moteur diesel qui EXPLOSE!
Roger
cherche à m'expliquer comment c'est arrivé, comme tous les autres
témoins près de là:
Le gars entre tranquillement dans sa Volkswagen Jetta diesel, lance le
moteur.... qui s'emballe aussitot, sans avertissement. Le conducteur
coupe le contact, retire même la clé mais...... rien! le moteur
continue à tourner à régime maximum, une grosse fumée noire apparaît
au pot d'échappement, le conducteur s'affolle un peu et sort de
l'auto, puis... BOOUUUUMMMM!!! énorme boule de feu, carrément une
explosion sous le capot moteur qui a d'ailleurs failli embraser mon
auto stationnée juste à côté. Le tout a été heureusement maitrisé en
une ou deux minutes à l'aide d'extincteurs, avant que le reservoir de
diesel ne soit atteint par les flammes, il s'en est vraiment fallu de
peu!
L'emballement du moteur n'a duré que quelques secondes, je dirais
peut-être 4 ou 5 maximum, avant que le tout n'explose. Le souffle a
été assez fort pour projeter des débris, genre matière insonorisante
sous le capot a quelques mètres de là. Il faut dire que le capot
moteur était ouvert lors du démarrage. Je n'ai pas observé le moteur à
fond encore car il est encore recouvert de la poudre d'extincteur,
j'imagine que la culasse doit avoir un trou en quelque part, je ne
sais pas encore..
Aux dires du conducteur, cette auto avait toujours parfaitement
fonctionné, du moins depuis les quelques semaines qu'il l'avait. Elle
avait quand même quelque chose comme 170 000 Km de fait.
Mais pour l'amour du ciel!!! et je dirais pour l'amour de la vie!!!
qu'est-ce que peut bien avoir causé une telle chose??
Ric
> moteur était ouvert lors du démarrage. Je n'ai pas observé le moteur à
capot ouvert....
il n'aurait pas fait l'appoint d'huile en mettant un bidon de 5 litres par
hasard ?
Eric
La Mouette
le carter. Celle ci a été aspiré dans les cylindres, où elle a provoqué, par
sa combustion, un emballement du moteur. Couper le contact ne sert à rien,
il faut faire caler le moteur en passant une vitesse ... Enfin là, je crois
que c'est trop tard ...
Ce genre de chose arrive notamment sur les moteur ayant pas mal de km, car
les segments commencent à être usés, et peuvent permettre cette aspiration
d'huile .
"Roger" <tok...@frgel.com> a écrit dans le message news:
dglcjug4b8e0plvsl...@4ax.com...
Détuning-man ou Alexandre
> diesel ne soit atteint par les flammes, il s'en est vraiment fallu de
> peu!
ça s'enflamme comme ça du diesel ?? Un copain avait essayé une 605
diesel (une 92), fuite sur une durit de fioul sur le bloc moteur, ben ça
s'est pas embrasé...
> Aux dires du conducteur, cette auto avait toujours parfaitement
> fonctionné, du moins depuis les quelques semaines qu'il l'avait. Elle
> avait quand même quelque chose comme 170 000 Km de fait.
>
ben c'est pas bcp 170 000 km, il commençait à être rôdé ;o)
> Mais pour l'amour du ciel!!! et je dirais pour l'amour de la vie!!!
> qu'est-ce que peut bien avoir causé une telle chose??
>
trop plein d'huile...
--
@+
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 ch AM92 149 200 km
Page Perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : www.peugeot83-99.fr.st
ICQ : 69621461 // AIM : asemonsut
Le Data
"Détuning-man ou Alexandre" <Alexandre...@wanadoo.fr> wrote in message
news:ah5svk$jtr$2...@wanadoo.fr...
> > une ou deux minutes à l'aide d'extincteurs, avant que le reservoir de
> > diesel ne soit atteint par les flammes, il s'en est vraiment fallu de
> > peu!
>
> ça s'enflamme comme ça du diesel ?? Un copain avait essayé une 605
> diesel (une 92), fuite sur une durit de fioul sur le bloc moteur, ben ça
> s'est pas embrasé...
Pour que du diesel s'embrase (genre flaque ou reservoir) il faut certaines
conditions de temperature et pression.
Je crois que a l'air ambiant ca ne prend pas comme ca, du moins pas avec une
simple etincelle. En entretenant une flamme pres du diesel ca fini par
s'enflammer et c'est suffisant pour que le feu s'auto-alimente jusqu'a ce
que tout brule, mais ca n'explose pas. Ce qui se passe dans un moteur est
different (pression, temperature)
Par contre l'essence prend feu avec une simple etincelle et avec le bon
melange air/essence => Boom !
Ce sont mes souvenir de ce qu'on m'a appris quand j'etais appele dans le
Service des Essences de l'Armee de Terre, moniteur de conduite SPL et
transport de matieres dangereuses !
Vivi en cas de mobilisation il voudraient me faire conduire des
semi-remorques citernes pleines de carburant sous les balles enemies :-(, ou
me faire former ceux qui vont faire ca :-)
Bon sang ce que je suis peinard derriere mon ecran a compiler du C++ dans le
civil :-)
Alexei Pavlov
> qu'est-ce que peut bien avoir causé une telle chose??
Trop d'huile.
pierre
3d368925$0$264$626a...@news.free.fr...
>
> Par contre l'essence prend feu avec une simple etincelle et avec le bon
> melange air/essence => Boom !
j'ai donc eu beaucoup de chance avec ma vieille 205xt, avec laquelle j'ai
parcouru plus de 20 bornes avec une durit qui pissait litérallement sur le
bloc moteur. Il y avait bien une petite odeur dans l'habitacle, mais comme
c'est le 31/12, il y avait d'autres effluves dans la voiture :-)
Le lendemain quand j'ai ouvert le capot, j'ai constaté avec effroi que tous
les interstices du bloc moteur (très incliné sur les premières 205) étaient
remplis à ras bord d'essence (largement plus d'1 litre s'étaient répandus)
J'ai vraiment eu chaud sur ce coup là. J'ai changé la pièce incriminée (un
petit raccord en plastoc entre les 2 carbus), et elle m'a refait le même
coup 2 ans après, mais là je me suis arrêté tout de suite, par chance devant
un garage citroen, qui avait le raccord en stock (même moteur que visa gt)
amf
augmenté
le niveau d'huile et ensuite une fois le mélange assez fluide est remonter
par le reniflard d'huile
et retour dans les pistons donc même en coupant le contact le moteur a
continuer d'aspirer
du mélange en grande quantité d'où explosion
"Roger" <tok...@frgel.com> a écrit dans le message de news:
dglcjug4b8e0plvsl...@4ax.com...
CEB
> petit raccord en plastoc entre les 2 carbus), et elle m'a refait le même
> coup 2 ans après, mais là je me suis arrêté tout de suite, par chance
devant
> un garage citroen, qui avait le raccord en stock (même moteur que visa gt)
Ce raccord en nylon à 4 embouchures dont une percée avec précision, c'est la
pièce la plus fragile sur les moteur XY8. C'est vrai qu'il faut la changer
souvent, mais ça dépend comment sont coincées les durits entre les carbus.
Celles d'arrivée et de retour tirent bien dessus. Une petite modif et ça
tient déjà beaucoup mieux.
-= CEB =-
Mathieu Chouquet-Stringer
> Mais pour l'amour du ciel!!! et je dirais pour l'amour de la vie!!!
> qu'est-ce que peut bien avoir causé une telle chose??
Un trop plein d'huile : l'huile pisse de partout dans le moteur (ie dans
les cylindres). Or la compression d'un moteur diesel est assez importante
pour tourner sur un mélange huile qqc, résultat même contact coupé (donc
arrivé de diesel coupé) le moteur tourne en brulant l'huile.
--
Mathieu Chouquet-Stringer E-Mail : mat...@newview.com
It is exactly because a man cannot do a thing that he is a
proper judge of it.
-- Oscar Wilde
pierre
"CEB" <cedric....@wtrace.com> a écrit dans le message de news:
3d3811c8$0$10491$626a...@news.free.fr...
> Ce raccord en nylon à 4 embouchures dont une percée avec précision, c'est
la
> pièce la plus fragile sur les moteur XY8. C'est vrai qu'il faut la changer
> souvent, mais ça dépend comment sont coincées les durits entre les carbus.
> Celles d'arrivée et de retour tirent bien dessus. Une petite modif et ça
> tient déjà beaucoup mieux.
>
>
> -= CEB =-
>
>
c'est ce que j'avais fait à la fin, j'avais modifié les durits entre les 2
carbus.
C'était quand même assez mal foutu, et je pense qu'un certain nombre de ces
modèles ont du prendre feu...
Enfin, je n'ai plus cette voiture, mais je l'aimais bien : moteur super
nerveux (trop, surtout avec ces 2 foutus carbus à synchroniser), mais les
accessoires autour étaient sous-dimensionnés, et çà merdait pas mal
(cardans, freins, rotules...)
Roger
d'huile qui aurait causé ca-, mais alors, ceci me mène à une autre
question:
Est-ce que les moteurs diesel ne sont pas trop dangereux alors? Ils
sont fiables, forts, durables, mais s'il faut qu'ils explosent et
prennent feu comme ca, des qu'une innocente personne remplit un peu
trop le carter d'huile, ca ne vous semble pas un peu risqué ca?
Je commence à me demander sérieusement si des personnes sont déjà
décédées de cette facon-là, car l'explosion que j'ai vu, et les
flammes qui ont suivi étaient bien suffisantes pour être constituer un
danger de mort!
Après coup, je me demande également si un réservoir de diesel.... en
effet, ca doit etre bien moins explosif qu'un réservoir d'essence,
mais quand même, vu que c'est dans un espace clos.. En tout cas, je ne
tiens pas à faire l'expérience! :)
ALEX
Vincent PREMEL
> Service des Essences de l'Armee de Terre, moniteur de conduite SPL et
> transport de matieres dangereuses !
> Vivi en cas de mobilisation il voudraient me faire conduire des
> semi-remorques citernes pleines de carburant sous les balles enemies :-(,
ou
> me faire former ceux qui vont faire ca :-)
> Bon sang ce que je suis peinard derriere mon ecran a compiler du C++ dans
le
> civil :-)
Je confirme
Dans la boite de mon père ils réparent des reservoirs de PL, au chalumeau,
sans même les vidanger complètement ni les rincer. Au pire ca brule un peu,
ca n'explose pas.
La première fois que je les ai vu attaquer un reservoir au chalumeau, j'ai
fait qques pas en arrière...
A+
Vincent
A+
Vincent
Vincent PREMEL
> danger de mort!
> Après coup, je me demande également si un réservoir de diesel.... en
> effet, ca doit etre bien moins explosif qu'un réservoir d'essence,
> mais quand même, vu que c'est dans un espace clos.. En tout cas, je ne
> tiens pas à faire l'expérience! :)
Ce qui est dangeureux, c'est la connerie des gens qui rajoutent de l'huile à
tout va, qui ouvrent les vases d'expansion à chaud, qui graissent les freins
pour qu'ils fassent moins de bruit...
A+
Vincent
Vincent PREMEL
portables sont susceptibles de te peter à la gueule si tu ne respectes pas
les normes de charge ou de décharge. Personne ne le sait, mais je t'assure
que ca explose bien (alors que les batterie CdNi chauffent et brulent)
A+
Vincent
Ric
moi, je rajoutes de l'huile dans le moteur en roulant, y compris dans le
vase d'expansion à chaud , ca lubrifie la pompe a eau.
puis quand j'en reverse surle moteur chaud, je nettoie a l'essence ,
directement en debrachant la durite du moteur, ca nettoie bien..!
En plus qui je met de l'huile sur les freins, ca grince moins.
j'oublié , je met de l'eau dans le circuit de freinage, mais ca freine moins
bien .
Et je laves ma voiture au bord de la mer (rigoler pas , j'ai deja vu faire)
Je gonfles mes pneu au gaz d'echappement, facile avec un tuyau.
Question :
Combien de km je peux faire avant l'explosion ?
"Vincent PREMEL" <gros...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
ahbi46$b30$1...@wanadoo.fr...
Mathieu Chouquet-Stringer
> ben les batteries au plomb aussi explosent ...
>
> moi, je rajoutes de l'huile dans le moteur en roulant, y compris dans le
> vase d'expansion à chaud , ca lubrifie la pompe a eau.
> puis quand j'en reverse surle moteur chaud, je nettoie a l'essence ,
> directement en debrachant la durite du moteur, ca nettoie bien..!
> En plus qui je met de l'huile sur les freins, ca grince moins.
> j'oublié , je met de l'eau dans le circuit de freinage, mais ca freine moins
> bien .
> Et je laves ma voiture au bord de la mer (rigoler pas , j'ai deja vu faire)
> Je gonfles mes pneu au gaz d'echappement, facile avec un tuyau.
>
> Question :
> Combien de km je peux faire avant l'explosion ?
Ça dépend : tu bois avant de conduire ?