démarrage 405 essence
frasan
J'ai une 405 essence 1.6 L.
Ce véhicule démarre parfaitement par temps chaud ou froid.
Le problème vient du redémarrage après avoir effectué un tout petit trajet,
par exemple déplacer le véhicule sur le parking pour le mettre à l'ombre ou
aller à la station d'essence à 100 m de chez moi.
Là, impossible de redémarrer le véhicule après le petit trajet.
Ca fait deux ans que ça dure ; mon garagiste n'a rien pu faire.
J'évite donc d'utiliser ce véhicule pour aller faire des petites courses par
peur de rester en rade ; j'utilise mon autre véhicule mais je compte m'en
séparer prochainement, donc le problème va se reposer.
De toute façon je pense qu'il doit bien y avoir une solution.
S'agit-il d'un problème de starter automatique ? Dois je relacher ou plutot
appuyer sur l'accélérateur lors du démarrache ?
Merci pour vos avis,
François.
Peugeot 405 essence moteur 1.6 l année 1988 110 000 km
Détuning-man ou Alexandre ;o)
Bonjour,
> J'ai une 405 essence 1.6 L.
j'ai eu une 309 1.6 équipée du même moteur.
> S'agit-il d'un problème de starter automatique ? Dois je relacher ou
plutot
> appuyer sur l'accélérateur lors du démarrache ?
Sur la notice de ma 309, il était recommandé de ne pas toucher à
l'accélérateur lors du démarrage, que ce soit à froid ou à chaud.
A froid, le ralenti montait vers 2000 rpm (starter auto en action) et à
chaud, cela se stabilisait vers 700-1000 rpm
--
@+
Alexandre
La Mouette
starter.
C'est en effet peut être le starter auto qui se declenche et qui noie le
moteur.
"Détuning-man ou Alexandre ;o)" <Alexandre...@wanadoo.fr> a écrit dans
le message de news: a2ej9k$i9d$1...@wanadoo.fr...
Flo.
>
> > S'agit-il d'un problème de starter automatique ? Dois je relacher ou
> plutot
> > appuyer sur l'accélérateur lors du démarrache ?
>
> Sur la notice de ma 309, il était recommandé de ne pas toucher à
> l'accélérateur lors du démarrage, que ce soit à froid ou à chaud.
Bizarre, j'ai conduit dernièrement une 309 1.6L SX et en haut à gauche du
parebrise il y avait écrit demmarrer pied au plancher moteur chaud.
Est-ce que votre starter est manu ou auto ?
@ +
Flo.
GUILLOU Jacques
sa 405 1.6 aussi....
Le probleme venait du starter automatique. Quand le moteur etait vraiment
froid, le papillon qui bouche l'entrée d'air pour enrichir le mélange se
fermait completement et du coup ca marchait bcp moins bien (noyage du
moteur)... Le garagiste a vrillé le papillon pour eviter qu'il ne bouche
completement l'entrée d'air et tout a été bcp mieux...
Jacques
"frasan" <fra...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
a2egt0$g99$1...@wanadoo.fr...
Détuning-man ou Alexandre ;o)
> >
> > > S'agit-il d'un problème de starter automatique ? Dois je relacher ou
> > plutot
> > > appuyer sur l'accélérateur lors du démarrache ?
> >
> > Sur la notice de ma 309, il était recommandé de ne pas toucher à
> > l'accélérateur lors du démarrage, que ce soit à froid ou à chaud.
>
> Bizarre, j'ai conduit dernièrement une 309 1.6L SX et en haut à gauche
du
> parebrise il y avait écrit demmarrer pied au plancher moteur chaud.
>
ça, c'est bizarre, c'est pas ce que disait ma notice PEUGEOT et ma
RTA...
> Est-ce que votre starter est manu ou auto ?
>
auto, la 405 n'a eu que le XU52C de 92 ch DIN avec starter auto...
--
@+
Alexandre
zenith
on va mettre tout le monde d'accord;
sur cette caisse le starter est auto
a froid le volet ferme le starter
on demarre, le moteur tourne 1 sec puis la depression ouvre un peu le volet
via la membrane dans la capsule noire au cul du starter.
quand le moteur se réchauffe, la capsule thermostatique finit d'ouvrir le
volet.
meme apres avoir fait 100m la voiture doit redemarrer
il faut regler la came du starter avec la vis qui est au milieu de la capsule
noire derriere le boitier de starter
attention : ce reglage est tres tres tres sensible, a un quart de tour pres ca
marche plus bien du tout.
pour l'etiquette sur le pare-brise qui donne les instructions moteur chaud :
elle figure bien sur les 309 et 405 1.6
sa presence s'explique par le fait que l'accélérateur enfoncé a fond
ouvreaussi le corps n°2, alors que le volet ne ferme que le 1er corps, donc on
donne de l'air au moteur, ce qui evite de le noyer.
toutefois en 100m le moteur n'est pas chaud (sauf si a la rigueur il fait deja
tres chaud dehors) donc moi j'essaye d'abord de demarrer sans trop accelerer;
et ca marche 90% du temps
bon courage
antoine
frasan
Merci à tous de vouloir m'aider.
En ce qui concerne le redémarrage, il est effectivement inscrit sur le livre
de bord de ma 405 qu'on ne doit pas accélérer pendant le démarrage, mais
j'ai toujours obtenu de meilleurs résultats avec le pied à fond sur le
champignon. Il m'est même arrivé de pouvoir redémarrer... si si.
Si quelqu'un a LA solution, je suis toujours preneur.
François.
Détuning-man ou Alexandre ;o)
confierai à un carburologue ou à une concession PEUGEOT qui connaisse les
anciens modèles
J'en ai une très bonne dans l'Yonne pour ça d'ailleurs. J'ai halluciné
quand j'ai amené ma 205 pour une vidange, y'avait une 604 (oui, 604) SL pour
4 pneus.
@+
--
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 AM 92 142.000 km
Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : http://www.peugeot83-99.fr.st/
frasan <fra...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
a2f41t$8e1$1...@wanadoo.fr...
frasan
J'ai également reçu un mail d'un internaute me disant de changer de type de
bougies. Je ne sais pas s'il voulait parler de la marque des bougies ou d'un
nouveau
type. J'ai demandé des explications ; j'attends donc.
D'autre part, je suis allé sur ton site : une mine d'infos !
Es tu sur qu'on puisse mettre du sans plomb 95 dans ma 405 de 88 ? j'ai vu
ça sur ton site ; je mets toujours du 98 mais si c'est exact, je vais
changer.
Je voudrais te signaler un lien qui ne fonctionne pas : lorsqu'on clique sur
" L'EQUIPEMENT DE LA 4O5 GL " on a un message d'erreur : la page n'est pas
trouvée.
A plus,
Francois.
Flo.
oui, mais il doit y avoir la pssibilitée de la passer en manu ?
Flo.
Détuning-man ou Alexandre ;o)
@+
--
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 AM 92 143.000 km
Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : http://www.peugeot83-99.fr.st/
La Mouette <mou...@regcrash.freesurf.fr> a écrit dans le message :
3c4ad239$0$290$626a...@news.free.fr...
Détuning-man ou Alexandre ;o)
auto...
>
> oui, mais il doit y avoir la pssibilitée de la passer en manu ?
I'm Detuning-man !! Not kéké man ;o)))))))))))))
Détuning-man ou Alexandre ;o)
Bonjour, et de rien, ce forum et fait pour ça.
> J'ai également reçu un mail d'un internaute me disant de changer de type
de
> bougies. Je ne sais pas s'il voulait parler de la marque des bougies ou
d'un
> nouveau
> type. J'ai demandé des explications ; j'attends donc.
Pour le type de bougies, c'est Champion avec la bonne réf ou Eyquiem (on
en trouve qu'on concess et il parait que c'est le mieux, je teste dans 8000
km)
> D'autre part, je suis allé sur ton site : une mine d'infos !
Merci ;o)
> Es tu sur qu'on puisse mettre du sans plomb 95 dans ma 405 de 88 ? j'ai vu
> ça sur ton site ; je mets toujours du 98 mais si c'est exact, je vais
> changer.
Théoriquement, le moteur le supporte, vous pouvez essayer, regarder si
ça ne cliquète pas, mais, quand j'avais ma 309, je ne trouvais pas ça
super...
> Je voudrais te signaler un lien qui ne fonctionne pas : lorsqu'on clique
sur
> " L'EQUIPEMENT DE LA 4O5 GL " on a un message d'erreur : la page n'est pas
> trouvée.
je sais, pas faite :o(((
--
@+
Alexandre
Flo.
Franchement faut m'expliquer le rapport d'être un kéké man qd on a un
starter manu à la place d'un AUTO QUI MERDE !
Detuning jusqu'au point de supporter ce qui ne marche pas parfaitement NON
!
Flo.
Pseudobidon39576
Cette panne a été mentionnée plusieurs fois sur les 405 de cette époque. Je
l'ai moi-même cherchée pendant plusieurs années sur ma 405 GR 1,6l de 1989. En
fait il s'agit du petit filtre à essence monté à l'envers dans le couvercle du
carburateur, dans le manchon d'arrivée d'essence. Cela provoque une arrivée
insuffisante d'essence dans le carbu quand le starter auto est en route (petit
déplacement) et une baisse du niveau dans la cuve du carbu, d'où démarrage
difficile ou impossible à froid..
La solution est très simple :
- démonter la durite d'arrivée d'essence de l'entrée du carburateur. Se munir
d'un collier de serrage à vis avant le démontage, car le collier en place n'est
plus réutilisable
- dévisser le manchon en laiton d'arrivée d'essence
- derrière ce manchon se trouve le petit filtre cylindrique.
- Pour être sur que le filtre est monté dans le bon sens il suffit de souffler
dans le manchon en laiton. Si on sent une résistance au passage de l'air c'est
que le filtre est monté à l'envers (ou bouché). Dans ce cas retirez le filtre
du manchon, en tirant dessus, et remontez le dans l'autre sens (après l'avoir
nettoyé).
- remonter le manchon et la durite.
Vous ne reconnaitrez plus votre voiture.
Le problème c'est que ce filtre n'est pas muni d'un détrompeur et qu'il peut
être facilement monté à l'envers. Une chance sur deux.
Sur ma voiture cela se manifestait également par des a-coups, des manques de
puissance par moments.
Peugeot n'est pas au courant.
Pour ma part je me suis débarassé de ma 405 il y a 2 ans et demi car elle
vieillissait vraiment trop mal (problèmes électriques, problèmes de freins
restant serrés, moteur qui chauffe, j'en passe et des meilleures).
Tenez nous au courant dans ce newsgroup.
A bientôt.
n'envoyez pas d'E-mail sous ce pseudo, je ne les recevrai pas.
Repondre dans le newsgroup.
Détuning-man ou Alexandre ;o)
> > auto...
> > >
> > > oui, mais il doit y avoir la pssibilitée de la passer en manu ?
> >
> > I'm Detuning-man !! Not kéké man ;o)))))))))))))
>
> Franchement faut m'expliquer le rapport d'être un kéké man qd on a un
> starter manu à la place d'un AUTO QUI MERDE !
pas d'origine, tout simplement...
> Detuning jusqu'au point de supporter ce qui ne marche pas parfaitement NON
> !
non, au point de laisser le starter mais d'aller chez un mécano pour la
réparation...
--
@+
Alexandre
Flo.
> > starter manu à la place d'un AUTO QUI MERDE !
>
> pas d'origine, tout simplement...
;-)
> > Detuning jusqu'au point de supporter ce qui ne marche pas parfaitement NON
> > !
>
> non, au point de laisser le starter mais d'aller chez un mécano pour la
> réparation...
pour que ça redéconne un peu plus loin.....
PS Tes pneus tu les prend d'origine au moins ? Tes ampoules tu met les mêmes
qu'à l'origine ? ;-))))))
@ +
Flo.
frasan
Alors là ça m'intéresse grandement !
Je vais essayer de faire ça ce week-end ou trouver quelqu'un pour le faire
parce que moi coté mécanique c'est Zéro !
Un grand merci,
François.
Détuning-man ou Alexandre ;o)
NON
> > > !
> >
> > non, au point de laisser le starter mais d'aller chez un mécano pour
la
> > réparation...
>
> pour que ça redéconne un peu plus loin.....
>
bof...
> PS Tes pneus tu les prend d'origine au moins ? Tes ampoules tu met les
mêmes
> qu'à l'origine ? ;-))))))
>
Michelin 185/55 VR 15, comme à l'origine
Ampoules, ben, elles sont d'origine... Marque d'origine, Osram, pas trop
dur à trouver...
--
@+
Alexandre