dimensions pneus et monte différente
jipaih
sur une c1 hdi de 2005 la monte standard des pneus est 155/65/14.
j'ai des pneus neige (en Savoie) de clio 2 essence 1.2 qui de mémoire
sont 165/65/14 (si on peut me confirmer car les pneus ne sont pas
chez moi).
Pourrai-je monter ces pneus neige sur la C1?
Connaissez-vous un site qui traite de ces questions avec tableaux de
montes possibles selon les modèles ?
Merci
o.gehaime
> bonjour
> sur une c1 hdi de 2005 la monte standard des pneus est 155/65/14.
> j'ai des pneus neige (en Savoie) de clio 2 essence 1.2 qui de mémoire
> sont 165/65/14 (si on peut me confirmer car les pneus ne sont pas
> chez moi).
> Pourrai-je monter ces pneus neige sur la C1?
Non.
> Connaissez-vous un site qui traite de ces questions avec tableaux de
> montes possibles selon les modèles ?
> Merci
Oui.
Sur Clio 1, le standard c'est 155/70/13, avec possibilité de monter du
145/70/13 (roues de Super5).
165/65/14, c'est effectivement possible sur clio (1,2 ou 3, il n'y a pas
de différence), mais amha pas en standard (155/70/13 toujours le standard):
--------------------
Votre véhicule a été identifié d'apres les informations fournies comme :
Changer
RENAULT Clio, Année 1998, Essence 1.2 i
Dimensions de pneus autorisée pour ce véhicule avec les critères suivant :
- Hiver
* 155/70 R13 75T Avant/Arrière
* 165/65 R14 79H Avant/Arrière
* 165/65 R14 79T Avant/Arrière
* 165/70 R13 79T Avant/Arrière
* 165/70 R13 83T Avant/Arrière
* 175/65 R14 82H Avant/Arrière
* 175/65 R14 82T Avant/Arrière
* 185/55 R15 82H Avant/Arrière
* 185/55 R15 82T Avant/Arrière
* 185/55 R15 82V Avant/Arrière
------------------------------
Autrement, pour répondre à votrequestion, voilà ce qu'on a pour C1 HDI 2005:
--------------
Votre véhicule a été identifié d'apres les informations fournies comme :
Changer
CITROEN C1, Année 2005, Diesel 1.4 HDi
Dimensions de pneus autorisée pour ce véhicule avec les critères suivant :
- Hiver
* 155/65 R14 75T Avant/Arrière
-----------------------------------
Et cette seule dimension ne figure pas dans le tableau clio.
Donc Vous pouvez oublier, les pneus de la clio ne pourront aller sur
votre C1.
A la limite, vous pouvez me les envoyer, je les accepterai volontiers ;-)
Bernard Guérin
"o.gehaime" <o.ge...@gmail.com> a écrit dans le message de groupe de
discussion : 4ca5ae92$0$29155$426a...@news.free.fr...
>> sur une c1 hdi de 2005 la monte standard des pneus est 155/65/14.
>> j'ai des pneus neige (en Savoie) de clio 2 essence 1.2 qui de mémoire
>> sont 165/65/14 (si on peut me confirmer car les pneus ne sont pas
>> chez moi).
>> Pourrai-je monter ces pneus neige sur la C1?
> Sur Clio 1, le standard c'est 155/70/13, avec possibilité de monter du
> 145/70/13 (roues de Super5).
> 165/65/14, c'est effectivement possible sur clio (1,2 ou 3, il n'y a pas
> de différence), mais amha pas en standard (155/70/13 toujours le
> standard):
Sur la Clio 2 de ma femme, les pneus sont 175x65x14 d'origine.
Et sur ma C2, c'est exactement la même dimension.
Dommage que ça soit une C1, avec une C2, il y aurait eu plus de chance.
--
Bernard Guérin
delestaque
"Bernard Guérin" <bgu...@sur.hotmail.com> a écrit dans le message de news:
4ca5e303$0$3465$426a...@news.free.fr...
Ca monte, mais la voiture n'est plus aux normes d'homologation, en revanche,
faudrait tomber sur un vicieux pour aller chercher ça, et pour un CT, passer
avec la monte d'origine.
Encore, tu as de la chance, moi, je dois monter des pneus homologés pour 270
km/h, sur une Volvo S80 Diesel, je suis bien sûr loin d'atteindre ces
vitesses, et où pourrais-je le faire :=)
Vu le nombre de radarcosy...
--
Ricco
>
>
o.gehaime
> Bonjour,
>
> "o.gehaime" <o.ge...@gmail.com> a écrit dans le message de groupe de
> discussion : 4ca5ae92$0$29155$426a...@news.free.fr...
>
>>> sur une c1 hdi de 2005 la monte standard des pneus est 155/65/14.
>>> j'ai des pneus neige (en Savoie) de clio 2 essence 1.2 qui de mémoire
>>> sont 165/65/14 (si on peut me confirmer car les pneus ne sont pas
>>> chez moi).
>>> Pourrai-je monter ces pneus neige sur la C1?
>
>> Sur Clio 1, le standard c'est 155/70/13, avec possibilité de monter du
>> 145/70/13 (roues de Super5).
>> 165/65/14, c'est effectivement possible sur clio (1,2 ou 3, il n'y a
>> pas de différence), mais amha pas en standard (155/70/13 toujours le
>> standard):
>
> Sur la Clio 2 de ma femme, les pneus sont 175x65x14 d'origine.
Ce sont des pneus "taille basse" (ou disons moyennement basse) montés
sur jantes 14 pouces.
C'était un véhicules livré avec options?
> Et sur ma C2, c'est exactement la même dimension.
Cohérent avec la fiche speedy.
-----------------------------
CITROEN C2, Année 2005, Essence 1.4 i
Dimensions de pneus autorisée pour ce véhicule avec les critères suivant :
- Eté/Toutes saisons
* 165/70 R14 81T Avant/Arrière
* 175/65 R14 82T Avant/Arrière
* 185/55 R15 82H Avant/Arrière
* 195/45 R16 80V Avant/Arrière
-------------------------
> Dommage que ça soit une C1, avec une C2, il y aurait eu plus de chance.
>
Oui, et si ma tante en avait, on l'appellerait "mon oncle". ;-)
Sergent Duclos
Et en cas d'accident, l'assureur va bien vous emmerder si la monte n'est
pas conforme. Evitez de jouer à ce petit jeu-là.
Sergent duclos
martin68
> Et en cas d'accident, l'assureur va bien vous emmerder si la monte n'est
> pas conforme. Evitez de jouer à ce petit jeu-là.
> Sergent duclos
Sacré Sergent !
Ces affirmations sont très largement exagérées, même si le risque
d'avoir des ennuis avec l'assureur existe toujours, ça concerne
essentiellement le cas ou il y a une corrélation entre le sinistre et la
non conformité, dans le cas contraire le risque reste tout de même très
faible même si celui ci n'est jamais nul.
tiger
=============================================
en général le constructeur preconise et monte une taille de pneus , il
est admis de monter une taille superieure (en largeur bien sur)
par ex pour ton exemple 165/65/14 passer en175/14 ne pose aucun
probleme a mains que tou ait changé récemment .
martin68
> "bonjour
> sur une c1 hdi de 2005 la monte standard des pneus est 155/65/14.
> j'ai des pneus neige (en Savoie) de clio 2 essence 1.2 qui de mémoire
> sont 165/65/14 (si on peut me confirmer car les pneus ne sont pas
> chez moi).
> Pourrai-je monter ces pneus neige sur la C1?
> Connaissez-vous un site qui traite de ces questions avec tableaux de
> montes possibles selon les modèles ?
> Merci
>
> =============================================
>
> en général le constructeur preconise et monte une taille de pneus , il
> est admis de monter une taille superieure (en largeur bien sur)
Je ne sais pas de quel pays et de quelle époque vous parlez mais en
France ce n'est pas "admis", c'est à dire que si le contrôleur fait
correctement son travail ça ne passera pas au contrôle technique. Et ce
n'est pas récent. Ce qui peut être admis c'est de modifier légèrement la
largeur en modifiant également le rapport de profondeur afin de
conserver un diamètre suffisamment proche de celui d'origine pour
rentrer dans les marges de tolérances (+ou-1.5% il me semble)
Par exemple 165/65/14 (donc diamètre 57.01 cm) pourrait être remplacé
dans certains cas par 155/70/14 (diamètre 57.26 cm)
Par contre en 175/14 il n'y a aucune chance pour que ça passe que ce
soit en 65 ou en 60 % de profondeur.
Martin
_ _ vocatus
"martin68" <@domain.invalid> a écrit dans le message de news:
4ca87168$0$2671$426a...@news.free.fr...
> Le 03/10/2010 10:36, tiger a écrit :
>> "bonjour
>> sur une c1 hdi de 2005 la monte standard des pneus est 155/65/14.
>> j'ai des pneus neige (en Savoie) de clio 2 essence 1.2 qui de mémoire
>> sont 165/65/14 (si on peut me confirmer car les pneus ne sont pas
>> chez moi).
>> Pourrai-je monter ces pneus neige sur la C1?
>> Connaissez-vous un site qui traite de ces questions avec tableaux de
>> montes possibles selon les modèles ?
>> Merci
>>
>> =============================================
>>
>> en général le constructeur preconise et monte une taille de pneus ,
>> il
>> est admis de monter une taille superieure (en largeur bien sur)
>
> Je ne sais pas de quel pays et de quelle époque vous parlez mais en France
> ce n'est pas "admis", c'est à dire que si le contrôleur fait correctement
> son travail ça ne passera pas au contrôle technique.
Bonjour
Tous les types de pneu qui figurent dans la notice utilisateur livrée avec
le
cahier d'exploitation et maintenace du véhicule sont conformes
Reste à respecter la symetrie de monte par essieu
Un asterisque ( et peril ) eventuellement pour les pneus speciaux
où l'avis du constructeur est à demander
Cette notice comportant le tampon du vendeur initial
doit suivre le véhicule dans sa revente eventuelle
Jean
>
tiger
"martin68" <@domain.invalid> a écrit dans le message de news:
4ca87168$0$2671$426a...@news.free.fr...
>> "bonjour
>> sur une c1 hdi de 2005 la monte standard des pneus est 155/65/14.
>> j'ai des pneus neige (en Savoie) de clio 2 essence 1.2 qui de mémoire
>> sont 165/65/14 (si on peut me confirmer car les pneus ne sont pas
>> chez moi).
>> Pourrai-je monter ces pneus neige sur la C1?
>> Connaissez-vous un site qui traite de ces questions avec tableaux de
>> montes possibles selon les modèles ?
>> Merci
>>
>> =============================================
>>
>> en général le constructeur preconise et monte une taille de pneus ,
>> il
>> est admis de monter une taille superieure (en largeur bien sur)
>
> Je ne sais pas de quel pays et de quelle époque vous parlez mais en France
> ce n'est pas "admis", c'est à dire que si le contrôleur fait correctement
> son travail ça ne passera pas au contrôle technique. Et ce n'est pas
> récent. Ce qui peut être admis c'est de modifier légèrement la largeur en
> modifiant également le rapport de profondeur afin de conserver un diamètre
> suffisamment proche de celui d'origine pour rentrer dans les marges de
> tolérances (+ou-1.5% il me semble)
============================
peut etre de l'epoque ou la logique primait sur la connerie administrative
quand on connait peu la mecanique une monte de pneus plus large ne peut
apporter que de la securité .
quand au 60 ou 65% on parle de hauteur de pneus et pas de profondeur .
et les calculs de diametres sont faux 14 pouce de diametre =355mm
=================================
o.gehaime
Pas forcément.
Sur route mouillée, la propension à l'aquaplaning augmente
considérablement avec la largeur du pneu.
C'est (entre autres) pour ça qu'il est déconseillé de mettre des pneus
trop large sur un véhicule léger.
o.gehaime
Pas forcément.
Sur route mouillée, la propension à l'aquaplaning augmente
considérablement avec la largeur du pneu.
C'est (entre autres) pour ça qu'il est déconseillé de mettre des pneus
trop large sur un véhicule léger.
Donc respecter les préconisation du constructeur semble amha la plus
sage des attitudes à tenir.
tiger
"o>>>>
>>>> =============================================
>>>>
>>>> en général le constructeur preconise et monte une taille de pneus ,
>>>> il
>>>> est admis de monter une taille superieure (en largeur bien sur)
>>>
>>> Je ne sais pas de quel pays et de quelle époque vous parlez mais en
>>> France
>>> ce n'est pas "admis", c'est à dire que si le contrôleur fait
>>> correctement
>>> son travail ça ne passera pas au contrôle technique. Et ce n'est pas
>>> récent. Ce qui peut être admis c'est de modifier légèrement la largeur
>>> en
>>> modifiant également le rapport de profondeur afin de conserver un
>>> diamètre
>>> suffisamment proche de celui d'origine pour rentrer dans les marges de
>>> tolérances (+ou-1.5% il me semble)
>>
>>
>> ============================
>>
>> peut etre de l'epoque ou la logique primait sur la connerie
>> administrative
>> quand on connait peu la mecanique une monte de pneus plus large ne peut
>> apporter que de la securité .
>
> Pas forcément.
> Sur route mouillée, la propension à l'aquaplaning augmente
> considérablement avec la largeur du pneu.
>
en 30 ou 40 ans les largeurs de pneus ont augmenté sur les voitures :
ex une 404 155
ou 165/15
une 504 de 1970 11cv fiscaux etait chaussée en 175/14
une 406 de 2000 en 185. et autres exemples de voitures a peu pres
similaire en puissance dont j'ai oublié les montes .
il est vrai que l'aquaplaning augmente avec la largeur des pneus , si la
vitesse par temps de pluie est limité a 110 c'est pas pour rien .
et de toute facon a vitesse excessive l'aquaplanage se produira quelque
soit la largeur du pneu , en fonction bien sur de l'usure et de la qualité
des pneus utilisés .
ou alors mettre des pneus pluie comme en competition : pas pratique des
que le sol est sec il faut remettre les pneus normaux
o.gehaime
Raison de plus pour ne pas dépasser les prescriptions constructeurs.
D'autre part, il faut aussi savoir que ces dernières décennies, les
véhicules ont plutôt eu tendance à prendre du poids, en raison des
multiples accessoires et options qui se sont successivement greffées au
véhicule, ce qui peut expliquer l'augmentation de la largeur des pneus,
allant de pair avec l'augmentation du poids.
Par ailleurs, la largeur du pneu ne va-t-elle pas de pair avec la
largeur de la jante?
Quid d'un pneu monté sur une jante de largeur inappropriée?
>
> il est vrai que l'aquaplaning augmente avec la largeur des pneus , si la
> vitesse par temps de pluie est limité a 110 c'est pas pour rien .
C'est clair.
>
> et de toute facon a vitesse excessive l'aquaplanage se produira quelque
> soit la largeur du pneu , en fonction bien sur de l'usure et de la qualité
> des pneus utilisés .
Oui, bien sûr, passé une certaine vitesse critique, laquelle sera
d'autant plus faible que le pneu sera plus large.
C'est ainsi qu'avec un pneu trop large, une voiture pourra facilement se
trouver en aquaplaning bien avant les 110km/h, probabilité bien sûr
augmentée avec l'épaisseur du filet d'eau et la moindre profondeur des
sculptures des pneus.
>
> ou alors mettre des pneus pluie comme en competition : pas pratique des
> que le sol est sec il faut remettre les pneus normaux
>
N'en parlons même pas.
Le pékin moyen n'étant pas par nature Harry Vatanen ou Sébastien Loeb,
le mieux est donc pour lui de ne pas prendre de risque inutile et de
s'en tenir aux prescriptions constructeur.
CQFD.
martin68
> Bonjour
>
> Tous les types de pneu qui figurent dans la notice utilisateur livrée avec
> le
> cahier d'exploitation et maintenace du véhicule sont conformes
C'est sûr, par contre si le diamètre est en dehors des tolérances la
monte ne risque pas de se trouver dans la notice.
Maintenant on pourrait imaginer que dans le futur des montes de
diamètres différents soient autorisées si le véhicule est adapté et
qu'un recalibrage du compteur est prévu mais il me semble que ce n'est
pas encore le cas.
Martin
martin68
> une monte de pneus plus large ne peut apporter que de la securité .
Ça c'est encore un autre problème, ce que je disais simplement c'est
qu'il existe des tolérences pour le diamètres, que ça vous plaise ou non
c'est comme ça. Je ne vois pas pourquoi vouloir absolument monter une
roue d'un diamètre différent, si on veut augmenter la largeur du pneu
c'est souvent possible en conservant le diamètre d'origine. En
augmentant le diamètre les roues risquent de toucher la tôle et le
compteur n'est plus étalonné, ça me parait logique que la loi prévoit
des tolérances à respecter.
> et les calculs de diametres sont faux 14 pouce de diametre =355mm
Vous avez raison mais rouler sur les jantes ce n'est pas toujours
optimal, c'est pour ça que j'ai rajouté le pneu, après chacun fait
d'après ses préférences et son budget.
o.gehaime
> Le 03/10/2010 17:13, tiger a écrit :
>
>> une monte de pneus plus large ne peut apporter que de la securité .
>
> Ça c'est encore un autre problème,
"Autre problème" où par ailleurs je m'oppose en faux.
Des pneus de largeur trop importante et mal adaptée au véhicule peuvent
effectivement au contraire apporter plus de danger que de sécurité.
> ce que je disais simplement c'est
> qu'il existe des tolérences pour le diamètres, que ça vous plaise ou non
> c'est comme ça. Je ne vois pas pourquoi vouloir absolument monter une
> roue d'un diamètre différent, si on veut augmenter la largeur du pneu
> c'est souvent possible en conservant le diamètre d'origine. En
> augmentant le diamètre les roues risquent de toucher la tôle et le
> compteur n'est plus étalonné, ça me parait logique que la loi prévoit
> des tolérances à respecter.
Oui, mais ça, c'est un problème à la marge.
Les véritables raisons restent bien celles de la liaison au sol, en
relation avec le véhicule concerné.
Et si le constructeur établit une liste de pneumatiques compatibles,
c'est en connaissance de cause des différences de comportement du
véhicule avec ces différents pneumatiques.
La bonne tenue au sol, c'est un compromis entre différentes contraintes,
souvent mal connues et seulement cernées lors d'essais sur route.
L'anecdote médiatique du test de l'élan de la classe A a bien démontré
que chaque véhicule a ses contraintes, et que seules certaines
dimensions de pneumatiques permettent d'atteindre une sécurité optimale.
En ces conséquences, sortir des préconisations constructeur est plutôt
de mon point de vue de la pure inconscience.
tiger
====================================
a aucun moment je n'ai parlé de monte de pneus de diametre different
(passer du 13 au 14 par exemple) , j'ai parlé de largeur de pneus .
d'autre part les dimensions de pneus sont données sous cette forme ex:
185/65/14 et non pas le diametre total jante + pneu
avant qu'il y ait des hauteurs differentes de pneus : un pneu etait
dénomine soit avec son diametre en pouce ou en mm
ex 165x15 ou 165x380
martin68
> a aucun moment je n'ai parlé de monte de pneus de diametre different
> (passer du 13 au 14 par exemple) , j'ai parlé de largeur de pneus .
>
> d'autre part les dimensions de pneus sont données sous cette forme ex:
> 185/65/14 et non pas le diametre total jante + pneu
>
> avant qu'il y ait des hauteurs differentes de pneus : un pneu etait
> dénomine soit avec son diametre en pouce ou en mm
>
> ex 165x15 ou 165x380
Désolé, j'étais parti du principe que tu maîtrisais un peu le sujet. Je
pensais aussi, peut être un peu trop naïvement, que tu savais que 65% de
155 n'est pas égal à 65% de 165. Bon là je sens qu'il va y avoir du boulot.
C'est pas gagné mais tu peux toujours essayer avec ça, on ne sait jamais:
http://www.caradisiac.com/Comment-lire-un-pneu-des-chiffres-et-des-lettres-50324.htm
tiger
je vois que t'es un comique . as tu au moins 1 fois deja monté et demonté
un pneu sur une voiture ? j'en doute
alors 165 /60/14 14 pouces = 355 + 99x2 (60%de165) soit une H totale
de roue de 553
_ _ vocatus
"martin68" <@domain.invalid> a écrit dans le message de news:
Au lieu de recalibrer chaque compteur de véhicule ,
il suffirait qu'un marquage étalonné
au sol sur la chaussée calibre le compteur.
Le repérage optique de bande sur chaussée est au point
( oui j'ai des actions dans la peinture ;-)
Jean
>
jipaih
>
> La bonne tenue au sol, c'est un compromis entre différentes contraintes,
> souvent mal connues et seulement cernées lors d'essais sur route.
> L'anecdote médiatique du test de l'élan de la classe A a bien démontré
> que chaque véhicule a ses contraintes, et que seules certaines
> dimensions de pneumatiques permettent d'atteindre une sécurité optimale.
>
> En ces conséquences, sortir des préconisations constructeur est plutôt
> de mon point de vue de la pure inconscience.
Oui, mais bon il faut aussi un peu relativiser.
Comme je l'ai dit, ce serait des pneus neige, utilisés uniquement sur
la neige (pendant quelques mois en savoie) à des vitesses plus que
raisonnables (C1 hdi et conditions climatiques obligent). Cela ne me
semble pas tellement inconscient, à la limite on pourrait penser qu'un
tout petit peu plus de surface de contact sur la neige, à basse
vitesse, n'est peut-être pas un mal ?
Merci pour tous les avis.
o.gehaime
>
>>
>> La bonne tenue au sol, c'est un compromis entre différentes contraintes,
>> souvent mal connues et seulement cernées lors d'essais sur route.
>> L'anecdote médiatique du test de l'élan de la classe A a bien démontré
>> que chaque véhicule a ses contraintes, et que seules certaines
>> dimensions de pneumatiques permettent d'atteindre une sécurité optimale.
>>
>> En ces conséquences, sortir des préconisations constructeur est plutôt
>> de mon point de vue de la pure inconscience.
>
> Oui, mais bon il faut aussi un peu relativiser.
> Comme je l'ai dit, ce serait des pneus neige, utilisés uniquement sur
> la neige
Les "pneus neige" n'existent pas.
Vous avez par contre le pneu "hiver" qui a une gomme plus tendre et des
sculptures un peu plus adaptées à la neige, mais c'est surtout la gomme
et la profondeur des sculptures qui font la différence (un pneu neige
avec une profondeur de sculptures inférieure à 3 mm, et vous oubliez.
Il sont maintenant, que je sache, obligatoires en-dessous de +7°C en
Allemagne.
Et c'est bien une question de température, et non de neige/pas neige qui
fait le critère principal de choix, vu que les routes peuvent être
déneigées ou pas.
> (pendant quelques mois en savoie) à des vitesses plus que
> raisonnables (C1 hdi et conditions climatiques obligent). Cela ne me
> semble pas tellement inconscient, à la limite on pourrait penser qu'un
> tout petit peu plus de surface de contact sur la neige, à basse
> vitesse, n'est peut-être pas un mal ?
> Merci pour tous les avis.
Si vous êtes sur de rouler uniquement sur la neige pendant une longue
période, le mieux, c'est encore les chaines, qui, elles, peuvent être
montées indifféremment sur des pneus "été" ou "hiver".
Ghost-Rider
> Comme je l'ai dit, ce serait des pneus neige, utilisés uniquement sur
> la neige (pendant quelques mois en savoie) à des vitesses plus que
> raisonnables (C1 hdi et conditions climatiques obligent). Cela ne me
> semble pas tellement inconscient, à la limite on pourrait penser qu'un
> tout petit peu plus de surface de contact sur la neige, à basse
> vitesse, n'est peut-être pas un mal ?
Sauf erreur, les pneus neige sont généralement plus étroits que les
pneus de route pour améliorer la pénétration dans la neige, et donc
l'adhérence et la capacité à garder la trajectoire.
--
Ghost Rider
"Aimez-vous les uns les autres".
Jésus-Christ
o.gehaime
>
>>
>> souvent mal connues et seulement cernées lors d'essais sur route.
>> L'anecdote médiatique du test de l'élan de la classe A a bien démontré
>> que chaque véhicule a ses contraintes, et que seules certaines
>> dimensions de pneumatiques permettent d'atteindre une sécurité optimale.
>>
>> En ces conséquences, sortir des préconisations constructeur est plutôt
>> de mon point de vue de la pure inconscience.
>
> Oui, mais bon il faut aussi un peu relativiser.
> Comme je l'ai dit, ce serait des pneus neige, utilisés uniquement sur
> la neige
Les "pneus neige" n'existent pas.
Vous avez par contre le pneu "hiver" qui a une gomme plus tendre et des
sculptures un peu plus adaptées à la neige, mais c'est surtout la gomme
et la profondeur des sculptures qui font la différence (un pneu hiver
avec une profondeur de sculptures inférieure à 3 mm, et vous oubliez
pour ce qui concerne la tenue de route sur la mélasse de neige fondue)
Il sont maintenant, que je sache, obligatoires en-dessous de +7°C en
Allemagne.
Et c'est bien une question de température, et non de neige/pas neige qui
fait le critère principal de choix, vu que les routes peuvent être
déneigées ou pas.
> (pendant quelques mois en savoie) à des vitesses plus que
> raisonnables (C1 hdi et conditions climatiques obligent). Cela ne me
> semble pas tellement inconscient, à la limite on pourrait penser qu'un
> tout petit peu plus de surface de contact sur la neige, à basse
> vitesse, n'est peut-être pas un mal ?
> Merci pour tous les avis.
Si vous êtes sur de rouler uniquement sur la neige pendant une longue
o.gehaime
> Le 04/10/2010 10:22, jipaih a écrit :
>
>> Comme je l'ai dit, ce serait des pneus neige, utilisés uniquement sur
>> la neige (pendant quelques mois en savoie) à des vitesses plus que
>> raisonnables (C1 hdi et conditions climatiques obligent). Cela ne me
>> semble pas tellement inconscient, à la limite on pourrait penser qu'un
>> tout petit peu plus de surface de contact sur la neige, à basse
>> vitesse, n'est peut-être pas un mal ?
>
> Sauf erreur, les pneus neige
Non.
pneus "hiver".
> sont généralement plus étroits que les
> pneus de route pour améliorer la pénétration dans la neige, et donc
> l'adhérence et la capacité à garder la trajectoire.
>
Pas que je sache, ils gardent la même nomenclature, notamment en terme
de largeur.
Encore une fois, la différence est surtout sur la qualité de gomme et
(un peu) sur la fameuse sculpture en lamelles.
Principal inconvénient: Ils s'usent plus vite, notamment à température
estivale, et c'est pourquoi il est plutôt conseillé de les réserver à
pour la saison froide.
Ghost-Rider
> Le 04/10/2010 10:34, Ghost-Rider a écrit :
>> Sauf erreur, les pneus neige
>
> Non.
> pneus "hiver".
Si tu veux... mais certains sites utilisent indifféremment les deux
expressions.
Et Goodrich en vend :
http://www.pneusbfgoodrich.fr/bfgoodrichfr/fr/esprit-bfgoodrich/gamme-bfgoodrich/20071213153026.html
Et je répondais plus spécifiquement à jipaih, en reprenant donc son
expression :
" ce serait des pneus neige, utilisés uniquement sur
la neige (pendant quelques mois en savoie) "
>> sont généralement plus étroits que les
>> pneus de route pour améliorer la pénétration dans la neige, et donc
>> l'adhérence et la capacité à garder la trajectoire.
> Pas que je sache, ils gardent la même nomenclature, notamment en terme
> de largeur.
Les voitures de rallye sont équipées de pneus plus étroits quand le
parcours est enneigé.
Là encore je répondais à jipaih sur la question de la largeur du pneu :
"à la limite on pourrait penser qu'un
tout petit peu plus de surface de contact sur la neige, à basse
vitesse, n'est peut-être pas un mal".
Ce qui n'est pas exact.
Dans la gamme Goodrich, les pneus dénommés "neige/glace" sont nettement
plus étroits :
http://www.pneusbfgoodrich.fr/bfgoodrichfr/fr/esprit-bfgoodrich/gamme-bfgoodrich/20071213153026.html
et particulièrement celui-ci : 145 contre 225 pour l'asphalte :
g-Force Ice GA et GE: Le pneu clouté
Dimensions : 145/90 -15 ice GA 1 ou 145/80-16 ice GA1 ou 145/80-16 ice
GE 1 L .GE1 R
Voilà, voilà...
o.gehaime
> Le 04/10/2010 10:42, o.gehaime a écrit :
>> Le 04/10/2010 10:34, Ghost-Rider a écrit :
>
>>> Sauf erreur, les pneus neige
>>
>> Non.
>> pneus "hiver".
>
> Si tu veux... mais certains sites utilisent indifféremment les deux
> expressions.
> Et Goodrich en vend :
> http://www.pneusbfgoodrich.fr/bfgoodrichfr/fr/esprit-bfgoodrich/gamme-bfgoodrich/20071213153026.html
>
Usage compétition...
Forcément, quand on change systématiquement de pneu en fonction du
parcours, ou même en milieu de parcours dès la première goutte de pluie...
Pour le pékin moyen, on restera sur du "été", "hiver" ou "toute saison"
(Surtout en Amérique du Nord pour le dernier).
>
> Et je répondais plus spécifiquement à jipaih, en reprenant donc son
> expression :
> " ce serait des pneus neige, utilisés uniquement sur
> la neige (pendant quelques mois en savoie) "
>
>>> sont généralement plus étroits que les
>>> pneus de route pour améliorer la pénétration dans la neige, et donc
>>> l'adhérence et la capacité à garder la trajectoire.
>
>> Pas que je sache, ils gardent la même nomenclature, notamment en terme
>> de largeur.
>
> Les voitures de rallye sont équipées de pneus plus étroits quand le
> parcours est enneigé.
> Là encore je répondais à jipaih sur la question de la largeur du pneu :
> "à la limite on pourrait penser qu'un
> tout petit peu plus de surface de contact sur la neige, à basse
> vitesse, n'est peut-être pas un mal".
> Ce qui n'est pas exact.
>
> Dans la gamme Goodrich, les pneus dénommés "neige/glace" sont nettement
> plus étroits :
> http://www.pneusbfgoodrich.fr/bfgoodrichfr/fr/esprit-bfgoodrich/gamme-bfgoodrich/20071213153026.html
>
> et particulièrement celui-ci : 145 contre 225 pour l'asphalte :
> g-Force Ice GA et GE: Le pneu clouté
> Dimensions : 145/90 -15 ice GA 1 ou 145/80-16 ice GA1 ou 145/80-16 ice
> GE 1 L .GE1 R
>
> Voilà, voilà...
>
Bon, je constate qu'on est pas exactement sur la même longueur d'ondes.
Moi, je réponds pneu réglementaires et préconisations constructeur
pour la voiture de Monsieur Tout-le-monde, vous vous répondez pneu de
compétition pour voitures de rallye.
Jipad, que je sache, n'a pas l'intention de faire de la compét, mais
uniquement de faire un usage normal de son véhicule, et de récupérer
éventuellement de simples pneus standards.
Ghost-Rider
> Bon, je constate qu'on est pas exactement sur la même longueur d'ondes.
> Moi, je réponds pneu réglementaires et préconisations constructeur pour
> la voiture de Monsieur Tout-le-monde, vous vous répondez pneu de
> compétition pour voitures de rallye.
>
> Jipad, que je sache, n'a pas l'intention de faire de la compét, mais
> uniquement de faire un usage normal de son véhicule, et de récupérer
> éventuellement de simples pneus standards.
Je me suis contenté de répondre aux inquiétudes de jipaih et rien de
plus : il n'est pas juste de penser que des pneus larges sont
préférables sur la neige, c'est le contraire qui est vrai.
C'est tout.
o.gehaime
Dans les grandes lignes, c'est un peu ça, mais à la seule condition où
les sculptures soient suffisamment profondes (supérieure à 3 mm pour du
pneu hiver, plus encore si ce sont des pneus été).
Sinon, savonnettes assurées, quelle que soit la largeur des pneus.
o.gehaime
Oui, toutafé, un pneu trop large tendra à ne pas s'enfoncer et accrocher
suffisamment dans la neige, alors qu'un pneu moins large passera mieux
(pas pour rien que les 2Cv et les renault5 passent mieux que nombreux
autres véhicules sur ce terrain).
et j'ajouterai qu'il est indispensable que les sculptures soient
_ _ vocatus
Jean
FRN
"martin68" <@domain.invalid> a écrit dans le message de news:
4ca733a1$0$21275$426a...@news.free.fr...
> Le 02/10/2010 12:57, Sergent Duclos a écrit :
>
>> Et en cas d'accident, l'assureur va bien vous emmerder si la monte n'est
>> pas conforme. Evitez de jouer à ce petit jeu-là.
>> Sergent duclos
>
> Sacré Sergent !
>
> Ces affirmations sont très largement exagérées, même si le risque d'avoir
> des ennuis avec l'assureur existe toujours, ça concerne essentiellement le
> cas ou il y a une corrélation entre le sinistre et la non conformité, dans
> le cas contraire le risque reste tout de même très faible même si celui ci
> n'est jamais nul.
Effectivement sur un petit sinistre on peut penser qu'ils n'iront peut être
pas chercher ça ( quoi que ... ) .
Mais en cas d'accident grave avec de gros dégats et du corporel l'assureur
cherchera le moindre détail pour ne pas avoir a régler la note qui peut être
astronomique ainsi que la justice s'il y a du corporel très grave voire des
morts . Donc effectivement jouer a ce petit jeu peut s'avérer très risqué .
o.gehaime
Si vous avez un accident en Allemagne et que le montage n'est pas
conforme, c'est direct tout faux dans l'os.
Déjà qu'ils sont à cheval si en hiver si vous n'avez pas de pneu hiver...
o.gehaime
> "bonjour
> sur une c1 hdi de 2005 la monte standard des pneus est 155/65/14.
> j'ai des pneus neige (en Savoie) de clio 2 essence 1.2 qui de mémoire
> sont 165/65/14 (si on peut me confirmer car les pneus ne sont pas
> chez moi).
> Pourrai-je monter ces pneus neige sur la C1?
> Connaissez-vous un site qui traite de ces questions avec tableaux de
> montes possibles selon les modèles ?
> Merci
>
>
> en général le constructeur preconise et monte une taille de pneus , il
> est admis de monter une taille superieure (en largeur bien sur)
Seulement si ces dimensions figurent dans la liste des préconisations du
constructeur.
>
> par ex pour ton exemple 165/65/14 passer en175/14 ne pose aucun
> probleme
N'importe quoi.
Dans son exemple précisément, ce n'est pas admis, car une seule
dimension est admise dans les préconisation du constructeur pour ce
véhicule.