Claquement à chaud sur 205 GTi
Frédéric LESEUR
Pour info: j'ai changé mon réservoir ce WE; ça se fait bien, le plus chiant
étant de réussir à le ré-emboîter dans son logement en étant sous la voiture. En
prime, le casseur chez qui j'ai été le chercher me l'a vendu complet (avec jauge
et pompe à essence quasi-neuve), le bonheur, quoi!
Je sollicite de nouveau votre connaissance infinie pour m'orienter dans mon
malheur.
Voiture: 205 GTi, moteur XU9J2 (Ceux qui veulent des infos compélmentaires me
contacteront).
J'ai remarqué que depuis quelques temps mon moteur claque à chaud à haut régime
(>3500trs/min). Ce phénomène ne s'entend pas à bas régime. Pas de consommation
d'huile ou d'eau.
Avant que j'aille voir un charlatan [garagiste] et qu'il me fasse gober que
c'est un cardan qui claque, je sollicite vos avis, vos idées, vos expériences.
Allez-y, lachez-vous sans crainte!
---
@+
Olivier.Brosson
viscosité par hasard?
"Frédéric LESEUR" <fle...@hotmail.com> a écrit dans le message news:
as23ee$7ce$1...@s1.read.news.oleane.net...
Frédéric LESEUR
> viscosité par hasard?
claquement est apparu un beau matin.
J'ai ensuite utilisé de la 5W40.
Détuning-man ou Alexandre
salut
> Pour info: j'ai changé mon réservoir ce WE; ça se fait bien, le plus
chiant
> étant de réussir à le ré-emboîter dans son logement en étant sous la
voiture. En
> prime, le casseur chez qui j'ai été le chercher me l'a vendu complet (avec
jauge
> et pompe à essence quasi-neuve), le bonheur, quoi!
ça t'a aidé ce que j'ai tapé ?
> Je sollicite de nouveau votre connaissance infinie pour m'orienter dans
mon
> malheur.
>
> Voiture: 205 GTi, moteur XU9J2 (Ceux qui veulent des infos compélmentaires
me
> contacteront).
moteur 405 SRi ou BX GTi, non ?
> J'ai remarqué que depuis quelques temps mon moteur claque à chaud à haut
régime
> (>3500trs/min). Ce phénomène ne s'entend pas à bas régime. Pas de
consommation
> d'huile ou d'eau.
ça le fait depuis quand ?
--
@+
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 ch AM92 157 000 km
Page Perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : www.peugeot83-99.fr.st
ICQ : 69621461 // AIM : asemonsut
Frédéric LESEUR
c'est vrai que quand t'es sous la voiture, t'es tout seul... :-)
> moteur 405 SRi ou BX GTi, non ?
405 SRi système motronic. un moulin fantastique.
> ça le fait depuis quand ?
Ca fait 6 mois environ. Voir post en réponse à Olivier Brosson.
ZeNiTh-PbArM
est-ce que ca le fait au point mort ou juste quand tu roules?
perso je me suis deja pris la tete avec ce genre de bruit, j'ai eu ca un
beau matin, en partant travailler : au ralenti, pas de bruit, et au
point mort, je pouvais emballer le moteur sans entendre le fameux
'tactactactactac'. par contre, en roulant, a partir de 1500trs, sale
bruit qui varie avec le rythme du moteur. je panique, je reserre les
cardans, les boulons de roue, je pensais a un probleme de transmission
parce que ca le faisait qu'en charge. mais par contre, ca le faisait au
regime du moteur (ie le bruit etait correle aux tours/min et pas aux
kms/h). je me dis, ptet un truc dans l'embrayage, un axe de piston, un
support moteur? bref je me prends la tete et je finis par trouver une
petite trace de suie sur la culasse : fuite d'echappement, un joint de
collecteur qui etait salement dechire. et en fait a l'acceleration, le
moteur se tordait sur ses supports et ouvrait la fuite. si ca se trouve
c'est ca?
bon courage
antoine
CEB
Ton moteur claque à chaud et à haut régime dis-tu ? Mais tu arrives quand
même à rouler à haut régime avec ou est-ce que le moteur se "bride" dépassé
3500 t/mn ?
-= CEB =-
Calimero
"Frédéric LESEUR" <fle...@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
as23ee$7ce$1...@s1.read.news.oleane.net...
> J'ai remarqué que depuis quelques temps mon moteur claque à chaud à haut
régime
> (>3500trs/min). Ce phénomène ne s'entend pas à bas régime. Pas de
consommation
> d'huile ou d'eau.
C'est un claquement ou plutot un "tic tic tic tic" (ou "tac tac tac tac"
pour ceux qui préfèrent) ?
Si c'est le 2ème cas, ce serait pas le collecteur d'échappement qui serait
fendu ou mal fixé ?
Moi j'ai un goujon de fixation de collecteur qui est pété et donc à certains
régimes ca vibre et ca fait un tic tic tic. On a monté un collecteur
d'occaze ressoudé chez un pote, en laissant le goujon mort. Ca a résolu le
problème mais au bout de qq centaines de km le phénomène est revenu.
A noter qu'en débrayant, le bruit s'atténuait (je pensais au début à une pbm
d'embrayage).
Va falloir que je vois pour l'extraction du goujon...
@+
Calimero
Frédéric LESEUR
Frédéric LESEUR
> même à rouler à haut régime avec ou est-ce que le moteur se "bride" dépassé
> 3500 t/mn ?
Frédéric LESEUR
> fendu ou mal fixé ?
fonte d'origine.
Mal fixé, je vais voir, un p'tit coup de clé de 10 et hop!
> A noter qu'en débrayant, le bruit s'atténuait (je pensais au début à une pbm
> d'embrayage).
Je note. Je fais les essais ce soir.
> Va falloir que je vois pour l'extraction du goujon...
Parle pas de malheur... :-(
Calimero
> Fendu, je pense pas: c'est un 4 en 1 en acier. C'est pas un fer à repasser
en
> fonte d'origine.
A ce propos, tu sais si ca se trouve des 4-2-1 ?
Parce que les 4-1 c'est plutot pour favoriser la puissance à haut régime.
Vue mon utilisation c'est plutôt le couple à bas régime et la souplesse que
je dois privilégier... et je trouve que des 4 en 1.
:-/
> Mal fixé, je vais voir, un p'tit coup de clé de 10 et hop!
Possible.
> > Va falloir que je vois pour l'extraction du goujon...
> Parle pas de malheur... :-(
Je suis apparemment pas le seul sur le forum à avoir eu ce pbm.
Donc c'est pas à exclure pour toi non plus. :-/
@+
Calimero
Frédéric LESEUR
> Parce que les 4-1 c'est plutot pour favoriser la puissance à haut régime.
Effectivement.
Mais sur la mienne, même à bas régime j'ai senti une différence. Est-ce que
c'est un placebo ?
> Vue mon utilisation c'est plutôt le couple à bas régime et la souplesse que
> je dois privilégier... et je trouve que des 4 en 1.
T'as été voir chez les grands fabricants de lignes (PTS, sebring, remus), ou du
sur-mesure ?
> Je suis apparemment pas le seul sur le forum à avoir eu ce pbm.
> Donc c'est pas à exclure pour toi non plus. :-/
Ce qui me rassure, c'est qu'aucun ne me parle de culbuteur, de soupape ou de bas
moteur...
Pfiouuuu!!!
ZeNiTh-PbArM
ben si tu veux qu'on te parle de panne mecanique grave, c'est possible,
mais ya pas de culbuteurs pour autant que je sache, les poussoirs ne
sont pas hydrauliques, et pour le bas moteur ca serait bizarre d'avoir
un probleme du jour au lendemain...
sinon mon frere a une 309 1.6 donc moteur XU, on a change le moteur un
beau jour contre un recupere sur une BX a la casse, et le nouveau avait
un goujon de collecteur casse (sur echappement du cylindre 4, le plus
pres de l'allumeur, ecrou superieur); bon ben on a monte le joint de
collecteur avec une fine couche de pate pour echappement et pas de probleme.
serait-ce un probleme connu sur le XU?
en tout cas le raccord souple entre collecteur et pot est muni d'un
joint a tresse qui ne demande qu'a fuir des que la tresse est tassee...
a verifier donc
antoine
Calimero
> > A ce propos, tu sais si ca se trouve des 4-2-1 ?
> Je sais que ça existe mais je ne sais si cela se fait pour les 205.
OK
> > Parce que les 4-1 c'est plutot pour favoriser la puissance à haut
régime.
> Effectivement.
> Mais sur la mienne, même à bas régime j'ai senti une différence. Est-ce
que
> c'est un placebo ?
Possible que ca influe aussi. Mais sans doute dans une moindre mesure.
Je passerai la mienne au banc avant/après le montade du collecteur et de la
ligne GrN.
> T'as été voir chez les grands fabricants de lignes (PTS, sebring, remus),
ou du
> sur-mesure ?
PTS... mmhhh faudrait que je vois le catalogue. Mais le stock de pièces pour
205 chez PTS est de plus en plus faible. :-/
Pour le sur mesure j'ai pas trop de contacts, à vrai dire.
@+
Calimero
Détuning-man ou Alexandre
> 405 SRi système motronic. un moulin fantastique.
C'était une Motronic sur les 1.9 (88-92) ??
> > ça le fait depuis quand ?
> Ca fait 6 mois environ. Voir post en réponse à Olivier Brosson.
ok
Frédéric LESEUR
> C'était une Motronic sur les 1.9 (88-92) ??
CEB
rouge.
Déjà c'est pas une bielle :-)
Bon, ben peut-être revoir un réglage des soupapes.
-= CEB =- (pastilles pour la toux)
Détuning-man ou Alexandre
> > C'était une Motronic sur les 1.9 (88-92) ??
> Ben oui! je te filerai les infos de la carte grise pour être plus précis.
Tiens, c'est drôle, je croyais que c'était aussi une Jetronic...
Philippe P
> Je passerai la mienne au banc avant/après le montade du collecteur et de
la
> ligne GrN.
:-)
Calimero
"Philippe P" <no_...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
as37of$79v$1...@news-reader10.wanadoo.fr...
Je crois que je vais laisser tomber le GrN pour aller en F2000. Histoire de
pouvoir faire évoluer tranquillement la voiture, au gré des opportunités et
du budget.
Je ne serai sans doute pas compétitif ni dans un groupe ni dans l'autre...
@+
Calimero
Frédéric LESEUR
Après des investigations supplémentaires, j'ai observé:
- le claquement commence plus bas (1800trs/min) que j'avais écrit précédemment
mais ne s'entend que si on a l'oreille collé au moteur.
- ça vient du côté de la courroie de distribution.
- le bruit est beaucoup moins fort au point mort.
- ça le fait pas tout le temps mais ça apparait à chaque fois après une
arsouille pour ensuite ne plus s'arrêter.
Ex: hier j'ai roulé au pas pendant 20min: pas de problème (accélérations
correctes sans plus, montée en température). Une fois arrivé sur l'autoroute, je
me lâche et paf! le bruit apparaît en 2 min.
Donc si vous avez vu hier soir sur l'A86, l'A1 et le périph parisien un kiki en
train d'accélérer, de freiner, d'embrayer-débrayer en accélérant, c'était moi!
;-)
---
@+
Philippe P
de
> pouvoir faire évoluer tranquillement la voiture, au gré des opportunités
et
> du budget.
> Je ne serai sans doute pas compétitif ni dans un groupe ni dans l'autre...
acheter, tandis que le F2000, faut mini un arceau, une combi, des
gants,...sans parler que dans le temps, le F2000 était regroupé avec le
GrF(en slalom) et là ça fait mal :o))
Calimero
> Ben l'avantage du GrN, c'est que pour faire du slalom, tu n'as que 4avon à
> acheter, tandis que le F2000, faut mini un arceau, une combi, des
> gants,...sans parler que dans le temps, le F2000 était regroupé avec le
> GrF(en slalom) et là ça fait mal :o))
De toute facon, je prévois le montage de ca:
Amotisseurs Bilstein ou PTS... ou Bilstein... ou PTS... ou...
Ressorts Eibach ou STRS... ou...
Arceau FIA
Baquets FIA
Harnais 4 (ou 6, je sais pas encore) points FIA
Volant
Extincteur manuel
Coupe-circuit int/ext
Plaquettes AV/AR DS2500
Retour aux disques d'origine
Collecteur + ligne d'échappement (ok, c'est pas le plus urgent)
+ combinaison + pneus + licence
Comme tu le vois, c'est principalement des équipements de sécurité.
Le but étant de faire à court/moyen terme du slalom et de la CC et un peu de
circuit (6 moins / 1an) pour tester ce qui est pneu & compagnie, pour
arriver au rallye (1 an+). Et si possible faire du copilotage pdt l'année
qui va venir.
Après, je sais clairement qu'en F2000 je serai encore plus à la rue qu'en
GrN où déjà la GTI est pas super super compétitive.
Mais comme dit, le classement pour le moment j'en ai rien à battre. Je veux
apprendre, me faire plaisir. Et seules les épreuves encadrées peuvent
apporter un niveau de sécurité acceptable. Les arsouilles sur route ouverte
c'est bien marrant, mais c'est quand même assez dangereux.
Au fait, y a quoi comme marchant de pneus ? Les Avons, tu les trouves où ?
Et les Michelins ?
Parce que pour le moment, a part pour les Yoko et des Bridge, faut lutter...
De toute façon, pour les pneus/jantes, j'irai de nouveau polluer un peu
rallye-forez. ;-)
@+
Calimero
Philippe P
>
> Amotisseurs Bilstein ou PTS... ou Bilstein... ou PTS... ou...
> Ressorts Eibach ou STRS... ou...
> Arceau FIA
> Baquets FIA
> Harnais 4 (ou 6, je sais pas encore) points FIA
> Volant
> Extincteur manuel
> Coupe-circuit int/ext
> Plaquettes AV/AR DS2500
> Retour aux disques d'origine
> Collecteur + ligne d'échappement (ok, c'est pas le plus urgent)
> + combinaison + pneus + licence
>
> Comme tu le vois, c'est principalement des équipements de sécurité.
> Le but étant de faire à court/moyen terme du slalom et de la CC et un peu
de
> circuit (6 moins / 1an) pour tester ce qui est pneu & compagnie, pour
> arriver au rallye (1 an+). Et si possible faire du copilotage pdt l'année
> qui va venir.
> Après, je sais clairement qu'en F2000 je serai encore plus à la rue qu'en
> GrN où déjà la GTI est pas super super compétitive.
> Mais comme dit, le classement pour le moment j'en ai rien à battre. Je
veux
> apprendre, me faire plaisir. Et seules les épreuves encadrées peuvent
> apporter un niveau de sécurité acceptable. Les arsouilles sur route
ouverte
> c'est bien marrant, mais c'est quand même assez dangereux.
>
> Au fait, y a quoi comme marchant de pneus ? Les Avons, tu les trouves où ?
Le seul revendeur en France c'est duo pneus dans le sud de la France, par
contre tu peux en trouver en Belgique, c'est moins cher et surtout le mec
est plus sympa(je n'ai plus le nom, mais si tu es interessé, je retrouverai
ça, il y a longtemps que je n'ai pas fait de slalom)
> Et les Michelins ?
En fait, si tu es un amateur, tu ne peux plus avoir de Michelin neuf, donc
soit tu connais quelqu'un, soit tu achetes de l'occas!
> Parce que pour le moment, a part pour les Yoko et des Bridge, faut
lutter...
J'ai acheté 2 yoko A006T, en 19/58/15 (S), pour remplacer mes N20, et
honnetement, ils ne sont pas mal
> De toute façon, pour les pneus/jantes, j'irai de nouveau polluer un peu
> rallye-forez. ;-)
Pour les jantes, je te conseille plutôt JSO, c'est moins cher
Au fait tu vas à Folembray le 8/12?
Calimero
> C'est déjà un beau programme!!
Entre Noel et Nouvel An, je m'inscris à l'ASACAR, je prends ma licence
(régionale, je pense).
> > Au fait, y a quoi comme marchant de pneus ? Les Avons, tu les trouves où
?
>
> Le seul revendeur en France c'est duo pneus dans le sud de la France, par
> contre tu peux en trouver en Belgique, c'est moins cher et surtout le mec
> est plus sympa(je n'ai plus le nom, mais si tu es interessé, je
retrouverai
> ça, il y a longtemps que je n'ai pas fait de slalom)
OK. Je trainerai dans les archives de rallye forez, sinon je demanderai à
l'ami google, s'il sait...
> > Et les Michelins ?
> En fait, si tu es un amateur, tu ne peux plus avoir de Michelin neuf, donc
> soit tu connais quelqu'un, soit tu achetes de l'occas!
J'avais cru lire qu'ils revenaient sur le marché amateur ? Pffff... c'est
lamenteux.
> > Parce que pour le moment, a part pour les Yoko et des Bridge, faut
> lutter...
> J'ai acheté 2 yoko A006T, en 19/58/15 (S), pour remplacer mes N20, et
> honnetement, ils ne sont pas mal
OK. Faudra que j'étudie sérieusement le domaine des roues, pour voir par
quoi commencer.
T'as combiens de roues ? 4 ? 6 ? 8 ?
> > De toute façon, pour les pneus/jantes, j'irai de nouveau polluer un peu
> > rallye-forez. ;-)
> Pour les jantes, je te conseille plutôt JSO, c'est moins cher
JSO de jsoclub.com ?
T'es en jantes tôle ou alliage ?
De toute facon, ca se trouve...
> Au fait tu vas à Folembray le 8/12?
J'y étais le 10/11 sous la pluie c'était bien marrant. Bon 2 têtes à queue
dont un relativement "dynamique" (mais apparemment pas de casse).
Le problème c'est que les pneus avants sont à la rue. J'espère qu'il pleuvra
le 8/12, mais bon, je pense que j'irai même si c'est sec.
@+
Calimero
Philippe P
> (régionale, je pense).
> OK. Je trainerai dans les archives de rallye forez, sinon je demanderai à
> l'ami google, s'il sait...
Sinon, je te trouverai l'adresse du Belge
> J'avais cru lire qu'ils revenaient sur le marché amateur ? Pffff... c'est
> lamenteux.
Pas à ma connaissance, mais si tu as plus d'info, n'hésite pas, je suis
preneur :o))
> OK. Faudra que j'étudie sérieusement le domaine des roues, pour voir par
> quoi commencer.
> T'as combiens de roues ? 4 ? 6 ? 8 ?
Hum disons une trentaine!
> JSO de jsoclub.com ?
Oui, pour les pièces standards Peugeot, c'est le site où c'est le moins cher
> T'es en jantes tôle ou alliage ?
alliage
> De toute facon, ca se trouve...
Sans trop de pb!
> J'y étais le 10/11 sous la pluie c'était bien marrant. Bon 2 têtes à queue
> dont un relativement "dynamique" (mais apparemment pas de casse).
> Le problème c'est que les pneus avants sont à la rue. J'espère qu'il
pleuvra
> le 8/12, mais bon, je pense que j'irai même si c'est sec.
J'y serais certainement aussi, par contre je ne sais pas si je vais tourner
ou pas, ça va dépendre essentiellement de ma motivation du samedi après midi
:o))
Calimero
> > Entre Noel et Nouvel An, je m'inscris à l'ASACAR, je prends ma licence
> > (régionale, je pense).
> De toute façon, tu peux changer en cours d'année!
Il est vrai.
> > OK. Je trainerai dans les archives de rallye forez, sinon je demanderai
à
> > l'ami google, s'il sait...
> Sinon, je te trouverai l'adresse du Belge
Je ne dis pas non :)
> > J'avais cru lire qu'ils revenaient sur le marché amateur ? Pffff...
c'est
> > lamenteux.
> Pas à ma connaissance, mais si tu as plus d'info, n'hésite pas, je suis
> preneur :o))
Euh non, rien de concret. j'avais cru lire sur un forum... mais bon...
> > OK. Faudra que j'étudie sérieusement le domaine des roues, pour voir par
> > quoi commencer.
> > T'as combiens de roues ? 4 ? 6 ? 8 ?
> Hum disons une trentaine!
Ah quand même.
Euh... moi je vais commencer par 8 au grand max, hein...
> > JSO de jsoclub.com ?
> Oui, pour les pièces standards Peugeot, c'est le site où c'est le moins
cher
Tu veux dire les petites annonces ?
C'est vrai qu'il y a plein de pièces d'occase pour pas cher.
Va falloir que je scrute pour une BV (mais faut d'abord que je vois quelle
BV... et donc avant tout quel groupe...).
Je vais taper la discute avec les gars de VAssistance.
> > T'es en jantes tôle ou alliage ?
> alliage
OK
> > De toute facon, ca se trouve...
> Sans trop de pb!
>
> > J'y étais le 10/11 sous la pluie c'était bien marrant. Bon 2 têtes à
queue
> > dont un relativement "dynamique" (mais apparemment pas de casse).
> > Le problème c'est que les pneus avants sont à la rue. J'espère qu'il
> pleuvra
> > le 8/12, mais bon, je pense que j'irai même si c'est sec.
> J'y serais certainement aussi, par contre je ne sais pas si je vais
tourner
> ou pas, ça va dépendre essentiellement de ma motivation du samedi après
midi
> :o))
OK, tu tournes avec la voiture de rallye avec plateau et tout, je pense ?
Moi pour le moment c'est full série, donc niveau préparation, a part le
niveau d'huile (pour pas déjauger ;-))), la pression des pneus,...
Mais si c'est sec, je suis moyennement tenté, étant donné qu'il est assez
exigeant niveau freinage (freins et amortos moyens, là).
Sous la pluie c'est marrant et moins destructeur pour la voiture.
@+
Calimero
Philippe P
Alors pour les pneus AVON:
VEREEKEN N.V
Vilvoordsesteenweg 265-271
1745 OPWIJK
Belgique
tél : 052/35.71.18 (et il parle Français, mal mais compréhensible :o)) )
Pour les freins :
MOSA FREIN
490 Chaussée de Waterloo
5002 NAMUR
(081) 73.32.73
> Euh... moi je vais commencer par 8 au grand max, hein...
Tu verras, ça va vite surtout si tu fais des rallyes :o)
> Tu veux dire les petites annonces ?
Oui
> C'est vrai qu'il y a plein de pièces d'occase pour pas cher.
> Va falloir que je scrute pour une BV (mais faut d'abord que je vois quelle
> BV... et donc avant tout quel groupe...).
Sur JSO, il y a rarement de pièce compétition par contre, tu trouveras
effectivement plus ton bonheur sur rallye-forez
> OK, tu tournes avec la voiture de rallye avec plateau et tout, je pense ?
Soit je tourne, et je viens effectivement avec le plateau, par contre c'est
soit ma mule, soit la voiture de course, sinon, je me fais emmener :o)
> Moi pour le moment c'est full série, donc niveau préparation, a part le
> niveau d'huile (pour pas déjauger ;-))), la pression des pneus,...
> Mais si c'est sec, je suis moyennement tenté, étant donné qu'il est assez
> exigeant niveau freinage (freins et amortos moyens, là).
> Sous la pluie c'est marrant et moins destructeur pour la voiture.
Sauf les 2 S qui restent chaud sur le mouillé
Calimero
> > Je ne dis pas non :)
>
> Alors pour les pneus AVON:
> VEREEKEN N.V
> Vilvoordsesteenweg 265-271
> 1745 OPWIJK
> Belgique
> tél : 052/35.71.18 (et il parle Français, mal mais compréhensible :o)) )
Je sauvegarde. Je vais les apperler, une fois ! :)
> Pour les freins :
> MOSA FREIN
> 490 Chaussée de Waterloo
> 5002 NAMUR
> (081) 73.32.73
>
> > Euh... moi je vais commencer par 8 au grand max, hein...
> Tu verras, ça va vite surtout si tu fais des rallyes :o)
Clair, mais bon, 30 pneus, ca en fait une ribambelle !
Puis je pense que les 30 tu les as pas acheté du jour au lendemain ?
> > Tu veux dire les petites annonces ?
> Oui
> > C'est vrai qu'il y a plein de pièces d'occase pour pas cher.
> > Va falloir que je scrute pour une BV (mais faut d'abord que je vois
quelle
> > BV... et donc avant tout quel groupe...).
> Sur JSO, il y a rarement de pièce compétition par contre, tu trouveras
> effectivement plus ton bonheur sur rallye-forez
Je pense que les jantes ce sera de l'occaze, clairement.
Le reste par contre, j'ai que des trucs relativement spécifiques.
Faudra que je fasse controler les roulements de bras de suspension lors du
montage en GrN/F2000/whatever. Je paranoïate peut-être un peu, mais j'ai un
bruit louche... :)
Une idée du coût de ces wonder roulements chez Pijot ?
> > OK, tu tournes avec la voiture de rallye avec plateau et tout, je pense
?
> Soit je tourne, et je viens effectivement avec le plateau, par contre
c'est
> soit ma mule, soit la voiture de course, sinon, je me fais emmener :o)
OK
> > Moi pour le moment c'est full série, donc niveau préparation, a part le
> > niveau d'huile (pour pas déjauger ;-))), la pression des pneus,...
> > Mais si c'est sec, je suis moyennement tenté, étant donné qu'il est
assez
> > exigeant niveau freinage (freins et amortos moyens, là).
> > Sous la pluie c'est marrant et moins destructeur pour la voiture.
> Sauf les 2 S qui restent chaud sur le mouillé
C'est à la sortie du 2ème S (celui qui donne sur la "ligne droite") que je
suis parti en couille assez fort. Mwarf arf arf, lamentable ;-)
@+
Calimero
Calimero
"Calimero" <calim...@evolutive.org> a écrit dans le message de news:
as8fo4$14r7$1...@norfair.nerim.net...
> Clair, mais bon, 30 pneus, ca en fait une ribambelle !
> Puis je pense que les 30 tu les as pas acheté du jour au lendemain ?
A propos de pneus, tu roules en quelle dimension ? quelle taille de jantes ?
@+
Calimero
Philippe P
> Puis je pense que les 30 tu les as pas acheté du jour au lendemain ?
> Je pense que les jantes ce sera de l'occaze, clairement.
> Le reste par contre, j'ai que des trucs relativement spécifiques.
> Faudra que je fasse controler les roulements de bras de suspension lors du
> montage en GrN/F2000/whatever. Je paranoïate peut-être un peu, mais j'ai
un
> bruit louche... :)
> Une idée du coût de ces wonder roulements chez Pijot ?
Je ne m'en souviens plus, par contre souvent les axes de bras sont aussi
bien fatigués, et là la facture grimpe rapidement!
> C'est à la sortie du 2ème S (celui qui donne sur la "ligne droite") que je
> suis parti en couille assez fort. Mwarf arf arf, lamentable ;-)
Fait quand même gaffe, des fois ça se finit dans le rail près de la maison
:o))
Philippe P
?
de tout : 18/58/15 pour les Michelins(N20,N00,PB), 20/../15 pour des vieux
S02, 19/58/15 pour des Yokos(A006T), et 7,5/21.5/15 pour les Avons(A24, A39)
Calimero
> > Je pense que les jantes ce sera de l'occaze, clairement.
> > Le reste par contre, j'ai que des trucs relativement spécifiques.
> > Faudra que je fasse controler les roulements de bras de suspension lors
du
> > montage en GrN/F2000/whatever. Je paranoïate peut-être un peu, mais j'ai
> un
> > bruit louche... :)
> > Une idée du coût de ces wonder roulements chez Pijot ?
> Je ne m'en souviens plus, par contre souvent les axes de bras sont aussi
> bien fatigués, et là la facture grimpe rapidement!
Faut changer tout le bras ou c'est fractionné ?
Pijot fournit encore ?
> > C'est à la sortie du 2ème S (celui qui donne sur la "ligne droite") que
je
> > suis parti en couille assez fort. Mwarf arf arf, lamentable ;-)
> Fait quand même gaffe, des fois ça se finit dans le rail près de la maison
> :o))
Oui, vais éviter de trop trop déconner. J'ai pas de plateau, moi ;-)
@+
Calimero
Philippe P
> Pijot fournit encore ?
du mal à chercher un peu sur l'ordi :o) Sur l'ordi ils te vendent le bras
complet, par contre à un endroit, tu as juste le fourreau, dans le temps
c'était dans les 400frs HT de mémoire!
> Oui, vais éviter de trop trop déconner. J'ai pas de plateau, moi ;-)
:o)))
Calimero
> > Faut changer tout le bras ou c'est fractionné ?
> > Pijot fournit encore ?
> Tu peux acheter le fourreau à part, mais faut insister un peu, car ils ont
> du mal à chercher un peu sur l'ordi :o)
T'entends quoi par fourreau ? Le tube transversal dans lequel vont se
"planter" les axes des bras de suspension ?
> Sur l'ordi ils te vendent le bras
> complet, par contre à un endroit, tu as juste le fourreau, dans le temps
> c'était dans les 400frs HT de mémoire!
Ferai réviser ca en faisant monter tout le bordel.
Parce qu'avec les amortos Bilstein, le rabaissement, ca va être dur comme du
bois niveau suspension, donc les contraintes...
Sinon, les bras renforcés fusées soudées PTS GrA, c'est 340E HT pièce (tarif
2001). Ouille.
> > Oui, vais éviter de trop trop déconner. J'ai pas de plateau, moi ;-)
> :o)))
Un jour, moi aussi j'aurai un budget, un plateau et un permis EB ! :)
@+
Calimero
Philippe P
> "planter" les axes des bras de suspension ?
changer
> Ferai réviser ca en faisant monter tout le bordel.
> Parce qu'avec les amortos Bilstein, le rabaissement, ca va être dur comme
du
> bois niveau suspension, donc les contraintes...
C'est sur que ça n'ira pas en s'arrangeant :o)
> Sinon, les bras renforcés fusées soudées PTS GrA, c'est 340E HT pièce
(tarif
> 2001). Ouille.
Effectivement c'est pas donné!
> Un jour, moi aussi j'aurai un budget, un plateau et un permis EB ! :)
Je te le souhaite, pour le permis et le plateau, c'est pas trop dur, par
contre le budget, les sponsors,... ça c'est moins évident :o)
Calimero
> > T'entends quoi par fourreau ? Le tube transversal dans lequel vont se
> > "planter" les axes des bras de suspension ?
> L'axe du bras qui rentre dans la traverse! Il faut une presse pour le
> changer
Pour désolidariser l'axe du bras de la suspension ?
Vais appeler pigeot pour voir combien coute un bras complet d'origine.
Peut-être tout faire d'un coup...
> > Un jour, moi aussi j'aurai un budget, un plateau et un permis EB ! :)
> Je te le souhaite, pour le permis et le plateau, c'est pas trop dur, par
> contre le budget, les sponsors,... ça c'est moins évident :o)
Eh oui, comme pour tout, on en revient toujours au même points ;-)
@+
Calimero
numero7<nospam>
numero7<nospam>
as tu le bruit si tu debraille?
Philippe P
> Vais appeler pigeot pour voir combien coute un bras complet d'origine.
> Peut-être tout faire d'un coup...
Ca sera fait comme ça!
> Eh oui, comme pour tout, on en revient toujours au même points ;-)
Ah si j'étais riche... :o)
Calimero
> > Vais appeler pigeot pour voir combien coute un bras complet d'origine.
> > Peut-être tout faire d'un coup...
> Ca sera fait comme ça!
Pour info:
Bras de suspension : 245.55E TTC x 2
Roulements : 9.95E TTC x 2 + 9.53E TTC x 2
Ce qui m'étonne, c'est le prix des roulements, je pensais qu'ils se
margeraient plus.
Enfin bon, c'était par téléphone. Je confirmerai ca en me trainant sur
place, en mattant sur le microfilm.
@+
Calimero
Philippe P
> Bras de suspension : 245.55E TTC x 2
> Roulements : 9.95E TTC x 2 + 9.53E TTC x 2
>
> Ce qui m'étonne, c'est le prix des roulements, je pensais qu'ils se
> margeraient plus.
> Enfin bon, c'était par téléphone. Je confirmerai ca en me trainant sur
> place, en mattant sur le microfilm.
Merci!! C'est quand même pas donné les bras! Tu n'as pas demandé le prix des
fourreaux?
Calimero
> Merci!! C'est quand même pas donné les bras! Tu n'as pas demandé le prix
des
> fourreaux?
Pas pensé à demander si le bras de suspension incluait l'axe ou si c'était
en rab.
Possible que j'aille samedi matin en concession (Kremlin Bicêtre ou Malakof,
chais pas encore) pour voir avec le gars sur micro film, histoire de lever
tout doute et d'avoir une idée du prix total niveau pièces pour la réfection
du train arrière.
@+
Calimero