Réfection Emb. BVR Twingo QuickShift
Petit-Pierre
mon épouse a une Twingo QuickShift 5, de 6 ans,
40.000 km seulement. Moteur D4F = 1,2 L à 16 s.
Lors du "décollage", l'embrayage automatique broute,
présente des à-coups.
Mais pas lors des changements de rapport, ni montants, ni descendants,
où tout est nickel.
Je pense assez fortement à une *usure prématurée
de l'embrayage* piloté par électronique,
car elle n'utilise pas le véhicule en mode "impulsionnel",
mais bloque la BVR en simulation de mode "Automatique".
Et lorsqu'elle se trouve en côte en 2ème et à basse vitesse,
le calculateur de BVR fait *patiner assez longtemps l'embrayage*,
avant de s'apercevoir qu'il faut *absolument rétrograder en 1ère*.
J'ose mes questions :
(Pas moquer, hein, suis alzheimer, un peu).
- cet embrayage de BVR est-il *dans* la boîte,
ou *extérieur* entre moteur et boîte ?
- qu'il soit interne ou externe, est-il possible
de *changer le disque sans changer la BVR* ?
Merci à vous pour vos réponses autorisées.
Petit Pierre
Thomas L.
> Bonjour à tous,
>
> [...]
>
> - cet embrayage de BVR est-il *dans* la boîte,
> ou *extérieur* entre moteur et boîte ?
Comme sur la version manuelle : entre le moteur et la boîte.
> - qu'il soit interne ou externe, est-il possible
> de *changer le disque sans changer la BVR* ?
Absolument, comme sur son homologue manuelle.
Je possède la revue technique, je regarde demain si il y a des informations
qui pourraient t'aider.
A+
--
Thomas
Petit-Pierre
> Absolument, comme sur son homologue manuelle.
>
> Je possède la revue technique, je regarde demain si il y a des informations
> qui pourraient t'aider.
>
> A+
Merci Thomas,
je suis effectivement preneur de toutes infos "dans les grandes
lignes",
car lorsque je passe en garage, j'aime bien que le réceptionnaire
ne puisse pas me raconter n'importe quoi, quant aux interventions
nécessaires.
Merci pour tes infos RTA à venir.
Pierre
Thomas L.
>
> Merci Thomas,
>
> je suis effectivement preneur de toutes infos "dans les grandes
> lignes",
> car lorsque je passe en garage, j'aime bien que le réceptionnaire
> ne puisse pas me raconter n'importe quoi, quant aux interventions
> nécessaires.
Bonsoir,
Je viens de regarder la RTA, et je te confirme que c'est une boite manuelle
classique. Un changement d'embrayage est strictement identique pour la version
manuelle classique et la version QuickShift, avec éventuellement un peu plus de
main d'oeuvre pour déposer le groupe électro-hydraulique qui le pilote.
Que souhaites-tu faire faire au garage exactement ? En tout cas si tu as
besoin d'infos techniques venant de la RTA, je peux prendre en photo des
extraits sans soucis.
Bonne soirée,
--
Thomas
Petit-Pierre
> Bonsoir,
>
> Je viens de regarder la RTA, et je te confirme que c'est une boite manuelle
> classique. Un changement d'embrayage est strictement identique pour la
> version
> manuelle classique et la version QuickShift, avec éventuellement un peu plus
> de
> main d'oeuvre pour déposer le groupe électro-hydraulique qui le pilote.
>
> Que souhaites-tu faire faire au garage exactement ? En tout cas si tu as
> besoin d'infos techniques venant de la RTA, je peux prendre en photo des
> extraits sans soucis.
>
> Bonne soirée,
Bonsoir Thomas,
re-merci pour ces infos.
En fait, comme ma femme a beaucoup fait souffrir
l'embrayage en utilisant la *boîte robotisée* en simulation
*automatique*,
je voulais juste savoir s'il fallait intervenir *dans* la boîte Rob
(BVR),
ou si l'embrayage pouvait se changer comme sur une boîte méca
classique.
Tu me confirmes que c'est comme sur une boîte méca,
(sauf avec un peu plus de MO pour l'actionneur électro-hydraulique).
J'ai l'info que je souhaitais.
Merci à toi.
Petit Pierre
Thomas L.
>
Au plaisir ;-)
--
Thomas