Vase d'expansion qui se remplit
Marc
avant d'aller chez le garagiste lundi :-(
voilà mon souci : R19 1.9D 248 000 Km :
Suite à une purge et remplacement du LR par mon garagiste, le niveau
affleurait le niveau max. J'ai fait ensuite 3000 km environ. J'ai
remarqué que le niveau était monté un peu au dessus du max sans
m'inquieter.
Aujourd'hui, environ 500 km après, bien que l'aiguille de température
soit au dessous du milieu de la jauge, j'ai eu le voyant rouge de
temperature qui s'est allumé. J'ai arreté la voiture, vérifier que le
LR etait toujours là et là surprise, le LR remplissait quasiment tout
le bocal.
J'ai attendu que ça refroidisse un peu , puis tenter d'ouvrir le vase
doucement. Ca a fait pschitt, et le liquide est monté jusqu'en haut et
a commencé à deborder. J'ai vite refermé.. J'ai purgé l'air avec la
vis de purge sur la grosse durite allant au radiateur, puis j'ai pu
ouvrir le vase.
le LR a une couleur normale.
J'ai redemarré la voiture et regardé dans le vase. De minuscules mais
très nombreuses bulles arrivent lorsque j'accelere un peu, et ca fait
comme de la mousse..
Est-ce que c'est forcément un joint de culasse ? Est-ce que ça peut-
être bêtement une fuite de durite ? Comment être sur que c'est pas le
joint de culasse ? Merci beaucoup pour vos réponses ..
Marc
Marc
baissé un peu mais est largement au dessus du max (3-4 cm) alors que
je n'ai pas rajouté de LR ..
Merci
martin68
> le LR a une couleur normale.
> J'ai redemarré la voiture et regardé dans le vase. De minuscules mais
> très nombreuses bulles arrivent lorsque j'accelere un peu, et ca fait
> comme de la mousse..
>
> Est-ce que c'est forcément un joint de culasse ? Est-ce que ça peut-
> être bêtement une fuite de durite ?
Par quel raisonnement arrivez vous à une fuite de durite ?
>Comment être sur que c'est pas le
> joint de culasse ?
La certitude vous ne l'aurez à mon avis qu'après avoir changé le joint
de culasse et avoir vérifié l'étanchéité du circuit avec une mesure de
pression.
Martin
thierry
purge peu etre mal faite, si ca chauffe c'est logique que le liquide
s'echappe par le vase .
le chauffage marche t'il.
verifier si le calorstat s' ouvre bien en montant en temperature ,
esce que le ventilo se mets en route , si non , sonde de temperature sur
le radiateur defectueuse , shuntez les 2 bornes pour voir si elle est en
cause
tous ces points sont a verifier avant d'incriminer le joint de culasse
franck
joint !!
"Marc" <there...@gmail.com> a écrit dans le message de news:
c21102d4-4c83-46e9...@a29g2000pra.googlegroups.com...
Marc
> bonjour
>
> purge peu etre mal faite, si ca chauffe c'est logique que le liquide
> s'echappe par le vase .
>
> le chauffage marche t'il.
Oui.
> verifier si le calorstat s' ouvre bien en montant en temperature ,
Oui, je peux le voir à la jauge de temperature, qui au bout d'une
certaine temperature chute légerement..
> esce que le ventilo se mets en route , si non , sonde de temperature sur
> le radiateur defectueuse , shuntez les 2 bornes pour voir si elle est en
> cause
Je vais vérifier
Merci!
bricolo40
Je viens d'avoir le même problème sur une clio, bulles dans le bocal et même
gros débordements..
précedent fil "Joint de culasse clio essence 1.2 injection multipoint"
Conclusion, calorstat bloqué en position fermée.
Changer celui-ci ou enlevez le, avant de chercher plus loin.
A+
thierry
ca peut etre le joint de culasse mais!
, je redis : avant de demonter on verifie les points cites precedemment
de tres legers passages de gaz peuvent amener des bulles et ca empeche pas
de rouler .
on confirme eventuellement en prenant les compressions
Marc
J'ai refait une petite vérification :
j'ai allumé le moteur, j'ai maintenu le régime à 1500 tours pendant 10
min, mais sans aller jusqu'au ventilateur qui se déclenche (je préfère
attendre le verdict du garagiste avant de forcer). La montée en
température est tout à fait normale (au moment ou j'ai coupé le
moteur, l'aiguille etait même pas à la moitié). J'ésperai faire fuir
des bulles d'air résiduelles..
Le niveau du LR au début était déjà bien au dessus du max. Petit à
petit des micro bulles arrivaient dans le vase, cela moussait (à cause
des micro-bulles) et petit à petit le niveau du LR montait jusqu'à
atteindre le raz du vase d'expansion avant que j'arrete.
Mais pas de gros bouillons, pas de montée brusque du niveau, la montée
à été très régulière..
Je vais voir le garagiste demain, je vous tiens au courant..
On 18 jan, 10:31, "thierry" <nore...@belgom.net> wrote:
> ca peut etre le joint de culasse mais!
> , je redis : avant de demonter on verifie les points cites precedemment
> de tres legers passages de gaz peuvent amener des bulles et ca empeche pas
> de rouler .
> on confirme eventuellement en prenant les compressions
>
> > Normalement quand des bulles arrivent dans le bocal, c'est bien souvent le
> > joint !!
>
> > "Marc" <therebe...@gmail.com> a écrit dans le message de news:
> > c21102d4-4c83-46e9-b6bd-d93e71ee6...@a29g2000pra.googlegroups.com...
Marc
précedent fil : Il n'y a pas d'huile, et pas de montée brusque du
niveau jusqu'à débordement .. mais merci pour l'info..
thierry
tu peux simplement avec un bout de fil electrique et 2 cosses shunter la
sonde et tu vois ce que ca donne ,
(regarde d'abord si il n'y a pas un fil de debranche ou coupe sur la sonde )
l'indicateur de temperature peut etre defectueux, ce qui est possible vu
que tu disais que le voyant s'est allume alors que l'aiguille du thermometre
etait au milieu en zone normale
AB2
salut
purge mal faite, c'est l'air emprisonné qui provoque ces problèmes et
peut détruire le joint de culasse car il provoque une cavitation au
niveau de la pompe à eau
AB
Marc
des nouvelles :
Le garagiste n'a pas trouvé de souci particulier (il a testé le
calorstat, ventilateur). Il a remis le niveau au max (en enlevant du
liquide !) et est allé faire un tour. Pour lui tout est normal .. Il
va me changer la sonde de température mais pour l'instant rien de
plus ..
A suivre ..
Marc
de culasse serait détruit uniquement en cas de chauffe moteur ? Parce
que dans mon cas, la voiture ne chauffe pas ..
On 19 jan, 14:40, "AB2" <AB2_0s...@free.fr> wrote:
cedric
si de l'air est présent dans le circuit on peut imaginer que la sonde
peut ne pas se trouver immergée et par conséquent indiquer une
température qui n'est pas la température réelle du moteur.
ced
Marc a écrit :
thierry
bjr
la sonde est bonne ou defectueuse , c'est pas dur a tester
elle doit declencher a la temperature prescrite
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gu1om
> hello
> si de l'air est présent dans le circuit on peut imaginer que la sonde
> peut ne pas se trouver immergée et par conséquent indiquer une
> température qui n'est pas la température réelle du moteur.
je confirme, j'ai eu le cas sur ma moto : temperature donnée par la
sonde qui montait normalement, puis tout a coup redescendait, et au bout
d'un certain temps de roulage, liquide qui sortait par le trop plein
a la 3e purge, tout a coup une bulle est sortie, ensuite, tout a
remarche nickel, la sonde comme le refroidissement.
la sonde etait au niveau du bouchon de vidange, a l'endroit ou la bulle
devait se deplacer
--
Guillaume, en Honda Ni Trop Voyante, Ni Trop Veloce