Echappement libre ??
VANDERSTRAETEN David
Ya t il des risques pour les soupapes d'echappement d'un 2,3 L BMW de
tourner en echappement libre...Sur circuit evidement...
Les retours de flamme peuvent t il poser probleme ?
Y a t il qqch pour les eviter (à part mettre l'echappement d'origine) ?
A+
David.
Cel
Je pense que tout ca est quand meme risqué pour la durée de vie de ton
moteur, et le fait de rouler en echappement libre ne fait pas gagner de la
puissance, c'est juste une apparence. Il vaut mieux mettre une ligne
d'echappement étudiée à cet effet.
Des avis contraires ?
A+
Poussin
"Cel" <cell...@free.fr> a écrit dans le message news:
ukmp7.7042$f83.7...@nnrp1.proxad.net...
Si si, il y a réellement un gain énooooorme de puissance.... sonore !
Sinon, ben ça va être la cata au niveau du couple :-(
De toute façon un échappement bien racing avec une chambre de détente qq
part ça serait certainement bien meilleur, tant pour les oreilles que pour
le moteur.
Pis qu'est ce que le monsieur il appelle "échappement libre": plus de
collecteur ou juste plus de silencieux ??
--
Poussin
VANDERSTRAETEN David
sur le coté de la voiture...
Alors, ya bon ??
C'est pour avoir un peu de sensation "sonore"... et puis ça libere un peu, non
??
J'ai essayé sur ma Zx Td.. (on rigole pas au fond) et bien le moteur monte plus
vite dans les tours.
Donc, je me suis dit. pourquoi pas ..
A+
David.
Poussin a écrit :
Cel
> collecteur ou juste plus de silencieux ??
Si c'est plus de collecteur, ca va chauffer sous le capot !!! ;-)
Poussin
"VANDERSTRAETEN David" <david.vand...@unilog.fr> a écrit dans le
message news: 3BA5F4CC...@unilog.fr...
> Quant je dis echappement libre, c'est le collecteur + 2 bout de tuyau qui
sort
> sur le coté de la voiture...
> Alors, ya bon ??
> C'est pour avoir un peu de sensation "sonore"... et puis ça libere un peu,
non
> ??
> J'ai essayé sur ma Zx Td.. (on rigole pas au fond) et bien le moteur monte
plus
> vite dans les tours.
> Donc, je me suis dit. pourquoi pas ..
>
Probable que ça "libère", mais en haut .
Je mettrais quand même un "silencieux".
un bout de tole soudé en rond (ou un échappemment de récup), une grille
métallique d'un diamètre proche de celui du tuyau, et tu remplis l'espace
entre les deux avec de la laine de roche, de préférence en tassant bien et
tu mets ça à la place du silencieux d'origine.
Plutôt que d'obtenir un affreux bruit métallique, tu auras une sonorité bien
plus grave (d'autant plus que tu tasse la laine de roche a ce qu'il parait)
qui a mon avis correspondra au moins autant à ce que tu cherche que la
solution initiale.
Pour une incidence probablement bien moindre sur la santé et les
performances en bas du moteur .
La laine de roche spécial échappement peux se trouver chez certains
accessoiristes moto, et probablement sur commande chez les concess, peut
être aussi chez certains spécialistes auto..
--
Poussin
CEB
??? ça dépend probablement du moteur et du régime
> Y a t il qqch pour les eviter (à part mettre l'echappement d'origine) ?
Tu peux mettre 6 tubes de même longueur (tu as bien un 6 en ligne ?) tout
simplement. Tu peux les accorder mais c'est moins critique à partir du
moment où ils sont bien séparés sous la caisse. Ca te fait 6 échappements.
Mieux qu'une Ferrari F1 !
-= CEB =-
VANDERSTRAETEN David
Donc pour les retours de flamme, ya pas plus de risque qu'avec le pot sachant
que je garde le collecteur 6 en 2 (d'origine) et les 2 bouts tubes qui vont
jusqu'au milieu de la portiere passager, j'aurai juste 50 cm de tube à
rajouter pour sortir sous la portiere.
J'ai bon ?
A+
David.
CEB a écrit :
Luc
contrairement aux idées reçues, aucun risque pour les soupapes, sauf si on
me démontre -enfin- le contraire.
Par contre, laisser une ligne à l'air libre (j'imagine là un tube de 70 cm
sortant de la culasse et c'est tout ?) n'apporte pas grand chose à part
libérer le moteur à haut régime (d'ailleur c'est ce que utilisent les
dragsters, non ?).
Sur ton moteur ce sera certes notable par rapport à une ligne d'origine mais
très peu par rapport à une ligne un peu mieux conçue :
Lier les cylindres opposés dans le cycle moteur deux à deux puis lier les
trois tubes résultants sur un gros diametre donnant sur un resonateur (un
tube de plus gros diametre, deux à trois fois plus large que le tube final
de collecteur) pour redonner sur le meme tube. Tu peux choisir d'isoler ce
resonateur ou non. Moi j'aime bien le son du non-isolé (ce qui sur circuit
inspire le 'chaud devant !' au dessus de 4500 trs/min :-} )
Là tu as un echappement ideal, qui profite des resonnances au quart d'onde
te permettant d'optimiser un vidage cylindre sur une plage de regime
choisie, et sans pertes de charge à l'échappement.
Je suis en train de finir une page sur comment faire, qui devrait être sur
le site du team jms demain midi (http://teamjms.free.fr) dans la rubrique
'prepa.'
le calcul de la longueur des tubes utilise le même principe que celui décrit
dans la préparation de l'admission.
je t'invite bien sur à jeter un oeil :-) !
a+
Luc.
"VANDERSTRAETEN David" <david.vand...@unilog.fr> a écrit dans le
message news: 3BA5EDD9...@unilog.fr...
Luc
je suis assez d'accord, mais c'est quand-meme la vieille methode.
Aujourd'hui le mieux est d'utiliser un resonateur divisant la colonne de gaz
d'echappement en deux ou trois, de longueurs multiples d'un chiffre entier,
et de ré-intersecter ces colonnes pour que les fréquences s'interferent et
s'annulent en partie.
C'est un peu plus difficile à la réalisation (pièces pas toujours comodes à
réaliser) mais beaucoup plus éfficace, avec moins de pertes de charges, et
ça vieillit beaucoup mieux.
Il faut que je pense à mettre ça sur mon site !
a+
Luc.
"Poussin" <nu...@part.fr> a écrit dans le message news:
L0np7.7054$Jb3.8...@nnrp1.proxad.net...
Luc
pour aller cherche un peu de couple en bas....
"VANDERSTRAETEN David" <david.vand...@unilog.fr> a écrit dans le
message news: 3BA608F6...@unilog.fr...
VANDERSTRAETEN David
A+
David.
Luc a écrit :
VANDERSTRAETEN David
A+
David.
Luc a écrit :
> Oui c'est pas mal ça, mais profite des 50 cm pour rajouter un resonnateur
Poussin
"Luc" <tea...@free.fr> a écrit dans le message news:
9o51du$cer$1...@neon.noos.net...
> Hello,
> je suis assez d'accord, mais c'est quand-meme la vieille methode.
> Aujourd'hui le mieux est d'utiliser un resonateur divisant la colonne de
gaz
> d'echappement en deux ou trois, de longueurs multiples d'un chiffre
entier,
> et de ré-intersecter ces colonnes pour que les fréquences s'interferent et
> s'annulent en partie.
Pardon ? :o)))
> C'est un peu plus difficile à la réalisation
Déjà la compréhension... pffff ;-)
>(pièces pas toujours comodes à
> réaliser) mais beaucoup plus éfficace, avec moins de pertes de charges, et
> ça vieillit beaucoup mieux.
> Il faut que je pense à mettre ça sur mon site !
>
Aaaahhhhh, le jour où l'on aura le temps de faire tout ce que l'on
souhaite.....
--
Poussin
free
--
"Luc" <tea...@free.fr> a écrit dans le message news:
9o524p$7jl$1...@quark.noos.net...
Vincent PREMEL
Les moulins ont besoins d'un pot de detente pour tenir un ralenti fiable.
A+
VANDERSTRAETEN David <david.vand...@unilog.fr> a écrit dans le
message : 3BA5F4CC...@unilog.fr...
Vincent PREMEL
On gagne en patate avec un bruit raisonnable...
A+
Luc <tea...@free.fr> a écrit dans le message :
9o51du$cer$1...@neon.noos.net...
Philippe P
une certaine importance, c'est qu'en France, il y a de moins en moins de
circuit ou tu peux rouler en échappement libre, donc tu risques pas grand
chose au niveau du moteur(quoique), mais te faire foutre déhors du circuit,
c'est quasi sur!!!
VANDERSTRAETEN David
Vincent PREMEL a écrit :
> Et t'as pas des soucis de ralenti?
>
Pour l'instant non,....:)) la culasse est par terre...:)))
on n'est en train de le bricoler le moteur. Et lors de l'achat la voiture avait
un echappement tout ce qu'il a de plus conventionnel
VANDERSTRAETEN David
je savais pas....
merde.. sans rire, tu es serieux ?
Des exemples peut etre ?
A+
David.
Philippe P a écrit :
Charles
C'est tout à fait vrai, et tout à fait legitime. Il faut essayer de comprendre que
si les riverains admettent d'être serieusement gènés le temps d'un prix F1 par an,
on ne peut leur demander d'admettre la même chose tout au long de l'année à
l'occasion de la frequentation du circuit par les amateurs qui viennent.
Ainsi il y a generalement une norme reglementaire en decibels. Ce qui evite aussi
le spectacle lamentable des autos qui font plus de bruit qu'elles n'avancent. Car
il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas de lien direct entre le niveau sonore et
les performances et que la chose a fait d'enormes progrès, le rapport
performances/bruit a fortement augmenté, c'est heureux pour tout le monde.
Ah un exemple : le circuit de Pouilly-en -Auxois près de Dijon.
--
CS
reponse : oter NSP dans mon adresse.
reply : remove NSP in my address.
VANDERSTRAETEN David
> C'est tout à fait vrai, et tout à fait legitime. Il faut essayer de comprendre que
> si les riverains admettent d'être serieusement gènés le temps d'un prix F1 par an,
> on ne peut leur demander d'admettre la même chose tout au long de l'année à
> l'occasion de la frequentation du circuit par les amateurs qui viennent.
Effectivement tu as raison.
> Ainsi il y a generalement une norme reglementaire en decibels. Ce qui evite aussi
> le spectacle lamentable des autos qui font plus de bruit qu'elles n'avancent. Car
> il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas de lien direct entre le niveau sonore et
> les performances
Ya un message... ??
> et que la chose a fait d'enormes progrès, le rapport
> performances/bruit a fortement augmenté, c'est heureux pour tout le monde.
>
> Ah un exemple : le circuit de Pouilly-en -Auxois près de Dijon.
Ok....
- par contre, Lurcy levy ? j'y etais ce we avec 3 355 Challenge elles etaient loin
d'etre etouffée...
- Croix en ternois, le bled et assez loin...
- Follembray ? qui est dans la campagne non ?
- Issoire ?
- La chatre (le bled est a 2 ou 3 bornes)
- Charade ?
- Carole ?
Tu as des infos.
A+
David.
Charles
Peut être pas, simplement je me suis demandé si tu étais d'abord motivé par la
recherche de meilleures perfs, on sait très bien qu'un echappement efficace c'est
autre chose que simplement un libre et bruyant.
Je n'ai pas d'autre info, mais j'avoue esperer que cette contrainte se generalise,
bien sur avec une tolerance au dessus des autos grand public actuelles, la mienne
étant un peu plus bruyante mais tolerable.
Je suis amateur de sport auto mais il ne faut pas être egocentrique à ce point.
Merci de ta comprehension,
VANDERSTRAETEN David
Charles a écrit :
> >Ya un message... ??
>
> Peut être pas, simplement je me suis demandé si tu étais d'abord motivé par la
> recherche de meilleures perfs, on sait très bien qu'un echappement efficace c'est
> autre chose que simplement un libre et bruyant.
>
> Je n'ai pas d'autre info, mais j'avoue esperer que cette contrainte se generalise,
> bien sur avec une tolerance au dessus des autos grand public actuelles, la mienne
> étant un peu plus bruyante mais tolerable.
> Je suis amateur de sport auto mais il ne faut pas être egocentrique à ce point.
A quel point exactement ?
Je cherche à me faire plaisir pas à faire chier le monde.
Et je pensais que les circuits sont relativement à l'ecart des villes pour se permetre
de ne pas interdire se genre de chose.
Maintenant tu me dis que sur certain circuits ce n'est pas possible, ok.
Et tu me parle de ma motivation ??
Je pensais que c'etait clair !!
Relis les autre post, et tu verras que je cherche la performance et que la solution de
Luc est à mon gout la meilleure. Et ça fera du bruit, ma pas comme un echappement
libre...
> Merci de ta comprehension,
De meme...
A+
David.
Charles
>permetre de ne pas interdire se genre de chose...
Les gens qui habitent à la campagne ont le mêmes droits au calme et comme la
France n'est pas entrecoupée de deserts il y a souvent un village pas si loin
dont on peut importuner (je tiens à ecrire poliment) les habitants.
Luc
"free" <fr...@free.fr> a écrit dans le message news:
OFqp7.7128$Gm6.8...@nnrp1.proxad.net...
CEB
C'est un faux problème, le couple peut être optimisé pour une plage de
régime donnée alors en bas ou en haut l'essentiel c'est de savoir où on veut
le placer. Et l'accord des tubes est précisément étudié pour ça.
Et je dirais même - au risque de me retrouver demain avec un contrat sur ma
personne - qu'à la rigueur peu importe la précision de l'accord on est pas à
500 t/mn près. Tant qu'ils sont de longueur rigoureusement identique c'est
bon.
-= CEB =-
Luc
Cependant un systeme d'echappement avec resonateur est plus efficace qu'un
echappement libre, que ce soit en bas ou en haut.
P = CxW
W peut etre haut pour avoir de la puissance,
mais C est aussi optimisable avec un resonateur, entre autre...
pourquoi n'aller chercher que les tours alors que tours et couple, meme a
haut regime, ne sont pas incompatibles ?
a+
Luc
_________________
Luc
Team JMS
http://teamjms.free.fr
"CEB" <cedric....@wtrace.com> a écrit dans le message news:
0fHp7.3534$Ov.44...@nnrp6.proxad.net...
CEB
> pourquoi n'aller chercher que les tours alors que tours et couple, meme a
> haut regime, ne sont pas incompatibles ?
Prenons un moteur avec un couple maxi à Tc t/mn. Si la puissance maxi est à
Tp t/mn avec forcément Tp>Tc, tu peux te dire "j'optimise mon échappement
pour gratter le couple entre Tc et Tp (mais proche de Tc) => La puissance
augmentera légèrement et probablement à un régime un peu plus élevé, mais au
final tu auras "rempli" ton moteur entre Tc et Tp (on simplifie :-) C'est à
mon avis déjà une bonne approche en vue de l'optimisation sur circuit.
Maintenant, si le moteur doit être utilisé sur route et que tu as la place
de mettre une longue ligne avant résonnateur (et d'autant plus longue que le
régime est bas et/ou la cylindrée unitaire importante), bien sûr c'est la
souplesse (notion toute relative selon que l'on est amateur de régime ou
"diéséleux") qui primera.
-= CEB =-
Philippe P
etaient loin d'etre etouffée...
> - Croix en ternois, le bled et assez loin...
Là, je pense que tu peux y aller!!
> - Follembray ? qui est dans la campagne non ?
Ben regarde bien, le gars sort le sonometre au moins 1 fois par jour et fait
sortir les fautifs
> - Issoire ?
connais pas
> - La chatre (le bled est a 2 ou 3 bornes)
Pas sur!!
> - Charade ?
> - Carole ?
Dreux : il aime pas trop, mais bon il laisse tourner des mono alors ...
Laquais : là c'est clair, tu fais pas un tour!!
Anneau du Rhin : idem laquais
Mais je te conseille de passer un coup de tél avant de te taper 200 ou 300
bornes pour rester 5 min sur le circuit(ça c'est du vécu). Tu as des normes,
et de plus en plus de circuit sont tenu de les faire respecter faute de
fermer le circuit. De plus ce qui peut être toléré lors de manif
spéciale(compétition, salon tuninge,...) est rarement applicable lors de
sortie "touristique"(pour s'amuser), et quand le gars sort le sonometre, tu
es tranquille, tu peux remonter la tuture sur le plateau!!
VANDERSTRAETEN David
effectivement..si on peut pas on peut pas..eh !!
Sinon tu as une idée de la limite sonor.. en Db...?
A+
David.
Philippe P a écrit :
> > - par contre, Lurcy levy ? j'y etais ce we avec 3 355 Challenge elles
Philippe P
> effectivement..si on peut pas on peut pas..eh !!
> Sinon tu as une idée de la limite sonor.. en Db...?
De toute façon, à très court terme tu vas être embeté pour rouler, si j'ai
un conseil à te donner c'est de ne pas balancer la ligne d'origine et de la
retoucher avec les conseils de Luc, et d'avoir un aspect série te permet de
parlementer un peu!!
VANDERSTRAETEN David
merci encore.
A+
David.
Philippe P a écrit :
> > D'accord OK...
Luc
doivent être respectées....
a+
Luc.
_________________
Luc
Team JMS
http://teamjms.free.fr
"VANDERSTRAETEN David" <david.vand...@unilog.fr> a écrit dans le
message news: 3BA83A4D...@unilog.fr...
Nelson
>
>
> > et que la chose a fait d'enormes progrès, le rapport
> > performances/bruit a fortement augmenté, c'est heureux pour tout le monde.
> >
> > Ah un exemple : le circuit de Pouilly-en -Auxois près de Dijon.
>
> Ok....
> - par contre, Lurcy levy ? j'y etais ce we avec 3 355 Challenge elles etaient loin
> d'etre etouffée...
> - Croix en ternois, le bled et assez loin...
Ah ? G un pote qui habite juste derriere, je crois pas que le son de ta
323 lui plaise
> - Follembray ? qui est dans la campagne non ?
Ah bizarre il me semble avoir vu pleins de petites maisons avec de
vieilles personnes juste avant le parking du circuit. De toute facon a
Folembray C echappement hmologue OBLIGATOIRE, Bizarre hein?
> - Issoire ?
> - La chatre (le bled est a 2 ou 3 bornes)
> - Charade ?
> - Carole ?
Pas de voitures C dommage.
>
Sinon pour en revenir aux pots etc....
T'en a rien a battre de la longueur (sauf si tu met des echappements de
30 cm apres la culasse ou de 8m)
Si tu reste dans des longiueurs proche de celle d'origine dont
echappement sera accorde a un autre regime, de toute facon le gain en
puissance risque d'etre important, par contre le volume sonore risque
d'etre ENORME, tu ne resistera pas longtemps, a moins d'avoir des boules
quies, donc pas bcq d'interet...
Un pot est certainement preferable .
VANDERSTRAETEN David
> VANDERSTRAETEN David wrote:
> >
>
> >
> > > et que la chose a fait d'enormes progrès, le rapport
> > > performances/bruit a fortement augmenté, c'est heureux pour tout le monde.
> > >
> > > Ah un exemple : le circuit de Pouilly-en -Auxois près de Dijon.
> >
> > Ok....
> > - par contre, Lurcy levy ? j'y etais ce we avec 3 355 Challenge elles etaient loin
> > d'etre etouffée...
> > - Croix en ternois, le bled et assez loin...
> Ah ? G un pote qui habite juste derriere, je crois pas que le son de ta
> 323 lui plaise
pourtant ça fait unbruit sympa, un 6 en ligne...je comprend pas..!!!
Et si je fais ça devant chez lui... ça lui plait pas non plus je suppose...
Y va me traiter de fou... et que je devrais faire ça sur un circuit, non ???
j'ai rien à ajouter...de tout façon, je vais en mettre un pot... ya pas de souci.
Quant je parle d'echappement libre... je laisse les pipes .::)))
Et 3m de tuyau derriere..
> > - Follembray ? qui est dans la campagne non ?
> Ah bizarre il me semble avoir vu pleins de petites maisons avec de
> vieilles personnes juste avant le parking du circuit. De toute facon a
> Folembray C echappement hmologue OBLIGATOIRE, Bizarre hein?
pourquoi tu cries...??
je suis juste à cote de toi...
> > - Issoire ?
> > - La chatre (le bled est a 2 ou 3 bornes)
> > - Charade ?
> > - Carole ?
> Pas de voitures C dommage.
A bon.. pourtant les sub que j'ai vu la derniere fois... elles avaient 4 roues
motrices... et c'etait pas de motos...
> >
> Sinon pour en revenir aux pots etc....
> T'en a rien a battre de la longueur (sauf si tu met des echappements de
> 30 cm apres la culasse ou de 8m)
> Si tu reste dans des longiueurs proche de celle d'origine dont
> echappement sera accorde a un autre regime, de toute facon le gain en
> puissance risque d'etre important, par contre le volume sonore risque
> d'etre ENORME, tu ne resistera pas longtemps, a moins d'avoir des boules
> quies, donc pas bcq d'interet...
pour toi.. peu etre...
mais si tu lis les autre posts, tu verras que je me suis resigné.. et que la titine va
avoir le droit à une sourdine...pas trop grosse..mais une sourdine quant meme..
> Un pot est certainement preferable .
exact...
A+
David.
Nelson
>
> Nelson a écrit :
De toute facon a
> > Folembray C echappement hmologue OBLIGATOIRE, Bizarre hein?
>
> pourquoi tu cries...??
folembray
(pour ceusses qu'on pas encore : http://www.circuit-de-folembray.fr/ )
> je suis juste à cote de toi...
>
> > > - Issoire ?
> > > - La chatre (le bled est a 2 ou 3 bornes)
> > > - Charade ?
> > > - Carole ?
> > Pas de voitures C dommage.
>
> A bon.. pourtant les sub que j'ai vu la derniere fois... elles avaient 4 roues
> motrices... et c'etait pas de motos...
c'etait une manif tuning, Carole avait ete loue par une asso, en temps
normal ils n'acceptent pas les auto, je les ai appele.
>
> le volume sonore risque
> > d'etre ENORME, tu ne resistera pas longtemps, a moins d'avoir des boules
> > quies, donc pas bcq d'interet...
>
> pour toi.. peu etre...
Bin si tu laisses libre pour le son et que finalement tu te bouges les
oreilles, C pas un peu contradictoire ?
> mais si tu lis les autre posts, tu verras que je me suis resigné.. et que la titine va
> avoir le droit à une sourdine...pas trop grosse..mais une sourdine quant meme..
J'suis pas un expert en echappement, mais il me semble, et j'esperes que
les autres vont nous expliquer cela, que il vaut mieux avoir une grosse
gamelle=> ca attenu le son sans etouffe le moulin. Il semblerait que le
son du dernier M3 soit terrible garce a un silencieux de 42 litres.
VANDERSTRAETEN David
Nelson a écrit :
> VANDERSTRAETEN David wrote:
> >
> > Nelson a écrit :
> De toute facon a
> > > Folembray C echappement hmologue OBLIGATOIRE, Bizarre hein?
> >
> > pourquoi tu cries...??
> EXUSES c'est parce que ca clignote sur le site de du circuit de
> folembray
>
> (pour ceusses qu'on pas encore : http://www.circuit-de-folembray.fr/ )
good...
>
>
> > je suis juste à cote de toi...
> >
> > > > - Issoire ?
> > > > - La chatre (le bled est a 2 ou 3 bornes)
> > > > - Charade ?
> > > > - Carole ?
> > > Pas de voitures C dommage.
> >
> > A bon.. pourtant les sub que j'ai vu la derniere fois... elles avaient 4 roues
> > motrices... et c'etait pas de motos...
> c'etait une manif tuning, Carole avait ete loue par une asso, en temps
> normal ils n'acceptent pas les auto, je les ai appele.
exacte... a 400 F l'entrée pour n'importe qui qui a une caisse... y'en meme un qui c'est mis
dans l'etang avec une 305 break...
>
> >
> > le volume sonore risque
> > > d'etre ENORME, tu ne resistera pas longtemps, a moins d'avoir des boules
> > > quies, donc pas bcq d'interet...
> >
> > pour toi.. peu etre...
> Bin si tu laisses libre pour le son et que finalement tu te bouges les
> oreilles, C pas un peu contradictoire ?
qui a dit que je boucherai les oreilles.. ???
>
>
> > mais si tu lis les autre posts, tu verras que je me suis resigné.. et que la titine va
> > avoir le droit à une sourdine...pas trop grosse..mais une sourdine quant meme..
>
> J'suis pas un expert en echappement, mais il me semble, et j'esperes que
> les autres vont nous expliquer cela, que il vaut mieux avoir une grosse
> gamelle=> ca attenu le son sans etouffe le moulin. Il semblerait que le
> son du dernier M3 soit terrible garce a un silencieux de 42 litres.
lit les post precedents... ils details tous ce fait la...
A+
David.
A+
Poussin
> > > > Pas de voitures C dommage.
> > >
> > > A bon.. pourtant les sub que j'ai vu la derniere fois... elles avaient
4 roues
> > > motrices... et c'etait pas de motos...
> > c'etait une manif tuning, Carole avait ete loue par une asso, en temps
> > normal ils n'acceptent pas les auto, je les ai appele.
>
> exacte... a 400 F l'entrée pour n'importe qui qui a une caisse... y'en
meme un qui c'est mis
> dans l'etang avec une 305 break...
>
Sérieusement, doit quand même y'avoir plus drole que Carole comme circuit
pour une Auto !!!
Remarque, je connais aussi un peu Folembray et Merignac, c'est pas beaucoup
mieux a mon avis...
Si vous voulez vraiment vous éclatez sur 4 roues, essayez plutôt le karting
:o))
En plus on peut en faire à beaucoup plus d'endroit, pur ma part :
_Bruxelles
_Touquet
_Paris
_proche Montlhery (kart electriques, génial contre le mal au crane)
_Facture (proche arcachon)
et j'en oublie surement, ça n'est que ceux que je connais :o))
--
Poussin
VANDERSTRAETEN David
Poussin a écrit :
> "VANDERSTRAETEN David" <david.vand...@unilog.fr> a écrit dans le
> message news:
> > > > > > - Carole ?
> > > > > Pas de voitures C dommage.
> > > >
> > > > A bon.. pourtant les sub que j'ai vu la derniere fois... elles avaient
> 4 roues
> > > > motrices... et c'etait pas de motos...
> > > c'etait une manif tuning, Carole avait ete loue par une asso, en temps
> > > normal ils n'acceptent pas les auto, je les ai appele.
> >
> > exacte... a 400 F l'entrée pour n'importe qui qui a une caisse... y'en
> meme un qui c'est mis
> > dans l'etang avec une 305 break...
> >
>
> Sérieusement, doit quand même y'avoir plus drole que Carole comme circuit
> pour une Auto !!!
oui, mais pour commencer, c'est mieux que rien...
A puis c'est pas trop loin de chez moi..
> Remarque, je connais aussi un peu Folembray et Merignac, c'est pas beaucoup
> mieux a mon avis...
d'apres mon pere qui a tourné dessus avec une berlinette, c'est un cicuit tres
sympatique...
> Si vous voulez vraiment vous éclatez sur 4 roues, essayez plutôt le karting
> :o))
> En plus on peut en faire à beaucoup plus d'endroit, pur ma part :
> _Bruxelles
> _Touquet
> _Paris
> _proche Montlhery (kart electriques, génial contre le mal au crane)
> _Facture (proche arcachon)
> et j'en oublie surement, ça n'est que ceux que je connais :o))
>
> --
> Poussin
J'ai fait 5 ans de karting avec mon pere, je reprendrais bien. La voiture est
toute la prepa qu'il y a avant me passionne.. plus.
A+
David.
Nicolas Gandossi
On Mon, 24 Sep 2001 20:34:34 GMT, "Poussin" <nu...@part.fr> wrote:
>Si vous voulez vraiment vous éclatez sur 4 roues, essayez plutôt le karting
>:o))
C'est vrai que c'est très "fun" le karting :))
>_proche Montlhery (kart electriques, génial contre le mal au crane)
Des karts électriques ;) Ca donne comment ?
A+
--
Nicolas Gandossi -- <gand...@efrei.fr>
--> EFREI Promo 2001
--> Peugeot 106 xt 1.4 - 1993 - 66 000 km
Poussin
"Nicolas Gandossi" <ngandos...@free.fr> a écrit dans le message news:
> >_proche Montlhery (kart electriques, génial contre le mal au crane)
>
> Des karts électriques ;) Ca donne comment ?
>
ça donne surtout que c'est pratiquable en intérieur en toute saison sans
avoir d'odeurs :o))
Question puissance, ça vaut les trucs à base de moteur de tondeuses, surtout
que mon expérience s'est passé lors de "mini-compétition" d'entreprise où on
a appris qu'il étaient bridé pour éviter de vider les batteries trop vite
:-(
A donf, ça doit 'achement bien donner, surtout que le circuit en question
démarre en cote !!
Par contre électronique un peu foireuse, accélération 1/2 seconde après
l'appui sur la pédale lors des relance ?!
--
Poussin
Nicolas Gandossi
On Thu, 27 Sep 2001 12:39:30 GMT, "Poussin" <nu...@part.fr> wrote:
>> Des karts électriques ;) Ca donne comment ?
>
>ça donne surtout que c'est pratiquable en intérieur en toute saison sans
>avoir d'odeurs :o))
Avantage non négligable ;) Niveau bruit, le moteur doit être beaucoup
+ silencieux et on doit bien entendre les crissements de pneus, je
pense ?
>Question puissance, ça vaut les trucs à base de moteur de tondeuses,
Ok.
> surtout que mon expérience s'est passé lors de "mini-compétition" d'entreprise
> où on a appris qu'il étaient bridé pour éviter de vider les batteries trop vite :-(
Cool pour la "mini-compétition" d'entreprises :) c'est le comité
d'entreprise qui a payé ?
Dommage pour les batteries ...
>A donf, ça doit 'achement bien donner, surtout que le circuit en question
>démarre en cote !!
J'imagine :) avec un couple constant !
>Par contre électronique un peu foireuse, accélération 1/2 seconde après
>l'appui sur la pédale lors des relance ?!
Ah ? dommage, il faut le gérer. Ceci dit, avec des karts essence à
moteur de tondeuses, je trouve qu'ils sont lents à relancer à faible
vitesse, du moins ceux que j'ai essayés ...
A+
--
Nicolas Gandossi -- <gand...@efrei.fr>
Poussin
> >avoir d'odeurs :o))
>
> Avantage non négligable ;) Niveau bruit, le moteur doit être beaucoup
> + silencieux et on doit bien entendre les crissements de pneus, je
> pense ?
Yep, c'est vraiment un autre monde :))
> Cool pour la "mini-compétition" d'entreprises :) c'est le comité
> d'entreprise qui a payé ?
Nan, il aide seulement... mais il aide bien ;-)
> Ah ? dommage, il faut le gérer. Ceci dit, avec des karts essence à
> moteur de tondeuses, je trouve qu'ils sont lents à relancer à faible
> vitesse, du moins ceux que j'ai essayés ...
>
Tous ceux que j'ai essayés sont aussi tous un peu pareil. PArfois cependant,
tu peux tomber sur un dont la démultiplication finale est plus courte et là,
ça reprends mieux (vécu !!)
Y'a aussi des variations en fonctions de l'entretien et des réglages, mais
globalement, ils sont tous très proches .
De toute façon, en kart, le plus rigolo n'est pas nécessairement la vitesse
mais la glisse qui est "relativemment" facile à contrôler et franchement peu
risquée <:-)
--
Poussin