[205 Gti Méca Etape #1] Nettoyage collecteur d'admission et joints... ?
Kevin Devos
Pour ceux qui suivent...
On s'est lancé dans le demontage de la culasse de ma 205 gti 1L6, dans
le but de changer les joints de queue de soupapes.
Bref, on a pas encore hoter la culasse, mais tout autour est démonté, et
dimanche prochain, en principe elle devrait etre sur l'etabli.
Mon collecteur d'admission est enlévé, et je suis en train de nettoyer
les différéntes partie de l'admission (bien crade).
Par contre le joint d'etanchéité est resté en partie collé sur la
culasse et sur le collecteur lui meme. Bref, comment l'enlever, mis a
part le cutter ? G essayer des produit loctite pour joint, et ca marche
moyennement ...
De plus, les conduits du collecteur sont bien crades, c'est etrange, je
pensais pas que ca pouvait etre aussi sal dans une admission (peut etre
du aux retour d'huile)
Comment nettoyer cette crasse? A savoir que les injecteurs sont toujours
dessus, et je me demandais si en faisant tremper le tout dans
l'essence... Ca craint pour les injecteurs ? J'ai aussi remarqué que les
injecteurs tournent dans leur logenement, quelqu'un sait comment ils
sont emboiter dans le collecteur (pour savoir si ils sont demontable ou
pas)
Merci de vos reponses.
On a pris pas mal de photos au fur a mesure que l'on demontait, je vais
mettre ca en ligne avec les commentaires et difficultés que l'on a
rencontrées, tres prochainement.
Kevin
kill the mazout
Kevin Devos <kevin...@escpi.cnam.fr> a écrit dans le message :
3C024A29...@escpi.cnam.fr...
SORIA Antonin
> au sablage , ça part bien les joints ...
Et a la bombe thermo nucléaire aussi bien sur faut avoir les moyens dans son
garage :)
Nan plus serieusement la seul chose qui marche bien c l'huile de coude, tu
prends du papier de verre carrosier que tu trempes dans de l'essence puis tu
frotte jusqu'a que ce soit propre... Je connais pas de miracle si tu as pas
un garage a ta disposition!
Et puis y te faudra faire de meme pour ton joint de culasse...
Et oublie pas quand tu la remonteras de nettoyer les trous des goujons sinon
tu vas serrer les vis et quand ton moteur va chauffer tous les liquides font
s'évaporer et mettre la pression : Tu peux faire exploser ton bloc avec des
conneries comme ca!
Un dernier conseil si tu emploie cette technique: Si tu comptes récuperer
ton huile moteur vidange la avant de nettoyer le bloc sinon tu vas la
contaminer avec l'essence.
Détuning-man ou Alexandre ;o)
--
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 AM 92 141.000 km
Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : http://www.peugeot83-99.fr.st/
kill the mazout <nospa...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
9ttoo5$p42$1...@wanadoo.fr...
kill the mazout
pousse jusqu'a 20-25 bars ... et les 2 drniers jusqu'a 8-10bars ...
je travaille dasn l'aero ...
SORIA Antonin <frin...@wanadoo.Fr> a écrit dans le message :
9ttq9t$eb3$1...@wanadoo.fr...
Olivier Jacquet
> Par contre le joint d'etanchéité est resté en partie collé sur la
> culasse et sur le collecteur lui meme. Bref, comment l'enlever, mis a
> part le cutter ? G essayer des produit loctite pour joint, et ca marche
> moyennement ...
Ben au cutter :-)
C'est comme ça que j'ai fait perso, mais on a vite fait d''abimer le plan de
joint, faut pas le faire avec des mouffles.
>
> De plus, les conduits du collecteur sont bien crades, c'est etrange, je
> pensais pas que ca pouvait etre aussi sal dans une admission (peut etre
> du aux retour d'huile)
Le mien aussi était très sale !! Huile souillée , et plein de petits
cailloux, etc , etc
> Comment nettoyer cette crasse? A savoir que les injecteurs sont toujours
> dessus, et je me demandais si en faisant tremper le tout dans
> l'essence...
Ca craint pour les injecteurs ? J'ai aussi remarqué que les
> injecteurs tournent dans leur logenement, quelqu'un sait comment ils
> sont emboiter dans le collecteur (pour savoir si ils sont demontable ou
> pas)
Les injecteurs sont justes emboités dans leur logement en force. Pour les
sortir, faut tirer dessus, mais évidemment, avec précaution.
Ce n'est pas très dur à démonter, et ça leur évitera de prendre un mauvais
coup en manipulant le collecteur.
Pour nettoyer le collecteur, le white spirit pulvérisé au pistolet permet
d'enlever 95 % de la crasse. Sinon, faut y aller avec des chiffons imbibés,
c'est pas bien commode.
>
> Merci de vos reponses.
> On a pris pas mal de photos au fur a mesure que l'on demontait, je vais
> mettre ca en ligne avec les commentaires et difficultés que l'on a
> rencontrées, tres prochainement.
Très intéressant. J'ai aussi des photos de mon démontage, mais pour
l'instant, je n'ai pas le courage de tout mettre en ligne.
Philippe P
> le but de changer les joints de queue de soupapes.
> Mon collecteur d'admission est enlévé, et je suis en train de nettoyer
Pourquoi démonter le collecteur d'admission?????
> les différéntes partie de l'admission (bien crade).
> Par contre le joint d'etanchéité est resté en partie collé sur la
> culasse et sur le collecteur lui meme. Bref, comment l'enlever, mis a
> part le cutter ? G essayer des produit loctite pour joint, et ca marche
> moyennement ...
J'espère que vous n'essayez pas de nettoyer la culasse directement sur le
moteur, alors que dans quelque temps, elle sera sur l'établi, sans compter
toutes les cochonneries qui peuvent tomber dans les cylindres!!
> Comment nettoyer cette crasse? A savoir que les injecteurs sont toujours
> dessus, et je me demandais si en faisant tremper le tout dans
> l'essence... Ca craint pour les injecteurs ? J'ai aussi remarqué que les
> injecteurs tournent dans leur logenement, quelqu'un sait comment ils
> sont emboiter dans le collecteur (pour savoir si ils sont demontable ou
> pas)
C'est pas démontable, ça sort de fonderie directement comme ça :o))
Tu dévisses la rampe, tu otes les clips sur chaque injecteur, et ensuite tu
tires(comme une bete) sur la rampe, et ensuite tu vas acheter 8 joints chez
Peugeot!!
> On a pris pas mal de photos au fur a mesure que l'on demontait, je vais
> mettre ca en ligne avec les commentaires et difficultés que l'on a
> rencontrées, tres prochainement.
:o)))))))))))))
Philippe ANDRE
>Par contre le joint d'etanchéité est resté en partie collé sur la
>culasse et sur le collecteur lui meme. Bref, comment l'enlever, mis a
>part le cutter ? G essayer des produit loctite pour joint, et ca marche
>moyennement ...
Sur une moto pour nettoyer un joint de carter bien résistant j'avais utilisé
une brosse rotative nylon montée sur une perceuse (genre pour décaper les volets
métalliques).
C'est pas cher, ca marche bien et on peut choisir plusieurs duretés.
Pas de risque de rayer le metal si tu prends la version bleue (soft).
En vente chez casto, leroy et autres.
On attend les photos avec impatience ...
Bon bricolage, Philippe
--
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Pascal
Salut,
En principe les injecteurs sont juste emboités dans la pipe avec un joint
torique, il suffit de retirer la rampe d'alimentation en essence et de tirer sur
les injecteurs, ils viennent tout seul.
Pascal
Philippe P
> Par contre le joint d'etanchéité est resté en partie collé sur la
> culasse et sur le collecteur lui meme. Bref, comment l'enlever, mis a
> part le cutter ? G essayer des produit loctite pour joint, et ca marche
> moyennement ...
Faut le laisser agir, ensuite tu otes le plus gros au cutter ou au
grattoir(mais vu l'équipement :o))) )et ensuite tu finis à la toile éméri.
Il faut que tous les plans de joint soit nickel, absolument aucune trace de
vieux joint nulle part, c'est chiant, mais c'est comme ça que tu n'aura pas
de pb!! Et quand vous allez remonter le collecteur d'admission, il faut
coller les joints avec du produit Loctite(après plus jamais de fuite)!
Artur
says...
> Bonjour,
>
> Pour ceux qui suivent...
> On s'est lancé dans le demontage de la culasse de ma 205 gti 1L6, dans
> le but de changer les joints de queue de soupapes.
> Bref, on a pas encore hoter la culasse, mais tout autour est démonté, et
> dimanche prochain, en principe elle devrait etre sur l'etabli.
>
> Mon collecteur d'admission est enlévé, et je suis en train de nettoyer
> les différéntes partie de l'admission (bien crade).
> Par contre le joint d'etanchéité est resté en partie collé sur la
> culasse et sur le collecteur lui meme. Bref, comment l'enlever, mis a
> part le cutter ? G essayer des produit loctite pour joint, et ca marche
> moyennement ...
Salut Kevin,
Tu peux écraser au marteau un vieux tube de cuivre et ensuite tu affûtes
à la lime douce la partie écrasée, ça te fera un grattoir pas cher ;-)
> De plus, les conduits du collecteur sont bien crades, c'est etrange, je
> pensais pas que ca pouvait etre aussi sal dans une admission (peut etre
> du aux retour d'huile)
C'est normal et pas grave, les gaz de réaspiration ont fait leur oeuvre
avec le temps, l'usure des joints de queue de soupape n'a pas aidé. Ne
t'acharne pas trop la dessus à moins qu'il y en ai une sacrée couche.
Personnellement je regarderais plutôt l'encrassement des soupapes.
> Comment nettoyer cette crasse? A savoir que les injecteurs sont toujours
> dessus, et je me demandais si en faisant tremper le tout dans
> l'essence... Ca craint pour les injecteurs ? J'ai aussi remarqué que les
> injecteurs tournent dans leur logenement, quelqu'un sait comment ils
> sont emboiter dans le collecteur (pour savoir si ils sont demontable ou
> pas)
Les injecteurs sont maintenus dans leur logement par un joint torique qui
sert aussi à l'étanchéité.
La rampe d'injection les maintien par dessus.
Après avoir démonté la rampe, les injecteurs viennent en tirant. Il est
conseillé de changer les joints toriques après démontage.
Lors du nettoyage du plan de joint de cullasse, évite le papier de verre
qui peut fausser la planéité, utilise plutôt un grattoir.
Enlève bien les liquides qui restent dans les filetages du bloc sinon au
moment du serrage il va fissurer.
Encore un petit conseil:
Vérifie que tes vis de culasse se vissent librement (fait un essai
culasse déposée) sinon tu vas fausser ton couple de serrage.
> Merci de vos reponses.
> On a pris pas mal de photos au fur a mesure que l'on demontait, je vais
> mettre ca en ligne avec les commentaires et difficultés que l'on a
> rencontrées, tres prochainement.
>
> Kevin
A+
--
Page sur le diesel en course à : http://perso.club-internet.fr/luanda
Kevin Devos
> > Mon collecteur d'admission est enlévé, et je suis en train de nettoyer
> Pourquoi démonter le collecteur d'admission?????
Et bien, pour pouvoir avoir un peu de place sur le moteur, et pour le
nettoyer, vu la crasse qui regnait la dedans...
En plus de ca, on a vu à quoi ressemblaient les injecteurs et un conduit
d'admission.
> J'espère que vous n'essayez pas de nettoyer la culasse directement sur le
> moteur, alors que dans quelque temps, elle sera sur l'établi, sans compter
> toutes les cochonneries qui peuvent tomber dans les cylindres!!
Non on a pas encore touché à la culasse. On a tout enlevé autour, mais la
culasse est toujours dessus. On l'attaque dimanche prochain.
La j'ai juste ramené le collecteur d'admission chez moi pour le nettoyer.
> C'est pas démontable, ça sort de fonderie directement comme ça :o))
> Tu dévisses la rampe, tu otes les clips sur chaque injecteur, et ensuite
tu
> tires(comme une bete) sur la rampe, et ensuite tu vas acheter 8 joints
chez
> Peugeot!!
Pour finir je les ai pas enlevé, j'ai tout nettoyé en laissant les
injecteurs dessus, en prenant soins de ne pas les bousculer.
Bref, j'ai reussi à enlever la quasi totalité du joint, tantôt avec les
ongles, tantot avec un cutter. Le produit loctite demande une dizaine de mn
pour etre efficace, mais j'ai quand meme passé plus de 3 heures pour
nettoyer le plan de joint du collecteur. Il m'a l'air propre, et je vais le
fignoler demain à la toile émerie.
L'essence et le nettoyant joint ne sont pas nocif pour les injecteurs ?
> > On a pris pas mal de photos au fur a mesure que l'on demontait, je vais
> > mettre ca en ligne avec les commentaires et difficultés que l'on a
> > rencontrées, tres prochainement.
> :o)))))))))))))
Ouai... du genre:
- Moi : Aaaahhh on a enlevé toutes les vis du collecteur, ayé je
l'enleve... Gniiii ??? GGGGgggnnniii !! Putain, y veut pas venir... salopard
!
- Pierre : Hum... Lopette, fais voir... Gniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !
La vache !
- Seb : bande de Tarlouzes, faites zy voir ! arrrggggg ........
- Seb perplexe ...
- Pierre : Y doit rester des vis quékepart ! c'est pas possible autrement.
- Moi : bé non, a + de vis... Mais ils l'ont soudé à la culasse,
cékoicebordel ?
- Pierre : On est dans la merde.
- Moi : Bon ... Passe la masse et la cale en bois, vais l'enlever à la
barbare ce machin. BONK ! ..........BONK !!............ Rondgjuju !! Ca
vient toujours pas.
- Pierre : On est dans la merde.
- Moi : hum.
- Pierre : ... On va appeller Dieu ... euh Philippe, lui y sait tout....
- Seb : Eh les tarlouzes ! ! lachez vot' telephone je l'ai eu !
bref, ca ce n'est qu'un épisode, mais y aurait de quoi ecrire un bouquin !
Kevin Devos
"Détuning-man ou Alexandre ;o)" <Alexandre...@wanadoo.fr> a écrit dans
le message news: 9tts9t$jv0$1...@wanadoo.fr...
Kevin Devos
utilisé
> une brosse rotative nylon montée sur une perceuse (genre pour décaper les
volets
> métalliques).
> C'est pas cher, ca marche bien et on peut choisir plusieurs duretés.
> Pas de risque de rayer le metal si tu prends la version bleue (soft).
> En vente chez casto, leroy et autres.
Merci pour le tuyau :)
>
> On attend les photos avec impatience ...
Ca arrive ca arrive ...
Bonne soirée! Kevin
Kevin Devos
> grattoir(mais vu l'équipement :o))) )
Ya une moquerie ou bien ? :))
>et ensuite tu finis à la toile éméri.
> Il faut que tous les plans de joint soit nickel, absolument aucune trace
de
> vieux joint nulle part, c'est chiant, mais c'est comme ça que tu n'aura
pas
> de pb!! Et quand vous allez remonter le collecteur d'admission, il faut
> coller les joints avec du produit Loctite(après plus jamais de fuite)!
Il y a un tube avec la pochette rodage de joints Peugeot, c'est de la colle
ca ?
Et euh, question con, mais si c'est collé, c'est la galere pour l'enlever
apres, non ? (question a 2 balles, car j'ai pas l'intention de me payer un
deuxieme demontage de la culasse sur le meme moteur...)
En tout cas, j'espere qu'on galera moins à decoller la culasse que pour le
collecteur d'admission...
Allé, ciao, et merci Philippe pour tes conseils !
>
>
Kevin Devos
Salut !
> Tu peux écraser au marteau un vieux tube de cuivre et ensuite tu affûtes
> à la lime douce la partie écrasée, ça te fera un grattoir pas cher ;-)
>
> > De plus, les conduits du collecteur sont bien crades, c'est etrange, je
> > pensais pas que ca pouvait etre aussi sal dans une admission (peut etre
> > du aux retour d'huile)
Ouai c'est ce qu'on se disait en voyant l'etat crasseux de l'ensemble.
> C'est normal et pas grave, les gaz de réaspiration ont fait leur oeuvre
> avec le temps, l'usure des joints de queue de soupape n'a pas aidé. Ne
> t'acharne pas trop la dessus à moins qu'il y en ai une sacrée couche.
> Personnellement je regarderais plutôt l'encrassement des soupapes.
Oui, d'ailleurs, j'ai pas mal hate qu'on ait démonté la culasse pour voir à
quoi elle a l'air et la remettre toute belle.
> Les injecteurs sont maintenus dans leur logement par un joint torique qui
> sert aussi à l'étanchéité.
> La rampe d'injection les maintien par dessus.
> Après avoir démonté la rampe, les injecteurs viennent en tirant. Il est
> conseillé de changer les joints toriques après démontage.
> Lors du nettoyage du plan de joint de cullasse, évite le papier de verre
> qui peut fausser la planéité, utilise plutôt un grattoir.
> Enlève bien les liquides qui restent dans les filetages du bloc sinon au
> moment du serrage il va fissurer.
> Encore un petit conseil:
> Vérifie que tes vis de culasse se vissent librement (fait un essai
> culasse déposée) sinon tu vas fausser ton couple de serrage.
Merci des conseils, je ferai attention.
Faut il graisser ou huiler les vis de culasses avant de les remettre ?
Bonne soirée ! Kevin
Artur
> Merci des conseils, je ferai attention.
> Faut il graisser ou huiler les vis de culasses avant de les remettre ?
Tu peux mettre une petite goutte d'huile sur le filet et une goutte sous
la tête de vis, mais ce n'est pas impératif.
> Bonne soirée ! Kevin
Détuning-man ou Alexandre ;o)
--
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 AM 92 141.000 km
Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : http://www.peugeot83-99.fr.st/
Kevin Devos <205...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
9tuh0j$f01$2...@wanadoo.fr...
Détuning-man ou Alexandre ;o)
> > grattoir(mais vu l'équipement :o))) )
>
> Ya une moquerie ou bien ? :))
>
ou bien, ou bien ;o)))
--
@+
Alexandre
Détuning-man ou Alexandre ;o)
Philippe P
Salut,
> Et bien, pour pouvoir avoir un peu de place sur le moteur, et pour le
> nettoyer, vu la crasse qui regnait la dedans...
> En plus de ca, on a vu à quoi ressemblaient les injecteurs et un conduit
> d'admission.
Vous aimez les complications :o))
> Non on a pas encore touché à la culasse. On a tout enlevé autour, mais la
> culasse est toujours dessus. On l'attaque dimanche prochain.
> La j'ai juste ramené le collecteur d'admission chez moi pour le nettoyer.
Donc il va être nickel!!
> Pour finir je les ai pas enlevé, j'ai tout nettoyé en laissant les
> injecteurs dessus, en prenant soins de ne pas les bousculer.
En clair, t'as rien nettoyer, tu as juste pousser la merde! Ote les, il y en
a pour 2 mn, en plus change les joints toriques, parce que je la vois mal
refonctionner avant un moment memere, donc faudra le faire :o))
> Bref, j'ai reussi à enlever la quasi totalité du joint,
T'as pas bien compris, faut pas oter la quasi totalité, mais la TOTALITE du
joint !!
> tantôt avec les
> ongles, tantot avec un cutter. Le produit loctite demande une dizaine de
mn
> pour etre efficace, mais j'ai quand meme passé plus de 3 heures pour
> nettoyer le plan de joint du collecteur. Il m'a l'air propre, et je vais
le
> fignoler demain à la toile émerie.
Tu dégraisses bien(avec du nettoyant frein), le tout !
> L'essence et le nettoyant joint ne sont pas nocif pour les injecteurs ?
Après tu souffles bien!
> Ouai... du genre:
>...
> - Seb : Eh les tarlouzes ! ! lachez vot' telephone je l'ai eu !
Mdr, ça devait pas être triste : 6mains gche et 30 pouces :o)))
> bref, ca ce n'est qu'un épisode, mais y aurait de quoi ecrire un bouquin !
:o)))
Philippe P
le super entonnoir pour remettre de l'huile dans la tuture :o)))))
Tiens au fait, ils peuvent prendre une seringue à huile et le tuyau doit
faire le bon diametre avec un peu de chance!
> Il y a un tube avec la pochette rodage de joints Peugeot, c'est de la
colle
> ca ?
Non, de la graisse!
> Et euh, question con, mais si c'est collé, c'est la galere pour l'enlever
> apres, non ? (question a 2 balles, car j'ai pas l'intention de me payer un
> deuxieme demontage de la culasse sur le meme moteur...)
Tu as donné la réponse, après c'est clair que c'est plus dur, mais faut pas
remonter en pensant au démontage, sinon vaut mieux laisser le tout sur
l'établi :o)) Comme ça tu es sur que tu n'auras pas de fuite, imagine
qu'après avoir tout remonté, tu t'apercois qu'il y a une fuite au collecteur
d'admission, qu'est-ce que tu fais??
> En tout cas, j'espere qu'on galera moins à decoller la culasse que pour le
> collecteur d'admission...
Maintenant que vous avez oter le collecteur, ça va être moins simple!!
Mais le pb, c'est pas le démontage :o)))
Kevin Devos
> > nettoyer, vu la crasse qui regnait la dedans...
> > En plus de ca, on a vu à quoi ressemblaient les injecteurs et un conduit
> > d'admission.
> Vous aimez les complications :o))
Ouai je crois bien...
> > La j'ai juste ramené le collecteur d'admission chez moi pour le
nettoyer.
> Donc il va être nickel!!
Ouai, cet aprem je suis aller chercher une cale a poncer et du papier
abrasif 1000. Je vais passer un petit coup sur le plan de joint au 1000 avec
de l'essence.
> En clair, t'as rien nettoyer, tu as juste pousser la merde! Ote les, il y
en
> a pour 2 mn, en plus change les joints toriques, parce que je la vois mal
> refonctionner avant un moment memere, donc faudra le faire :o))
Mouai, c'est vrai qu'il vont rester un moment a l'air libre. Est il vrai
que les joint s'abime a l'air libre ? Je me demandais, les joint sont
toujours a l'air libre, vu que y en plein dans le collecteur (de l'air) ?
Mais fo tirer comme un mulet pour les enlever non ? pasque g essayé, et ca
vient pas facilement... Fo forcement demonter la rampe ?
> > Bref, j'ai reussi à enlever la quasi totalité du joint,
> T'as pas bien compris, faut pas oter la quasi totalité, mais la TOTALITE
du
> joint !!
Oui oui je sais, mais le reste partira au poncage (leger le poncage, juste
un petit passage pour fignoler :) )
> Tu dégraisses bien(avec du nettoyant frein), le tout !
Tiens oui, je vais degraisser avec du nettoyant frein.
>
> > L'essence et le nettoyant joint ne sont pas nocif pour les injecteurs ?
> Après tu souffles bien!
Ayé, deja fait. En fait, c'est relativement propre autour des injecteurs (g
nettoyer avec des coton tige, fo voir le temps que j'y ai passer), alors je
me demande si je vais les demonter.
> > - Seb : Eh les tarlouzes ! ! lachez vot' telephone je l'ai eu !
> Mdr, ça devait pas être triste : 6mains gche et 30 pouces :o)))
Ouai, et un cerveau a nous 3 :)
On s'amuse on s'amuse :)
Ce qui est marrant, c'est que plus on demonte, plus on se dit que j'amais
elle roulera plus :) mouarf :)
Ciao tous !
Kevin
Kevin Devos
"Détuning-man ou Alexandre ;o)" <Alexandre...@wanadoo.fr> a écrit dans
le message news: 9u0maq$5ik$3...@wanadoo.fr...
Kevin Devos
> Moquerie, simplement!! Quand je vois l'équipement, je rigole, demande leur
> le super entonnoir pour remettre de l'huile dans la tuture :o)))))
> Tiens au fait, ils peuvent prendre une seringue à huile et le tuyau doit
> faire le bon diametre avec un peu de chance!
c'est pour le degaugeage c'est ca ?
> > Il y a un tube avec la pochette rodage de joints Peugeot, c'est de la
> colle
> > ca ?
> Non, de la graisse!
De la graisse a quoi ? pour mettre ou ?
Tiens d'ailleurs grande question que je me suis posé cette nuit :
Comment les joints de queue de soupape tiennent ? Ils sont collés, emboités
? Pasque avec ce que bouge la soupape, je me pose la question du comment ils
tiennent en place... Enfin, je verrai bien tu diras.
> > Et euh, question con, mais si c'est collé, c'est la galere pour
l'enlever
> > apres, non ? (question a 2 balles, car j'ai pas l'intention de me payer
un
> > deuxieme demontage de la culasse sur le meme moteur...)
> Tu as donné la réponse, après c'est clair que c'est plus dur, mais faut
pas
> remonter en pensant au démontage, sinon vaut mieux laisser le tout sur
> l'établi :o)) Comme ça tu es sur que tu n'auras pas de fuite, imagine
> qu'après avoir tout remonté, tu t'apercois qu'il y a une fuite au
collecteur
> d'admission, qu'est-ce que tu fais??
Euh... Pitié non ?
eheh, c'est sur, et vu que avant j'avais un moteur qui tournait comme une
hotloge, ca me ferait chier de me retrouver avec un ralenti a 2 balles et un
moteur qui tourne comme une grosse patate.
> > En tout cas, j'espere qu'on galera moins à decoller la culasse que pour
le
> > collecteur d'admission...
> Maintenant que vous avez oter le collecteur, ça va être moins simple!!
Koi ? pourquoi donc ?
> Mais le pb, c'est pas le démontage :o)))
C'est ce que je commence a me dire :))))))))
Bref pas grave, pour le moment on apprecie bien tout ca. Apres je pleurerai
ptete....
>
>
>
Détuning-man ou Alexandre ;o)
merci ;o)
--
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 AM 92 142.000 km
Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : http://www.peugeot83-99.fr.st/
Kevin Devos <205...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
9u16v5$87$2...@wanadoo.fr...
kill the mazout
en ce moment je fais du chrome ... brut ... j'ai refait ma ligne
d'echappement cadmiage plus bi chromate ... (avec sablage + grennaillage,)
comme ça la corrosion, elle peut toujours venir, d'ici que je la vende je
serai tranquille ...
Détuning-man ou Alexandre ;o) <Alexandre...@wanadoo.fr> a écrit dans
le message : 9tts9t$jv0$1...@wanadoo.fr...
Kevin Devos
> Tu dévisses la rampe, tu otes les clips sur chaque injecteur, et ensuite
tu
> tires(comme une bete) sur la rampe, et ensuite tu vas acheter 8 joints
chez
> Peugeot!!
Ayé g enlever la rampe, puis les 4 injecteurs.
Je voulais savoir, c'est fragile un injecteur ? Car pour les enlever, j'ai
du tirer comme un mulet. D'ailleurs, je me suis servi d'un tournevis enroulé
dans un chiffon pour faire levier, car pour les sortir de leur logement,
c'etait pas de la tarte.
bref, encore une fois, j'ai pris des photos, et je met tout en ligne des que
j'ai un peu de temps.
Pour le moment, dois y avoir une bonne quarantaine de photos au minimum,
alors je vais essayer de mettre les commentaires qui vont avec.
voilou, bonne soirée. Kevin
Philippe P
> elle roulera plus :) mouarf :)
Ma proposition tient tjrs :o)))
Philippe P
> De la graisse a quoi ? pour mettre ou ?
Tu regardes, mais si c'est ce que je pense, c'est de la graisse
> Tiens d'ailleurs grande question que je me suis posé cette nuit :
> Comment les joints de queue de soupape tiennent ? Ils sont collés,
emboités
Ils sont emboités!
> Euh... Pitié non ?
> eheh, c'est sur, et vu que avant j'avais un moteur qui tournait comme une
> hotloge, ca me ferait chier de me retrouver avec un ralenti a 2 balles et
un
> moteur qui tourne comme une grosse patate.
A toi de faire le nécessaire pour que ce soit bien fait!!
> Koi ? pourquoi donc ?
C'est moins facile à prendre en main, mais t'inquiètes pas ça se fait!
> C'est ce que je commence a me dire :))))))))
> Bref pas grave, pour le moment on apprecie bien tout ca. Apres je
pleurerai
> ptete....
:o))))
Francis Chartier
> Ce qui est marrant, c'est que plus on demonte, plus on se dit que j'amais
> elle roulera plus :) mouarf :)
Ya des jours, effectivement, c'est la réflexion qu'on se fait... :)
http://francis.chartier.free.fr/V11s/03.jpg
--
Francis Chartier aka La Bête des Vosges
Will
passer presque 2 jours à essayer de virer tout ça, et au moment où j'allais
remonter, cause besoin de la voiture, c'est venu tout seul, à n'y rien
comprendre...
Will
CEB
Pas la peine d'en rajouter.
-= CEB =-
CEB
la
> > culasse est toujours dessus. On l'attaque dimanche prochain.
> > La j'ai juste ramené le collecteur d'admission chez moi pour le
nettoyer.
> Donc il va être nickel!!
Autant en profiter pour le polir. Vu le temps qu'il va rester ouvert... De
longues soirées d'hiver bien remplies en perspective !
-= CEB =-
Détuning-man ou Alexandre ;o)
--
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 AM 92 142.000 km
Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : http://www.peugeot83-99.fr.st/
CEB <cedric....@wtrace.com> a écrit dans le message :
3c05f640$1$32590$626a...@news.free.fr...
Kevin Devos
Alors la tu peux toujours attendre :) mouahahahah....
"Philippe P" <no_...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
9u3c9g$dni$1...@news2.isdnet.net...
Kevin Devos
Dis donc, ca serait une Moto Guzzi ca ? :)
Bon courage aussi en tout cas !
"Francis Chartier" <bete.de...@free.fr> a écrit dans le message news:
3c05...@injep.fr...
Détuning-man ou Alexandre ;o)
F !!
--
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 AM 92 142.000 km
Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : http://www.peugeot83-99.fr.st/
Kevin Devos <pip...@libertysurf.fr> a écrit dans le message :
9u6hi5$kqo$1...@wanadoo.fr...
Philippe P
déconner :o)))))
> Alors la tu peux toujours attendre :) mouahahahah....
On en reparlera :o)))
Kevin Devos
> T'as pas compris, c'est toi qui me les donne les 500balles, faut pas
> déconner :o)))))
Attend je reflechis, y a un piege non :))
> > Alors la tu peux toujours attendre :) mouahahahah....
> On en reparlera :o)))
Mouarf, reve pas, elle va revivre ma 205 ! :))
En tout cas un de ces 4, faudra que tu passes qu'on discute bagnole :)
Et accessoirement, si ca te dit de venir nous aider ą la voir revivre...
:))) eheheh nononononon je suis pas interessé :))
Ciao, Bon week end !
Kevin
Will
je
> > > pensais pas que ca pouvait etre aussi sal dans une admission (peut
etre
> > > du aux retour d'huile)
Will