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branchement alternateur
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Chab
Jun 10, 2003, 12:38:35 PM6/10/03
to
Bonjour !
sur son Renault espace 2000 diesel un de mes potes avait une batterie qui ne
tenait pas la charge, le conseillers de norauto :o)) lui a vendu une
nouvelle batterie, mais la même panne persistait, on lui a conseillé de
remplacer l'alternateur, ce que confiant il fît " en échange standard " le
croiriez-vous :o) toujours le même défaut, la batterie ne se recharge pas,
pas plus de 12V5 au borne de la batterie quand le moteur tourne . retour et
échange standard de l'alternateur en échange standard " oui c'est vrai, faut
suivre :o) et rien de plus .Enfin il décide de m'en parler. je pense que la
panne ne vient pas de ces éléments, je penserais plus tôt à un un prob de
connectique ou d'alim du module régulateur. n'ayant pas la doc technique, je
voudrais savoir si il y a un fusible qui protège le boîtier de regul ( c'est
comme ça sur ma clio) si oui où se trouve t'il, le retour à la masse de
l'alternateur se fait par sa carcasse ou par une borne de sortie et enfin la
connexion de l'excitation se fait en interne ou sur un fil reliant
l'alternateur à la batterie . pouvais vous me confirmer la tension de sortie
d'un alternateur ( hors du coude de saturation) je pense à : mini 13V5 max
15V le nominal 14V sachant qu'une batterie au plomb c'est 13V8 - 14V4
merci pour vos conseils
Chab
sur son Renault espace 2000 diesel un de mes potes avait une batterie qui ne
tenait pas la charge, le conseillers de norauto :o)) lui a vendu une
nouvelle batterie, mais la même panne persistait, on lui a conseillé de
remplacer l'alternateur, ce que confiant il fît " en échange standard " le
croiriez-vous :o) toujours le même défaut, la batterie ne se recharge pas,
pas plus de 12V5 au borne de la batterie quand le moteur tourne . retour et
échange standard de l'alternateur en échange standard " oui c'est vrai, faut
suivre :o) et rien de plus .Enfin il décide de m'en parler. je pense que la
panne ne vient pas de ces éléments, je penserais plus tôt à un un prob de
connectique ou d'alim du module régulateur. n'ayant pas la doc technique, je
voudrais savoir si il y a un fusible qui protège le boîtier de regul ( c'est
comme ça sur ma clio) si oui où se trouve t'il, le retour à la masse de
l'alternateur se fait par sa carcasse ou par une borne de sortie et enfin la
connexion de l'excitation se fait en interne ou sur un fil reliant
l'alternateur à la batterie . pouvais vous me confirmer la tension de sortie
d'un alternateur ( hors du coude de saturation) je pense à : mini 13V5 max
15V le nominal 14V sachant qu'une batterie au plomb c'est 13V8 - 14V4
merci pour vos conseils
Chab
JB Gomez
Jun 10, 2003, 7:11:49 PM6/10/03
to
Bonsoir,
mon régulateur ayant lâché ce matin, j'avais 17 V aux bornes de la
bat. un peu en ébullition.
Le régulateur n'a que 3 pattes comme un 7812 par exemple.
Ce qui m'étonne c'est que le petit ordi de Noroto, ne trouve pas la
panne (le gars qui s'en sert doit pas être bien fort)
En ayant changé bat. + alter. c'est à manger son chapeau!!
Et je n'ai jamais vu de fusible protégeant un alternateur...
JB
--
mon régulateur ayant lâché ce matin, j'avais 17 V aux bornes de la
bat. un peu en ébullition.
Le régulateur n'a que 3 pattes comme un 7812 par exemple.
Ce qui m'étonne c'est que le petit ordi de Noroto, ne trouve pas la
panne (le gars qui s'en sert doit pas être bien fort)
En ayant changé bat. + alter. c'est à manger son chapeau!!
Et je n'ai jamais vu de fusible protégeant un alternateur...
JB
--
"Chab" <mcha...@cnrs-orleans.fr> a écrit dans le message de
news:bc518n$e7t$1...@vishnu.jussieu.fr...
Chab
Jun 11, 2003, 4:09:12 AM6/11/03
to
Bonjour JB!
il y a plus de trois fils, un de grosse section qui va à la batterie (
sortie redressée de pont de diode) c'est celui qui alimente le circuit
électrique de la voiture quand elle roule ; un qui arrive de la batterie par
un autre chemin (je penserais à l'excitation ) ; unquejesépaoùyva mais que
je soupçonner d'être relié à la masse, j'ai pas le schéma . Il y a aussi un
connecteur avec deux fils dont un pour le voyant et un autre protégé par le
fusible qui arrive de la bat via le contact pour alimenter l'électronique du
régulateur . si qq1 pouvais me scanner le schéma électrique de la partie "
recharge " d'un espace 2000 TD année 93 ça ma rendrait bien service .
merci
Chab
il y a plus de trois fils, un de grosse section qui va à la batterie (
sortie redressée de pont de diode) c'est celui qui alimente le circuit
électrique de la voiture quand elle roule ; un qui arrive de la batterie par
un autre chemin (je penserais à l'excitation ) ; unquejesépaoùyva mais que
je soupçonner d'être relié à la masse, j'ai pas le schéma . Il y a aussi un
connecteur avec deux fils dont un pour le voyant et un autre protégé par le
fusible qui arrive de la bat via le contact pour alimenter l'électronique du
régulateur . si qq1 pouvais me scanner le schéma électrique de la partie "
recharge " d'un espace 2000 TD année 93 ça ma rendrait bien service .
merci
Chab
"JB Gomez" <jbg...@free.fr> a écrit dans le message de news:
3ee6650e$0$23983$626a...@news.free.fr...
JB Gomez
Jun 11, 2003, 8:49:13 AM6/11/03
to
Bonjour Chab,
j'ai trois alternateurs déposés devant moi et les 3 n'ont que 2
sorties (un gros + et un petit -). Le régulateur est incorporé et ne
se voit pas mais si je le démonte il n'a que 3 contacts (comme un
régulateur 7812)
Si tu as plein de fil c'est que Reno se sert de la borne + comme d'un
relais pour ne pas compliquer le cablage.
Il n'y a pas d'excitation sur un alternateur, soit la tension Bat.
est inférieure à V.Ref et il charge soit elle est supérieure et il
dort...
JB
PS: si ça te dis j'ai la doc Haynes de la Megane et le schema
électrique ne doit pas être foncièrement différent. Effectivement il y
a un fusible - 3 fils partent de l'alter. Red= Bat+, Yellow= fuse et
Violet= préchauffe
--
j'ai trois alternateurs déposés devant moi et les 3 n'ont que 2
sorties (un gros + et un petit -). Le régulateur est incorporé et ne
se voit pas mais si je le démonte il n'a que 3 contacts (comme un
régulateur 7812)
Si tu as plein de fil c'est que Reno se sert de la borne + comme d'un
relais pour ne pas compliquer le cablage.
Il n'y a pas d'excitation sur un alternateur, soit la tension Bat.
est inférieure à V.Ref et il charge soit elle est supérieure et il
dort...
JB
PS: si ça te dis j'ai la doc Haynes de la Megane et le schema
électrique ne doit pas être foncièrement différent. Effectivement il y
a un fusible - 3 fils partent de l'alter. Red= Bat+, Yellow= fuse et
Violet= préchauffe
--
"Chab" <mcha...@cnrs-orleans.fr> a écrit dans le message de
news:bc6npj$1844$1...@vishnu.jussieu.fr...
Chab
Jun 11, 2003, 9:19:36 AM6/11/03
to
bonjour JB !
j'ai récupérer la doc électrique, et j'en ai bien quatre sur la doc, dont un
que je n'arrive pas à identifier
+ BAT direct
+ BAT après contact ( sur le connecteur plastique ) et pas de fusible
d'après le schéma
voyant Charge tableau de bord ( sur le connecteur plastique )
????? qui arrive aussi sur un voyant du tableau de bord mais je ne sais
pas ce que c'est
j'en ai même un cinquième qui est certainement la masse je l'ai testé à
l'ohmètre, mais il n'est pas indiqué sur le schéma pourtant il existe bien
sur la voiture :o)
j'ai récupérer la doc électrique, et j'en ai bien quatre sur la doc, dont un
que je n'arrive pas à identifier
+ BAT direct
+ BAT après contact ( sur le connecteur plastique ) et pas de fusible
d'après le schéma
voyant Charge tableau de bord ( sur le connecteur plastique )
????? qui arrive aussi sur un voyant du tableau de bord mais je ne sais
pas ce que c'est
j'en ai même un cinquième qui est certainement la masse je l'ai testé à
l'ohmètre, mais il n'est pas indiqué sur le schéma pourtant il existe bien
sur la voiture :o)
par contre c'est quoi la fonction préchauffe ton fil violet ??
"JB Gomez" <jbg...@free.fr> a écrit dans le message de news:
3ee724a1$0$11552$626a...@news.free.fr...
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