Probleme de Vitre Gauche Super 5
virtuose1
Ce matin alors que j'ￜtais submergￜ de buￜe, quelle idￜe m'a pris
d'ouvrir ma fenï¿œtre !
En effet, elle s'est bien ouverte mais au moment de la refermer, ï¿œa
forￜait comme d'habitude mais ￜ savoir qu'elle force plus que la normal
quand mï¿œme.
Et en Voulant remonter la vitre, crac, j'ai la manette qui tourne dans
le vide et la vitre ne bouge plus !
elle ne tombe pas, et Impossible de la remonter ￜ la main !!!
Fenï¿œtre Ouverte, pas cool.
Je ne sais franchement pas quoi faire je ne suis pas trï¿œs mï¿œcanique en
plus!
Que pensez vous qui soit cassￜ ?
Que pensez vous qu'il faille rï¿œparer?
Tout ou en Partie ?
Astuces possibles ?
J'irais surement ￜ la casse mais le montage, ￜa me dￜrange un peu !
c'est tellement ￜtroit et je n'ai pas rￜussi ￜ enlever la manette et je
n'ai pas trouvￜ de Vis !
Toute aide serait super Sympa !
Jean-luc
Ghost-Rider
> Et en Voulant remonter la vitre, crac, j'ai la manette qui tourne dans
> le vide et la vitre ne bouge plus !
> elle ne tombe pas, et Impossible de la remonter ￜ la main !!!
> Fenï¿œtre Ouverte, pas cool.
Si justement :-)
> Je ne sais franchement pas quoi faire je ne suis pas trï¿œs mï¿œcanique en
> plus!
L'opￜration que je dￜcris ci-aprￜs est trￜs simple et mￜme ￜ la portￜe
d'un major de polytechnique, c'est dire !
> Que pensez vous qui soit cassￜ ?
Faut regarder, peut-ￜtre le carrￜ de l'axe, peut-ￜtre le pignon
d'entraï¿œnement de la crï¿œmaillï¿œre ou la crï¿œmaillï¿œre elle-mï¿œme si ils
existent, ou le bras de commande du parallￜlogramme si c'est fabriquￜ
comme ï¿œa, faut dï¿œmonter.
> Que pensez vous qu'il faille rï¿œparer?
> Tout ou en Partie ?
Faut voir ce qui est cassￜ d'abord.
> Astuces possibles ?
Si le mￜcanisme de levￜe est cassￜ, tu peux toujours pousser la vitre
par en dessous, puis la bloquer avec un bout de bois.
> J'irais surement ￜ la casse mais le montage, ￜa me dￜrange un peu !
> c'est tellement ￜtroit et je n'ai pas rￜussi ￜ enlever la manette et je
> n'ai pas trouvￜ de Vis !
Parce qu'il n'y en a pas.
Sur les Super 5 ï¿œa doit ï¿œtre comme sur la plupart des vieilles Renault :
la poignï¿œe est rendue solidaire de l'axe de rotation par une simple
goupille qui traverse les deux de part en part et qu'on peut dï¿œcouvrir
en poussant latï¿œralement vers la garniture de porte sur une grosse
rondelle de plastique intercalï¿œe entre la poignï¿œe et la garniture.
Si c'est comme ï¿œa, tu chasses la goupille avec un clou et la poignï¿œe
s'en va, avec la rondelle et dￜcouvre l'axe carrￜ, tu dￜclipses avec une
lame la garniture de porte sur son pourtour, sans casser les clips en
plastique si possible, tu dï¿œposes ï¿œventuellement les vide-poches et tu
vois alors les entrailles de ta porte.
--
Ghost Rider
"Aimez-vous les uns les autres".
Jï¿œsus-Christ
Delestaque
> virtuose1 a �crit :
>
>> Et en Voulant remonter la vitre, crac, j'ai la manette qui tourne
>> dans le vide et la vitre ne bouge plus !
>> Fen�tre Ouverte, pas cool.
>
> Si justement :-)
>
>> Je ne sais franchement pas quoi faire je ne suis pas tr�s m�canique
>> en plus!
>
> L'op�ration que je d�cris ci-apr�s est tr�s simple et m�me � la port�e
> d'un major de polytechnique, c'est dire !
>
>
> Faut regarder, peut-�tre le carr� de l'axe, peut-�tre le pignon
> d'entra�nement de la cr�maill�re ou la cr�maill�re elle-m�me si ils
> existent, ou le bras de commande du parall�logramme si c'est fabriqu�
> comme �a, faut d�monter.
>
>> Que pensez vous qu'il faille r�parer?
>> Tout ou en Partie ?
>
>
>> Astuces possibles ?
>
> Si le m�canisme de lev�e est cass�, tu peux toujours pousser la vitre
> par en dessous, puis la bloquer avec un bout de bois.
>
>> c'est tellement �troit et je n'ai pas r�ussi � enlever la manette et
>> je n'ai pas trouv� de Vis !
>
> Parce qu'il n'y en a pas.
> Renault : la poign�e est rendue solidaire de l'axe de rotation par
> une simple goupille qui traverse les deux de part en part et qu'on
> sur une grosse rondelle de plastique intercal�e entre la poign�e et
> la garniture. Si c'est comme �a, tu chasses la goupille avec un clou et la
> poign�e
> s'en va, avec la rondelle et d�couvre l'axe carr�, tu d�clipses avec
> une lame la garniture de porte sur son pourtour, sans casser les
> vide-poches et tu vois alors les entrailles de ta porte.
Tout � fait exact, et j'ajouterais que bien souvent, la garniture de porte
est maintenue pas de grosses vis sous le repose coudes.
apr�s �a, c'est clips� et il faut tirer dessus, on embarque bien souvent une
sorte de protection plastique genre " sac poubelle " qu'on ne remet
g�n�ralement jamais =)
--
G.Ricco
FaFa Le Bel Arto
>>
>>
> Tout � fait exact, et j'ajouterais que bien souvent, la garniture de
> porte est maintenue pas de grosses vis sous le repose coudes.
> apr�s �a, c'est clips� et il faut tirer dessus, on embarque bien
> souvent une sorte de protection plastique genre " sac poubelle "
> qu'on ne remet g�n�ralement jamais =)
... et la bagnole elle est pleine de flotte ! ...
(V�cu sur une Golf II, chang� la "feuille" au prix (pas trop) fort chez VW,
et reparti pour un tour au sec, qui durerait encore si pas ferraill�e
longtemps apr�s pour autre chose).
Faites gaffe au Ricco, parfois il dit n'importe quoi.
(Bon c'est No�l, y me fera pas la gueule, hein).
FaFa.
Ghost-Rider
> Delestaque wrote:
>> Tout � fait exact, et j'ajouterais que bien souvent, la garniture de
>> porte est maintenue pas de grosses vis sous le repose coudes.
Tout � fait exact�. J'avais oubli�.
>> apr�s �a, c'est clips� et il faut tirer dessus, on embarque bien
>> souvent une sorte de protection plastique genre " sac poubelle "
>> qu'on ne remet g�n�ralement jamais =)
>
> ... et la bagnole elle est pleine de flotte ! ...
Hahemm... La feuille en plastique est souvent en papier sulfuris� ou
graiss� ou autre. Jamais remarqu� que �a participait � l'�tanch�it� de
la voiture, mais peut-�tre au fond. J'ai demand� � un carrossier, il n'a
pas su me r�pondre. Il reste qu'une fois qu'on l'a enlev�e, elle est
g�n�ralement en morceaux.
--
Ghost Rider
"Aimez-vous les uns les autres".
J�sus-Christ
fenix
La manivelle n'est montï¿œe avec aucune goupille, il suffit de tirer
perpendiculairement ￜ l'axe et ￜa vient.
Le dï¿œmontage de la garniture est assez simple.
1) Dï¿œmontage de l'ï¿œventuel bac de porte
2) Dï¿œmontage de la vis qui se trouve dans l'ï¿œvidement qui sert de
poignï¿œe interne
3) Ensuite dï¿œclipser la garniture avec un morceau de fer plat (le manche
d'une vieille cuiller par ex)
4) On enlï¿œve la garniture en dï¿œgageant la poignï¿œe d'ouverture interne.
5) Enlever le plastique transparent en tirant dessus modï¿œrï¿œment
Voilￜ, aprￜs on peut commencer ￜ s'intￜresser au mￜcanisme.
Il y a 99% de chances qu'il soit cassￜ (gaine ou cable).
Ensuite un petit tour sur "la baie" pour trouver un mï¿œcanisme bien moins
cher que la piï¿œce vendue chez Renault. ;-)
A+
Fenix
Delestaque
Non, la porti�re pleine de flotte si les �vacuations sont bouch�es, pleines
de rouille , du reste une super 5 qui n'est pas encore � la feraille, c'est
pour la collection ?
--
G.Ricco
Delestaque
Oui, elle est en miettes, compl�tement cuite, je n'ai jamais vu personne
remplacer �a
--
G.Ricco
Ghost-Rider
> La manivelle n'est montï¿œe avec aucune goupille, il suffit de tirer
> perpendiculairement ￜ l'axe et ￜa vient.
Bon, lￜ j'ai appris quelque chose. Renault ￜconomise sur tout, mￜme sur
des goupilles ￜ 3ￜ le mille.
--
Ghost Rider
"Aimez-vous les uns les autres".
Jï¿œsus-Christ
fenix
> fenix a ï¿œcrit :
>
>> La manivelle n'est montï¿œe avec aucune goupille, il suffit de tirer
>> perpendiculairement ￜ l'axe et ￜa vient.
>
> Bon, lￜ j'ai appris quelque chose. Renault ￜconomise sur tout, mￜme sur
> des goupilles ￜ 3ￜ le mille.
>
Sur un million de vï¿œhicules ï¿œa reprï¿œsente beaucoup d'argent. Note que ï¿œa
tient bien sans goupille puisque Virtuose n'arrive pas ￜ l'enlever!
A+
Fenix
fenix
> de rouille , du reste une super 5 qui n'est pas encore � la feraille, c'est
> pour la collection ?
C'est peut-�tre un v�hicule pas cher qui rend bien des services tout
simplement.
Snobisme quand tu nous tiens...
Fenix
Ghost-Rider
J'ai dit le prix au hasard, donc l'ï¿œconomie de Renault reste imprï¿œcise.
Ceci ï¿œtant, si la manivelle ne tient pas par une goupille, elle tient
probablement par une ￜpingle double en acier ￜ ressort qui s'ￜcarte au
montage puis vient se refermer dans une gorge taillï¿œe sur l'axe de la
manivelle (je suppute).
Si c'est bien comme ï¿œa, je ne vois pas bien l'ï¿œconomie, sauf peut-ï¿œtre
au montage, justement : pas besoin d'aligner les trous de la manivelle
et de l'axe, d'y glisser la goupille et de l'enfoncer d'un coup de
maillet; un coup de paume de la main sur la manivelle et c'est montￜ.
Pour dï¿œmonter, c'est plus dur, on risque de casser la manivelle si
l'ï¿œpingle est trop enfoncï¿œe dans la gorge et ne peut pas en escalader
les bords. Peut-ï¿œtre doit-on retirer l'ï¿œpingle ?
Philippe ANDRE
>
>J'ai dit le prix au hasard, donc l'�conomie de Renault reste impr�cise.
>Ceci �tant, si la manivelle ne tient pas par une goupille, elle tient
>probablement par une �pingle double en acier � ressort qui s'�carte au
>montage puis vient se refermer dans une gorge taill�e sur l'axe de la
>manivelle (je suppute).
>Si c'est bien comme �a, je ne vois pas bien l'�conomie, sauf peut-�tre
>au montage, justement : pas besoin d'aligner les trous de la manivelle
>et de l'axe, d'y glisser la goupille et de l'enfoncer d'un coup de
>maillet; un coup de paume de la main sur la manivelle et c'est mont�.
>Pour d�monter, c'est plus dur, on risque de casser la manivelle si
>l'�pingle est trop enfonc�e dans la gorge et ne peut pas en escalader
>les bords. Peut-�tre doit-on retirer l'�pingle ?
Bonjour
Il s'agit bien d'un ressort en Omega log� sur la manivelle et qui se coince dans une gorge de l'axe.
Pour le d�montage il faut attraper la boucle du ressort avec un petit crochet pour le d�loger de la manivelle et g�n�ralement il en profite pour voler au loin et se cacher ...
Comme le dit Ghost-Rider : facile � monter en usine, chiant � d�monter pour le bricoleur mais c'est souvent le cas en carrosserie auto !
Philippe
Delestaque
Non, pas du tout, j'ai uen 205 cab de 87 aussi, alors non, pas snobisme,
mais on n'en voit quasiment plus, voil� ce que je voulais dire, il est aussi
probable qu'elles aient �t� us�es jusqu'au bout, ce qui fait qu'on en voit
plus ,
--
G.Ricco
Delestaque
> fenix a �crit :
>> Ghost-Rider a �crit :
>>> fenix a �crit :
>>>
>>>> La manivelle n'est mont�e avec aucune goupille, il suffit de tirer
>>>> perpendiculairement � l'axe et �a vient.
>>>
>>> Bon, l� j'ai appris quelque chose. Renault �conomise sur tout, m�me
>>> sur des goupilles � 3� le mille.
>>>
>>
>> Sur un million de v�hicules �a repr�sente beaucoup d'argent. Note
>> que �a tient bien sans goupille puisque Virtuose n'arrive pas �
>> l'enlever!
>
>
> J'ai dit le prix au hasard, donc l'�conomie de Renault reste
> elle tient probablement par une �pingle double en acier � ressort qui
> l'axe de la manivelle (je suppute).
> au montage, justement : pas besoin d'aligner les trous de la manivelle
> et de l'axe, d'y glisser la goupille et de l'enfoncer d'un coup de
> l'�pingle est trop enfonc�e dans la gorge et ne peut pas en escalader
> les bords. Peut-�tre doit-on retirer l'�pingle ?
pas vu comment c'est mont� , mais peut �tre simplement par ecartement du
plastique qui retombe dans une gorge par elasticit�, ce qui n'est pas un pb,
vu qu'on dirait que �a a tenu longtemps .
--
G.Ricco
Delestaque
>
> Il s'agit bien d'un ressort en Omega log� sur la manivelle et qui se
> coince dans une gorge de l'axe.
>
> Pour le d�montage il faut attraper la boucle du ressort avec un petit
> crochet pour le d�loger de la manivelle et g�n�ralement il en profite
> pour voler au loin et se cacher ...
>
> Comme le dit Ghost-Rider : facile � monter en usine, chiant �
> d�monter pour le bricoleur mais c'est souvent le cas en carrosserie
> auto !
>
Oui, mais c'est toujours pareil, il existe des pences � bec pour ces clips,
l�, tout de suite, �a devient facile, mais c'est toujours pareil, sans
l'outil...
Parfois j'ach�tes des outils chinois � trois francs six sous, vu l'usage que
je vais en faire, �a ira, mais �a ne dure pas longtemps, enfin, je pense que
tu n'auras pas � passer ta vie sur les galces de ta voiture.
Normalement, dedans il y a un mecanisme clasique � secteurs dent�s, je te le
souhaite, j'ai connu des trucs vraiment � la noix dans ce domaine, montage �
c�bles, roulettes , sur Alfa Rom�o, d�j�, la quincaille des porti�res qui
glinguait tout le temps �tait vraiment particuli�rement p�nibles, mais �
l'ouverture, horruer et mal�fices !
--
G.Ricco
Pucud
Delestaque wrote:
>
> Ghost-Rider wrote:
> > FaFa Le Bel Arto a �crit :
> >> Delestaque wrote:
> >
> >>> Tout � fait exact, et j'ajouterais que bien souvent, la garniture de
> >>> porte est maintenue pas de grosses vis sous le repose coudes.
.../...
> >
> >>> apr�s �a, c'est clips� et il faut tirer dessus, on embarque bien
> >>> souvent une sorte de protection plastique genre " sac poubelle "
> >>> qu'on ne remet g�n�ralement jamais =)
.../...
>
> Oui, elle est en miettes, compl�tement cuite, je n'ai jamais vu personne
> remplacer �a
>
Oh! La flotte entre par la fente de la vitre et sort (normalement) par
les trous en bas de la porti�re (v�rifier qu'ils ne sont pas bouch�s).
Si pas de plastic la garniture porti�re s'imbibe � chaque pluie...
** cix **