conséquence 2 pneus différents sur train avant ?
Nicolas Dezaire
J'aimerais connaitre l'incident d'avoir 2 pneus differents a l'avant
(mais neufs tout de meme), en l'occurence sur ma clio de 96 :
- a gauche 1 MXT (155/70 13)
- a droite 1 XT1 Energy (155/70 13) ?
Sachant que je dépasse rarement le 130...
Merci de vos réponses.
Nico
ubasan
d'un point de vu mécanique je sais pas trop mais ça doit pas être top car la
bande de roulement n'est pas la même
par contre en cas de contrôle de police tu a tout faux car la loi dit qu'il
faut que les pneu sur un même train soit de même structure et de même type
bref ils doivent entre identique.
Eric Cabrol
>
> Bonjour,
>
> J'aimerais connaitre l'incident d'avoir 2 pneus differents a l'avant
> (mais neufs tout de meme), en l'occurence sur ma clio de 96 :
> - a gauche 1 MXT (155/70 13)
> - a droite 1 XT1 Energy (155/70 13) ?
> Sachant que je dépasse rarement le 130...
Le pb ne vient pas vraiment de la vitesse que tu peux atteindre, mais
des conditions dans lesquelles tu y arrives. Si c'est sur la RN202 en
appui dans une grande courbe rapide, tu pourras eventuellement sentir
une difference. M'enfin bon, dans l'absolu, je ne pense pas que ca soit
critique : meme manufacturier, memes dimensions, meme structure, ca
devrait a peu pres aller. Enfin, ceci dit, je ne sais pas quelle gomme
se cache sous la denomination Energy, et me doute que la qualite n'est
pas la meme que celle du MXT. Il risque donc d'y avoir un leger
desequilibre en cas de freinage tres appuye ...
Eric
olivier.brosson
Eric Cabrol <eric.cabro...@renault.com> a écrit dans le message :
39DDF687...@renault.com...
- Next -
"ubasan" <persec...@evhr.net> a écrit dans le message news:
8rkrnp$4ui$1...@reader1.fr.uu.net...
ne pas confondre structure et sculpture.......
une différence de structure est interdite sur un même essieu (par ex: un
radial et un diagonal).
une sculpture différente, c'est le cas ici, n'est pas interdite du tout.
ni au CT, ni sur la route en cas de contrôle.
d'autre part, ne jamais dépasser 5mm de différence d'usure sur un même
essieu/train : dangereux sous la pluie et viré au CT......
Yannick F.
>
> une différence de structure est interdite sur un même essieu (par ex: un
> radial et un diagonal).
Depuis quelques temps déjà, tu es obligé d'avoir exactement le même type de
pneus sur un même essieu... Par type j'entends marque, modèle, structure,
etc....
Ca a changé depuis le temps où on a passé notre code (pour moi ça ne fait
que 6 ans à peine !)
Yannick F.
- Next -
"Yannick F." <yannic...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
8rmt7e$nta$1...@wanadoo.fr...
| > ne pas confondre structure et sculpture.......
| >
| > une différence de structure est interdite sur un même essieu (par ex: un
| > radial et un diagonal).
|
|
| Depuis quelques temps déjà, tu es obligé d'avoir exactement le même type
de
| pneus sur un même essieu... Par type j'entends marque, modèle, structure,
| etc....
|
c'est faux. d'ou sors-tu ça ??
--
PASPAMlie...@wanadoo.fr
Contrôle Technique Auto [C.A.S]
Préfecture Moselle S057C0196
----------------fin----------------
enlevez PASPAM de l'adresse pour courrier
Yannick F.
Je n'ai pas le texte de loi officiel, mais comme mon frère est en train de
passer le code, voici ce qu'il y a dans son petit livre :
"Il faut toujours monter 2 pneus de mêmes marque, type et caractèristiques
sur le
même essieu"
"Il est obligatoire de monter 4 pneus de même structure sur le véhicule"
De toute façons de nos jours, la structure est unique : radiale (celui qui
me trouve un pneu d'une autre structure me prévient) et il est normal (à mon
avis) d'imposer le même type de pneus sur un même essieu, sous peine de
changer l'équilibre de la voiture...
si vous travailler dans un centre de controle technique, ça m'étonne que
vous ne soyez pas au courant !!
Yannick F.
Arnaud Bourgoin
même taille, type, structure et sculpture.
- Next - a écrit :
> "Yannick F." <yannic...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
> 8rmt7e$nta$1...@wanadoo.fr...
> | > ne pas confondre structure et sculpture.......
> | >
> | > une différence de structure est interdite sur un même essieu (par ex: un
> | > radial et un diagonal).
> |
> |
> | Depuis quelques temps déjà, tu es obligé d'avoir exactement le même type
> de
- Next -
|
| si vous travailler dans un centre de controle technique, ça m'étonne que
| vous ne soyez pas au courant !!
|
ben si justement, je parles de ce que je connais.
au CT, il faut respecter la structure PAR ESSIEU.
la sculpture n'a pas d'importance....
mais je ne serai pas étonner d'apprendre (une nouvelle fois) que le code de
la route impose des choses qui ne correspondent pas aux prescriptions
réglementaires du CT !
je voudrais bien lire le texte correspondant du code de la route.........
frederic brigat-renexter
Chapitre 4
Art. 6.1; Sur les voitures particulieres et leurs remorques, il est
interdit de monter deux pneumatiques de structures differentes sur le
meme essieu.
Art. 7 sur les voitures particulieres il est interdit:
7.1; De monter sur l'essieu arriere des pneumatiques a structure
diagonale ou diagonale-ceinturee (bias-belted) si les pneumatiques a
structure radiale sont montes sur l'essieu avant.
7.2; De monter sur l'essieu arriere des pneumatiques a structure
diagonale si des pneumatiques a structure diagonale-ceinturee
(bias-belted) sont montes sur l'essieu avant.
9.3; La difference entre la profondeur des rainures principales de
deux pneumatiques montes sur un meme essieu ne doit pas depasser 5
millimetres.
Art. 11; En cas de crevaison ou de degonflage d'un pneumatique, il
pourra etre deroge aux dispositions des articles 6,7 et 9.2 du present
arrete. La vitesse du vehicule devra etre reduite en consequence.
Arrete du 24 octobre 1994 du code de la route
Art.3; Il est interdit de monter sur les vehicules automobiles et leurs
remorques vises par le titre II du Code de la route:
3.2; Des pneumatiques de structures differentes, a l'exclusion de
l'eventuel pneumatique de secours a usage temporaire.
3.3; Des pneumatiques de types differents sur un meme essieu, qu'il
soit a roues simples ou a roues jumelees.
Art.9; Les dispositions du present arrete sont applicables :
- aux pneumatiques fabriques a dater du 1er janvier 1995.
- aux vehicules neufs mis en circulation a partir du 1er janvier 1995.
Yannick F.
> ben si justement, je parles de ce que je connais.
>
> au CT, il faut respecter la structure PAR ESSIEU.
>
> la sculpture n'a pas d'importance....
> mais je ne serai pas étonner d'apprendre (une nouvelle fois) que le code
de
> la route impose des choses qui ne correspondent pas aux prescriptions
> réglementaires du CT !
C'est vraiment bizarre tout ça, et je trouve que ça ne fait pas très sérieux
de la part de nos députés ! (ils ne sont pas capables de faire une CT en
rapport avec le code de la route !)
A suivre !
Yannick f.
Nicolas Dezaire
> 3.3; Des pneumatiques de types differents sur un meme essieu, qu'il
>soit a roues simples ou a roues jumelees.
Qu'entend-t-on par type ?
J'ai la meme marque, meme taille, meme usure mais pas meme sculture.
C'est pas un peu sujet à interprétation ?
Merci
nico
- Next -
"frederic brigat-renexter" <frederic.bri...@renault.com> a écrit
dans le message news: 39E426DF...@renault.com...
| Arrete du 29 juillet 1970 du code de la route
|
| Chapitre 4
| Art. 6.1; Sur les voitures particulieres et leurs remorques, il est
| interdit de monter deux pneumatiques de structures differentes sur le
| meme essieu.
| Art. 7 sur les voitures particulieres il est interdit:
| 7.1; De monter sur l'essieu arriere des pneumatiques a structure
| diagonale ou diagonale-ceinturee (bias-belted) si les pneumatiques a
| structure radiale sont montes sur l'essieu avant.
| 7.2; De monter sur l'essieu arriere des pneumatiques a structure
| diagonale si des pneumatiques a structure diagonale-ceinturee
| (bias-belted) sont montes sur l'essieu avant.
|
| 9.3; La difference entre la profondeur des rainures principales de
| deux pneumatiques montes sur un meme essieu ne doit pas depasser 5
| millimetres.
|
| Art. 11; En cas de crevaison ou de degonflage d'un pneumatique, il
| pourra etre deroge aux dispositions des articles 6,7 et 9.2 du present
| arrete. La vitesse du vehicule devra etre reduite en consequence.
|
| Arrete du 24 octobre 1994 du code de la route
|
| Art.3; Il est interdit de monter sur les vehicules automobiles et leurs
| remorques vises par le titre II du Code de la route:
| 3.2; Des pneumatiques de structures differentes, a l'exclusion de
| l'eventuel pneumatique de secours a usage temporaire.
| soit a roues simples ou a roues jumelees.
|
| - aux pneumatiques fabriques a dater du 1er janvier 1995.
| - aux vehicules neufs mis en circulation a partir du 1er janvier 1995.
très bien, donc, en résumé, j'avais raison.
je reprend donc le contenu de mon premier message :: ne pas confondre
structure et sculpture.
en ce qui concerne le 'type' c'est un pneu neige et un pneu route sur un mê
me essieu (par ex). ne pas confondre type et sculpture non-plus.
A+
- Next -
"Nicolas Dezaire" <ndez...@theleme.com> a écrit dans le message news:
8s1lho$mkj$1...@wanadoo.fr...
| Ben justement cet article
|
| > 3.3; Des pneumatiques de types differents sur un meme essieu, qu'il
| >soit a roues simples ou a roues jumelees.
|
| J'ai la meme marque, meme taille, meme usure mais pas meme sculture.
| C'est pas un peu sujet à interprétation ?
|
comme je l'écrivais plus haut, le type correspond à :
- pneu neige.
- pneu normal (ou tout temps)
- pneu ms+100 (pluie/neige.
- etc/..............
- Next -
"Yannick F." <yannic...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
8rpldp$d21$1...@wanadoo.fr...
| Et oui, je n'invente rien, je n'affirme qqch que si je suis sur ą 100%
|
heu.......... t'es sūr ?? :-))))))))))
Yannick F.
Avec ton histoire de notion de type qui serait de savoir s'il s'agit d'un
pneu neige ou normal, je viens d'avoir comme un doute.....
En tout cas, ce dont je suis sur, c'est d'avoir lu dans un magazine
automobile serieux (pas dans Gala, quoi) cette phrase : "obligation d'avoir
des pneus de mêmes marques, modèles, etc..."
Et j'ai lu ça plusieurs fois à l'époque où le texte de loi était passé......
Maintenant, j'avoue, je n'ai pas lu le dit texte de loi, et je n'ai pas
vérifié si ce que disait la revue était vrai (m'enfin ça, c'est pas mon
boulot, c'est celui du journaliste)
Mais je reconnais, après avoir lu le texte de loi, que ton interprétation
sur le type est satisfaisante. (même si la mienne l'est aussi je crois)
Yannick F.
- Next -
oui, et je me suis rendu compte cet après-midi, en regardant le lexique du
CT, que les choses sont encore compliquées par le fait que nous devons
utiliser (au CT) la même 'phrase' que pour la différence de structure pour
signaler une différence de type...
point 5.3.3.2.8 "structures différentes sur l'essieu" => contre visite.
défaut inclus :
- montage de pneumatiques de catégorie d'utilisation
différentes sur un même essieu (pneumatique normal, pneumatique à usage
spécial, pneu neige).
- Montage de pneumatiques de structures différentes sur un
même essieu (radial, diagonal, bias-belted).
défaut exclu : néant.
à ce sujet, il serait bon que le lexique technique soit à la disposition du
public sur Internet.... les gens comprendraient mieux pourquoi le
contrôleur écrit tel ou tel remarque sur le PV du CT.
A+
Yannick F.
> différentes sur un même essieu (pneumatique normal, pneumatique à usage
> spécial, pneu neige).
> - Montage de pneumatiques de structures différentes sur un
> même essieu (radial, diagonal, bias-belted).
Salut
Tu remarqueras que là, il n'est pas question de "type", mais de "categorie
d'utilisation"..
Reste donc toujours à savoir ce quesignifie "Type" pour le législateur :
catégories d'utilisation, ou modèle de pneus dans une marque...
C'est finalement très flou....
Yannick F.
- Next -
tout à fait. mais j'ai demandé à un gendarme pour être sûr de moi.
il se trouve qu'il ne peuvent verbaliser qu'en cas d'utilisation de pneus
différent en dimension et en 'usage' (encore une autre expression....).
alors en effet, ce n'ai pas évident.
mais bon, le conducteur un peu logique dans son choix de montage ne sera
pas ennuyé. c'est le principale.
PS: je me demande si j'ai le droit de balancer le lexique technique complet
sur le net ? (ça éviterai les abus de certains contrôleurs qui 'font' leur
propre réglementation.......). (je vais me faire des copains :-)))) )
... ...
Nicolas Dezaire
>PS: je me demande si j'ai le droit de balancer le lexique technique
complet
>sur le net ? (ça éviterai les abus de certains contrôleurs qui 'font' leur
>propre réglementation.......). (je vais me faire des copains :-)))) )
A ça oui, ce serait très intéressant !
Merci
nico
- Next -
"Nicolas Dezaire" <ndez...@theleme.com> a écrit dans le message news:
8sefqt$7ph$1...@wanadoo.fr...
à vue d'oeil il y a + de 100 pages. je vais voir si mon logiciel OCR les
digères correctement.....
puis juridiquement, je vais poser la question sur xxxxxxxxxx.gouv/.......
A+
Will
amortisseurs pourris (mais tous autant pourris) a pu passer au CT.
Will
--
Site (embryonnaire) http://mac-software.ctw.net
Site (mirroir) : http://macsoftware.cjb.net
BDR, Dos, Win 9x, ...
mac-so...@ctw.net
- Next -
"Will" <yolu...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
8si129$r3c$1...@wanadoo.fr...
| Pour ma part, ça m'intéresserait de comprendre comment ma voiture avec des
| amortisseurs pourris (mais tous autant pourris) a pu passer au CT.
|
c'est très simple :
- s'il y a une différence d'efficacité supérieur à 30% sur l'essieu, il y a
une observation sur le CT (Dissymétrie importante suspension). PAS DE CV.
- si les deux amortisseurs sont mort, il n'y a pas de dissymétrie, mais le
contrôleur mets manuellement (anomalie importante de fonctionnement) PAS DE
CV.
- si un amortisseur est cassé, ou que son point d'ancrage et pourri
(corrosion perforante passage de roue) il y a une CV pour (fissure-cassure
amortisseur).
d'autre part, il faut savoir que nous mesurons la suspension, pas
l'amortisseur... car il faudrait le démonter pour mesurer son
efficacité....... autrement dit, si vous avez un silent-bloc
d'amortisseur qui est HS (genre 205/309 à l'arrière), il y aura une
dissymétrie. elle ne sera pas dû à l'amortisseur mais au jeu provoqué par
l'absence de silent-bloc.......... par conséquent il faut bien regarder
avant d'interpréter les données du banc de suspension.
petite chose amusante : un BX avec des sphère mortes (elle saute sur la
route) passe mieux en efficacité qu'avec des sphères neuves..... va
comprendre Charles :-)
A++
Panc...@free.fr
> Bonjour,
>
> J'aimerais connaitre l'incident d'avoir 2 pneus differents a l'avant
> (mais neufs tout de meme), en l'occurence sur ma clio de 96 :
> - a gauche 1 MXT (155/70 13)
> - a droite 1 XT1 Energy (155/70 13) ?
> Sachant que je dépasse rarement le 130...
>
>
> Nico
Beaucoup sont convaincus qu'il faut que les deux pneus aient les mêmes dessins, ce qui est complètement faux.
Il faut donc savoir :
-La sculpture du pneu : visible à l'oeil nu, c'est le dessin apparent sur la bande de roulement.
-La structure du pneu : invisible à l'oeil nu. à l'origine il existait trois sortes de structures, chaque constructeur ayant la sienne : la ceinturée croisée, la ceinturée (Pirelli par exemple) et enfin la radiale de Michelin qui domine entièrement le marché aujourd'hui.
- le type du pneu : neige, hiver, été, toutes saisons.
Attention les pneus rechapés font l'objet d'une réglementation spécifique notamment en matière de marque.
Sur un même véhicule, il est interdit de monter des pneumatiques de
structure différente : diagonale (D), ceinture croisée (B), radiale (R).
Sur un même essieu il est interdit de monter des pneus de «types»
différents (tels que dénis pour la réception par type), sauf utilisation
roue de secours temporaire.
Il peut y avoir des pneus de types différents sur un même véhicule,
mais pas sur un même essieu.
Il est possible de monter des pneus de même type mais de sculpture
(prol) différente sur un même essieu.
– Toutefois il est fortement recommandé de monter des pneus
strictement identiques pour le comportement optimal du véhicule.
http://www.tnpf.fr/pdf/divers/Reglementation-LB-To-2012.pdf
jdd
jdd
Doug713705
fr.misc.automoto.mecanique (<3cc61c43-e58b-49dd...@googlegroups.com>) :
[SNIP]
> tels que dénis
[SNIP]
> (prol)
Un problème de "fi" ?
--
Je ne connaîtrai rien de tes habitudes
Il se peut même que tu sois décédée
Mais j'demanderai ta main pour la couper
-- H.F. Thiéfaine, L'ascenceur de 22H43
Denis Camus
> Un problème de "fi" ?
conta...@bopneus.com
> Salut
> d'un point de vu mécanique je sais pas trop mais ça doit pas être top car la
> bande de roulement n'est pas la même
> bref ils doivent entre identique.
jdd
déconseille. Réaction imprévisible en cas de freinage brutal, surtout
sous la pluie :-(
jdd
--
http://dodin.org
Topinambour
naturellement dégradés par le durcissement des élastomères et
l'oxydation de l'acier de la structure. ;-)
jdd
bien baissé)
jdd
--
http://dodin.org
EEEE
mauvais freinage..
en cas d'accident pas de remboursement de l'assurance.
éventuellement PV.. (selon l'humeur)
en tous ca, je ne ferai pas.. (sauf peut etre pour de la ville par temps
sec.)
a+
E
jdd
> mauvais freinage..
c'est pire: si l'adhérence n'est pas la même des deux côtés, au freinage
la voiture va tirer d'un côté, en cas de freinage brutal, tu va prendre
un arbre ou la voiture en face...
jdd
--
http://dodin.org
EEEE
EEEE
Aegidius
rien noté.
C'est le même pneu que la roue de secours mais plus récent le dessin et
différent...