Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
débrancher la batterie d'un Xsara picasso : risques ?
63 views
Skip to first unread message
Markorki
Oct 28, 2018, 9:55:17 AM10/28/18
to
Bonjour,
depuis quelque temps (j'avais signalé le pb ici le 20/09/18) j'ai perdu la
ventilation et l'autoradio de ma Xsara picasso. Tous les fusibles concernés
signalés par la doc utilisateur sont ok.
Restent les fameux "maxi-fusibles" (?) qui seraient d'après ce que le disent
certains bricolos de mon entourage, des relais, qui parfois meurent sans prévenir.
Toujours au conditionnel, ces relais seraient plusieurs identiques, et les
croiser permettrait de voir s'ils sont impliqués, le changement provoquant un
changement de panne(s) et éventuellement le rétablissement immédiat d'un des
circuits manquants.
Déjà, ça fait beaucoup de conditionnel, et je me pose deux questions, que j'ai
envie de *vous* poser
- dans la mesure où je trouve un garagiste relativement honnête et semble-t-il
compétent (si, si !), un défaut tel que la mort d'un relais est-il visible si on
utilise "la valise" ??
- pour intervenir sur les relais, il est chaudement recommandé de débrancher la
batterie (le remplacement de la ventil en 2017 avait été fait en supprimant
simplememnt le fusible concerné).
Y a-t-il un risque dans ce cas d'amnésie ou de refus de repartir de la part du
calculateur de bord ??
Pour ne rien gacher, le cablage électrique des X-Picasso 110hdi aurait changé en
"fin 2005" , or le mien m'a été livré le 30 ou 31/12 2005. Numéro de série
obligatoire ? Forum html style "planète Citroën" (où je ne connais pas
grand-monde) obligatoire ?
"Help me, youou" (Lennon-McCartney , 1965)
--
"La prévoyance est une des supériorités de l'Européen sur l'indigène,
l'imprévoyance incarnée."
in "L'agriculture pratique des pays chauds" (Bulletin du Jardin Colonial, 1905,
Ministère des colonies)
depuis quelque temps (j'avais signalé le pb ici le 20/09/18) j'ai perdu la
ventilation et l'autoradio de ma Xsara picasso. Tous les fusibles concernés
signalés par la doc utilisateur sont ok.
Restent les fameux "maxi-fusibles" (?) qui seraient d'après ce que le disent
certains bricolos de mon entourage, des relais, qui parfois meurent sans prévenir.
Toujours au conditionnel, ces relais seraient plusieurs identiques, et les
croiser permettrait de voir s'ils sont impliqués, le changement provoquant un
changement de panne(s) et éventuellement le rétablissement immédiat d'un des
circuits manquants.
Déjà, ça fait beaucoup de conditionnel, et je me pose deux questions, que j'ai
envie de *vous* poser
- dans la mesure où je trouve un garagiste relativement honnête et semble-t-il
compétent (si, si !), un défaut tel que la mort d'un relais est-il visible si on
utilise "la valise" ??
- pour intervenir sur les relais, il est chaudement recommandé de débrancher la
batterie (le remplacement de la ventil en 2017 avait été fait en supprimant
simplememnt le fusible concerné).
Y a-t-il un risque dans ce cas d'amnésie ou de refus de repartir de la part du
calculateur de bord ??
Pour ne rien gacher, le cablage électrique des X-Picasso 110hdi aurait changé en
"fin 2005" , or le mien m'a été livré le 30 ou 31/12 2005. Numéro de série
obligatoire ? Forum html style "planète Citroën" (où je ne connais pas
grand-monde) obligatoire ?
"Help me, youou" (Lennon-McCartney , 1965)
--
"La prévoyance est une des supériorités de l'Européen sur l'indigène,
l'imprévoyance incarnée."
in "L'agriculture pratique des pays chauds" (Bulletin du Jardin Colonial, 1905,
Ministère des colonies)
jdd
Oct 28, 2018, 10:28:53 AM10/28/18
to
Le 28/10/2018 à 14:55, Markorki a écrit :
> Restent les fameux "maxi-fusibles" (?) qui seraient d'après ce que le disent
> certains bricolos de mon entourage, des relais,
surement pas, ce sont juste de gros fusibles, ce qui n'empêche pas qu'il
> Restent les fameux "maxi-fusibles" (?) qui seraient d'après ce que le disent
> certains bricolos de mon entourage, des relais,
y ai aussi des relais
> - dans la mesure où je trouve un garagiste relativement honnête et semble-t-il
> compétent (si, si !), un défaut tel que la mort d'un relais est-il visible si on
> utilise "la valise" ??
jdd
--
http://dodin.org
verdeau.c...@gmail.com
Oct 28, 2018, 12:24:57 PM10/28/18
to
Bonjour,
il n'y a pas de relai et c'est ça le problème.
La surconsommation du pulseur(ventilateur d'habitacle) a détruit le contact électrique accessoire de la clé de contact.
Chercher "relai pulseur xsara picasso" sur le net...
je viens de me changer le pulseur et placer un relai pour 85€ et 2 heures de contorsions.
il n'y a pas de relai et c'est ça le problème.
La surconsommation du pulseur(ventilateur d'habitacle) a détruit le contact électrique accessoire de la clé de contact.
Chercher "relai pulseur xsara picasso" sur le net...
je viens de me changer le pulseur et placer un relai pour 85€ et 2 heures de contorsions.
Chab
Oct 28, 2018, 12:58:21 PM10/28/18
to
composé d'un circuit imprimé avec deux transistors et un petit relais,
fixé sur le ventilateur ?
Chab
Markorki
Oct 28, 2018, 2:03:00 PM10/28/18
to
Chab a écrit :
Le pulseur de ventilation (c'est comme-ça qu'il faut l'appeler si on veut le
trouver à 70€ sur le net au lieu de >200 chez Citroën) c'est la grosse turbine
en plastique noir qui alimente les ouïes de ventilation **de_l'habitacle** en
fonction de la régulation (clim sur "auto") ou des appuis sur les touches "+" ou
"-" de commande de débit d'air.
Le pulseur est livré complet avec un "asservissement" de vitesse constitué par
une plaque de circuit comprenant 2 transistors de puissance, commandée par le
calculateur en fonction des données des capteurs, plaque fixée sur un
refroidisseur en aluminium injecté.
trouver à 70€ sur le net au lieu de >200 chez Citroën) c'est la grosse turbine
en plastique noir qui alimente les ouïes de ventilation **de_l'habitacle** en
fonction de la régulation (clim sur "auto") ou des appuis sur les touches "+" ou
"-" de commande de débit d'air.
Le pulseur est livré complet avec un "asservissement" de vitesse constitué par
une plaque de circuit comprenant 2 transistors de puissance, commandée par le
calculateur en fonction des données des capteurs, plaque fixée sur un
refroidisseur en aluminium injecté.
Markorki
Oct 28, 2018, 2:15:22 PM10/28/18
to
verdeau.c...@gmail.com a écrit :
Peut-être, peut-être pas, excuse moi, mais j'espère que tu te trompe !;-) .
Ton Picasso est de quelle année ? Si c'est avant 2006, il est plus sujet à la
destruction de Neimann que le mien (j'espère !;-(
Qu'y a-t-il d'autre sur le contact accessoires ? Les essui-glaces et lave-glaces
avant et arrière , il me semble... les lève-vitres ? les rétros rabattables et
le dégivrage arrière ? Tout ça marche, et la ventilation sans clim n'a pas
besoin que le moteur tourne, si ?
Il me semble que cette partie du circuit du XP est une de celles qui ont été
changées entre 2005 et 2006. Ça a marché de fin 2005 jusqu'à Aout 2017, où il a
suffi de changer le pulseur sans toucher au Neimann, pour que ça reparte.
On peut vérifier facilement que le pb est bien le Neimann ? Un pontage simple,
ou il faut tout virer ?
Ton Picasso est de quelle année ? Si c'est avant 2006, il est plus sujet à la
destruction de Neimann que le mien (j'espère !;-(
Qu'y a-t-il d'autre sur le contact accessoires ? Les essui-glaces et lave-glaces
avant et arrière , il me semble... les lève-vitres ? les rétros rabattables et
le dégivrage arrière ? Tout ça marche, et la ventilation sans clim n'a pas
besoin que le moteur tourne, si ?
Il me semble que cette partie du circuit du XP est une de celles qui ont été
changées entre 2005 et 2006. Ça a marché de fin 2005 jusqu'à Aout 2017, où il a
suffi de changer le pulseur sans toucher au Neimann, pour que ça reparte.
On peut vérifier facilement que le pb est bien le Neimann ? Un pontage simple,
ou il faut tout virer ?
Look165
Oct 29, 2018, 5:40:02 AM10/29/18
to
Moi je penserais d'abord à vérifier les fusibles.
Markorki a écrit :
Markorki a écrit :
Markorki
Oct 29, 2018, 1:37:48 PM10/29/18
to
Look165 a écrit :
Aujourd'hui, sur le conseil d'un proche, j'ai enlevé le relais qui se trouve à
droite des fusibles habitacle dont la platine est à gauche sous le volant
(violet, marqué 3527 ou qq chose comme-ça )
Curieusement, rien ne semblait manquer, tout semblait fonctionner... mais à
refaire : on a fait un peu vite, pas sûr qu'on ait testé les pleins phares et
les anti-brouillards, et savoir si ESP et ABS utilisent un relais...
> Moi je penserais d'abord à vérifier les fusibles.
C'est ce que j'ai fait dès le premier jour, avant mon post du 20/09/18 !
Aujourd'hui, sur le conseil d'un proche, j'ai enlevé le relais qui se trouve à
droite des fusibles habitacle dont la platine est à gauche sous le volant
(violet, marqué 3527 ou qq chose comme-ça )
Curieusement, rien ne semblait manquer, tout semblait fonctionner... mais à
refaire : on a fait un peu vite, pas sûr qu'on ait testé les pleins phares et
les anti-brouillards, et savoir si ESP et ABS utilisent un relais...
0 new messages