Pose toit ouvrant
Mayver
à conseiller, déconseiller (entrebaillement ou ouverture...) ? Chez qui le
faire poser ? Tout conseil sera bienvenu...
may...@free.fr
205 GRDT 1993 214000km
Olivier.Brosson
"Mayver" <may...@free.fr> a écrit dans le message de news:
3e735c8d$0$7877$626a...@news.free.fr...
Grosvince
C'est le meilleur conseil à donner : sinon bonjour les pb d'étanchéité à
cours terme...
A+
Vincent
JLC
Pas d'accord avec O. Brosson ni Grosvince.
J'ai fait poser un toit ouvrant entrebaillant et amovible sur une R25,
en 198.. ? Par un carrossier professionnel, qui m'avait conseillé une
bonne marque avant, avec notamment un joint à trois lèvres. C'est ça le
secret d'une bonne étanchéité. Et rouler avec le toit ouvert en position
2 ou 3, c'est très peu bruyant et très agréable en toute saison, même
s'il pleut (à refermer à l'arrêt qud même !).
J'ai eu aussi un toit glissant non basculant électrique sur une Honda.
C'est moins bien : beaucoup de bruit, soleil direct, "aération" des
passagers AR, colmatage parfois des durits d'évacuation de l'eau dans
l'encadrement.
L'idéal doit être le "glissant-entrouvrant" électrique, mais gare au
prix.
---------------------
@ + et cordialement
JLC
"Grosvince" <vincent...@ifrance.com.nospam> a écrit dans le message
de news: b50afb$ev4$1...@news-reader12.wanadoo.fr...
Olivier.Brosson
seconde monte outre un éventuel problème d'étanchéïté est purement basé sur
la sécurité. Pour poser un toit; il faut en général découper l'arceau de
sécutité; ce qui veut dire aussi qu'en cas de choc latéral ; la voiture et
ses occupants ne seront pas beau à voir si le choc était violent. Ensuite la
caisse va énormément travailler en virage en rond point, en route de
montagne
"JLC" <jeanluc....@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
b51brb$mkg$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
JLC
b527rq$2tl$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
> La seule raison pour laquelle je déconseille le pose d'un toit ouvrant
en
> seconde monte outre un éventuel problème d'étanchéïté est purement
basé sur
> la sécurité. Pour poser un toit; il faut en général découper l'arceau
de
> sécutité; ce qui veut dire aussi qu'en cas de choc latéral ; la
voiture et
> ses occupants ne seront pas beau à voir si le choc était violent.
Ensuite la
> caisse va énormément travailler en virage en rond point, en route de
> montagne
Ah oui ! Et les cabriolets, alors, ce sont des corbillards en puissance
!
Faut arrêter les fantasmes. Où as-tu vu un arceau de sécurité au dessus
de la tête des passagers avant ? Et dans quel sens : latéral ou
longitudinal ?
C'est de la tôle, avec un isolant thermique et phonique de 1 ou 2 cm
d'épaisseur. Appuie sur ton toit, tu le verras s'enfoncer et revenir.
Et puis une bagnole de tourisme qui travaille énormément du toit sur un
rond point ou autre lacet de montagne, ça me fait franchement rigoler.
Tout le monde ne roule pas en rally permanent...
Olivier.Brosson
et bien plus rigide que ceux des berlines correspondants. Il suffit de
regarder toutes les Golfs cabriolets vendues et qui possèdent leur fameux
arceau de sécurité. enfin tu n'as qu'à désosser ta bagnole; ça t'occupera et
tu verras l'arceau de sécurité!! Bon démontage
"JLC" <jeanluc....@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
b52atp$odp$1...@news-reader10.wanadoo.fr...
Flo.
> !
Où Olivier a-t-il écris ça ?
> Faut arrêter les fantasmes.
Oh oui !
> Où as-tu vu un arceau de sécurité au dessus
> de la tête des passagers avant ? Et dans quel sens : latéral ou
> longitudinal ?
Comme il te l'as dis démonte la tienne ;-)
> C'est de la tôle, avec un isolant thermique et phonique de 1 ou 2 cm
> d'épaisseur.
Tu rêves pas un peu là ?
> Appuie sur ton toit, tu le verras s'enfoncer et revenir.
Mais oui mais oui, dans les rêves ;-) Tu crois qu'un carton oups pardon, un
accident n'appuira qu'un peu ?
> Et puis une bagnole de tourisme qui travaille énormément du toit sur un
> rond point ou autre lacet de montagne, ça me fait franchement rigoler.
> Tout le monde ne roule pas en rally permanent...
Non, c'est vrai, mais même s'ils ne font pas de rally, un accident peut
arriver à quiconque !
Là, sur ce coup, je suis déçus JCL :'-(, Olivier donne son avis, ses
arguments (qui ne sont pas faux loin de là !) et toi "imposerai" presque les
tiens qui sont pourtant FAUX ! j'ai senti ton post un peu........sec envers
Olivier, ce n'est pas le contenu qui me gêne, mais la façon dont celui-ci
est dis.
Pour info, pas mal de cabrio avait il y a quelques années un arceau pour
rigidifier la caisse, j'en veux pour preuve, les escort, les rover 200, les
Golf et il doit y en avoir d'autres ! (les 205 aussi, ça viens de me passer
à l'esprit !)
Dorénavant les cabrio sont renforfé mais au niveau du chassis, et si le
renforcement n'est pas génial...........ça donne la Punto chiw-gum oups
pardon, cabrio (j'ai pas essayé mais il parait que c'est sensible)
Bref un toît possède des richesses insoupçonnées ;-)))))))))))
@ +
Flo. (et sans rancunes ! mais avec des connaissances en + ;-))))))))))
Pierre Verpeaux
"Flo." <fl...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
b52l62$7sh$2...@news-reader12.wanadoo.fr...
> Pour info, pas mal de cabrio avait il y a quelques années un arceau
pour
> rigidifier la caisse, j'en veux pour preuve, les escort, les rover 200,
les
> Golf et il doit y en avoir d'autres ! (les 205 aussi, ça viens de me
passer
> à l'esprit !)
> Dorénavant les cabrio sont renforfé mais au niveau du chassis, et si
le
> renforcement n'est pas génial...........ça donne la Punto chiw-gum oups
> pardon, cabrio (j'ai pas essayé mais il parait que c'est sensible)
Bonsoir,
Les cabriolets sont beaucoup moins renforcés qu'on le lit dans les journaux
(j'en ai quelques uns, dont Mercedes). Ils se tortillent effectivement très
facilement.C'est amusant.
L'arceau, ce n'était pas pour renforcer (argument marketing), mais ça permet
surtout de monter une capote moins chère. En effet elle est posé sur
l'arceau qui la maintient, et le guidage et l'étanchéité des vitres arrières
sont beaucoup plus simples.
Les renforts sonts nécessaires pour améliorer la rigidité en flexion du
plancher sur un cab (mode en vrille). Ca na pas grand chose à voir avec la
barre de renfort du toit qui ne travaille pas dans le mode en vrille. Elle
doit plutôt être utile pour éviter que le toit ne soit trop souple quand on
pose quelque chose dessus. Ca doit aussi améliorer ses caractéristiques
accoustiques.
Tout cela n'autorise toutefois pas à faire des trous n'importe comment et
sans mettre de renforts.
Pierre Verpeaux
Grosvince
le
> renforcement n'est pas génial...........ça donne la Punto chiw-gum oups
> pardon, cabrio (j'ai pas essayé mais il parait que c'est sensible)
rire... Mais bon c'est idem avec la Escort d'un collègue qui elle à un
arceau quand même!
Un toit ca rigidifie bcp, et les 3 portes sont plus rigides que les 5
portes, et on n'y peut rien. De la même manière qu'on ne soupconne pas
l'importance du bon montage du pare brise pour rigidifier la voiture, ni les
efforts qui s'exerce sur le dit pare brise...
A+
Vincent
Pierre Verpeaux
: Un toit ca rigidifie bcp, et les 3 portes sont plus rigides que les 5
: portes, et on n'y peut rien. De la même manière qu'on ne soupconne pas
: l'importance du bon montage du pare brise pour rigidifier la voiture, ni les
: efforts qui s'exerce sur le dit pare brise...
Sisi, sur les R25, ça se voyait très bien quand les gens montaient sur un trottoir...
--
Pierre Verpeaux
PS j'ai dit flexion dans un message précédent à propos des cabriolets, je voulais dire torsion : la plateforme qui se vrille.
Yannick F.
> Sisi, sur les R25, ça se voyait très bien quand les gens montaient sur un trottoir...
Salut
c'est quoi cette histoire de R25 ?
le pare brise cassait sur les trottoirs...?
Personnellement, j'ai du mal à comprendre comment le parebise, une fois
monté, peut résister à ces contraintes....
J'ai cassé un pare brise en le poussant un peu à la main après avoir
décollé les joints, donc c'est fragile, très fragile..
Ensuite, j'ai roulé sans pare brise (pour aller le faire changer par un
pro qui me faisait pare-brise + pose au prix du pare brise seul) et je
voyais bien que la caisse se tordait dans tous les sens... donc comment
le pare-brise résiste-il à ces efforts ?
--
Yannick F.
enlever toto_ pour me répondre....
David N.A. MATHIEU
>Personnellement, j'ai du mal à comprendre comment le parebrise, une fois
>monté, peut résister à ces contraintes....
Un peu comme le toit de verre des SW Peugeot, qui remplace des
panneaux de tôles sur les autres modèles. La tôle qui n'est pourtant
pas plus résistante, quand on la tord dans le bon sens :)
Cordialement
--
David N.A.MATHIEU
http://perso.club-internet.fr/dnam/index.htm
>« Talking about music is like dancing about architecture »
( Laurie Anderson, Zappa ou Monk, on ne sait plus trop...)
Mayver
3E762672...@wanadoo.fr...
toit ouvrant ? Faut-il privilégier certains modèles, éviter certaines
enseignes pour le faire poser? Toutes vos expériences sont bienvenues...
Pierre Verpeaux
"Yannick F." <toto_y...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
3E762672...@wanadoo.fr...
>
> > Sisi, sur les R25, ça se voyait très bien quand les gens montaient sur
un trottoir...
>
>
> Salut
>
> c'est quoi cette histoire de R25 ?
>
> le pare brise cassait sur les trottoirs...?
C'est quand la R25 est sortie. Dès que les heureux acquéreurs montaient sur
un trottoir, le parebrise se fissurait. La voiture était célèbre pour cela.
Ensuite Renault a du changé quelque chose est ça tenait mieux.
Sinon, c'est toujours pareil. Le mode ou le parebrise est fragile, c'est le
mode de flexion (du parebrise), et il n'est pas trop sollicité par le
travail de la caisse. Il doit plutot travailler en membrane.
Pierre Verpeaux
Olivier.Brosson
cause de problème de fissure du verre.
"David N.A. MATHIEU" <dnam@ny_axxter.com.INVALID> a écrit dans le message de
news: 48bc7vsfh04pqj0lk...@4ax.com...
Guilhem
<toto_y...@wanadoo.fr> écrivait:
> J'ai cassé un pare brise en le poussant un peu à la main après avoir
> décollé les joints, donc c'est fragile, très fragile..
> Ensuite, j'ai roulé sans pare brise (pour aller le faire changer par
> un
> pro qui me faisait pare-brise + pose au prix du pare brise seul) et je
> voyais bien que la caisse se tordait dans tous les sens... donc
> comment
> le pare-brise résiste-il à ces efforts ?
Les efforts ne s'appliquent pas dans le même sens : c'est comme si tu
prends une barre en fer : si tu essayes de la tordre, il y a de fortes
chances que tu y arrives, mais si tu tires dessus dans le sens de la
longueur, tu peux toujours t'accrocher avant d'arriver à la déformer !
Ici c'est pareil, les efforts de la caisse s'appliquent parallèlement à
la surface du pare-brise, tandis que lorsque tu pousses avec la main,
l'effort s'applique perpendiculairement à cette surface.
--
Guilhem
guilhem point valentin at bigfoot point com
Gaetan
> Et sinon, pour ma question d'origine ? Ai-je tort de vouloir rajouter un
> toit ouvrant ? Faut-il privilégier certains modèles, éviter certaines
> enseignes pour le faire poser? Toutes vos expériences sont bienvenues...
> may...@free.fr
> 205 GRDT 1993 214000km
Si tu veux un toit ouvrant de bonne qualité, bien posé, ça va te
coûter dans les 400-500 EUR (pour un modèle électrique). Si tu es prêt
à dépenser cette somme, je te conseille d'aller voir un garage Peugeot
: ils pourront soit le poser, soit te dire pourquoi ils refusent de le
faire. Renseigne-toi bien sur le devenir de la barre de renfort du
toit : s'il faut la supprimer, refuse la pose.
Si tu prends toutes ces précautions, pourquoi pas. Les modèles de TO
récents (et de qualité) ne posent pas de problèmes de fuite, et le
seul point délicat est la pose. Si tu es sûr d'avoir une pose bien
faite et garantie, et que tu tiens *vraiment* à ce TO, vas-y.
Personellement, je ne le ferais pas, mais mon besoin de TO n'est
peut-être pas aussi fort que le tien.
--
Gaëtan.
_______________________________________________________________
"Nous ne nous sommes jamais battus de notre vie, alors que nous
maîtrisions parfaitement les arts martiaux." I. et G. Bogdanov
Olivier.Brosson
ne pas proposer la pause de toit en seconde monte; même si le client le
souhaitait.
"Gaetan" <gaet...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
3e76e2a7$0$7882$626a...@news.free.fr...
Flo.
> le
> > renforcement n'est pas génial...........ça donne la Punto chiw-gum oups
> > pardon, cabrio (j'ai pas essayé mais il parait que c'est sensible)
> J'confirme : le moindre ralentisseur et le tableau de bord se tort de
> rire... Mais bon c'est idem avec la Escort d'un collègue qui elle à un
> arceau quand même!
a ce point !!!!!!!!!!
> Un toit ca rigidifie bcp, et les 3 portes sont plus rigides que les 5
> portes, et on n'y peut rien. De la même manière qu'on ne soupconne pas
> l'importance du bon montage du pare brise pour rigidifier la voiture, ni
les
> efforts qui s'exerce sur le dit pare brise...
Suffit de voir en quoi peut se trasformer un éclat..........
Flo.
Yannick F.
je me doutais bien de la différence de sens d'application de l'effort....
mais ça reste quand même surprenant une telle différence.... je ne
donnerai pas cher d'un pare brise vertical, perpendiculaire à un mur, et
contre lequel j'appuieraipas exemple....
Enfin, je ne sais pas, mais à priori, je dirais que malgré tout, il
cassera alors qu'une fois posé sur une voiture le même effort ne le
cassera pas ...