pompe additif FAP de PSA
Roland
La pompe à additif de ma C5 2,2 se met en route quand je coupe le moteur, et
ce seulement si je viens de faire le plein de gas-oil. Après avoir consommé
une partie du gas-oil, le phénomène ne se produit plus.
J'envisage de mettre un interrupteur sur l'alimentation électrique de cette
pompe.
Quelqu'un a-t-il soit le shéma électrique du faisceau concerné (8 à 10 fils)
qui se trouve au-dessus de la pompe de gavage, soit une solution moins
radicale ?
Merci
RC
méoui
"Roland" <cou...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news:48ec8e4f$0$899$ba4a...@news.orange.fr...
A mon avis ce serait une erreur, car il est tout à fait normal que "la
cérine" soit injecté après un plein de GO.
L'ODB mesure d'ailleurs la quantité de GO qui a été remise pour injecter la
quantité de cérine nécessaire.
P.S. Je n'ai pas de C5 mais une 607 HDi 2.2 donc même moteur et c'est
l'explication qui m'a été donnée par Monsieur Pijot.
hellmer
> A mon avis ce serait une erreur, car il est tout à fait normal que "la
> cérine" soit injecté après un plein de GO.
> L'ODB mesure d'ailleurs la quantité de GO qui a été remise pour injecter
> la quantité de cérine nécessaire.
+1 desactiver est le meilleur moyen d'endomager ton FAP
AB
je ne vois pas pourquoi la cerine serait injectée aprés un plein, ce
système débile breveté par Pijo a besoin d'une forte temperature pour
nettoyer le FAP d'ailleurs voici ce que j'écrivais le mois dernier
">>> Si tu parles de l'huile pour le FAP, il n'y en a pas- en revanche
>>> un
>>> petit réservoir additif contient de la cerine, encore une
>>> salopperie
>>> chimique qui bien entendu est bonne pour la santé- ce réservoir
>>> doit
>>> être rempli tous les 80000km à 150000 selon les modèles.
>>> Le FAP dure la vie de la voiture mais il peut te causer des
>>> emmerdes
>>> tous les mois si tu ne fais que de la ville et n'atteins jamais la
>>> température de régénération (environ 450°), car dans ce cas tu
>>> passes en mode dégradé et te traines à 40kmh.
AB
Eric
et alors ?
quel intérêt de couper ce système ? polluer plus ?
Si la cérine n'est pas injecté , tu consommera plus pour rien...
ton FAP se bouchera peut être ...
peut etre ne maîtrise pas complètement le fonctionnement du FAP.. (moins
non plus d'ailleurs.)
Fallait acheter une essence ou GPL.. non?
je sens que je ne me suis pas fais un copain.. ;-)
c'est juste des questions en passant , sans attaque perso, et j'aimerai
bien connaître tes motivation de supprimé le fonctionnement de cette pompe..
AB
qui a dit ça? pas moi..... pour sur....si tu coupe l'alimentation en
cerine tu tombes en panne....aussi sur que 2 + 2 = 4.
la connerie à Pijo elle est là et bien là...soit tu vis avec , soit tu
vends cette caisse pour une étrangère de préférence
AB
Roland
Je pensais mettre un interrupteur sur cette pompe pour la couper
temporairement, le temps de consommer un peu de GO et que le calculateur
d'additivation reprenne ses esprits, ce qu'il fait tout seul au bout d'un
certain temps.
Pour info, l'injection d'Eolis peut se faire à chaque fois qu'on fait un
complément de carburant, le calculateur éant mobilisé à chaque ouverture de
la trappe carburant (2 aimants sur le bouchon), moteur en route ou pas.
Ce calculateur est sans doute en cause.
Quant à acheter autre chose, je suis globalement satisfait de la C5, qui
marche bien, tracte bien, est confortable, pose peut de pbs, et consomme
moins de 7 litres au 100 en moyenne.
Pour plus de détail sur www.garagefaugiana.com
RC
AB
slt,
il est bien ce site et le détail du FAP montre bien la débilité de
l'usine à gaz crée par Pijo et le nombre de pannes possibles crées par
l'adjonction de tous ces composants inutiles (nombreux capteurs,
ouverture du bouchon de remplissage, pompe à cérine (non démontable),
compteur km indépendant, calculateur du nombre de litres ajoutés et
j'en passe et des meilleurs). En prennant un brevet sur cette daube
ils ont obligé les autres à redevenir inventifs et Reno, en utilisant
le Go normal du réservoir à fait mieux et plus simple , donc moins de
pannes et d'interrogations comme la tienne. D'autant que malgré cette
usine à gaz ils passent tout juste Euro3.
AB
theking
Je ne comprends pas trop où est votre problème...
Il est normal que la pompe se mette en route après avoir fait un plein,
le but étant que le carburant contenu dans le réservoir principal ait en
permanence une certaine proportion de cérine.
Lorsque vous avez fait le plein, le gasoil "neuf" ajouté au réservoir
fait que le taux de cérine n'y est plus respecté, donc la pompe en
ajoute, et s'arrête quand le taux de cérine voulu est atteint dans le
carburant...
Qu'est ce qui vous dérange là dedans ?
Si vous empêchez la pompe de faire son travail, la proportion de cérine
du carburant ne sera pas respectée et votre FAP se colmatera, puisque le
but de la cérine est de faciliter la combustion des particules dans le
FAP.
--
"Roland" <cou...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
48ed9377$0$968$ba4a...@news.orange.fr...
Eataine
> Bonjour,
>
> Je ne comprends pas trop où est votre problème...
> Il est normal que la pompe se mette en route après avoir fait un
> plein, le but étant que le carburant contenu dans le réservoir
> principal ait en permanence une certaine proportion de cérine.
> Lorsque vous avez fait le plein, le gasoil "neuf" ajouté au réservoir
> fait que le taux de cérine n'y est plus respecté, donc la pompe en
> ajoute, et s'arrête quand le taux de cérine voulu est atteint dans le
> carburant...
> Qu'est ce qui vous dérange là dedans ?
> Si vous empêchez la pompe de faire son travail, la proportion de
> cérine du carburant ne sera pas respectée et votre FAP se colmatera,
> puisque le but de la cérine est de faciliter la combustion des
> particules dans le FAP.
>
Bonjour
Moi je croyais que la cérine était injectée directement dnas le filtre à
particules lors des phases de régénération de celui-ci...
AB
slt,
la cérine aide au colmatage du FAP, jusqu'au moment ou la tempé. étant
favorable le FAP va pouvoir brûler le composé cérine + particules
(vers 450°)- si vous ne faites que de la ville ou de courts trajets
(le plus fréquent, ce système débile et cher vous mettra en panne)
AB
Eataine
>
>
> slt,
> la cérine aide au colmatage du FAP, jusqu'au moment ou la tempé. étant
> favorable le FAP va pouvoir brûler le composé cérine + particules
> (vers 450°)- si vous ne faites que de la ville ou de courts trajets
> (le plus fréquent, ce système débile et cher vous mettra en panne)
> AB
merci pour les infos... mais moi, je risque pas grand chose avec ce système
débile, car je roule au LPG...
méoui
"Eataine" <eataine...@PASDEPUBlaposte.net> a écrit dans le message de
news:48f04efc$0$2193$5f6a...@news.scarlet.nl...
Non, la cérine est injectée dans le gazole du réservoir principal si
nécessaire.
Roland
Ce qui me dérange, c'est que la pompe se met en route quand je coupe le
moteur, même après avoir fait plusieurs dizaines de KM après le plein.
Elle peut sans doute tourner longtemps moteur arrêté, jusqu'à vider la
batterie et peut-être le réservoir d' Eolis. et je préfère l'arrêter
manuellement avant... (En débranchant et rebranchant aussitot cette pompe
par la trappe située sous le siège AR D, le phénomène stoppe).
Un plein n'est pas nécessaire d'ailleurs, l'ouverture du bouchon (doté
d'aimants/capteurs) suffit pour mettre la pompe en route. Après avoir
consommé une partie du réservoir de GO, plus de probleme de mise en route de
cette pompe à la coupure du moteur.
C'est un problème nouveau, sans doute le calculateur d'additivation qui perd
la tête de temps en temps.
Je vais aller voir le concessionnaire Citron pour voir, l'agent local ne
connaissant pas les subtilités de la bête. Je vous tiendrai au courant
RC