Avis avant achat 505 Peugeot
Thierry44
Bonjour a tous et bonne année 2006 !!!
Je vais surement acheter une 505 peugeot de 1984 avec 170 000
kilomtres.
C'est une premiere main et une essence.
Qui connait bien ces modeles ?
Je cherche des avis et le spoints a regarder, vu que c'est une boite
avec arbre et pont arriere j'imagine que c'est quand meme autre chose
que ce que je connais (205).
Merci a tous,
Thierry
Peter
je me pose juste une question qu'est ce qui te pousse a acheter ce véhicule
?
Notalgie, Prix, amoureux de ce véhicule.
je ne critique pas ton choix et ce n'est pas une agressionet je n'ai rien
contre Peugeot.
Juste par curiosité.
Bonne journée
Peter
"Thierry44" <tout...@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
1136205717.1...@g49g2000cwa.googlegroups.com...
José-Abdul Verochnikov
j'ai une R25 GTX de 1985 et 65500 km réels que je vends 1800 €
elle marche très bien, aucune rouille et aucun pb de mécanique.
Le véhicule est dans le 38
Faites moi signe au cas ou...
Vladimir Chenkov
--
------------------------------------------------
http://pistoz.no-ip.com/perso
------------------------------------------------
Vladimir Chenkov
en à 3 (505 Diesel) et ça roule toujours, sans problèmes, l'entretient
semble assez basique, le seul problème peut être de trouver les pièces
dans l'avenir. Sinon c'est des tres bonnes caisses les 505, en essence
ça doit un peu être glouton.
Sinon pointe a regarder j'imagine en dehors des pionts habituels
moteur/direction/freinage/etat interieur-exterieur/electrique/ être
attentif à l'arbre de transmision (jeu ?) et aux transmissions à l'ar,
soufflets, jeu ?
Thierry44
Effectivement c'est la conso qui me fait peur, je ne trouve pas
d'indice de conso sur le net sur les modeles essence ?
Mais je ne roule pas beaucoup alors...
Faut que je trouve ça !
Merci
Thierry
DocPhilz
une STI de 1982 et une GTI de 1984.
La vieille STI est decédée suite a rupture de courroie de distrib (j'etais
tout jeune, j'ignorais que ca se changeait) a 180.000 km.
dommage car elle roulait tres bien.
je trouvais cette voiture agreable mais un peu lourdaude. il fallait compter
8 a 10 l/100. Reservoir de 70 litres si je me rappelle bien.
Puis j'ai eu la GTI. Quel bonheur . ce 2.2 injection etait beaucoup , mais
alors beaucoup plus pêchu.
l'agrement de conduite etait excellent. La voiture etait gloutonne : 9 a 12
litres.
attention, les 505 n'ont pu officiellement rouler au sans plomb qu'a partir
des millesime 1986.
Elles sont facile a reconnaitre, ce sont les phases 2, avec nouveaux feux AR
et nouveau tableau de bord.
J'adorais ma GTI. Puissante , confortable et silencieuse, avec son interieur
velours bleu et son toit ouvrant,
tres tres fiable. Pour info elle est morte de mort violente, ma soeur a eu
un accident avec a 280.000 km et elle ronronnait
comme une horloge. Il faut dire que ce moteur est tres coupleux (tu
m'etonnes, un 2.2 L essence) et ne monte pas tres haut
dans les tours ce qui explique pour une part sa longévité.
Au niveau des frais : faire attention a la conso (du moins sur ces 'gros'
modeles),
les pieces sont devenues introuvables en casse (tout est parti en Afrique)
Si tu as la place, il peut etre interessant de guetter les annonces et
stocker une epave pour la piece.
Si le modele visé est une turbo injection, il y a des sites specialisés sur
ce collector de plus enplus recherché.
La version V6 est tres fiable et tres gourmande (mais offre un agrement
apréciable).
Si jantes TRX, attention a la disponibilité (je crois que c'est une
exclusivité Michelin) et au prix des pneus.
Au quotidien, c'est une voiture assez standard, le coffre est carré et
profond mais les banquettes non rabattables.
L'interieur est vaste, le moteur se mecanique bien.
pour que tu fasses une affaire, il faut que le vehicule soit a tout petit
prix, ou alors dans un tres bon etat, genre voiture de retraité qui
bichonait son vehicule.
AH OUI, tant que j'y pense, c'est suffisemment rare pour etre noté, la 505
*n'est pas* sujette a la rouille galopante.
En tout cas pas sur toutes celles que j'ai vues/eues.
La version diesel est quasiment mecaniquement indestructible. Son succès
chez les taxis et en Afrique en temoigne.
si tu veux plus de renseignements... -> MP ou alors
http://leverdie.club.fr/index.html
d.
"Thierry44" <tout...@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
1136276794.4...@g44g2000cwa.googlegroups.com...
Alex
message news:mn.14827d615...@pistoz.no-ip.com...
> Peut pas t'aider coté mécanique, mais ça a l'air plutot fiable, un ami
> en à 3 (505 Diesel) et ça roule toujours, sans problèmes, l'entretient
> semble assez basique, le seul problème peut être de trouver les pièces
> dans l'avenir.
boah, vu le nombre qu'il y en a en Afrique, je pense que les pieces se
trouveront encore pendant des annees chez les gens qui font de l'export...
--
Alex
[JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et
autres jeux de role.
www.extremia.org
Thierry44
génial, voila des infos !!!!
Comment je pourrais reconnaitre les modele avant 86 ( changement de
phares ? ).
Je crois quelle est de 1984 celle la.
C'est une DA et boite manuelle 4 vitesses.
Il faut controler le pont, l'arbre, la boite ???
C'est a peut pres tout ce que je sais, je vais tenter de l'essayer ce
week end !
Mille smercis !
Thierry
DocPhilz
BV.
ca m'avait l'air bien conçu pour resister dans le temps. En tout cas jamais
eu vent de pb a ce niveau;
qd tu l'acheteras, vidange le pont arriere et la boite (si carter séparé)
pour la tranquillité, et basta.
boite manuelle en 84, ca doit etre une "basique" essence carbu style GR.
Va falloir qu'elle compense par un superbe etat. Je dirais maxi 600 a 700
euros si vraiment nif de chez nif.
le changement phase 1 a phase 2 est facile a reconnaitre et s'est opéré en
86.
donc si de 84, c'est certain, c'est une phase 1
la 505 V6 a droite est une phase 2, voila la forme des phares
http://alex505sx.free.fr/img/img30a.jpg
et voila le phare AR de la phase 1
http://leverdie.club.fr/505_World/505_golf-persique/jpg/505_logo_turbo.jpg
facile a reconnaitre non !
pareil pour le tableau de bord, apres 86 il ressemble vaguement a celui
d'une 405.
ha! voila encore plus parlant:
nouveau tableau de bord et nouveaux phares dans une seule image
http://leverdie.club.fr/505_World/Afrique/jpg/505%20Afrique_1.jpg
ouala ouala.
"Thierry44" <tout...@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
1136282691.9...@g49g2000cwa.googlegroups.com...
Francois M.
"DocPhilz" <petitphi...@caramail.com> a écrit dans le message de news:
43ba7e34$0$19913$626a...@news.free.fr...
> boite manuelle en 84, ca doit etre une "basique" essence carbu style GR.
Si c'est une quatre vitesse, ce serait plutôt une GL, il me semble
(plus-que-basique ;-) - pas de compte tour ni appui-tête, etc ...., mais
moteur idem que GR et SR) En 84 les GR et SR ont la boite 5 en série (depuis
81, 82 ???)
F.
DocPhilz
le bon plan c'est de l'acheter, la descendre au Maroc, la vendre la bas et
rentrer en avion
Lavente sur place peut ptet payer l'achat (300 euros) + le voyage de
retour , je sais pas...
Y en a qui le font ?
"Francois M." <francoiscmu...@hotmail.com> a écrit dans le message
de news: dpdvuj$316u$1...@talisker.lacave.net...
Francois M.
> exact :)
>
> le bon plan c'est de l'acheter, la descendre au Maroc, la vendre la bas et
> rentrer en avion
> Lavente sur place peut ptet payer l'achat (300 euros) + le voyage de
> retour , je sais pas...
> Y en a qui le font ?
J'ai fait ce genre de truc, mais il y a longtemps (au début des années 80, 3
fois) et la destination était le Mali (au maghreb, les problémes de papiers
étaient, à l'époque, trop complexes à régler). Je ne suis pas sur que ce
soit aussi intéressant maintenant, et certainemment pas avec le Maroc comme
destination.
F.
Thierry44
Pas le droit de vendre au maroc mais possible a nouakshot en Mauritanie
si tu as pas peur de traverser le desert en berline !
nous avions vendu une 505 1800 euros en 2004. Une diesel de 300 000
kilometres
Thierry
Francois M.
"Thierry44" <tout...@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
>Pas le droit de vendre au maroc mais possible a nouakshot en Mauritanie
>si tu as pas peur de traverser le desert en berline !
>nous avions vendu une 505 1800 euros en 2004. Une diesel de 300 000
>kilometres
La côte a sérieusement baissé. En 1981, on vendait 15 000 à 20 000 F une 504
rendue à Nouakchott ;-)))
Thierry
DocPhilz
"est ce que j'ai vraiment bien tous les papiers et tous les tampons ?"
"qu'est-ce que je fous là en fait? je vais me faire plumer, oui !"
"je vais y laisser ma chemise en pourliches".
c'est pas un peu ça, quand meme ?
le gros soupir de soulagement quand la transaction est terminée.
D'ailleurs, les clients c'est qui ? des pro ? des garages ou des
particuliers?
"Francois M." <francoiscmu...@hotmail.com> a écrit dans le message
de news: dpe540$h76$1...@talisker.lacave.net...
Francois M.
"DocPhilz" <petitphi...@caramail.com> a écrit dans le message de news:
43baacd6$0$19890$626a...@news.free.fr...
> "est ce que j'ai vraiment bien tous les papiers et tous les tampons ?"
> "qu'est-ce que je fous là en fait? je vais me faire plumer, oui !"
> "je vais y laisser ma chemise en pourliches".
> c'est pas un peu ça, quand meme ?
Un peu .... ;-))
> le gros soupir de soulagement quand la transaction est terminée.
> D'ailleurs, les clients c'est qui ? des pro ? des garages ou des
> particuliers?
A l'époque des particuliers; actuellement, je ne saurais te le dire.
Mais le risque était faible. L'idée est que cela financait une balade, faut
le voir comme cela.
F.
Christophe Franco
> A l'époque des particuliers; actuellement, je ne saurais te le dire.
> Mais le risque était faible. L'idée est que cela financait une balade, faut
> le voir comme cela.
Et on rentre comment ensuite ?
--
Christophe Franco
Francois M.
"Christophe Franco" <cfr...@pobox.com> a écrit dans le message de news:
1h8nil7.1e35ng9nzg856N%cfr...@pobox.com...
En avion, pourquoi ? (maintenant je suppose qu'il y a des vols directs de
Nouakchott)
F.
christophe leverdier
si tu cherches des infos sur la 505
va voir mon site http://leverdie.club.fr/index.html
christophe