Question Doblo 1.9 D

[jerome balti]

Hello again,
Voilà

Fiat DOBL1.9 D , 2002

il a un problème qui s accentue , j'ai commencé à le remarquer après le
changement de capteur de tour (PMH) mais je commence à croire que ce
n'est pas lié , parce que je n'ai pas d'erreur lié à ce capteur , Or
comme il est relié à l'ECU si ce dernier refusait le démarrage IL
DEVRAIT Y AVOIR UNE ERREUR inscrite (non ?). Et puis ça peut rouler
longtemps à chaud sans couper le moteur

(j ai essayé deux capteurs PMH de sources et marques differentes , FAE,
Bosch, oscaro et yakarouler ; pas de difference, refait aussi le
connecteur du capteur pmh))

le problème :

démarrage aléatoire
on tourne la clef , ça demarre , ou pas si ça démarre, ça démarre vite
et après RAS

si ça ne démarre pas rapidement , ça ne sert à rien de vider la
batterie et de faire tourner le démarreur , ça ne démarrera jamais

il faut recouper le contact et retenter , et si bonne pioche, ça
démarre illico, sinon couper , recommencer

ça démarre plutot bien à froid, parfois du premier coup, rarement plus
de 3 ou 4 essais

ça démarre assez bien à chaud si on vient de couper le moteur , moins
facile mais ça peut redémarrer aussi du premier coup

ça démarre mal , de plus en plus mal avec le temps, et presque plus en
fait quand le moteur est chaud et arrêté depuis quelques temps , genre
30 minutes, une heure ou plus , laisser refroidir longtemps, et ça
repart...


On commence à chercher des symptômes compliqués...

du point de vue des erreurs ces démarrages ratés ne génèrent pas
d'erreur

j'ai un problème de voyant de préchauffage, mais j'ai testé ce que j'ai
pu et au moins deux bougies de préchauffage semblent fonctionner OK et
il fait pas froid et d'ailleur quand le moteur est chaud... il y a
aussi une erreur enregistré pour le circuit de prechauffage (erreur
permanente qui se met des le contact) > je pense que ça n'a rien à voir
avec le problème de démarrage

dans les babioles , j'ai changé le filtre à gazole, mais ça n'a pas
influé sur le problème de démarrage, en croisière ça tourne un peu plus
rond (il y avait des leger defauts à peine perceptibles) j'ai l
impression , mais ce n'est pas un grand changement


Ce modèle est équipée de la tristement renommée pompe d'injection Lucas
Epic (Delphi)

J'ai mis un produit de marque connu pour nettpoyer injection. Le
produit est PAssé à moitié , pas de gros changement, c'est limite pire.

L'idée derrière celà était , omme le problème était "léger" (je
parvenais toujours à redémarrer en moins de 20 tentatives au grand
max), peut être un nettoyage pourrait avoir une influence au moins
notable pour diriger les investigations

en fait le problème évolue plutot vers une plus grnade distinction
entre chaud et froid, ça ne démarre quasi plus après une pause à
chaud...

donc je ne sais pas si le nettoyant injection révèle encore plus le
problème ou bien qu il ne fait rien et que le problème s'agrave de lui
même avec le temps (c'est généralement comme ça )

idée/question un problèmede vanne EGR pourrait il générer un défaut
comme celui ci ?

un problème de prise d'air dans la ligne d'arrivée du carburant : je
pense qu on le sentirait en roulant (quand ça roule c'est parfait,
RAS), j'imagine qu'avec de l'air la pompe peut se couper , mais ça ne
serait pas si net ? un coup ça démarre pas, recommence en 1 sec et ça
démarre parfaitement ?

Mes soupçons se portent vers la pompe d'injection, ça arrive souvent à
ces modèles dionc, je pense que tout garagiste me dira après tout cela
de changer la pompe d'injection, mais je lis tellement de cas où les
problèmes continuent malgré cette trè scouteuse opération que
j'aimerais être un peu plus sûr

Je vais aller relire mes codes d'erreurs , mais il n'y a pas de code ,
pour les échecs de démarrage

une erreur liée à l'injection apparaît parfois (il faut rouler une
heure ou deux pour qu'elle apparaisse) est liée au capteur de position
rotor de la pompe d'injection : signal reçu trop élevé

ex:
P0252 Rotor position check - signal high
The reason for this fault is that ECU has received very high signal
from the sensor. The fault is not detected now, but it is stored in
memory. Clear fault codes, and observe for future appearance of the
same fault. Dashboard warning light was activated for this fault.

quand il est question de la pompe d'injection, il y a des problèmes
d'actuateur et de ce fameux capteur rotor

il existe un KIT delphi pour la pompe epic qui consiste en fait
simplement à ajouter une rondelle sur le rotor pour décaler la mesure
du capteur (dérive avec le temps) . J'ai une note PDF reanult
(trouvable facilement en cherchant le kit reparation rotor epic)

d'apres la note les points de ressenti clients sont par ordre
d'apparition
- démarrage difficile (pas mentionné à chaud ou froid) , mais ça j'ai
- pedale accelerateur sans effet : j'ai pas , marche très bien
- manque puissance , peut être un petit peu ? mais ce 63cv est poussif :
pas remarquable
- a coups moteurs : il y'en a eu , ça a tendance à plus le faire de
spetits a coups , genre toutes les 10 minutes , plutot à chaud et après
avoir roulé longtemmsp..., j'ai l'impression que ça le fait plus trop
mais je ne fais plus de long trajets
- allumagevoyant injection: non, mais c'est pour un Kangoo, j e sais
pas si le Doblo le fait / ferait
- démarrage impossible à chaud après un arrêt de 10 minutes ,
certainement

ça commence à faire long , mais je tape tout pour référence , donc si
l'un de vous à une idée pertinent au regar de tout cela, je suis
preneur avec reconnaissance



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-- JB