n'en reste pas une par hasard. Je présume
> que c'est un carré de 3/8" au bout.
1/2", il faut bien ça pour les efforts demandés.
> J'irai voir en magasin s'il n'en reste pas une par hasard. Je présume
> que c'est un carré de 3/8" au bout.
djeel
Apr 9, 2012, 5:39:43 PM4/9/12
to
Le 09/04/2012 20:58, Gilles 80RT a écrit :
> Si, très bien. Même de l'huile moteur sur les filets
OK, logique...
> Si, très bien. Même de l'huile moteur sur les filets
>... et, surtout, sur la
> face d'appui de l'écrou ou de la vis.
???
Ques aco ???
--
Djeel
Gilles 80RT
Apr 10, 2012, 5:30:42 AM4/10/12
to
djeel a bafouillé :
>> ... et, surtout, sur la
>> face d'appui de l'écrou ou de la vis.
>
> ???
> Ques aco ???
http://cjoint.com/?BDklB7VkhZz
La zone en rouge.
Quand tu serres ta vis il y a évidemment le frottement du filetage dans le
taraudage, mais aussi et surtout, en fin de serrage, le frottement de la
tête de la vis qui tourne contre la jante. C'est ça qui produit le
grincement qu'on entend souvent en fin de serrage ou au démontage.
>> ... et, surtout, sur la
>> face d'appui de l'écrou ou de la vis.
>
> ???
> Ques aco ???
La zone en rouge.
Quand tu serres ta vis il y a évidemment le frottement du filetage dans le
taraudage, mais aussi et surtout, en fin de serrage, le frottement de la
tête de la vis qui tourne contre la jante. C'est ça qui produit le
grincement qu'on entend souvent en fin de serrage ou au démontage.
.
Apr 10, 2012, 6:25:53 AM4/10/12
to
"Jide" <jice....@orange.fr> a écrit dans le message de news:
pan.2012.04...@orange.fr...
> Le Mon, 09 Apr 2012 06:17:06 -0700, J2N a écrit:
>
>> J'hésite entre racheter une clé en croix, une clé télescopique, ou
>> carrément un jeu de bonnes clés à pipe, ou de clés nervus
>
> La croix ne permet pas , du fait du porte à faux , un desserrage vraiment
> énergique.
?...
>
>> J'hésite entre racheter une clé en croix, une clé télescopique, ou
>> carrément un jeu de bonnes clés à pipe, ou de clés nervus
>
> La croix ne permet pas , du fait du porte à faux , un desserrage vraiment
> énergique.
vous enfichez
main gauche : faisant "palier" sur le demi bras en vis à vis
main droite : un tube de 1 m de long de l'autre coté comme
rallonge bras de levier
ou une nervus de grande taille en itinérant
LA solution est une clé à tube que l'on peut frapper à coups
> de talon en montant dessus.
avec des ecrous neufs peut-être ...et une jante peu profonde
...une nervus et une grosse clé à molettes alors
ca donne du ~15mkgs
La clé telescopique est le plus simple et le moins encombrant
en itinérant ( peut servir de défense ) )
par contre pas d'usage en mode " puits"
Voyez aussi du coté des cliquets à douille
..un % dans une boite dite " bas de gamme " c'est suffisant
douille tube 3/8 + rallonge de 20 en 3/8 + levier de 30 en 3/8
+ une clé nervus pour rallonger ce levier et faire poignée
V
V
djeel
Apr 10, 2012, 7:33:52 AM4/10/12
to
Le 10/04/2012 11:30, Gilles 80RT a écrit :
> http://cjoint.com/?BDklB7VkhZz
> La zone en rouge.
> Quand tu serres ta vis il y a évidemment le frottement du filetage dans le
> taraudage, mais aussi et surtout, en fin de serrage, le frottement de la
> tête de la vis qui tourne contre la jante. C'est ça qui produit le
> grincement qu'on entend souvent en fin de serrage ou au démontage.
aH , ok OK §
> http://cjoint.com/?BDklB7VkhZz
> La zone en rouge.
> Quand tu serres ta vis il y a évidemment le frottement du filetage dans le
> taraudage, mais aussi et surtout, en fin de serrage, le frottement de la
> tête de la vis qui tourne contre la jante. C'est ça qui produit le
> grincement qu'on entend souvent en fin de serrage ou au démontage.
--
Djeel, face d'appui addict
djeel
Apr 10, 2012, 7:43:23 AM4/10/12
to
Le 10/04/2012 11:30, Gilles 80RT a écrit :
> http://cjoint.com/?BDklB7VkhZz
> La zone en rouge.
> Quand tu serres ta vis il y a évidemment le frottement du filetage dans le
> taraudage, mais aussi et surtout, en fin de serrage, le frottement de la
> tête de la vis qui tourne contre la jante. C'est ça qui produit le
> grincement qu'on entend souvent en fin de serrage ou au démontage.
Ah, ok ok !
> La zone en rouge.
> Quand tu serres ta vis il y a évidemment le frottement du filetage dans le
> taraudage, mais aussi et surtout, en fin de serrage, le frottement de la
> tête de la vis qui tourne contre la jante. C'est ça qui produit le
> grincement qu'on entend souvent en fin de serrage ou au démontage.
Jide
Apr 10, 2012, 10:49:53 AM4/10/12
to
Le Tue, 10 Apr 2012 12:25:53 +0200, . a écrit:
>> La croix ne permet pas , du fait du porte à faux , un desserrage
>> vraiment énergique.
>
> ?...
On est obligé d'agir "en force" avec les bras tout en évitant que la clé
>> La croix ne permet pas , du fait du porte à faux , un desserrage
>> vraiment énergique.
>
> ?...
bascule en dehors du boulon
> LA solution est une clé à tube que l'on peut frapper à coups
>> de talon en montant dessus.
> ???
> avec des ecrous neufs peut-être ...et une jante peu profonde
le pied. Le gros avantage c'est qu'on utilise le poids du corps pour
desserrer et qu'en frappant du talon on augmente l'effet, ça marche même
avec un serrage par clé à choc ( et on évite de se casser le dos en y
allant à la force des bras, plié en deux!)
J.D.
J2N
Apr 10, 2012, 3:20:48 PM4/10/12
to
Pour une fois j'irai peut-être m'acheter ça au camion si je n'en
trouve pas chez Lidl !
JN
trouve pas chez Lidl !
JN
.
Apr 20, 2012, 3:13:14 AM4/20/12
to
> Le Tue, 10 Apr 2012 12:25:53 +0200, . a écrit:
>
>
>> LA solution est une clé à tube que l'on peut frapper à coups
>>> de talon en montant dessus.
>
>> ???
>> avec des ecrous neufs peut-être ...et une jante peu profonde
>
> Pas du tout,il existe même des clés avec une extrémité aplatie pour poser
> le pied.
Je ne connais pas ..
>
>
>> LA solution est une clé à tube que l'on peut frapper à coups
>>> de talon en montant dessus.
>
>> ???
>> avec des ecrous neufs peut-être ...et une jante peu profonde
>
> Pas du tout,il existe même des clés avec une extrémité aplatie pour poser
> le pied.
et qu'en frappant du talon on augmente l'effet, ça marche même
> avec un serrage par clé à choc
vous le dosez comment votre poids ?
~0.3m x 80kgs ( statique ) ca fait un peu beaucoup comme couple , non ?
( et on évite de se casser le dos en y
> allant à la force des bras, plié en deux!)
avec une croix il suffit de plier les jambes et de s'accroupir
*un genou à terre coté roue *
l'ensemble du corps perpendiculaire à la roue
ce sont LES bras, les épaules et les abdos qui travaillent
( tire et pousse ==> ~ 2 couples )
ajouté au poids de la partie supérieure du corps
pour le couple de pousse
un petit ciré long pour ne pas cochonner
le vestimentaire ..et le genou
V
Jide
Apr 21, 2012, 4:23:52 AM4/21/12
to
Le Fri, 20 Apr 2012 09:13:14 +0200, . a écrit:
> ( et on évite de se casser le dos en y
>> allant à la force des bras, plié en deux!)
> ??? mauvaise ergonomie
> avec une croix il suffit de plier les jambes et de s'accroupir *un genou
> à terre coté roue *
> l'ensemble du corps perpendiculaire à la roue ce sont LES bras, les
> épaules et les abdos qui travaillent ( tire et pousse ==> ~ 2 couples )
> ajouté au poids de la partie supérieure du corps pour le couple de
> pousse
> un petit ciré long pour ne pas cochonner le vestimentaire ..et le genou
Ca, c'est la "théorie kiné". Dans la réalité vous ne desserrerez jamais
> ( et on évite de se casser le dos en y
>> allant à la force des bras, plié en deux!)
> ??? mauvaise ergonomie
> avec une croix il suffit de plier les jambes et de s'accroupir *un genou
> à terre coté roue *
> l'ensemble du corps perpendiculaire à la roue ce sont LES bras, les
> épaules et les abdos qui travaillent ( tire et pousse ==> ~ 2 couples )
> ajouté au poids de la partie supérieure du corps pour le couple de
> pousse
> un petit ciré long pour ne pas cochonner le vestimentaire ..et le genou
un boulon monté à la clé à choc , à la force des bras et à genoux devant
la roue!
J.D.
Philippe
Apr 21, 2012, 4:44:52 AM4/21/12
to
le lundi 9 avril 2012 15:17, J2N a écrit:
> Bonjour,
>
> La clé livrée avec ma 205 pour démonter les roues montre des signes de
> faiblesse.
>
> J'hésite entre racheter une clé en croix, une clé télescopique, ou
> carrément un jeu de bonnes clés à pipe,
Le clé télescopique, sans hésiter:
> Bonjour,
>
> La clé livrée avec ma 205 pour démonter les roues montre des signes de
> faiblesse.
>
> J'hésite entre racheter une clé en croix, une clé télescopique, ou
> carrément un jeu de bonnes clés à pipe,
démonter avec le bras de levier maxi mais monter avec le bras de levier
mini pour respecter le couple de serrage.
Pour les pipes, aller ailleurs... même si elles sont bonnes.
--
http://www.youtube.com/watch?v=TNy4Lli83-I&hd=1
Philippe Vessaire Ò¿Ó¬
Denis CAMUS
Apr 21, 2012, 4:47:27 AM4/21/12
to
Philippe avait écrit le 21/04/2012 :
>
> Pour les pipes, aller ailleurs... même si elles sont bonnes.
Saint-Claude ou Bois de Boulogne ?
>
> Pour les pipes, aller ailleurs... même si elles sont bonnes.
--
Seuls les faucons volent.
Les vrais restent au sol.
Serge
Apr 21, 2012, 7:52:38 AM4/21/12
to
Avec la manivelle positionnée comme il faut, et un léger mouvement du
véhicule faisant levier sur la manivelle en question !!!
Et ça marche !
Serge
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