conso diesel et temperature exterieure

[cc]

salut

avec un 1.9 diesel TDI et sur nationale a 90/95 km/h
au dessus de 10° exterieur je consomme 4.5 l/100
vers 0° je passe a 5 l/100 voir plus
meme route meme conduite

normal ou pas ?

Merci

[Philippe]

Normal, a l'inverse, mon record de conso est un jour de juillet avec
plus que 30°C... 3,6l/100km avec une Corolla 1l4.

--
Philippe Vessaire Ò¿Ó¬

[Jide]

Comment mesurez vous cette conso?
J.D.

[tiger]

"Philippe" <No....@ailleurs.net> a écrit dans le message de news:
jd4kn5$eqs$1...@dont-email.me...

**************************

theoriquement en éte la conso devrait etre plus importante sur long
trajet, mise en route plus fréquente du GMV

ca dépend aussi des pressions atmosphériques , plus elles sont élévees et
plus on consomme .

on suppose que les parametres d'utilisations sont identiques (clim en
service ou pas dans les 2 cas )

[cc]

Jide a formulé la demande :

je la lit sur l ordinateur de bord
et le calcul apres passage à la pompe le confirme

[Jide]

Le Sat, 24 Dec 2011 17:54:29 +0100, cc a écrit:

> je la lit sur l ordinateur de bord
> et le calcul apres passage à la pompe le confirme

Mais la conso sur l'ordi varie constamment avec la charge, comment
comparer avec le volume effectivement consommé sur un trajet?
J.D.

[Hugolino]

Parce qu'il parle de la consommation moyenne sur son parcours type
plutôt que de la consommation instantanée qui "varie constamment".

J'ai gagné quoi ? (A part avoir mouché un pénible qui a plus vite fait
de polluer un fil avec ses questions débiles plutôt que de contribuer
intelligemment)


--
> Sinon, à propos d'afterstep et de window maker : quand je déplace une
> fenêtre, en plus de la neige sur le moniteur, j'ai du crachin dans les
> haut parleurs...
-+- hcl in Guide du linuxien pervers - "Y'a plus de saison j'vous dis :("

[Hugolino]

A 0°C, l'air est plus dense qu'à 10°C de 3,6 % (283/273=1,0366). On peut
imaginer que le calculateur injecte donc 3,6 % de gazole supplémentaire
pour garder constant la proportion carburant/air.

Ça expliquerait déjà un tiers de tes 10 % d'augementation.

Pour expliquer les deux autres tiers, on peut encore imaginer que le
véhicule se déplace dans un fluide plus dense (de 3,6%) et que ça
réclame plus d'efforts.

Peut-être le moteur fonctionne-t-il à une température
peut-être plus basse (ou atteint plus tard sa température normale de
fonctionnement) et que le rendement est alors un poil moindre à 0 °C
qu'à 10 °C.

> Merci

HTH.


--
Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait.
Hugo (né il y a 1 504 204 562 secondes)

[Hugolino]

Le 24-12-2011, tiger <ti...@laposte.net> a écrit :
> "Philippe" <No....@ailleurs.net> a écrit dans le message de news:

> > le samedi 24 décembre 2011 13:15, cc a écrit:
> >
> >> avec un 1.9 diesel TDI et sur nationale a 90/95 km/h au dessus de
> >> 10° exterieur je consomme 4.5 l/100 vers 0° je passe a 5 l/100 voir
> >> plus meme route meme conduite
> >> normal ou pas ?

> > Normal, a l'inverse, mon record de conso est un jour de juillet avec
> > plus que 30°C... 3,6l/100km avec une Corolla 1l4.
>

> theoriquement en éte la conso devrait etre plus importante sur long
> trajet, mise en route plus fréquente du GMV

GMV ?

> ca dépend aussi des pressions atmosphériques , plus elles sont élévees et
> plus on consomme .

Oui.

> on suppose que les parametres d'utilisations sont identiques (clim en
> service ou pas dans les 2 cas )

La clim par 0 °C ou 10 °C ? ;-))


--
> les débilos qui ont décrété qu'il fallait tout éteindre pendant le w.e.!!
define(`Y2K_Auto_Purge_Queue',`True')dnl
define(`Y2K_Auto_Murge_Admin',`True')dnl
Hugo (né il y a 1 504 205 104 secondes)

[Philippe]

le samedi 24 décembre 2011 18:49, Hugolino a écrit:

> La clim par 0 °C ou 10 °C ? ;-))

Pour moi, c'était clim en service et pied en plume pour arriver a
3l6...

Sinon, il y a un mélange de plusieurs paramètres qui fait que même si
l'air est plus dense, ce qui compte ce n'est pas la puissance que peux
délivrer le moteur mais celle que nous lui demandons.

J'ai constaté que la consomation est plus élevée en hiver sur un
diesel hors effet du temps de chauffe. C'est assez étonnant mais je pense
que c'est surtout lié a des températures internes plus basses qui
réduisent le rendement thermodynamique. Le seul effet de la densité de
l'air serait sur la différence de résistance a l'avancement dans de l'air
plus dense: effet que je pense non mesurable avec nos moyens.

Un petit rappel du fonctionnement d'un moteur: la puisssance est
fonction de la masse de carburant injecté et du rendement exprimé en
g/Cv/heure. Si il faut 20Cv pour avancer a 90km/h, les différences de
consomations ne peuvent s'expliquer que par les différences de rendement.
Il y a aussi le temps de fonctionnement en dessous de la température de
régulation du système de reffroidissement qui va augmenter cette
consomation.

A coté de ça, la puissance maxi possible (hors limitation de
l'électronique) sera effectivement plus élevée avec les densités d'air
plus élevées que nous avons en hiver, mais pour ça, il faut aller sur
des autoroutes non limitées... Mais ça n'intervient pas dans la
puissance nécessaire à 90km/h qui, elle, sera proche d'une constante.

[Denis CAMUS]

Il y a peut-être aussi le dégivrage + l'éclairage allumé plus tôt le
soir et éteint plus tard le matin.

--
Seuls les faucons volent.
Les vrais restent au sol.

[Achille Talon]

Le Sat, 24 Dec 2011 22:29:17 +0100, Denis CAMUS a écrit :

> Il y a peut-être aussi le dégivrage + l'éclairage allumé plus tôt le
> soir et éteint plus tard le matin.

En effet, il y a plus de consommateurs d'énergie l'hiver que l'été (sauf si
on use de la clim).

Par ailleurs le gazole d'hiver n'est pas le même que celui d'été.

[Jide]

Le Sat, 24 Dec 2011 18:38:31 +0100, Hugolino a écrit:

> Parce qu'il parle de la consommation moyenne sur son parcours type
> plutôt que de la consommation instantanée qui "varie constamment".
>

Comment l'ordinateur de bord peut il donner "la consommation moyenne sur
son parcours type"?

> J'ai gagné quoi ? (A part avoir mouché un pénible qui a plus vite fait
> de polluer un fil avec ses questions débiles plutôt que de contribuer
> intelligemment)

La possibilité ( mais le cas est sans doute désespéré ) d'apprendre la
politesse et à débattre correctement..
J.D.

[Bernard Guérin]

Bonjour,

>"Hugolino" a écrit dans le message de groupe de discussion :
>slrnjfc45t....@Deborah.Rock-n-Roll.org...

>La clim par 0 °C ou 10 °C ? ;-))

Ben oui. Sur ma C2, si je ne mets pas la clim, j'ai plein de buée qui se
forme. Pas moyen de l'empêcher, même en ouvrant un peu les vitres, même en
mettant la ventilation au maximum. Il n'y a qu'avec la clim qu'elle
disparait. Et c'est bien ainsi que c'est indiqué dans la notice de la
voiture. Je ne sais pas exactement pourquoi. C'est la première voiture pour
laquelle je constate qu'elle provoque ce phénomène.

--
Bernard Guérin

[Bernard Guérin]

Bonjour,

>"Jide" a écrit dans le message de groupe de discussion :
>pan.2011.12...@orange.fr...

>Comment l'ordinateur de bord peut il donner "la consommation moyenne sur
>son parcours type"?

Parce qu'il y a des périodes où il ne fait que des parcours types entre le
moment où il a fait le plein et un certain temps après. Et l'ordinateur de
bord donne la consommation moyenne depuis le dernier plein.

--
Bernard Guérin

[Jide]

Le Sun, 25 Dec 2011 18:27:53 +0100, Bernard Guérin a écrit:

> Parce qu'il y a des périodes où il ne fait que des parcours types entre
> le moment où il a fait le plein et un certain temps après. Et
> l'ordinateur de bord donne la consommation moyenne depuis le dernier
> plein.

D'accord, mais estimer des variations de 0.5l au 100 km doit certainement
demander une marge d'erreur très faible pour avoir un sens. Un
remplissage un peu différent au moment du plein suffit à tout fausser.
J.D.

[o.gehaime]

Le réponse à votre interrogation me semble s'appeler <<Recirculation de
l'air intérieur>>
Que je sache, il existe plusieurs réglage du chauffage et de la ventil.
Si vous mettez en "recirculation", forcément, l'humidité n'est pas évacuée.

[siger]

o.gehaime a écrit :

>>> La clim par 0 °C ou 10 °C ? ;-))

>> Ben oui. Sur ma C2, si je ne mets pas la clim, j'ai plein de buée
>> qui se forme. Pas moyen de l'empêcher, même en ouvrant un peu les
>> vitres, même en mettant la ventilation au maximum. Il n'y a
>> qu'avec la clim qu'elle disparait. Et c'est bien ainsi que c'est
>> indiqué dans la notice de la voiture. Je ne sais pas exactement
>> pourquoi. C'est la première voiture pour laquelle je constate
>> qu'elle provoque ce phénomène.

> Le réponse à votre interrogation me semble s'appeler
> <<Recirculation de l'air intérieur>>
> Que je sache, il existe plusieurs réglage du chauffage et de la
> ventil. Si vous mettez en "recirculation", forcément, l'humidité
> n'est pas évacuée.

Il y a des véhicules (Trafic, je crois), qui ont un bouton pour le
"recyclage de l'air". Malgré ça, le fait de mettre le ventilateur à
zéro coupe l'arrivée d'air...



--
siger

[Bernard Guérin]

Bonjour,

>"Jide" a écrit dans le message de groupe de discussion :
>pan.2011.12...@orange.fr...

>D'accord, mais estimer des variations de 0.5l au 100 km doit certainement
>demander une marge d'erreur très faible pour avoir un sens. Un
>remplissage un peu différent au moment du plein suffit à tout fausser.

Avec un ordinateur de bord, tu n'as même pas besoin de vraiment faire le
plein. Tu mets la quantité de carburant que tu veux, et l'ordinateur a une
sonde pour mesurer combien il y en a dans ton réservoir. Tu réinitialises
les valeurs temporaires de l'ordinateur, et à partir de là, tu fais des
trajets "types", et l'ordinateur te donne ta moyenne de consommation sur ces
trajets. Et plus tu fais de trajets types, plus ta consommation moyenne est
précise, c'est tout.

--
Bernard Guérin

[Jide]

Le Tue, 27 Dec 2011 18:48:50 +0100, Bernard Guérin a écrit:

> Avec un ordinateur de bord, tu n'as même pas besoin de vraiment faire le
> plein. Tu mets la quantité de carburant que tu veux, et l'ordinateur a
> une sonde pour mesurer combien il y en a dans ton réservoir

A mon humble avis, la conso mesurée par l'ordi est calculée à partir du
débit des injecteurs pilotés par l'informatique de bord.Je ne vois pas
de "sonde" en plus de la jauge du tableau de bord.
J.D.